Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
Bol tu niekde v diskusii aj návrh viesť hlavnú trať 180 cez Dolný Kubín.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913728/
Matej......jedna studia tunelu (od Krompach???) do Presova uz bola.......tunel by bol velmi drahy, takze nic.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913724/
Možno by nebolo od veci pouvažovať nad zmenou trasovania, tak aby hlavná trať neobchádzala PO.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913721/
aha....nenapisal som to jednoznacne (mojan chyba).....mal som na mysli zdvojenu supravu = dve ''obojsmerne'' elektricke jednotky prisposobene rychlikovej prevadzke spojene autocepkou...........kto ma skusenost z Ciech s tym dialkovym regio panterom nech napise nazor na zivot v nom.
(berem ze spajat/rozpajat supravu vagonov + obiehanie masinami + ludia k tomu potrebny by prinieslo viac problemov (a zabiteho casu) ako donieslo pozitiv)
-pripustam ze z prevadzkoveho pohladu + eliminovania meskania + pohodlia, servisu cestujucich,...... by bolo mozno lepsie nechat jednu vrstvu jazdit do KE a druhu do Presova........ dajme tomu by ta ''druha vrstva do Presova'' jazdila iba v spickach.
PS: sam neviem co je najrozumnejsi kompromis , iba nahlas rozmyslam a nahazujem temu
(berem ze spajat/rozpajat supravu vagonov + obiehanie masinami + ludia k tomu potrebny by prinieslo viac problemov (a zabiteho casu) ako donieslo pozitiv)
-pripustam ze z prevadzkoveho pohladu + eliminovania meskania + pohodlia, servisu cestujucich,...... by bolo mozno lepsie nechat jednu vrstvu jazdit do KE a druhu do Presova........ dajme tomu by ta ''druha vrstva do Presova'' jazdila iba v spickach.
PS: sam neviem co je najrozumnejsi kompromis , iba nahlas rozmyslam a nahazujem temu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913695/
Deliť súpravu v Kysaku je celkom veľká utópia, keď už teraz je mašín a rušňov málo. Väčší zmysel by malo, ak by vlak šiel od Žiliny Kysackou spojkou do Prešova kde by mašina obehla súpravu a šlo by sa teoreticky ďalej do Košíc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913694/
- no to by bolo fajn, kebyze ich predlzia do Presova + predsa len aj ludia od ZA na vychod si zasluzia 1h takt......
-velka myslienka: potiahnut to ''myslienkovo'' dalej (tam kde sa to takto u nas este nikdy nerobilo) - kupit a nasadit zdvojenu supravu co by sa v Kysaku spajala/delila.
-aj ked sem-tam vymyslaju na ministerstve+ZSSK hokus pokus blbosti, tak im verim ze po dokonceni ZA to potiahnu minimalne tam..........cisto technicky mozno tam hra ulohu aj prepnutie ZA na striedavinu.
-velka myslienka: potiahnut to ''myslienkovo'' dalej (tam kde sa to takto u nas este nikdy nerobilo) - kupit a nasadit zdvojenu supravu co by sa v Kysaku spajala/delila.
-aj ked sem-tam vymyslaju na ministerstve+ZSSK hokus pokus blbosti, tak im verim ze po dokonceni ZA to potiahnu minimalne tam..........cisto technicky mozno tam hra ulohu aj prepnutie ZA na striedavinu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913691/
Ja by som tieto zastávky do budúcnosti nezatracoval. To, čo im môže chýbať je aj záujem zo strany obcí. Napríklad zdieľané bicykle, P+R parking (bezpečný). Príklad Milochova... Najprv mala byť zastávka, potom nemala byť, lebo však kto by na ňu dochádzal. Dnes by ľuďom pomohla, dostupná by bola dokonca zo širšieho územia napríklad na elektrokolobežke, bicykli, v rámci búdúceho IDS napríklad aj MHD na jeden lístok. Lenže u nás sa všetko plánuje na potreby spred 20 rokov..., nie na potreby o 20 rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913654/
Samko, dobre to viem, ale ide o to plánovanie s výhľadom do budúcnosti.....v Maduniciach, V. Kostoľanoch i Drahovciach ani za čias jednej strany takmer nik nenastupoval, ani nevystupoval. Poslabšie to bolo i v Hornej Strede, lepšie to bolo v Brunovciach (lepšie povedané v Potvoriciach) a v Považanoch. To nik nerozmýšľal dopredu ? Len tak staviame a míňame často zbytočne peniaze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913652/
Ako bývalý železničiar by si mohol vedieť, že ŽSR nie sú objednávateľmi os. vlakov a ako dopravca fungujú len v minimálnom rozsahu. Takže ak sa 2 roky po rekonštrukcii žst. ZA MinDop rozhodne, že v žst. ZA nebudú stáť žiadne osobné vlaky a ako náhrada budú stáť na ZA predmestí a Tepličke nad Váhom, tak ŽSR proti tomu veľa urobiť nemôže a cestujúci budú z vlakov hľadieť na prácne zrekonštruovanú žst. s 8 nástupišťami bez cestujúcich... Inak povedané, ŽSR to rekonštruovalo podľa vtedy ešte relatívne hustého grafikonu v tomto úseku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/913641/
