4.12.2023 Práve prihlásených 103 užívateľov
Osudy jednotlivých typov lokomotív sú rôzne. Kým niektoré sa osvedčili v prevádzke a vyrobilo sa z nich niekoľko sto kusov, iné, aj keď boli svojím technickým riešením zaujímavé, existovali len v podobe prototypov. Šesťnápravová laminátka S699.0001 je síce prototypom a jediným zástupcom rady 280, ale napriek tomu si zaslúži pozornosť, pretože sa stala základom pre úspešný a rozšírený rad 240.
9.9.2005 12:55, Martin Balkovský
... alebo ako si šiel Hurvínek kolieska ukrútiť. Dňa 5. septembra 2005 sa konala jazda mimoriadneho vlaku na trase Bratislava hl. st. – Kopřivnice a späť. Akciu zorganizovali Klub historickej techniky Zvolen a Katedra automobilov, lodí a spaľovacích motorov Strojníckej fakulty STU Bratislava. Cieľom akcie bolo stretnutie spolupracovníkov, priaznivcov, študentov a pracovníkov SjF STU Bratislava. Akcia bola taktiež poďakovaním fakulte za pomoc pri záchrane parného rušňa 422.0108, o ktorý sa starajú členovia Klubu historickej techniky pri Rušňovom depe Zvolen.
8.9.2005 12:25, Ing. Marián Šimo
Ťažba vápenca v Českom krase a okolí má bohatú históriu. Jej neodmysliteľnou súčasťou je i doprava vyťaženej suroviny systémom úzkokoľajných železníc. Jedným z múzei, kde je možné sa s prevádzkou týchto dráh oboznámiť, je Skanzen Solvayovy lomy, ktorý sa nachádza v zrušenom vápencovom lome neďaleko obce Svatý Jan pod Skalou. Okrem expozície Histórie ťažby a dopravy vápenca v Českom krase sa tu nachádza i rekonštruovaná lomová dráha o rozchode 600 mm.
6.9.2005 11:04, Peter Bado
Súčasťou Železničného múzea ČD v Lužnej u Rakovníka je aj rozsiahle modelové koľajisko v mierke H0. Vstup je v rámci prehliadky. Koľajisko sa nachádza v samostatnej budove a jeho brány sa otvárajú v cca hodinových intervaloch za asistencie obsluhy. Samotná prehliadka sa uskutočňuje vlastne tak, že obsluha povie niekoľko slov a spustí prevádzku.
29.8.2005 18:45, Pio
Rodinná dovolenka zúrila tohto roku aj v Česku a tak sme si urobili malý železničiarsky výlet do Železničného múzea ČD v Lužnej u Rakovníka. Prvý dojem bol viac ako dobrý. Išli sme autom zo Žatca a už zďaleka nás viedli tabule osadené popri ceste. Do muzea sme teda trafili hneď na prvú šupu. Škoda, že nebolo označené aj parkovisko (možno som si v tom vzrušivom očakávaní nevšimol), ale to je nepodstatný detail.
25.8.2005 11:00, Pio
Elektrifikácia trate Kadaň – Karlové Vary trakčnou sústavou 25 kV/50 Hz bola oficiálne započatá 15. januára 2004 a v týchto dňoch sú práce v plnom prúde. V rámci predelektrifikačných úprav prebehne celková modernizácia trate spočívajúca hlavne v rekonštrujcii železničného zvršku, vo vybraných úsekoch i železničného spodku, ktorá umožní zvýšiť traťovú rýchlosť na 80 km/h s miestnymi obmedzeniami na 70 km/h.
8.8.2005 16:44, Peter Bado
Pokračuji v líčení železničních zážitků na tratích našich i německých ze soboty 2.7.2005. Na konci první části jsme se rozloučili v Cranzahlu při příjezdu výlukovými pracemi rozděleného spoje Erzgebirgsbahn 30111 z Chemnitz.
7.7.2005 9:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Úvody vesměs nikdo nečte, takže žádný psát nebudu. Jen vám sdělím, že ta sobota měla datum 2.7.2005.
5.7.2005 16:40, PhDr. Zbyněk Zlinský
Děčín - V dňoch 28.5. až 30.6.2005 sa konala nepretržitá výluka traťovej koľaje medzi žst. Děčín hl.n. a Děčín východ, ktorej hlavným účelom bola rekonštrukcia mostu cez rieku Ploučnice. Tento most bol od roku 1976 tvorený provizórnou oceľovou konštrukciou ŽM 16 s predpokladanou životnosťou do roku 1991. Po augustovej povodni v roku 2002 bolo zistené výrazné poškodenie taktiež spodnej stavby a na základe prehliadky mostu bol jeho stav klasifikovaný ako nevyhovujúci.
30.6.2005 15:06, Peter Bado
Hůrky - Snad každý, kdo má něco společného se železnicí, zcela jistě zbystří při vyslovení zkratky KŽC. Klub železničních cestovatelů je v poslední době hodně známý a akce, které pořádá, se setkávají se značným ohlasem. Nejinak tomu bylo i o víkendu 18 – 19. června, kdy KŽC pořádal v Hůrkách u Nové Bystřice oslavu kulatého dvacátého výročí svého založení.
27.6.2005 10:30, David Viktora
