České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
Zbitý zaměstnanec, poškozený majetek Českých drah a stovky nespokojených zákazníků vedly k tomu, že se ČD společně s Ministerstvem vnitra a Policií ČR rozhodly aktivně řešit přepravu fanoušků na fotbalová utkání.
Není a ani nebylo v silách dopravce třídit cestující podle toho, zda je, či není fanoušek; není ani možné kontrolovat nebo předem odmítnout přepravit cestujícího, pokud se prokáže platnou jízdenkou.
Na druhou stranu – smířit se s tím, že se hraje fotbal a k němu automaticky patří nepořádek a chuligánství, také nelze.
Proto České dráhy začaly aktivně vést jednání s jednotlivými kluby – Baníkem, Spartou, Bohemians a dalšími s cílem rozdělit zodpovědnosti. Toto řešení bude znamenat výhodu pro každého zákazníka – ať už je fanoušek cestující na fotbal, nebo obyčejný cestující.
ČD budou vypravovat zvláštní vozy pro přepravu fanoušků, kluby se postarají o výběr jízdného již během prodeje vstupenek, podpoří odbavení a nástup fanoušků do vlaku svými zaměstnanci a Policie dohlédne na pořádek. Celý proces by měl být tak jednoduchý, že i pro fanoušky bude výhodné, aby využili právě takto speciálně vypravených spojů.
A pokud se přeprava obejde bez výtržností a poškozování majetku Českých drah, tak i z fotbalového fanouška se stane vážený zákazník. Vždyť přesně to je kýžený stav, o který mají zájem všichni.
(Železničář)
Není a ani nebylo v silách dopravce třídit cestující podle toho, zda je, či není fanoušek; není ani možné kontrolovat nebo předem odmítnout přepravit cestujícího, pokud se prokáže platnou jízdenkou.
Na druhou stranu – smířit se s tím, že se hraje fotbal a k němu automaticky patří nepořádek a chuligánství, také nelze.
Proto České dráhy začaly aktivně vést jednání s jednotlivými kluby – Baníkem, Spartou, Bohemians a dalšími s cílem rozdělit zodpovědnosti. Toto řešení bude znamenat výhodu pro každého zákazníka – ať už je fanoušek cestující na fotbal, nebo obyčejný cestující.
ČD budou vypravovat zvláštní vozy pro přepravu fanoušků, kluby se postarají o výběr jízdného již během prodeje vstupenek, podpoří odbavení a nástup fanoušků do vlaku svými zaměstnanci a Policie dohlédne na pořádek. Celý proces by měl být tak jednoduchý, že i pro fanoušky bude výhodné, aby využili právě takto speciálně vypravených spojů.
A pokud se přeprava obejde bez výtržností a poškozování majetku Českých drah, tak i z fotbalového fanouška se stane vážený zákazník. Vždyť přesně to je kýžený stav, o který mají zájem všichni.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349228/
Výluky na trati jsou průvodním znakem „letních„ měsíců. Většina cestujících to chápe a má pro to pochopení zejména v době, kdy se budují a vylepšují koridory.
Mají však pro cestující pochopení také České dráhy (ČD) ? My, co cestujeme do práce denně, musíme žel konstatovat, že ne. Dokonce si dovoluji tvrdit, že ČD je neseriózní dopravce. V pondělí 20. dubna od 6.00 hodin ráno čekala na Severní zastávce České Budějovice jako každý pracovní den asi desítka cestujících. Kolem nás jako obvykle profrčelo pár vlaků, které jedou těsně před osobním vlakem v 6.11 z Českých Budějovic na Plzeň. Trpělivě jsme čekali na ten náš osobák.
Asi 6.20 nám přišla oznámit jedna z pravidelných cestujících, že nyní zjistila, že snad je výluka, jezdí se autobusy, které staví dole na Pražské, a ty už jsou možná pryč. A skutečně, bohužel pozdě jsme zjistili, že na zmalované čekárničce jsou malé nepatrné a zamaskované letáčky s oznámením. Rozhlas, který je ovládán z hlavního nádraží, však mlčel, a tak desítka nešťastných cestujících spěchajících za svými pracovními povinnostmi zůstala na peronu. Další vlak jel v 7.11 hodin. Nezbývalo tedy v chladném ránu čekat na další spoj. Samozřejmě, že autobus přijel s 10minutovým zpožděním. Nicméně z Hluboké do Číčenic jsme dorazili asi se 17minutovým zpožděním. A zde nás čekala další „pozornost„ Českých drah. Vlak na Vodňany nechal pan výpravčí odjet a nám velkoryse oznámil, že si máme počkat na další spoj 45 minut.
A nás v práci čekala řada spolupracovníků a jednání, která byla touto nezodpovědností ČD hrubě narušena. Je až dojemné, jak ČD dbají na dodržování předpisů a etiky, když se jedná o jejich prospěch. Když jde o povinnost ke svým cestujícím, tak důsledné nejsou.
Právě bych si měl zakoupit traťovou zákaznickou jízdenku na další tři měsíce. Věříte, že váhám, zda se nevrátím k jiné formě dojíždění?
PS: Námět k zamyšlení vedoucím pracovníků ČD – což kdyby „překročily„ ČD svůj stín a projevily pro své cestující snahu určité kompenzace zpoždění způsobených výlukami. Autobusy s náhradní dopravou projíždějí městem a dovezou cestující až na hlavní nádraží, odkud zase cestující díky zpoždění rychle cupitají do města, kudy před chvílí autobusem projížděli. Nebylo by snad tak problematické, aby si ČD pro takový případ zřídily ve městě v blízkosti centra mimořádnou zastávku? Ale už vím, jak odpoví a řeknou nám, že to odporuje platným předpisům. Jistě zde budou České dráhy velice důsledné.
(Českobudějovický deník)
Mají však pro cestující pochopení také České dráhy (ČD) ? My, co cestujeme do práce denně, musíme žel konstatovat, že ne. Dokonce si dovoluji tvrdit, že ČD je neseriózní dopravce. V pondělí 20. dubna od 6.00 hodin ráno čekala na Severní zastávce České Budějovice jako každý pracovní den asi desítka cestujících. Kolem nás jako obvykle profrčelo pár vlaků, které jedou těsně před osobním vlakem v 6.11 z Českých Budějovic na Plzeň. Trpělivě jsme čekali na ten náš osobák.
Asi 6.20 nám přišla oznámit jedna z pravidelných cestujících, že nyní zjistila, že snad je výluka, jezdí se autobusy, které staví dole na Pražské, a ty už jsou možná pryč. A skutečně, bohužel pozdě jsme zjistili, že na zmalované čekárničce jsou malé nepatrné a zamaskované letáčky s oznámením. Rozhlas, který je ovládán z hlavního nádraží, však mlčel, a tak desítka nešťastných cestujících spěchajících za svými pracovními povinnostmi zůstala na peronu. Další vlak jel v 7.11 hodin. Nezbývalo tedy v chladném ránu čekat na další spoj. Samozřejmě, že autobus přijel s 10minutovým zpožděním. Nicméně z Hluboké do Číčenic jsme dorazili asi se 17minutovým zpožděním. A zde nás čekala další „pozornost„ Českých drah. Vlak na Vodňany nechal pan výpravčí odjet a nám velkoryse oznámil, že si máme počkat na další spoj 45 minut.
A nás v práci čekala řada spolupracovníků a jednání, která byla touto nezodpovědností ČD hrubě narušena. Je až dojemné, jak ČD dbají na dodržování předpisů a etiky, když se jedná o jejich prospěch. Když jde o povinnost ke svým cestujícím, tak důsledné nejsou.
Právě bych si měl zakoupit traťovou zákaznickou jízdenku na další tři měsíce. Věříte, že váhám, zda se nevrátím k jiné formě dojíždění?
PS: Námět k zamyšlení vedoucím pracovníků ČD – což kdyby „překročily„ ČD svůj stín a projevily pro své cestující snahu určité kompenzace zpoždění způsobených výlukami. Autobusy s náhradní dopravou projíždějí městem a dovezou cestující až na hlavní nádraží, odkud zase cestující díky zpoždění rychle cupitají do města, kudy před chvílí autobusem projížděli. Nebylo by snad tak problematické, aby si ČD pro takový případ zřídily ve městě v blízkosti centra mimořádnou zastávku? Ale už vím, jak odpoví a řeknou nám, že to odporuje platným předpisům. Jistě zde budou České dráhy velice důsledné.
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349199/
V prvním čtvrtletí tohoto roku pokračoval pokles cestujících v regionálních i dalších vnitrostátních vlacích Českých drah. Pokračoval tak trend, který začal již loni. Zároveň vzrostl počet cestujících v mezistátních vlacích, v nich přibylo za tři měsíce více než půl milionu lidí. Podle mluvčího Českých drah Petra Šťáhlavského přibývají v přeshraničních spojích cestující kvůli nižším cenám jízdenek a částečně také proto, že do vlaků přestoupili z letadel. V regionálních vlacích potom podle Šťáhlavského ubývají lidé především kvůli krizi, která je jednak připravuje o práci a jednak nutí k úspornějšímu životnímu stylu. Přesná čísla o počtu vnitrostátních cestujících dráhy zatím nezveřejnily.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/53285-z-regionalnich-vlaku-ubyli-dalsi-cestujici/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/53285-z-regionalnich-vlaku-ubyli-dalsi-cestujici/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348425/
Jiří Pánek z pražského Regionálního centra vlakového doprovodu vypráví, co všechno obsahuje práce komandujícího vlakových čet. Dokazuje, že jí propadl.
Jedním z komandujících vlakových čet organizační jednotky Vlakový doprovod osobní dopravy je i Jiří Pánek z Domovského střediska vlakových čet na pražském hlavním nádraží. To spadá pod pražské Regionální centrum vlakového doprovodu (RCVD). Jeho práce s sebou občas přináší i trochu adrenalinu. „Vystřídání chybějícího člena vlakového doprovodu je někdy náročnou, takřka „bojovou“ činností, ale prozatím se nám vždy podařilo odjet,“ říká.
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16prio.htm
Jedním z komandujících vlakových čet organizační jednotky Vlakový doprovod osobní dopravy je i Jiří Pánek z Domovského střediska vlakových čet na pražském hlavním nádraží. To spadá pod pražské Regionální centrum vlakového doprovodu (RCVD). Jeho práce s sebou občas přináší i trochu adrenalinu. „Vystřídání chybějícího člena vlakového doprovodu je někdy náročnou, takřka „bojovou“ činností, ale prozatím se nám vždy podařilo odjet,“ říká.
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16prio.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346922/
Síťová jízdenka SONE+ je určena pro malé skupiny cestujících, speciálně pro rodinné cestování o sobotách a nedělích. Nabídka je prezentována kampaní „Regiony“.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16vike.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16vike.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346909/
Pokud kraje neuhradí, co dluží Českým drahám, způsobí to kolaps v celém železničním systému v regionech. Ve Dvaceti minutách Radiožurnálu to řekl generální ředitel Českých drah - Petr Žaluda. Zároveň připustil, že České dráhy se mohou dostat i do existenčních problémů.
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/574083
Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/574083
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346467/
Neobvyklá taxislužba jezdí nově po kolejích mezi Břeclaví a Lednicí. České dráhy budou teď každý víkend a o svátcích vypravovat turistům historický vlak z Brna.
Během dne pak bude pendlovat mezi Břeclaví a Lednicí jako taxislužba.Zájemců na jízdu mimo pravidelný jízdní řád ale musí být nejméně čtyřicet.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/obrazem-zeleznicni-taxisluzba-uz-vozi-lidi-fes-/brno.asp?c=A090414_1173882_brno_dmk
Během dne pak bude pendlovat mezi Břeclaví a Lednicí jako taxislužba.Zájemců na jízdu mimo pravidelný jízdní řád ale musí být nejméně čtyřicet.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/obrazem-zeleznicni-taxisluzba-uz-vozi-lidi-fes-/brno.asp?c=A090414_1173882_brno_dmk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345532/
České dráhy oznámily svůj úmysl vstoupit na konkurenční půdu silniční dopravy a začít provozovat vlastní autobusy. To je velmi ambiciózní plán od podniku, který z větší části své náklady financuje ze státních dotací. Za použití krajských lokálek cestující loni zaplatili 2,7 miliardy korun, zatímco kraje přispěly 4,7 miliardy korun. Ovšem k pokrytí celkových nákladů drahám chybí další 3,2 miliardy korun, které slíbilo (už prý naposledy) dodat ministerstvo dopravy. Kromě toho také samozřejmě musí ČD obnovovat svůj zastaralý vozový park, který s průměrným věkem 26 let patří v Evropě mezi nejstarší.
Na obnovu vozového parku získaly dráhy zhruba osm miliard za prodej majetku SŽDC. Na účtech však mají nyní už pouze 3,6 miliardy, když zhruba dvěma miliardami „zalepily„ loňskou ztrátu z regionální dopravy (což už nyní kritizují konkurenční železniční dopravci jako nepovolenou státní podporu).
„Nezbývá, než se začít ptát, kam zmizely ony miliardy, které České dráhy měly za prodej majetku od SŽDC k použití na nákup nových vagonů. Zmizely, jako už po několikáté, v černé díře našich železnic. Jak mohou být dráhy efektivní při současném nevýhodném systému pronájmu lokomotiv? A takových otazníků je celá řada. Naši dopravci se nové konkurence asi bát nemusejí.
České dráhy již mnoho let svůj podnikatelský um předvádí nám všem, co by ale mělo zajímat každého občana, je, že v době ekonomické recese jsou veřejné prostředky mrhány takovýmto způsobem,„ uvedl Martin Špryňar, generální tajemník Sdružení ČESMAD.
Při takovém stavu hospodaření je opravdu záhadou, kde náš největší železniční dopravce vydělal tolik peněz, že hodlá začít podnikat v jiném dopravním segmentu a pořizovat si stovky nových autobusů. Takový projekt vykazuje nejen znaky nerovné konkurence vůči stávajícím autobusovým dopravcům, ale vyvolává pochybnosti o regulérnosti finančních operací se státními penězi.
V tomto kontextu se neskutečným jeví i fakt, že 2 mld. Kč schválených vládou na dopravní obslužnost v rámci podkladů od Rady NERV, by měly jít opět jen a jen na sanaci neefektivního hospodaření Českých drah. „Je to nepřijatelné a již máme zpracován právní posudek, že se jedná o nedovolenou státní podporu,„ uzavřel Martin Špryňar.
(Prosperita)
No, funguje to tak třeba v Rakousku a nikomu to nevadí.
Na obnovu vozového parku získaly dráhy zhruba osm miliard za prodej majetku SŽDC. Na účtech však mají nyní už pouze 3,6 miliardy, když zhruba dvěma miliardami „zalepily„ loňskou ztrátu z regionální dopravy (což už nyní kritizují konkurenční železniční dopravci jako nepovolenou státní podporu).
„Nezbývá, než se začít ptát, kam zmizely ony miliardy, které České dráhy měly za prodej majetku od SŽDC k použití na nákup nových vagonů. Zmizely, jako už po několikáté, v černé díře našich železnic. Jak mohou být dráhy efektivní při současném nevýhodném systému pronájmu lokomotiv? A takových otazníků je celá řada. Naši dopravci se nové konkurence asi bát nemusejí.
České dráhy již mnoho let svůj podnikatelský um předvádí nám všem, co by ale mělo zajímat každého občana, je, že v době ekonomické recese jsou veřejné prostředky mrhány takovýmto způsobem,„ uvedl Martin Špryňar, generální tajemník Sdružení ČESMAD.
Při takovém stavu hospodaření je opravdu záhadou, kde náš největší železniční dopravce vydělal tolik peněz, že hodlá začít podnikat v jiném dopravním segmentu a pořizovat si stovky nových autobusů. Takový projekt vykazuje nejen znaky nerovné konkurence vůči stávajícím autobusovým dopravcům, ale vyvolává pochybnosti o regulérnosti finančních operací se státními penězi.
V tomto kontextu se neskutečným jeví i fakt, že 2 mld. Kč schválených vládou na dopravní obslužnost v rámci podkladů od Rady NERV, by měly jít opět jen a jen na sanaci neefektivního hospodaření Českých drah. „Je to nepřijatelné a již máme zpracován právní posudek, že se jedná o nedovolenou státní podporu,„ uzavřel Martin Špryňar.
(Prosperita)
No, funguje to tak třeba v Rakousku a nikomu to nevadí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345531/
Před měsícem se Antonín Blažek stal náměstkem generálního ředitele ČD pro osobní dopravu. Chce zlepšit i péči o naše zákazníky.
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15blaz.htm
Rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15blaz.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345107/
Pro velký zájem dala v pondělí 30. března ve dvě hodiny odpoledne společnost České dráhy do prodeje na eShopu ČD dalších 120 levných jízdenek ČD TIP z Prahy či Pardubic do Vídně a zpět v ceně 19 eur.
Stejně jako týden předtím byl zájem zákazníků tak velký, že se většina jízdenek prodala do několika minut po zahájení prodeje, všech sto dvacet dodatečně nabízených jízdenek bylo vyprodáno za čtvrt hodiny.
Jízdenky ČD TIP, s nimiž moBrno. hou cestující některou dubnovou neděli vyrazit na jednodenní výlet Pendolinem do Vídně, vzbudily pozornost už v předposledním březnovém týdnu. Všechny byly i tehdy vyprodány za čtvrt hodiny. Celkem ČD prodaly 240 jízdenek ČD TIP Vídeň.
ČD TIP byl pilotní nabídkou, neboť České dráhy chtějí brzy svým zákazníkům nabídnout i další akční jízdenky ČD TIP, například do Berlína, Curychu nebo i českých a moravských měst.
(Železničář)
Stejně jako týden předtím byl zájem zákazníků tak velký, že se většina jízdenek prodala do několika minut po zahájení prodeje, všech sto dvacet dodatečně nabízených jízdenek bylo vyprodáno za čtvrt hodiny.
Jízdenky ČD TIP, s nimiž moBrno. hou cestující některou dubnovou neděli vyrazit na jednodenní výlet Pendolinem do Vídně, vzbudily pozornost už v předposledním březnovém týdnu. Všechny byly i tehdy vyprodány za čtvrt hodiny. Celkem ČD prodaly 240 jízdenek ČD TIP Vídeň.
ČD TIP byl pilotní nabídkou, neboť České dráhy chtějí brzy svým zákazníkům nabídnout i další akční jízdenky ČD TIP, například do Berlína, Curychu nebo i českých a moravských měst.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345103/
Se síťovou jízdenkou REGIONet mají cestující možnost poznat turisticky zajímavá místa regionu za velmi výhodných cenových podmínek.
Celá informace: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15regi.htm
Celá informace: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_15regi.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345102/
Podle železničářů je o cyklodopravu i drážní půjčovny kol zájem. Některým konkurentům jsou však trnem v oku
Teplé počasí vylákalo cyklisty do pedálů. Zejména o víkendech jsou už některé památky na rovinatém Břeclavsku obsypané bicykly. Dobře to vědí i České dráhy, které už od dubna začaly vypravovat první cyklovlaky. Tedy soupravy, které jsou speciálně upravené na převážení jízdních kol.
V Břeclavi jich zastaví denně více než dvě desítky, a to ve směru od Brna i ze Znojma. „Zájem o tyto služby je velký. Tratě vytipovali kolegové na základě zkušeností z minulých let,„ objasnil přednosta břeclavské železniční stanice Rudolf Tuček, proč do ráje cyklistů na jihu Moravy míří tolik cyklovlaků.
Bicykl lze vlakem převést dvěma způsoby. Prvním je kolo jako spoluzavazadlo, kdy je mají cestující pod dozorem ve stejném vagónu. Přeprava stojí v tomto případě pětadvacet korun. O pět korun více zaplatí ten, kdo dá přednost převozu kola v jiném vagónu pod dohledem zaměstnance drah.
Podle Jiřího Nálevky z Českých drah je oblíbenější přeprava jízdních kol jako spoluzavadla. „Cestující si v tomto případě sám kolo naloží do označeného vozu,„ uvedl. Jak upozornil, u většiny mezinárodních rychlíků je ovšem na přepravu jízdních kol povinná telefonická rezervace.
České dráhy ale s příchodem turistické sezóny otevřely i vlastní půjčovny bicyklů. Na jižní Moravě jsou ve třech železničních stanicích - Břeclavi, Znojmě a Veselí nad Moravou. Konkrétně břeclavská půjčovna má k dispozici dvacet kol pro dospělé a tři dětská.
„O půjčování kol je u nás velký zájem,„ pochvalovala si pracovnice břeclavského centra pro zákazníky Českých drah Růžena Uhrová. „Třeba minulý víkend jsme půjčili sedmnáct kol. Ale dost záleží na počasí,„ konstatovala. K půjčení bicyklu jsou potřeba dva doklady totožnosti a složení tisícikorunové vratné kauce.
„Výhodou je, že vypůjčená kola lze vrátit například i ve stanicích Hodonín, Hrušovany nad Jevišovkou nebo v Šumné. A také jízdné zdarma pro některé trasy,„ vyzvedla Uhrová další přednosti. Kola Českých drah mohou nájemci bezplatně přepravovat například ve vlacích na tratích Znojmo - Břeclav, Vranovice - Lanžhot nebo Hodonín - Zaječí.
Není divu, že cyklovlaky a s nimi spojené služby Českých drah jsou trnem v oku některým soukromým půjčovnám kol. „Vůbec se mi nelíbí, že tyto služby železnice poskytuje. I když zájem o půjčování kol to v našem případě zatím nijak negativně neovlivnilo,„ vyjádřil se majitel valtické půjčovny kol Miroslav Peňáček.
Mnozí návštěvníci Břeclavska ovšem raději spoléhají na vlastní stroje i dopravu. „Při cestách na Břeclavsko dáváme přednost přepravě kol na střeše auta. Kdybychom bicykly neměli, určitě si je půjčíme,„ řekl Roman Fiřt, který do Břeclavi jezdí za rodinou a odpočinkem.
(Břeclavský deník)
Teplé počasí vylákalo cyklisty do pedálů. Zejména o víkendech jsou už některé památky na rovinatém Břeclavsku obsypané bicykly. Dobře to vědí i České dráhy, které už od dubna začaly vypravovat první cyklovlaky. Tedy soupravy, které jsou speciálně upravené na převážení jízdních kol.
V Břeclavi jich zastaví denně více než dvě desítky, a to ve směru od Brna i ze Znojma. „Zájem o tyto služby je velký. Tratě vytipovali kolegové na základě zkušeností z minulých let,„ objasnil přednosta břeclavské železniční stanice Rudolf Tuček, proč do ráje cyklistů na jihu Moravy míří tolik cyklovlaků.
Bicykl lze vlakem převést dvěma způsoby. Prvním je kolo jako spoluzavazadlo, kdy je mají cestující pod dozorem ve stejném vagónu. Přeprava stojí v tomto případě pětadvacet korun. O pět korun více zaplatí ten, kdo dá přednost převozu kola v jiném vagónu pod dohledem zaměstnance drah.
Podle Jiřího Nálevky z Českých drah je oblíbenější přeprava jízdních kol jako spoluzavadla. „Cestující si v tomto případě sám kolo naloží do označeného vozu,„ uvedl. Jak upozornil, u většiny mezinárodních rychlíků je ovšem na přepravu jízdních kol povinná telefonická rezervace.
České dráhy ale s příchodem turistické sezóny otevřely i vlastní půjčovny bicyklů. Na jižní Moravě jsou ve třech železničních stanicích - Břeclavi, Znojmě a Veselí nad Moravou. Konkrétně břeclavská půjčovna má k dispozici dvacet kol pro dospělé a tři dětská.
„O půjčování kol je u nás velký zájem,„ pochvalovala si pracovnice břeclavského centra pro zákazníky Českých drah Růžena Uhrová. „Třeba minulý víkend jsme půjčili sedmnáct kol. Ale dost záleží na počasí,„ konstatovala. K půjčení bicyklu jsou potřeba dva doklady totožnosti a složení tisícikorunové vratné kauce.
„Výhodou je, že vypůjčená kola lze vrátit například i ve stanicích Hodonín, Hrušovany nad Jevišovkou nebo v Šumné. A také jízdné zdarma pro některé trasy,„ vyzvedla Uhrová další přednosti. Kola Českých drah mohou nájemci bezplatně přepravovat například ve vlacích na tratích Znojmo - Břeclav, Vranovice - Lanžhot nebo Hodonín - Zaječí.
Není divu, že cyklovlaky a s nimi spojené služby Českých drah jsou trnem v oku některým soukromým půjčovnám kol. „Vůbec se mi nelíbí, že tyto služby železnice poskytuje. I když zájem o půjčování kol to v našem případě zatím nijak negativně neovlivnilo,„ vyjádřil se majitel valtické půjčovny kol Miroslav Peňáček.
Mnozí návštěvníci Břeclavska ovšem raději spoléhají na vlastní stroje i dopravu. „Při cestách na Břeclavsko dáváme přednost přepravě kol na střeše auta. Kdybychom bicykly neměli, určitě si je půjčíme,„ řekl Roman Fiřt, který do Břeclavi jezdí za rodinou a odpočinkem.
(Břeclavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344990/
Za loňský rok sto sedmdesát mrtvých a sedmdesát pět zraněných. Z toho velká část mladých lidí do dvaceti let.
Tak vypadá tragická bilance na tuzemské železnici, kde vlastní vinou zbytečně vyhasínají lidské životy. Úrazy po zásahu elektrickým proudem či nebezpečné přecházení kolejí končí většinou smrtí či trvalou invaliditou. České dráhy proto už potřetí za sebou spustí projekt nazvaný Preventivní vlak. Ve spolupráci s policií, Drážní inspekcí a za mediální podpory Deníku se už příští týden rozjede speciální vlaková souprava složená s kinovozu, diskusního vagonu a záchranářského vozu. Letos bude mít vlak namířeno do dvou krajů - Plzeňského a Jihočeského. „Ve vlaku návštěvníci reálně uvidí, jak dopadne člověk po střetu s vlakem, srovnání brzdné dráhy vlaku a auta, následky střetu auta s vlakem na přejezdu i následky zásahu proudem z troleje, kde je 25 tisíc voltů,„ přibližuje koordinátor celého projektu a mluvčí ČD Ondřej Kubala.
Letošní novinkou bude vystoupení záchranářů, kteří návštěvníkům vlaku z řad studentů i veřejnosti názorně ukáží, jak se chovat v případě nenadálého incidentu. Vstup do unikátní vlakové soupravy bude pro veřejnost i školy zdarma. Vlak bude otevřen vždy od 8 do 16 hodin.
(Deník)
Tak vypadá tragická bilance na tuzemské železnici, kde vlastní vinou zbytečně vyhasínají lidské životy. Úrazy po zásahu elektrickým proudem či nebezpečné přecházení kolejí končí většinou smrtí či trvalou invaliditou. České dráhy proto už potřetí za sebou spustí projekt nazvaný Preventivní vlak. Ve spolupráci s policií, Drážní inspekcí a za mediální podpory Deníku se už příští týden rozjede speciální vlaková souprava složená s kinovozu, diskusního vagonu a záchranářského vozu. Letos bude mít vlak namířeno do dvou krajů - Plzeňského a Jihočeského. „Ve vlaku návštěvníci reálně uvidí, jak dopadne člověk po střetu s vlakem, srovnání brzdné dráhy vlaku a auta, následky střetu auta s vlakem na přejezdu i následky zásahu proudem z troleje, kde je 25 tisíc voltů,„ přibližuje koordinátor celého projektu a mluvčí ČD Ondřej Kubala.
Letošní novinkou bude vystoupení záchranářů, kteří návštěvníkům vlaku z řad studentů i veřejnosti názorně ukáží, jak se chovat v případě nenadálého incidentu. Vstup do unikátní vlakové soupravy bude pro veřejnost i školy zdarma. Vlak bude otevřen vždy od 8 do 16 hodin.
(Deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344989/
V úterý 17. března jsem jel vlakem v 7.25 hodin ze Starého Města do Brna na výstavu faraona Tutanchamona. Po zhlédnutí zajímavé výstavy jsem se vydal na cestu domů vlakem EC 272 Jaroslav Hašek do České Třebové s odjezdem v 18.41 hodin z Brna.
Bohužel, tento vlak měl na odjezdu asi patnáct minut zpoždění. I když jízda tímto vlakem byla pro mne příjemným zážitkem, pro toto krátké zpoždění nám ujel rychlík z České Třebové směrem na Zábřeh na Moravě. Píšu nám, protože nás bylo víc.
Po hodině a půl jsme odjeli po půl deváté večer do Zábřeha. Ve 22.20 hodin jsem přijel archaických a špinavým motorákem do Hanušovic. Protože jsem byl už značně utahaný, netroufal jsem si na cestu do Starého Města pěšky. Tak jsem byl rád, když jsem se dozvěděl, že z Hanušovic jede poslední autobus směr Staré Město kolem 22.30 hodin. Při nastoupení do něj jsem sice musel zaplatit dvanáct korun za jízdenku, ale šťastně jsem se dostal kolem třiadvacáté hodiny domů.
Druhý den jsem na přepážce ČD na nádraží ve Starém Městě reklamoval cenu jízdného za autobus. Měl jsem totiž zpáteční jízdenku ze Starého Města do Brna a ne mojí vinou jsem nestihl poslední vlakový spoj z Hanušovic s odjezdem ve 20.19 hodin. Paní Dana Gronychová na přepážce staroměstského nádraží mě odkázala na zákaznické centrum ČD schované pod hlavičkou P. O. Box 24, Praha 1. Smutně jsem odešel s myšlenkou, že nemám šanci proti takovému „kolosu„, jakým České dráhy jsou, se svojí reklamací uspět.
Jaké ovšem bylo moje překvapení, když mi telefonem ve čtvrtek 19. března ráno pracovnice přepážky paní Dana Gronychová sdělila, že našla v interních předpisech možnost reklamace jízdného. Tato reklamace se týká případu, kdy se nedostane cestující vlastním zaviněním posledním vlakovým spojením do místa svého bydliště. Taky mi dále sdělila, že si mám přijít pro reklamovaných dvanáct korun za autobus! Velice mile mě to překvapilo. Nešlo mi sice o peníze, ale jen o princip. Vždyť stačilo málo a měl bych na České dráhy jiný názor. Zásluhou paní Dany Gronychové jsem se domohl spravedlnosti. Tak Vám, vážení zákazníci ČD, musím sdělit, že spravedlnost na Českých drahách skutečně existuje!
(Šumperský a jesenický deník)
Bohužel, tento vlak měl na odjezdu asi patnáct minut zpoždění. I když jízda tímto vlakem byla pro mne příjemným zážitkem, pro toto krátké zpoždění nám ujel rychlík z České Třebové směrem na Zábřeh na Moravě. Píšu nám, protože nás bylo víc.
Po hodině a půl jsme odjeli po půl deváté večer do Zábřeha. Ve 22.20 hodin jsem přijel archaických a špinavým motorákem do Hanušovic. Protože jsem byl už značně utahaný, netroufal jsem si na cestu do Starého Města pěšky. Tak jsem byl rád, když jsem se dozvěděl, že z Hanušovic jede poslední autobus směr Staré Město kolem 22.30 hodin. Při nastoupení do něj jsem sice musel zaplatit dvanáct korun za jízdenku, ale šťastně jsem se dostal kolem třiadvacáté hodiny domů.
Druhý den jsem na přepážce ČD na nádraží ve Starém Městě reklamoval cenu jízdného za autobus. Měl jsem totiž zpáteční jízdenku ze Starého Města do Brna a ne mojí vinou jsem nestihl poslední vlakový spoj z Hanušovic s odjezdem ve 20.19 hodin. Paní Dana Gronychová na přepážce staroměstského nádraží mě odkázala na zákaznické centrum ČD schované pod hlavičkou P. O. Box 24, Praha 1. Smutně jsem odešel s myšlenkou, že nemám šanci proti takovému „kolosu„, jakým České dráhy jsou, se svojí reklamací uspět.
Jaké ovšem bylo moje překvapení, když mi telefonem ve čtvrtek 19. března ráno pracovnice přepážky paní Dana Gronychová sdělila, že našla v interních předpisech možnost reklamace jízdného. Tato reklamace se týká případu, kdy se nedostane cestující vlastním zaviněním posledním vlakovým spojením do místa svého bydliště. Taky mi dále sdělila, že si mám přijít pro reklamovaných dvanáct korun za autobus! Velice mile mě to překvapilo. Nešlo mi sice o peníze, ale jen o princip. Vždyť stačilo málo a měl bych na České dráhy jiný názor. Zásluhou paní Dany Gronychové jsem se domohl spravedlnosti. Tak Vám, vážení zákazníci ČD, musím sdělit, že spravedlnost na Českých drahách skutečně existuje!
(Šumperský a jesenický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344237/
České dráhy plánují v červnu na hlavním nádraží v Praze otevřít nové odbavovací centrum pro cestující, které by mělo zrychlit nákup jízdenek a služeb ČD. Pražské hlavní nádraží nyní prochází rozsáhlou rekonstrukcí.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/index_view.php?id=370823
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/index_view.php?id=370823
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343983/
Milé České dráhy!
Byl jsem spokojen s vašimi službami v celé síti. Místní i dálkové vlaky s novými interiéry, lokomotivy umožňující dobrou cestovní rychlost a nejen na hlavních tratích průvodčí s milými úsměvy, nezapomínající poděkovat, když jsem jim podal jízdenku ke kontrole. Myslím, že služby ve vlacích ČD mohou být příkladem pro všechny evropské železnice. Věřím, že se vaše společnost bude dále zlepšovat, a přeji jí úspěchy ve všem. Prostě: České dráhy jsou pro mě Dráhy. Mnoho štěstí
Attila Budai
(Železničář)
Byl jsem spokojen s vašimi službami v celé síti. Místní i dálkové vlaky s novými interiéry, lokomotivy umožňující dobrou cestovní rychlost a nejen na hlavních tratích průvodčí s milými úsměvy, nezapomínající poděkovat, když jsem jim podal jízdenku ke kontrole. Myslím, že služby ve vlacích ČD mohou být příkladem pro všechny evropské železnice. Věřím, že se vaše společnost bude dále zlepšovat, a přeji jí úspěchy ve všem. Prostě: České dráhy jsou pro mě Dráhy. Mnoho štěstí
Attila Budai
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343445/
Jablonec nad Nisou přivítal letošní jaro pěkně po svém. Připravil pro své návštěvníky 9. ročník veletrhu cestovního ruchu Euroregion Tour 2009. Akce, již tradičně zaměřená na cestování, sport a na poznání různých regionů naší země i sousedního Polska a Německa, se konala od 19. do 21. března v tamní výstavní hale Eurocentrum.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_14expo.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_14expo.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/343442/
V historických vagonech tažených párou se mohou od soboty svézt lidé po trati mezi Brnem, Lednicí a Břeclaví. „Vlak bude jezdit pravidelně o sobotách, nedělích a svátcích až do 28. září,„ řekl Petr Pošta z Českých drah. Cestující mohou vlak využít i jako vlakový taxík na trasách z Valtic-města do Lednice a z Břeclavi do Lednice. To však platí pouze pro skupiny nad čtyřicet lidí a jízdenky musí být zpáteční. Pokud se chtějí lidé projet taxíkem na kolejích o víkendu, musí si vlak objednat předem, zejména v době školních výletů.
(Brněnský deník)
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342999/
České dráhy prodlouží před Velikonocemi a v jejich závěru desítky vlaků, především mezi Prahou a velkými městy. Delší vlaky pojedou také na Slovensko. Kvůli zvýšenému zájmu o cestování vlakem se ve velkých stanicích mohou tvořit u pokladen fronty. Upozornil na to mluvčí drah Petr Šťáhlavský.
Celá zpráva: http://magazin.ceskenoviny.cz/cestovani/index_view.php?id=369728
Celá zpráva: http://magazin.ceskenoviny.cz/cestovani/index_view.php?id=369728
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/342304/
(Železničář)