750.7/753.7/755/756/757
Diskusia o motorových rušňoch radu 750.7 / 753.7 / 755 / 756 / 757, ktoré vyšli ako rekonštrukcie z "Okuliarnikov" 750/753/754.
Aktuálne nasadenie HDV
Foto:
757.002, 04.08.2012, Margecany © Marián Rajnoha
756.001 ZSSK Cargo, 12.9.2009, Kriváň © Július RAPI
ked bol pred X rokmi v petrzalke na vystave po dotaze pritomneho pana aby nakopli motor bola odpoved ze isli do mesta kupit sulcove baterky do riadiaceho pocitaca , ked na loko je pol tony akmulatorov, tak to svedci o odbornosti vyvojarov. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/97284/
Ale veď iba hovorím že myšlienka je dobrá, urobiť reko dieslovej trakcie v dobrej kvalite za primeranú cenu - ak je to možné tak doma - čo bude lacnejšie a efektívnejšie ako nákup nových. A to že sa to sprasilo treba brať niekoho na zodpovednosť. Nechápem prečo sa doteraz nič nedialo ... iba sa kecalo ako sa prešustrovali miliony ale žiadny trestno-právny koniec nebol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96969/
Stilgard, pamaetam si cirkus okolo "Tatranskeho Orla", ked sa sef firmy vyjadri, ze ich motor je lepsi ako motor konkurencie nemam nic proti ale ked tu konkurenciu menuje tak to nie je seriozne a v slusnej spolocnosti sa to nerobi a vtedy som povedal, ze to skonci zapadnute v nejakej hale vo Zvolene, vsetci na mna pozerali ako na vraha, ked sa to stalo radsej boli ticho.
Inak vtedy argumentovali, ze nova dieselova lokomotiva by nas vysla na 100 milionov korun v prepocte a ta prestavba nas mala vyjst na nejakych 85 milionov v skutocnosti nas to tajtrlikovanie hajzlov okolo HZDS a spriatelenej bandy stala ovela viac a nemame ani jednu lokomotivu.
Inak vtedy argumentovali, ze nova dieselova lokomotiva by nas vysla na 100 milionov korun v prepocte a ta prestavba nas mala vyjst na nejakych 85 milionov v skutocnosti nas to tajtrlikovanie hajzlov okolo HZDS a spriatelenej bandy stala ovela viac a nemame ani jednu lokomotivu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96912/
Jedna vec je o čo išlo a išlo o prachy. Ale druhá vec je že sa niečo vyprodukovalo čo má nejakú hodnotu či už dizajnovú alebo technickú aj nepodarok má totiž hodnotu v tom žeukazuje na to kde sú problematické miesta a čo má význam a čo nie.
Myslím že prestavba dieslovej trakcie je lacnejšia záležitosť ako nákup nových loko.
Myslím že prestavba dieslovej trakcie je lacnejšia záležitosť ako nákup nových loko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96910/
Tax
Mas uplnu pravdu,vtedajsie vedenie zeleznic robilo vsetko preto,aby to tu neslo a priviedlo streku takmer ku krachu....bratia Dzurindovci to pekne pohnojili,nuz co ked ,oni su do smrti zabezpeceny aj ich pokolenia....V jednej debate jeden z nich povedal,ze on ma aj "vodicak"na lokomotivu.....keby som o tom nic nevedel aj by som uveril.....taketo vedenie bolo.....
Mas uplnu pravdu,vtedajsie vedenie zeleznic robilo vsetko preto,aby to tu neslo a priviedlo streku takmer ku krachu....bratia Dzurindovci to pekne pohnojili,nuz co ked ,oni su do smrti zabezpeceny aj ich pokolenia....V jednej debate jeden z nich povedal,ze on ma aj "vodicak"na lokomotivu.....keby som o tom nic nevedel aj by som uveril.....taketo vedenie bolo.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96868/
Páni, nechcem sa vás nijako dotknúť, ale na 755 Tatranský orol zabudnite. Tá mašina nikdy nebola určená na jazdenie, jediné, čo mala urobiť ( spolu s 772-kou ) bolo odliať z vtedajších ŽSR ohromné množstvo peňazí. Čo zo superného dizajnu, keď pod kabátom má zastaralé a polofunkčné agregáty - konkrétne komôrkový pylštik a jednosmerné trakčáky z roku 1-2-3, v dobách, keď už dieselové lokomotívy lietajú po svete na moderných podvozkoch s asynchrónnymi motormi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96862/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88090/
to DEMO: 755 stroskotala na homologizácii, ktorú jaksi nemal kto zaplatiť ( 14 mil SK???). Doc. Pavlásek a spol. z Mechatronickej spol. peniaze prešustrovali a nakoniec ešte obvinili ŽOS ZV zo zošrotovania podvozkov určených pre ďalšiu 755, ktoré mali mať hodnotu x miliónov. Poznám týchto ľudí odsobne a celé to bol klasický tunel. A asi mali štastie že sa 755 vôbec nedostali do prevádzky, čo som počul od technika VVU Martin, mašiny mali zopár problémov, napríklad prehrievanie strojovne. Nechcem si predstaviť tie prezývky, ktoré by tieto stroje dostali v prevádzke. Tatranský somár je asi jediná publikovatelná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63964/
No, kdyz je tu DF 755, nemuzeme zapomenout i na ceske 755-tky.
http://www.railvolution.net/zm/upload/1117179946.jpg
http://www.railvolution.net/zm/upload/1117179946.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58554/
jano63: A koľko je tých prebytočných okuliarnikov? ZSSK ich má nedostatok a Cargo dostalo to čo chýba ZSSK. Cargo 753 veselo šrotovalo a teraz 750 predáva. Ale nikto by nekupoval tento Mečiarov exkrement. Všetci si dávajú prerábať okuliarniky v Čechách, o Martinskú psychiatrickú nemá nikto záujem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58344/
Ale aj tak je jej skoda. Nasi zel. dopravcovia on sice zaujem nemaju, ale v dobe vyvoja vraj uz javili zaujem nejaki zahranicni. Trend rusenia HDV u ZSSK a ZSCS by mohol pri vyrobe 755 vyhodny v tom zmysle, ze by prebytocne okuliarniky predavali vyrobcovi 755 a ten by zase zvysoval slovensky export 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58341/
