Jízdní řád Správy železnic aktuální a připravovaný

České dráhy zřejmě brzy zavedou nové rychlíkové spojení z Prahy do Českých Budějovic přes Příbram. Podnik nyní jedná s ministerstvem dopravy o rozšíření objednávky rychlíků právě o tento spoj. „Cestující by tak získali alternativu k vlakům, které jezdí do Budějovic přes Tábor,„ řekl zástupce drah Petr Šťáhlavský.
Situace na táborské trati je problematická kvůli stavbě IV. železničního koridoru. Dráhy od nového jízdního řádu prodloužily dobu jízdy na téměř tři hodiny, cestující musí navíc počítat s častými zpožděními a výlukami. To vede k úbytku pasažérů, lidé radějí volí auta nebo autobusy.
Situaci by mohlo vylepšit právě nové spojení přes Příbram a Písek, kudy zatím jezdí pouze rychlíky z Berouna do Českých Budějovic. Na linku nasadí dráhy motorové rychlíky, protože trať není elektrifikována.

(Mladá fronta DNES)

Rychlík Bezdrev, který jezdí z Mostu do Českých Budějovic a zastavuje také v Lounech a Domoušicích, zřejmě přestane jezdit. Ministerstvo dopravy uvažuje o jeho zrušení od začátku platnosti nového jízdního řádu Českých drah na konci letošního roku. „Důvodů pro tento zamýšlený krok je hned několik. Kromě nevytíženosti této soupravy jde hlavně o zavádění nových spojů na trase Praha - Příbram - Písek -České Budějovice. Kvůli těmto změnám se již pro rychlík Bezdrev nepodařilo najít vhodnou trasu,„ sdělil deníku Jakub Ptačinský z tiskové oddělení ministerstva dopravy. Zrušení rychlíku se však nelíbí mostecké pobočce Fora pro veřejnou dopravu. „Toto spojení už funguje řadu let a je jediným a nenahraditelným přímým spojem ze severu na jih Čech a obráceně. Pokud bude rychlík zrušen, lidé o takové spojení přijdou,„ uvádí se v prohlášení pobočky.

(Zpravodajství ČTK)

Já toho zas tak moc nevim ale co vim napíšu:
1)Vlaky na německo
EC 177/178 se bude jmenovat Johannes Brahms
EC 176/179 Alois Negrelli
EC 370/371 přečíslován na EC 378/379
EN 352/353 přečíslován na EN 456/457 a pravděpodobně poveze přímé vozy do Amsterdamu
EN 376/377 přejmenován na Metropol a pojede do Berlína
2)Do Rakouska
nové EC vlaky do Vídně 72/73 F. Schubert
74/75 Z. Fibich
76/77 G. Klim
SC 74/75 přečíslován na SC 14/15 ,SC 72/73 přečíslován na SC 16/17 a přejmenován na SC Antonín Dvořák
3)Novej EC do Srbska 345/344 Avala nebo Amicus
4)Nový EC do Bratislavy EC 274/275 Slovan,Ec 276/277 František Křížík
5)SC 134/135 přečíslován na SC 18/19
6)Vlaky na polsko EC 110/111 Praha EC 114/115 ????? EC 118/119 Comenius
7)EC 147 přejmenován na Jan Perner
8)vlaky 120/121 ,126/127,128/129 budou EC
9)EC 100/101 pojede v trase Praha-Linz-Saldsburgv

Fajn, O.K.
Ale viac by ma zaujímalo čo nového sa v GVD 2009 chystá pravda ak viete na relácii Praha - Zvolen?

Kurier

Nikto nenapísal že Tvoj návrh je neprijatelný,len pri medz. spojeniach musíš počítať s tým ,že sa jedná o dohodu niekolkých zúčastnených železníc,takže ZSSK nemôže niekoho nútiť do konkretnej polohy vlaku a v podstate aj VUC majú na medz.dopravu minimalny dosah.Preto kade bude jazdiť konkretny EX vlak, v akých časových polohách nezáleží len na ZSSK.Preto aj Tvoje návrhy pobytov na ČD a konkretnych polôh závisia od dohody s ČD.V podstate treba vychádzať z intervalovej dopravy na českých koridoroch,pretože ako napísal Rasťo ČD nezavedú nejaký EX mimo system.Takže keď budeme poznať český návrh dalo by sa uvažovať aj o predlžení konkretnych vlakov v podstate tak ako to napísal Rasťo,ale je tu aj druhý pohľad,ktorý napísal Milan a to či sa oplatí zavádzať nejaké nové medz.spojenie ,ktoré by vlastne suplovalo vnútroštátny spoj a pri meškaní z ČD by dochádzalo k meškaniu ma ŽSR to by mohlo mať za následok úbytok cestujúcich vop vnútroštátnej frekvencii.

Keď je môj návrh pre Vás neprijateľný tak mi aspoň napíšte ak viete aké novinky sa v GVD 2009 chystajú ohľadne spojení v relácii ČD - ŽSR. Najmä v relácii Praha - Zvolen.
Ďakujem.

Má tento koníček spřádání vlastních GVD nebo vylepšování reálných skutečně na Slovensku daleko více příznivců, nebo se mi to jen zdá?

kurier: už vo fóre GVD 2009 ti bola jasne povedané, že diaľková doprava pre GVD 2008/09 je už dávno hotová, takže podobné návrhy môžeš dávať pre GVD 2009/2010.

Zdravím Vás!
Rozhodol som sa Vám tu posunúť na diskusiu môj návrh GVD 2008/2009 pre vlak EC 144/145 "Detvan" Praha - Zvolen a späť. Rozprúdil som túto diskusiu v téme GVD 2009 a tam to stálo za "dve veci". Dávam to sem, lebo tu väčšinou píšete resp. prispievate rôznymi príspevkami z ČR. Vzhľadom na fakt, že "Detvan" ide väčšinu svojej trasy po ČD som zvedavý aký názor máte na môj návrh vy ako občania ČR.

Návrh znie:

EC 145 DETVAN:
Praha hl. n. (odch. 6.06) (0) - Kolín (6.47/6.48) (62) - Pardubice hl. n. (7.10/7.15) (104) - Česká Třebová (7.50/7.51) (164) - Olomouc hl. n. (8.46/8.49) (252) - Hranice na Moravě (9.18/9.19) (303) - Valašské Meziříčí (9.42/9.43) (329) - Vsetín (10.00/10.01) (348) - Horní Lideč Gr. (10.18/10.20) (366) - Púchov (10.42/10.43) (394) - Považská Bystrica (10.53/10.54) (408) - Žilina (11.20/11.32) (439) - Vrútky (11.48/11.49) (460) - Martin (11.56/11.57) (467) - Turčianske Teplice (12.16/12.17) (491) - Banská Bystrica (13.02/13.04) (536) - Sliač kúpele (13.16/13.17) (551) - Zvolen osob. st. (prích. 13.25) (557 km)

EC 144 DETVAN:
Zvolen osob. st. (odch. 15.45) (0) - Sliač kúpele (15.51/15.53) (6) - Banská Bystrica (16.05/16.07) (21) - Turčianske Teplice (16.52/16.53) (66) - Martin (17.10/17.11) (90) - Vrútky (17.18/17.19) (97) - Žilina (17.35/17.47) (118) - Považská Bystrica (18.12/18.13) (149) - Púchov (18.23/18.25) (163) - Horní Lideč Gr. (18.48/18.50) (191) - Vsetín (19.06/19.07) (209) - Valašské Meziříčí (19.23/19.24) (228) - Hranice na Moravě (19.48/19.49) (254) - Olomouc hl. n. (20.17/20.20) (305) - Česká Třebová (21.13/21.15) (393) - Pardubice hl. n. (21.50/21.55) (453) - Kolín (22.19/22.20) (495) - Praha-Libeň (22.56/22.57) (552) - Praha hl. n. (prích. 23.07) (557 km)

Teším sa na Vaše pripomienky či návrhy alebo ak niečo viete ohľadne noviniek v GVD 2009.
S priateľským pozdravom Kurier.

Většina více využívá víkendové spoje za zábavou než za prací

Změňte jízdní řád! Dostat se totiž v neděli z odpolední a na noční směnu je ve Veselí problém. Několik občanů se proto podepsalo pod připomínky k vlakovému jízdnímu řádu a zaslalo je na radnici. Minimálně do prosince letošního roku však se změnou Veselští počítat nemohou.
Problémy s dopravou do zaměstnání má v neděli i Věra Hammerová z Veselí nad Lužnicí. „Všichni, kdo jsme se podepsali pod připomínky, jsme na vlak odkázáni. Většina z nás ani nemá řidičský průkaz,„ sdělila Hammerová. Lidé pracují v krajském městě na směny a doprava do práce i z práce domů je pro ně stěžejní. „Jsem zaměstnána v Gamexu. Pracovních příležitostí tady ve Veselí moc není a kdo by mě tři roky před důchodem zaměstnal? Když už mám práci, tak abych zase řešila, jak se tam dostat,„ stěžuje si.
„Na město se obrátili občané s připomínkami k jízdnímu řádu a my je obratem předali zástupcům Českých drah. Při společné schůzce minulý týden jsme je znovu oslovili,„ informoval místostarosta Veselí Václav Matějů. Na jednání se zástupci dotčených měst a obcí seznámili s koncepcí sestavování nových jízdních řádů. „Bylo nám sděleno, že spoj řešící dopravu z odpolední směny donedávna v neděli z Českých Budějovic jezdil. Byl však velmi málo obsazovaný,„ doplnil místostarosta.

Rok dopředu

Jízdní řády se tvoří s ročním předstihem. „Obecně je obsazenost spojů v sobotu a neděli velmi malá. Je to jako sponzorovat taxislužbu,„ tvrdí za České dráhy Pavel Kosmata. Nicméně oba nedělní spoje prozatím do jízdního řádu na rok 2008/2009 zařadil. „Bereme to jako službu občanům, která je však závislá na finančním krytí z kraje. Pokud tedy najdeme prostředky nebo se nám podaří vytěsnit jiný spoj, v neděli lidi na noční i z odpolední směny dovezeme,„ uvedl Kosmata s tím, že spolupráce s krajem je z obou stran nadstandardní. „Jinde by se o tomto spoji vzhledem k jeho neefektivnosti možná vůbec nebavili,„ tvrdí Kosmata a dodal, že o sobotní vlaky, které vezou občany za kulturou, je z řad veřejnosti větší zájem. ČD chtějí obsluhovat krajské město i ve smyslu motta: Za zábavou vás přivezeme a ze zábavy vás odvezeme.
Aby problémové spoje v jízdním řádu zůstaly, snaží se České dráhy srazit náklady například přistavěním lacinějších motorových vlaků. Pokud bude ze strany kraje přislíbeno finanční krytí, vlaky ve 20.44 hodin z Veselí do Budějovic a ve 22.45 z Budějovic do Veselí figurovat v novém jízdním řádu budou. Jejich vytíženost se bude v průběhu roku sledovat. „Pokud se neosvědčí, budou se s ním lidé muset zase rozloučit,„ uzavřel Kosmata.
U nedělního spoje z Veselí nad Lužnicí do krajské metropole se navíc jedná jen o jaro a podzim. Od 17. května do 14. září ho cestující v jízdním řádu letos najdou.

(Táborský deník)

Lidé v Letovicích i v Adamově chtějí, aby u nich zastavovalo víc rychlíků. Úředníci z ministerstva dopravy s tím ale nepočítají.
Chceme, aby v Letovicích znovu zastavovaly noční rychlíky, které byly zrušeny před rokem. S takovouto žádostí se obrátili letovičtí radní na úředníky ministerstva dopravy i vedení Českých drah.
„Zastavování rychlíků bylo zrušeno v roce 2007 s naším zásadním nesouhlasem. Nyní jsme požádali o jeho opětovné zřízení. Poslední přímý spoj do Letovic odjíždí z Prahy krátce po půl šesté, což je poměrně brzy. Poslední nepřímý spoj pak odjíždí krátce po osmé hodině večer,„ vysvětlil letovický starosta Radek Procházka. Podle něj by zastavování těchto rychlíků zajistilo nejen lepší spojení s Prahou, ale také s dalšími regiony.
Letovičtí nejsou sami, kdo si zastavování rychlíků ve městě přeje. S podobným požadavkem přišli před nedávnem také lidé v Adamově.
„Připomínku k zastavování spěšných vlaků a rychlíků vznesli lidé na veřejném fóru zdravého města. Proto jsme ji předali pracovníkům Českých drah,„ přiblížil starosta Adamova Jiří Němec. Podle něj ale Adamovští nepožadovali konkrétní vlakové spoje, šlo jen obecně o to, aby v nádraží zastavovalo víc vlaků.
Přání obyvatel dvou měst na Blanensku se ale zřejmě zatím nevyplní. „Vlaky, u nichž Letovičtí chtějí, aby u nich zastavovali, přepravují dálkové lehátkové vozy. Redukce počtu zastavení v době nočního klidu má zajistit cestujícím větší klid. Jde nám také o bezpečnost cestujících, kdy zkušenosti ukazují, že pokud se sníží počet zastavení, sníží se i kriminalita ve vlacích,„ sdělil v dopise Letovickým náměstek generálního ředitele Českých drah Petr Moravec. Dodal, že situace by se neměla změnit ani při následující změně jízdního řádu. „Podle dosavadních jednání a požadavků zahraničních železničních správ bude zastavování tohoto vlaku opět minimalizováno,„ doplnil Moravec.
Navíc noční spoje podle ministerstva dopravy využívalo velmi málo lidí. „Podle dat dopravce vystupoval a nastupoval do vlaku v běžných dnech průměrně jeden cestující, nejčastěji ale nenastoupil a nevystoupil nikdo,„ argumentoval Letovickým náměstek ministra dopravy Vojtěch Kocourek.
Optimističtější odpovědi se nedočkali ani Adamovští. jejich požadavky vedení Českých drah odmítlo s tím, že jejich město leží příliš blízko k Brnu a zastavování rychlíků v jejich městě by bylo pro cestující zbytečným zpožděním.

(Blanenský deník)

České dráhy zprovoznily internetové stránky s informacemi o cestování mezi moravskou a českou metropolí. Cestující tu naleznou ceníky jízdenek a nabídku všech vlakových spojení, včetně detailů o jízdě vlaků.

Celá tisková zpráva ČD TADY
Stránka TADY

Obracím se na vás jako pravidelný čtenář Železničáře:

První dotaz: Považují ČD za únosné pro zákazníky, aby si lepili změny v jízdním řádu, když jenom ty první mají letos 81 stran a navíc 2 strany dodatku? A považují ČD za ekonomicky ospravedlnitelné, že zpracování těchto změn platí provozním zaměstnancům několika hodinami navíc? Svého času jsem slyšel, že třeba 6 i více hodin dle rozsahu změn. Ale i jedna hodina průvodčího stojí ČD asi víc než nový jízdní řád v ceně 60 korun. Já jako cestující bych si též rád připlatil, než trávit mnoho hodin nad opravami; výsledek je, že opravy nezpracovávám.

Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_13jrad.htm

Buď se to od napsání dopisu změnilo, nebo...

Reakce na článek Dobrá věc se podařila, Sádečtí uhájili svůj vlak (SH 10/2008), jenž se týká mimo jiné zastavování tří vlaků v železniční stanici Sádek u Žatce:
„Traťová tabulka jízdního řádu Českých drah pro trať č. 124, dostupná na Internetu (aktualizovaná podle záhlaví s platností od 3. 3. 2008), žádné časové údaje o zastavování vlaků v Sádku u Žatce neuvádí, a oficiální celostátní elektronický jízdní řád dokonce tarifní bod Sádek u Žatce jako „stanici vlaku„ momentálně vůbec nezná.
Údaje o zastavování vlaků nejsou zveřejněny tam, kde by je běžní zájemci hledali. Tak se o nich kromě místních vlastně nikdo nedozví. Při příštím sčítání cestujících bude o tyto potenciální uživatele železnice méně. Argument o nevyužívání vlaků tak opět získá na vážnosti a dotčená oblast zůstane pro případné návštěvníky odjinud i nadále veřejnou dopravou nedostupná.
Možná námitka „odpovědných„ osob, že takovou změnu jízdního řádu nelze zveřejnit ani elektronickou cestou mimo termín předem stanovených změn je přitom irelevantní, protože na příslušných www stránkách ČD jsou průběžně zveřejňovány aktuální jízdní řády odchylné od „pravidelných„ například v případě rozsáhlejších či déle trvajících výluk, a k aktualizaci verzí dat týkajících se železnice v elektronickém vyhledávači IDOS dochází přibližně jednou za 3 dny.„

Z dopisu Jana Slavíka

(Svobodný hlas)

Od pondělí 3. března opět došlo k částečným úpravám v jízdních řádech autobusové a vlakové dopravy na severu Čech. Úpravy si mnohde vyžádaly obce. Vadilo jim, že spoje k nim zajížděly málo. Změny vyjednal s dopravci krajský úřad. V Sádku u Žatce v pracovních dnech znovu zastavují tři spoje. Vlaky od prosince loňského roku nádražím projížděly. Obyvatelé Sádku se nemohli dostat do Žatce, do jejich vesnice totiž nezajížděl ani autobus.
Protesty byly nakonec účinné. „Vlaky tu zastavují od 7. února. Ale až od 3. března to je oficiální, protože to je zaznamenáno v jízdním řádu. Po tomto úspěchu bychom rádi dosáhli toho, aby sem nějaký spoj, ať už vlakový či autobusový, jezdil o víkendu,„ říká Pavel Adamec, starosta Holedeče, pod nějž Sádek spadá.
Na vlakové trati z Kaštic do Prunéřova došlo k prodloužení některých spojů až do zastávky Kadaň - Prunéřov. Nově jede ve večerních hodinách vlak z Kadaně - Prunéřova do Podbořan.

(Svobodný hlas)

České dráhy od dnešního dne omezily spoje mezi Prahou a Moravou.
Méně spojů do hlavního města bude mít například Olomouc nebo Brno. Kvůli čilému stavebnímu ruchu na železnici čeká cestující také řada výluk a změn cílových stanic vlaků v Praze. Na hlavní nádraží nedorazí EuroNight Kopernikus z Berlína, který bude nově končit už ve stanici Praha-Holešovice. Změny čekají také regionální dopravu. Většinou ale jde jen o několikaminutové posuny odjezdu.

ZMĚNY V DÁLKOVÉ DOPRAVĚ ČD OD 3. BŘEZNA

R866 Brno - Praha, z Brna v 6:46, končí v Pardubicích
R868 Brno - Praha, z Brna v 8:46, končí v Pardubicích
R871 Praha - Brno, z Prahy v 11:38, pojede z Pardubic
R 873 Praha - Brno, z Prahy v 13:38 pojede z Pardubic
Expres Šohaj v celé trase mezi Prahou a Veselím nad Moravou pojede pouze v pátek, sobotu, neděli a ve svátky. Od pondělí do čtvrtka pojede pouze v trase Olomouc -Veselí nad Moravou
Od 7. března do 6. června nepojedou vlaky mezi Kozolupy a Stříbrem - budou nahrazeny autobusy.
InterCity Manažer z Bohumína do Prahy pojede místo na Hlavní nádraží do Prahy Holešovic EuroCity
Odra z Žiliny do Prahy nově zastaví ve stanici Praha-Vršovice

(24 hodin)

Změny v krajích:

Liberecký
Pardubický
Středočeský a Praha
Olomoucký
Zlínský

Jiří CHUM, moderátor
--------------------
Cestující Českých drah čeká na Vysočině několik nepříjemných překvapení. Už od března v nových jízdních řádech možná nenajdou svůj spoj. Vlaky na Vysočině letos najedou o sedmdesát tisíc kilometrů méně. Jenže ani týden před změnou řádů se vlastně přesně neví, které spoje skončí.

Zuzana MARKOVÁ, redaktorka
--------------------
Na proškrtání vlaků po celé Vysočině se domluvily České dráhy a kraj. Starostové obcí se ale o změnách dozvěděli až na poslední chvíli, a to je pořádně rozčílilo.

Jaroslav ANDRLE, starosta Horní Cerekve /nez./
--------------------
Byli bychom rádi, kdyby ta jednání probíhala v době, kdy lze ještě něco změnit. Takhle když za čtrnáct dní, za deset dní ta změna má přijít a dle mého názoru je nezvratná, tak ta jednání jsou o ničem.

Zuzana MARKOVÁ, redaktorka
--------------------
Už teď se z Horní Cerekve do Pelhřimova o víkendu vlakem dostanete jen stěží a od začátku března spojů ještě ubude. Jasno nemají ani cestující. Které spoje z jízdních řádů zmizí, vědí jenom na kraji. Jinak zatím neexistuje žádný oficiální seznam vlaků, které už nepojedou. Ke starostům se dostala jen nejasná tabulka a z té nic nevyčtou.

Jaroslav ANDRLE, starosta Horní Cerekve /nez./
--------------------
Pokud se na to koukne člověk, který není do té problematiky zasvěcený, tak se v tom určitě nezorientuje.

Eva NEUWIRTHOVÁ, sekretariát hejtmana kraje Vysočina
--------------------
Seznam rušených vlakových spojů je už na světě, ale v současné době ho nechceme zveřejňovat, dokad neproběhnou ta jednání se starosty obcí. Občané se o změnách dozvědí od třetího třetí, kdy vyjde nový jízdní řád.

Zuzana MARKOVÁ, redaktorka
--------------------
A to už bude dost pozdě. Lidé o změnách vědí, ale netuší už, kam přesně a kdy už se od března vlakem nesvezou.

osoba
--------------------
No, já myslím, že to je špatný, protože už nic jinýho nejezdí.

osoba
--------------------
Mělo by se spíš přidat, nežli ubrat.

osoba
--------------------
To mi radši neříkejte, protože bych musel na ně jít s holí.

Ondřej KUBALA, tiskový mluvčí Českých drah
--------------------
Rozhodně nejde o spoje, kterými jezdí lidé do práce nebo děti do školy. Některá omezení se budou týkat například vlaků v sobotu dopoledne.

Zuzana MARKOVÁ, redaktorka
--------------------
Starostům by pak nezbylo nic jiného, než situaci řešit náhradní autobusovou dopravou. Tu si ale zaplatí ze svých rozpočtů.

(Zprávy TV Prima)

Karel PĚŠKA, moderátor
--------------------
Na Vysočině opět ubude vlakových spojů. Od 3. března České dráhy mění jízdní řády a ruší méně využívané vlaky. Důvodem je, že od kraje Vysočina dostaly na uhrazení ztrát na regionálních tratích o patnáct milionů méně, než požadovaly. Podle mluvčího Českých drah Ondřeje Kubaly by se však rušení spojů nemělo cestujících nijak výrazně dotknout.

Ondřej KUBALA, mluvčí Českých drah
--------------------
Byly vybrány spoje, kde jezdí v průměru od pěti do devíti cestujících. Často jsou to víkendové spoje, které jsou využívány třeba pouze jenom v určité části trasy. V žádném případě se ale nejedná o omezení vlaků, kdy jezdí lidé třeba do práce nebo děti do školy.

Karel PĚŠKA, moderátor
--------------------
Přesný seznam zrušených spojů České dráhy zveřejní až příští týden. Nám se ale už teď podařilo zjistit, že například železniční uzel Okřísky přijde o nedělní a sváteční spoje v půl sedmé ráno na Jihlavu a ve čtvrt na devět ráno na Třebíč. Místní lidé s tím rozhodně nejsou spokojeni. Potvrdila Regionu obyvatelka Okříšek Martina Uhrová.

Martina UHROVÁ, obyvatelka Okříšek
--------------------
Já si myslím, že je to naprostá hloupost, vždyť každej potřebuje někam jezdit, vždyť spousta lidí tady jezdí o víkendech do práce a co potom? To jako si myslím, že je to bez rozmyslu.

(ČRo - Vysočina)