12.4.2021 Práve prihlásených 8 užívateľov
Milí čitatelia. Pripravil som si pre Vás trochu netradičnú sériu článkov. Článkov, ktoré sú skôr železničnou beletriou ako náučnou literatúrou. Zjednodušene povedané, sú to moje železničiarske a modelárske spomienky na doby dávno alebo nedávno minulé (podľa veku čitateľa).
5.2.2021 8:00, Michal Tvrdý
Viac ako deväťdesiat rokov, od roku 1912, slúžil cestujúcim úsek z Kozároviec do Zlatých Moraviec, ktorý je súčasťou trate 141 Leopoldov – Zlaté Moravce. Až prišiel nešťastný rok 2003 a politické rozhodnutie, ktoré bolo pohromou pre mnohé slovenské trate. Teraz však môžete pridať aj vaše meno pod elektronickú petíciu, ktorá žiada obnovenie osobnej dopravy v tomto úseku.
3.2.2021 8:00, OZ VLAKY.NET
Počas minulotýždňovej mediálnej prestrelky medzi Ministerstvom dopravy a výstavby SR, ZSSK a Útvaru hodnoty za peniaze Ministerstva financií SR, preletela médiami informácia, ktorá, aj napriek svojej závažnosti do blízkej budúcnosti, zostala opomenutá.
1.2.2021 8:00, Miroslav Sekela
Výzva, aby sme prestúpili z áut do vlakov a takto riešili neutešenú dopravnú situáciu na Slovensku znie absurdne. Železničná infraštruktúra s parametrami, ako z minulého storočia, ba žiaľ niekedy ešte v horšom stave – vnútorný dlh železníc na obnovu a údržbu. Napríklad v Prešove a Košiciach „skanzen“ železničných vozidiel zo 70. rokov používaný na trati Košice – Prešov – Lipany, Košice – Čierna nad Tisou. Na niektorých tratiach 2 hodinový takt (a dlhší) vlakov prezentovaný ako už dobrý a v podobnom duchu by sme mohli pokračovať ďalej. Všetko to, čo som vymenoval, nás skôr odrádza používať vlaky. Napriek tomu som sa rozhodol vysvetliť, prečo by sa mala preferovať železničná doprava.
29.1.2021 8:00, Peter Popovec
Príbeh kauzy ''ukradnutých vlakov'' sa začal písať niekoľko dní po začiatku platnosti GVD 2020 / 2021. Odštartoval ju denník Korzár, článkom vo svojej prešovskej mutácii, pod názvom ''Železnice stiahli z východného Slovenska všetky nové súpravy''. V článku denník čitateľov informoval, že Železničná spoločnosť Slovensko ( ZSSK ) stiahla z východoslovenských tratí elektrické poschodové jednotky a motorové jednotky a presunula ich na sever a západ Slovenska.
25.1.2021 8:00, Miroslav Sekela
Z ponuky Dopravného nakladateľstva Krokodýl vychádza novinka – nová knižka o „jedničkových“ Bobinách radu E499.1 (141).
18.1.2021 18:00, Marek Širanec
V pátek dorazila… Tak nějak „potupně“ rozebraná na kamionech, ale dorazila. Bradavice, jako první z jednotek, které budou po další léta dominovat trati do Vysokých Tater. Současně s představením nového vozidla, pojmenované po jednom z tatranských štítů, přinesl dopravce, společnost ZSSK, i informaci, že dvě původní jednotky zachová. Na trati se objeví v rámci mimořádných a nostalgických jízd, ale v případě nutnosti i jako posilové vlaky. Pár informací k tématu přinášíme z oficiální tiskové zprávy. A mezi návštěvníky webu posíláme jako téma k zamyšlení otázku proměn tatranské železnice. Jste spokojeni, že původní vozidla neskončí v kovošrotu?
18.1.2021 8:00, Milan Vojtek
Piatok poobede, po dvojkilometrovom pochode som sa konečne dostal na stanicu. Rýchlik ide o necelú hodinu. Na tabuli odchodov ešte nie je vyvesený a tak idem pozrieť na prvé nástupište. Tu už samozrejme stojí súprava, ktorá bude mojím rýchlikom, na čele s ničím iným ako okuliarnikom. Ja som však prišiel pozrieť, či tu nestojí niečo čo mi chýba v zbierke a zisťujem, že nie. S výzorom zmätkára sa obraciam späť k podchodu a idem obzrieť situáciu na treťom nástupišti.
17.1.2021 8:00, Sebastián Langhoffer
Je to úplne ľudský prístup, že až keď sa priblíži osudný dátum alebo je už úplne neskoro, až vtedy sa zvyčajne rozhýbeme k činom, ktoré už nemajú zmysel. V tomto prípade našťastie nešlo o život ani nič dôležité, no ak som chcel doplniť zbierku tak bol (vtedy) najvyšší čas. Koncom roka 2019 sa začali vo verejnom priestore šíriť rôzne chýry o tom, že rušne radu 742, hojne prevádzkované pod hlavičkou ZSSK Cargo po celom Slovensku, by mali byť vo veľkom rekonštruované.
13.1.2021 8:00, Sebastián Langhoffer
Práve nedostatok, či zastaranosť súčasných technológií je základným hnacím elementom pre vývoj nových a lepších. Nebolo tomu inak ani u potenciálne nádejného nástupcu zastarávajúcich „okuliarnikov“, ktorý by vznikol ich komplexnou prestavbou. Bohužiaľ, z viacerých dôvodov, či už technických alebo politických, k tomu nedošlo. Takže v nasledujúcich riadkoch čosi o „tatranskom orlovi“, teda lokomotíve s označením 755.001-5, ktorá bola hviezdou MSV Brno 1997.
8.1.2021 8:00, Sebastián Langhoffer
