Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Daj konkrétne, ako sú limitované sily?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869769/
Vonku vyse 33°C a masina ma byt potichu? Vies co vsetko musi napajat a akym vykonom a co musi uchladit? Aj nase jednotky hucia lebo usmernovace maju cez 50° a chladene su tlakovo... Jedna masina na kompresor kvoli brzdam? Masiny su prepojene napajacim potrubim cize plnia vsetky naraz...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869767/
Zrejme sa dostal do problemov? A do akych problemov? Keby ano tak asi neobjednavame nove masiny... Budu sa kupovat Stadler kiss3 lebo sme dostali este lepsiu ponuku od stadlera ako pri kupe kiss2... Podmienky financovania sa menia zo dna na den a zlepsuju sa...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869766/
Miro kludne si precitaj esteraz text na ktory reagujes. Moj kamarát, rusnovodic je z USA a u nich je zvykom jednu masinu pouzivat hlavne na vzduch - nafukat kilomoterove vlaky nie je jednoduche, takze ziadne taurusy ale zato 5-6 lokomotiv EMD , GE a pod.
Denne prechadza okolo nás kopa Taurusov a ine rakuske masiny. ( najmenej 8 za hodinu, a uz zdaleka rozozname ich podla zvuku a preto bolo divne, ked zrazu sme poculi neuveritelny rachot a bola to 1016-ka).
Denne prechadza okolo nás kopa Taurusov a ine rakuske masiny. ( najmenej 8 za hodinu, a uz zdaleka rozozname ich podla zvuku a preto bolo divne, ked zrazu sme poculi neuveritelny rachot a bola to 1016-ka).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869765/
Tých 350 platí len u nás, lebo klasika 100 rokov pred opicami. Na našich vozoch sú oveľa mohutnejšie skrutkovky. Ja neviem, aké predpisové obmedzenia majú v rakúsku a ani neviem, či mašiny obmedzia ťažnú silu ak dosiahne nejaký limit. Ale od 350 je tam určite povolených oveľa viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869764/
Presne na tých max. 350 kN dovolenej ťažnej sily som narážal vo svojom príspevku. Trojica **taurusov/vectronov** na plný výkon pri rozbehu prekoná aj tých 850kN, čo je projektovaná sila pri pretrhnutí.
Čiže trojmo smelo, ale na plnú ťažnú silu už nie.
Čiže trojmo smelo, ale na plnú ťažnú silu už nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869763/
Neviem o čom točíš, norma na semmering pre 2 taurusy je tuším 1300ton, ja som doniesol 1500, bolo to predhlásené do rakúska, logicky došli 3 mašiny. Že tam nemajú obmedzenie na 350kN je zas len iná kultúra ako tu. Naše skrutkovky sú stavané technicky na 850kN. Nejaká amerika a ich vlaky je trocha od veci.
Zvuk ventilátorov si netreba mýliť so zvukom meničov na starších typoch 1116, ktoré pracujú inak ako novšie 1216. A jednu na kompresor? Kamarát je z Ameriky? Lebo na tauruse sotva. Ak áno, tak zas si trocha mimo.
Zvuk ventilátorov si netreba mýliť so zvukom meničov na starších typoch 1116, ktoré pracujú inak ako novšie 1216. A jednu na kompresor? Kamarát je z Ameriky? Lebo na tauruse sotva. Ak áno, tak zas si trocha mimo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869753/
Mozno to bude s ''vybornym'' stavom starych taurusov. Aj vcera som videl jeden, hrkotal ako nejaky vylágrovany sergej a ventilatory hucali ako nejaka sirena ( a bol na osobnom vlaku)!
Inác to je tiez vplyv z USA - tam z 5-6 masin na vlaku ( z jedneho stanoviska) 2-3 su mierne ''posahane''. Kamarat rusnovodic mi raz povedal, ze pouziva jednu masinu takmer vyhradne len kvoli kompresoru na brzdy..
Inác to je tiez vplyv z USA - tam z 5-6 masin na vlaku ( z jedneho stanoviska) 2-3 su mierne ''posahane''. Kamarat rusnovodic mi raz povedal, ze pouziva jednu masinu takmer vyhradne len kvoli kompresoru na brzdy..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869747/
A chodia tak... Aj odomňa raz v Petržalke takto brali vlak. Bol cez normu na semmering aj na 2ks, tak došli 3 skáblované.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869742/
Dnes dopoludnia som vo Villachu videl nakladny vlak s trojicou taurus+vectron+vectron v cele vlaku.
Zaujimave na tom bolo hlavne to, ze vsetky 3 masiny boli prekablovane a ovladane jednym masinfirom.
Nech je ako je, nase napajacky by pri plnom vykone videneho tria asi padli na hubu.
Zaujimave na tom bolo hlavne to, ze vsetky 3 masiny boli prekablovane a ovladane jednym masinfirom.
Nech je ako je, nase napajacky by pri plnom vykone videneho tria asi padli na hubu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869722/
Westbahn vyhrali sud voci ÖBB a dostali sa zrejme do problemov.
Podla oficialnych sprav WB bude od zimneho cest poriadku redukovat pocet vlakov. Budu jazdit uz len v hodinovom intervale a to len z Westbahnhofu do Salzburgu.
Okrem toho predali vsetky supravy Flirt DB a budu nakupovat nove lacnejsie supravy.
EuGH tiez vynieslo dost idiotske rozhodnutie co sa tyka vyuzitia zastavok zel. spolocnostami. Staznost podal prave WB voci ÖBB. Podla predbeznych vypoctov to bude stat ÖBB rocne cca 200 mil € , ktore nakoniec cestujuci bude platit. Takto sa stal najvyssi europsky sud prekazkou snahy uprednostit zeleznice voci lietadlam a gumokolesovemu lobby. Dane za kerozin su v nedohlade, poplatky za stanice uz na papieri.
Podla oficialnych sprav WB bude od zimneho cest poriadku redukovat pocet vlakov. Budu jazdit uz len v hodinovom intervale a to len z Westbahnhofu do Salzburgu.
Okrem toho predali vsetky supravy Flirt DB a budu nakupovat nove lacnejsie supravy.
EuGH tiez vynieslo dost idiotske rozhodnutie co sa tyka vyuzitia zastavok zel. spolocnostami. Staznost podal prave WB voci ÖBB. Podla predbeznych vypoctov to bude stat ÖBB rocne cca 200 mil € , ktore nakoniec cestujuci bude platit. Takto sa stal najvyssi europsky sud prekazkou snahy uprednostit zeleznice voci lietadlam a gumokolesovemu lobby. Dane za kerozin su v nedohlade, poplatky za stanice uz na papieri.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869721/
IceFox: Otazku neviem zodpovedat. Tie vozy podla mna az take stare nie su, co som sa docital, ze kdesi-cosi koroduje.
U nas by to muselo dostat novu elektriku, kedze je to cele na 1kV 16,7Hz.
Ale asi take velmi akutne to nebude, a tych par jednotiek WB na nahradu cca 300 vozov stacit nebude. :)
Inak tie ex-OBB vozy, co OBB predava, boli to najlepsie, co som za ostatnych 30 rokov na europskych zelezniciach zazil.
(Snad po nemeckom ICE1 pred revitalizaciou, ergo kratko po vyrobeni - rok 1992.)
U nas by to muselo dostat novu elektriku, kedze je to cele na 1kV 16,7Hz.
Ale asi take velmi akutne to nebude, a tych par jednotiek WB na nahradu cca 300 vozov stacit nebude. :)
Inak tie ex-OBB vozy, co OBB predava, boli to najlepsie, co som za ostatnych 30 rokov na europskych zelezniciach zazil.
(Snad po nemeckom ICE1 pred revitalizaciou, ergo kratko po vyrobeni - rok 1992.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869372/
A idú na šrot alebo na predaj?
ZSSK je v takom stave, že keby tie dvojpodlažné staré súpravy odkúpili a zrevitalizovali, tak by som sa vôbec nehneval (konieckoncov ČD/RJ Amz/Bmz sú z Rakúska úplne super vozne)
ZSSK je v takom stave, že keby tie dvojpodlažné staré súpravy odkúpili a zrevitalizovali, tak by som sa vôbec nehneval (konieckoncov ČD/RJ Amz/Bmz sú z Rakúska úplne super vozne)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869368/
OBB zacina vo velkom vyradovat zvysky starych loko 1142 a starsich 1144.
Zaroven chcu nahradit dvojpodlazne supravy dvojpodlaznymi jednotkami. Udajne su na konci zivotnosti...??!
(Preto ten zaujem o jednotky Westbahn).
Zaroven chcu nahradit dvojpodlazne supravy dvojpodlaznymi jednotkami. Udajne su na konci zivotnosti...??!
(Preto ten zaujem o jednotky Westbahn).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/869364/
zugradar oebb
Tabule s príchodmi aj odchodmi vlakov napr. Linz,Salzburg,Innsbruck alebo Wien
Radosť pozerať,meškania do 5 minút :-)
Ale okolo 14 h medzištátne EC a IC zo Záhrebu,Varšavy a Košíc túto lichotivú štatistiku často pokazia,dnes napr. IC 44 prích.o 14.00 a rozviazaný prípoj na Railjet do Salzburgu
Minimum porúch TV,skokanov pod vlaky prípadne zmeškané obraty súprav
Tabule s príchodmi aj odchodmi vlakov napr. Linz,Salzburg,Innsbruck alebo Wien
Radosť pozerať,meškania do 5 minút :-)
Ale okolo 14 h medzištátne EC a IC zo Záhrebu,Varšavy a Košíc túto lichotivú štatistiku často pokazia,dnes napr. IC 44 prích.o 14.00 a rozviazaný prípoj na Railjet do Salzburgu
Minimum porúch TV,skokanov pod vlaky prípadne zmeškané obraty súprav
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868239/
Na začiatku to bolo s kmitaním myslené dobre, ale mám pocit, že ako sa to postupne nabaľovalo bez ladu a skladu, tak už to prerastá únosnú mieru - a ešte horšie je to u SŽDC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866404/
