ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

"nepredpokladam, ze ktorehokolvek rusnovodica caka aspon priemerna mzda"

Priemerná mzda v ZSSK minulý rok bola o niekoľko tisíc korún vyššia oproti celoslovenskému priemeru...

a ktorá práca je u nás docenená??

Na Slovensku je v poslednej dobe kazda praca nedocenena (okrem velkeho doritipchacstva a "manazerstva")...je to vsak dan za politiku v rokoch devatdesiatych a vlastne vysledkom politiky pravice, ktora zachranovala, co sa da aj ze cenu lacnej pracovnej sily (a samozrejme sa popri tom systematicky nabalovala ako aj jej predchodcovia).
Postupne sa to este musi utriast, ale nasa krajina, ktora je predsa hospodarsky zazrak, nemoze byt na tom takto naveky...

Na druhu stranu, nepredpokladam, ze ktorehokolvek rusnovodica caka aspon priemerna mzda...

Ja som ešte nepočul nikoho na železnici, kto by ocenil prácu druhého.

Vždy ma fascinuje ako dokážu rozprávať rušňovodiči o svojom povolaní a o tom ako je nedocenené. Nikdy som však nezaregistroval, že by ocenili nejakú inú profesiu na železnici.

Ad:Spirits-to čo je tam prezentujem už dosť dlho i mojim rýpaním na vlaky.net,ak máš prosím možnosť zohnať časopis napiš mi to do pošty,

Nieco na citanie:

ODKAZ

Na železnici Bratislava - Leopoldov od soboty zmena

Na trase Bratislava - Leopoldov sa od soboty do 26. novembra mimoriadne mení cestovný poriadok. Ako informoval agentúru SITA riaditeľ odboru komunikácie Železničnej spoločnosti Slovensko Miloš Čikovský, dôvodom je zmena organizácie dopravy pre výlukové práce. Odklonom cez Galantu bude jazdiť spolu 11 vlakov, a to 3 InterCity (IC) vlaky, 5 rýchlikov (R) a 3 zrýchlené vlaky (Zr). Vybrané osobné vlaky budú mať zmenené príchody a odchody, jeden osobný vlak bude zrušený a dva pribudnú. Niektoré IC, R a Zr vlaky budú mimoriadne zastavovať aj v železničných staniciach Leopoldov a Brestovany.

Počas platnosti mimoriadnej zmeny môžu ostatné vlaky v úseku Bratislava – Trnava – Leopoldov meškať do 20 minút. Vlaky, ktoré pôjdu trasou cez Galantu, budú meškať do 10 minút a v Galante budú zastavovať len z dopravných dôvodov, to znamená, že nezastavia pre nástup a výstup cestujúcich. Po ukončení rekonštrukčných prác bude opäť platiť cestovný poriadok 2006/2007.
Všetky podrobnosti o zmenách je možné získať na čísle 18 188, v osobných pokladniciach Železničnej spoločnosti Slovensko a.s. alebo na internetovej stránke www.slovakrail.sk.

(SITA)

to TiTi: ``vsade sa nachadzaju ponuky prace na rusnovodica`` -ano, ale to su vsetko ,prepacte za vyraz oje.y. Ja sa uz hlasim asi 3roky do RD Kosice a to niesom sam a stale mi to zamietnu. Hlavna vec ,ze som pre nich pocas praxe makal zadara ,cely pershing som si nechal prenechat ze to urobime sami s kolegom a pred casom zobrali spoluziaka ktory o masinach nevie ani ``n`` . (asi preto ze ocko mu tam robil firu) Stale spravia velke haloo ze beru a potom zoberu 5-6tich. -asi treba tucnejsiu obalku.

TiTi: nie ste sami ktorý musia absolvovat lekarske vyšetrenia a kade jake preškolenia....ja som minule musel dva dni behat po doktoroch (aj špecialistoch..neviem načo !!!) aby som dostal štempel že som schopný... pritom nakladač a VZV može obsluhovat aj dement ktorý nevie aky je rozdiel medzi toaletakom a lopuchovým listom... takže nielen na vas su kladene vysoke naroky..dnes každý chce mat mladeho silneho a 100 percentneho (aj zdravotne) človeka....takže nie ste sami...

čo sa týka doiskusie okolo rušenia sprievodcov na lokálkach, neviete niekto, či rušňovodiči vyfasujú nejaké rýchlejšie popky? V autobusoch je čas výdaja cest. lístku okolo 3-5 sekúnd, kým z tých našich popiek, ktoré nosia sprievodcovia, CL nevylezie ani za minútu. Zasa sa asi vyberalo to najlacnejšie zariadenie...

Taurus:keď sa na to tak pozeráš je to celkom pekné,Len keď ten zdravotný stav nieje 100%.Tak ten rušňovodič /vodič HDV/na mašine skončil.V lepšom prípade,ostane na PN.Ale to,čim musí rušňovodič prejsť,ťažko vysvetliť ľudom ktorí sa tým neživia.

To je len vo vysvetlení pojmov, čakal som, že sa na to niekto ozve, citujem...:

Vodič koľajového vozidla (rušňovodič, traťový strojník) je zamestnanec oprávnený viesť hnacie dráhové vozidlo alebo traťový stroj s vlastným pohonom. v predpise sa uvádza skrátene vodič.

Tým sa myslí, že nebudú uvádzať pojem vodič koľajového vozidla, ale len vodič.

passion: Ale pozná, len niekde na začiatku je spomenuté, že v predpise sa pre skrátenie miesto "rušňovodič a vodič drobného koľajového vozidla" používa skratka "vodič" (asi to tam neni presne takto, ale nieco podobne som tam videl)

TiTi:Ponuky prace na miesta rusnovodica su v tomto case take caste hlavne kvoli tomu , ze je to zle platene miesto . Kvoli poziadavkam ,ktore sa na Vas kladu to urcite nie je.

Pravidelne sledovanie zdravotneho stavu si vacsina slovakov v zamestnani ani nevie predstavit a ty o tom hovoris ako o zatazi?

Kde prosim musis byt celu noc v strehu?
Ty si myslis , ze ked budes pracovat v inom zamestnani , tak budes mat pracu bez stresov?

Už sa to začalo. Ž1ka rušňovodičov nepozná...

Zlatý komunisti. Tak zdegerovanú funkciu rušňovodiča ako sa to podarilo tejto demokracii už sa to asi nikomu nepodarí. Bolo by už načase túto funkciu premenovať alebo sa pustiť do ostrého štrajku.

Brano:tu nejde len o predaj lístkov vo vlakoch.Pracujem ako rušňovodič,tak viem presne aké požiadavky sú na nás kladené.Asi preto sa nachádzajú všade ponuky práce na funkciu rušňovodič.Nechceš si to vyskúšať?Taká Tatra,ktorá ti zastane pred vlakom na priecestí,alebo samovrah sú naozaj na nezaplatenie.Skús si to,byť celú noc v strehu a čakať kde je padnutý strom.Sledovať všetko čo sa deje na a pri trati.A nehovorím už o pravidelných lekárskych prehliadkach a preskúšaniach.

kedze mame lokalky, kde jazdi vlakom5 - 10 cestujucich, zdrzanie pri nastupe prednymi dverami velke nebude.

co sa tyka nakupu POP a iPOP - a co si myslite, z coho bude ten rusnovodic vydavat listky? predsa z POPky...

V té zprávě, na jejímž základě tato debata vznikla, se píše: Mohlo by sa to naplniť minimálne na desiatich až pätnástich lokálnych trasách, kde jazdia motoráčiky. A už z toho někteří děláte globální problém ohrožující železniční dopravu na Slovensku v její podstatě. Funguje to leckde ve světě, tak proč ne u vás? A třeba v tom níže vzpomínaném Německu či Rakousku (a samozřejmě i jinde) jde nejen o lokálky s rameny do 30 - 40 km, ale i o hlavní tratě se spoji daleko delšími.

Přiznám se, že když jsem kdysi poprvé jel Desirem bez průvodčího z Drážďan do Žitavy, tak jsem přemýšlel o jiných potencionálně sporných otázkách. Třeba jak může personál (tvořený jen strojvedoucím) pomoci (invalidnímu) cestujícímu, který má pro případ nouze k dispozici přivolávací tlačítko na WC. Nebo jak by strojvedoucí řešil případný akutní bezpečnostní či jiný problém v jednotce, když drtivá většina nádraží na trase byla degradována na neobsluhované zastávky a žádní železničáři v dosahu (krom radiového) nejsou. Ale jistě i s tím organizačně důkladní Němci nějak počítají.