Rakúsko - ÖBB

*Rakouské dráhy začnou testovat vodíkové vlaky od Alstomu...*

**Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) uzavřely tendr na pronájem vodíkových vlaků určených pro testovací provoz. Vítězem se stal výrobce Alstom s jednotkami Coradia iLint; byl jediným zájemcem. Do Rakouska zamíří dvě jednotky. Informaci přinesly zahraniční weby, například Railway Gazette.

Smlouva má hodnotu 1,87 milionu eur (46 milionů korun), přičemž Alstom vedle vlaků zajistí i údržbu a vodík. Mobilní plnicí stanice bude umístěna v depu ve Vídeňském Novém Městě, odkud budou vlaky jezdit do Fehringu.

ÖBB plánují zahájení zkoušek na konec dubna, kdy také chtějí oznámit podrobnosti ke svým dalším plánům s vodíkem. Krátce si jednotku vyzkoušely už loni v prosinci.

Vodíkové jednotky Alstomu se zatím uplatňují především v Německu, kde se také v závodě v Salzgitteru vyrábějí. V pravidelném provozu jezdí v Dolním Sasku, kde si objednali celkem 14 těchto jednotek, velkou objednávku (na 27 jednotek) učinil také dopravní svaz Rhein-Main Verkehrsverbund, který chce vlaky nasadit do dvou let na linky kolem Frankfurtu nad Mohanem.**

ZDROJ:
https://zdopravy.cz/rakouske-drahy-zacnou-testovat-vodikove-vlaky-od-alstomu-44032/

PeterBB: túto tému sme tu už nedávno preberali...........

Modernizácia železničnej trate Viedeň - Bratislava (TN 28.12.2019): https://streamable.com/6dvna

*Nočným vlakom svitá na lepšie časy, pionierom sú rakúske železnice.*

**Ešte pred dvomi-tromi rokmi to vyzeralo, že nočným vlakom v Európe odzvonilo. Spomienky desaťtisícov Európanov na romantické cestovanie po celom kontinente, v rámci ktorého namiesto hotelov spali vo vlakoch po ceste medzi jednotlivými destináciami, neznamenali dosť na to, aby presvedčili európskych železničných operátorov.**

ZDROJ:
https://m.dromedar.zoznam.sk/cl/1002075/1848231/Nocnym-vlakom-svita-na-lepsie-casy--pionierom-su-rakuske-zeleznice

Neviem či mi bude vedieť niekto poradiť ale skúsim. Mám v pláne si vytvoriť model vlaku D 1458/1459 Viedeň - Koper, ktorým som aj išiel. Vyrobil som si k nemu aj vlastného vlakového sprievodcu. Chcem sa ale opýtať aké číslo by daný vlak mohol mať ak by išiel cez Jesenice? D 1458/1459 jazdil cez Spielfeld-Strass. Vopred vďaka za odpoveď.

Vcera nebol problem s personalom len u ZSSK, ale zrejme aj u OBB. Na RJX 160 sa sprievodca objavil prvy krat az po 3 hodinach jazdy niekde pred Salzburgom. Co sa tyka vytazenosti /v nasom vozni/, tak po Vieden asi na 60%, okrem 5 ludi vsetci vystupili a nastupili vacsinou studaci po St.Polten, ale este par miest na sedenie aj tak bolo. Od St.Poltenu az po Zurich max. vytazenost do 30%, na svajciarskej strane uz ani tolko, pred ZH sme zostali prakticky len my 5. z BA. Presnost odchodov vyborna, aj ked raz sme stali aj asi 10 minut, pred zst.Petrzalka, meskania maschinfuhrer vzdy zvladal likvidovat. Teplota vo vozni prijemna, manzelke ale trochu vadila vyssia hlucnost klimy. Ja som bol OK, az na to, ze mobilbar sa az po ZH neobjavil ani raz, co by sa pri medzistatnych vlakoch nemalo stavat.

Nové spojenia: https://www.derstandard.at/story/2000112238201/wien-gehoert-jetzt-zu-den-staedten-mit-der-besten-zuganbindung

Marchegg - Gaenserndorf ma naplanovanu polrocnu vyluku od leta do decembra 2020, predpokladam ze vtedy to budu elektrifikovat (vyhladovo maju pokracovat vlaky z Viedne cez GF do Marcheggu)

Druhý železničný most cez Moravu:
nebol nikdy dostavaný, piliere pochádzajú z posledných rokov (roku 1918) mocnárstva, je to aj v závere tohto článku
https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1335

Bola tam kedysi dvojkoľajka. Teraz Rakúšania už zdvojkoľajnujú štreku do Marcheggu. A naši čakajú.....,tak jak Česi zmodernizovali trať po rieku Moravu a naši sú stále vo výberovom konaní..........
Sme umelci - všetky peniaze dokážeme predrbať ešte skôr než sa začne niečo robiť.

Bol tam dokonca triangel na Devínske Jazero.

Zadrotovat je jednoduche, ale spravit z toho aku-taku slusnu trat vyzaduje viac. Na 200km/h to z dovodu trasovania nepojde, ale cosi malo zrychlit by neskodilo.

Onehda, za cias cisara pana, tam bola na moste kolajova splietka (trat byvala dvojkolajna), vie niekto, ci tam boli neskor dva mosty? Zvysky pilierov by nasvedcovali, ale nejaky rukolapny dokaz som nevidel a nikde nic take necital.
Predpokladam, ze po 1.sv. vojne ani nejaky zaujem o dvojkolajnu trat z oboch stran ani nebol.
Skor mi to pripada ako torzo z cias pred 1918 podobne ako Verschiebebehnhof Breitenlee, kade chodievam popod jeden vyse 100 rokov stary most.

tie zo 4 km po hranicu možno aj ŽSR zadrotujú, aby mohla ísť durch elektrika.

Kym sa ZSR rozkyve, usek po hranicny most bude davno elektrifikovany a prekopany.
Rakuskym terminom celkom verim, stavba sa hybe. Uz sa projektovo pripravuje nova napajacka v Suesenbrunn Leopoldsdorf. Dotiahnut tam budu musiet este 110kV linku (odbocku z vetvy Goetzendorf - Angern).
Pri tych skusenostiach, co mam, to pojde dost rychlo.
Slabinou tej trate je stale most cez Moravu.
Vetva Marchegg - Gaenserndorf sa elektrifikacie mozno docka, zatial sa tam nic nedeje. V napajacke Angern je vsak uz pripraveny vyvod na napajanie aj tohoto useku.

**Podmienkou je, aby ŽSR stihli zmodernizovať svoj krátky úsek po Marchegg, vrátane mostov z čias cisára Ferdinanda I...**

ČD: dovoľ, aby som sa zasmial............

Od roku 2023 sa podľa rakúskych železníc skráti cesta do Bratislavy na štyridsať minút. Podmienkou je, aby ŽSR stihli zmodernizovať svoj krátky úsek po Marchegg, vrátane mostov z čias cisára Ferdinanda I...

https://dennikn.sk/1664629/z-viedne-do-bratislavy-za-40-minut-slubuju-rakuske-zeleznice-slovaci-musia-opravit-mosty-z-cias-cisara-ferdinanda/?ref=mwat

Zmena CP od 15.12.19

https://www.derstandard.at/story/2000111015081/s-bahn-in-wien-faehrt-an-wochenenden-kuenftig-auch-in

Ak pôjde po marcheeg 200km/h tak možno za tých 20 minút by to možno dal ak tam nasadia tie najmodernejšie rl súpravy možno áno

To by musel byť za 20min z Viedne v Marcheggu.

Marcheggskej.