Koridory a vysokorychlostní tratě
Železničné koridory TEN (TransEuropean Network) na území SR:
IV. Szob - Štúrovo - Bratislava - Kúty - Břeclav
V. Kittsee - Bratislava - Žilina - Košice - Čierna n/Tisou - Čop
VI. Žilina - Čadca - Skalité - Zwardoń
IX. Hidasnémeti - Košice - Prešov - Plaveč - Muszyna
Práce na nich síce slimačím tempom, ale predsa-len postupujú, a tie sú námetom tejto diskusie ...
Dopravne stavby Reming Consult a.s.
_________________________________________________
Železniční koridory na území ČR:
I. st.hr. Německa - Děčín - Praha - Česká Třebová - Brno - Břeclav - st.hr. Rakouska
II. st. hr. Rakouska - Břeclav - Hodonín - Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné - st. hr. Polska
III. Cheb st.hr. - Mariánské Lázně - Plzeň - Beroun - Praha - Česká Třebová - Přerov - Ostrava - Bohumín - st. hr. Slovenska
IV. st. hr. Německa - Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště - st. hr. Rakouska
Železniční koridory (eStav.cz)
Železniční koridory
Železniční koridory ČR
Vie niekto, ako bude s úsekom Hrádok - Mikuláš - Paludza? Bude Vmax 160 alebo 120? Z livestreamov A. Doležala mi vychádza, že 120, podľa tohto článku to stále vyzerá na 160. https://myliptov.sme.sk/c/22958308/nova-zeleznica-na-liptove-mala-byt-hotova-pred-dvoma-rokmi-preco-este-nezacali-otazky-a-odpovede.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909787/
Přehlížené železniční spojení z Prahy do Plzně a pak dále do německého Mnichova dostane šanci stát se v budoucnu plnokrevnou rychlotratí. O možnosti spojit Česko s Německem rychlovlaky nejen severem přes Ústí nad Labem, ale i jihem přes Plzeň a Domažlice se v Česku uvažuje dlouhodobě.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-zeleznice-cesko-nemecko-mnichov.A220708_162043_eko-doprava_ven
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-zeleznice-cesko-nemecko-mnichov.A220708_162043_eko-doprava_ven
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909709/
No a teraz otazka, preco sa potom tlacil tento usek, ked iny bol lepsie pripraveny? Kto z toho mal mat akoze osoh? Preco sa kompetetntni ludia nepostavili proti tomuto kroku? Mne to pride usmevne, ak na jednej strane hovorime, ze politici nieco presadzuju, ale odborna verejnost sa ani nevie postavit proti tomuto rozhodnutiu.
Je to rovnake ako rekonstrukcia Kosic, hypoteticky sa urobi tretie nastupistie, ale bytostne chyba aj stvrte normalne nastupistie a tiez zabezpecovacie zariadenie. V druhom najvacsom meste na Slovensku a nikoho to netrapi.
Je to rovnake ako rekonstrukcia Kosic, hypoteticky sa urobi tretie nastupistie, ale bytostne chyba aj stvrte normalne nastupistie a tiez zabezpecovacie zariadenie. V druhom najvacsom meste na Slovensku a nikoho to netrapi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909512/
*Prahu, Bratislavu, Budapešť a Varšavu prepojí vysokorýchlostná železnica. Slovensko odštartovalo prípravy*
https://ekonomika.pravda.sk/krajina/clanok/631776-prahu-bratislavu-budapest-a-varsavu-prepoji-vysokorychlostna-zeleznica-slovensko-odstartovalo-pripravy/
https://ekonomika.pravda.sk/krajina/clanok/631776-prahu-bratislavu-budapest-a-varsavu-prepoji-vysokorychlostna-zeleznica-slovensko-odstartovalo-pripravy/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909509/
**Druhá vec je, že uvedení páni s tým nič nemajú**
Ja ale tých pánov spomínam preto, lebo práve oni pred voľbami tvrdili, že s tým majú veľa. Preto som aj priložil link na ich volebný program. Citát z titulnej strany: ''Urýchlime modernizáciu tratí... pre rozvoj železničnej dopravy musíme čím skôr zvládnuť modernizáciu úseku Kúty - Devínska Nová Ves''
Ja ale tých pánov spomínam preto, lebo práve oni pred voľbami tvrdili, že s tým majú veľa. Preto som aj priložil link na ich volebný program. Citát z titulnej strany: ''Urýchlime modernizáciu tratí... pre rozvoj železničnej dopravy musíme čím skôr zvládnuť modernizáciu úseku Kúty - Devínska Nová Ves''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909123/
2 roky v oblasti prípravy infraštruktúrnych projektov sú nič...
Druhá vec je, že uvedení páni s tým nič nemajú.
Projekt DNV - Kúty nebol projekčne pripravený, aby ho ŽSR stihli financovať z eurofondov. Avšak za III. smeráckej vlády bol nominovaný na financovanie z fondov CEF. V Bruseli ho vybrali a ŽSR sa zaviazali zmodernizovať trať v šibeničných termínoch. Nič nám nebránilo radšej tlačiť Palúdza - Liptovský Hrádok, ktorý bol už v tom čase lepšie pripravený!
Skončilo to tak ako každý tušil, kto sa aspoň trochu pohybuje v oblasti infraštruktúrnych projektov.
Zodpovedné osoby neuvažovali s dvomi zásadnými vecami:
1) Dĺžka verejného obstarávania.
2) Doba potrebná na získanie územných rozhodnutí a stavebných povolení.
Pre ilustráciu. Zhotoviteľ požiadal o vydanie územných rozhodnutí v 7/2021, avšak územné rozhodnutia boli vydané až v tomto roku. Niektoré ešte vydané neboli, napr. Zohor - Malacky, kde bola žiadosť späťvzatá a konanie zastavené.
Takže keď chceš robiť odpočet, musíš riešiť inú vládu.
Aj keď je to totálna hlúposť, keďže takéto projekty sa riešia bez ohľadu kto vládne, lebo ich príprava a realizácia trvá roky (10 - 15 rokov).
Druhá vec je, že uvedení páni s tým nič nemajú.
Projekt DNV - Kúty nebol projekčne pripravený, aby ho ŽSR stihli financovať z eurofondov. Avšak za III. smeráckej vlády bol nominovaný na financovanie z fondov CEF. V Bruseli ho vybrali a ŽSR sa zaviazali zmodernizovať trať v šibeničných termínoch. Nič nám nebránilo radšej tlačiť Palúdza - Liptovský Hrádok, ktorý bol už v tom čase lepšie pripravený!
Skončilo to tak ako každý tušil, kto sa aspoň trochu pohybuje v oblasti infraštruktúrnych projektov.
Zodpovedné osoby neuvažovali s dvomi zásadnými vecami:
1) Dĺžka verejného obstarávania.
2) Doba potrebná na získanie územných rozhodnutí a stavebných povolení.
Pre ilustráciu. Zhotoviteľ požiadal o vydanie územných rozhodnutí v 7/2021, avšak územné rozhodnutia boli vydané až v tomto roku. Niektoré ešte vydané neboli, napr. Zohor - Malacky, kde bola žiadosť späťvzatá a konanie zastavené.
Takže keď chceš robiť odpočet, musíš riešiť inú vládu.
Aj keď je to totálna hlúposť, keďže takéto projekty sa riešia bez ohľadu kto vládne, lebo ich príprava a realizácia trvá roky (10 - 15 rokov).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909088/
Modernizuje... Na papieri. Zmluva podpísaná v 9/2020. Avšak Zhotoviteľ musí vybaviť všetky povolenia.
Niekde to ide rýchlejšie, niekde pomalšie.
Druhá vec je, že na úsek od Brodského po hranice už bolo pred viac ako 15 rokmi vybavené aspoň územné rozhodnutie. Napríklad pre úsek DNV - Malacky si to musí vybaviť Zhotoviteľ, takže Modernizácia začne neskôr.
Tu je to krásne všetko opísané: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/stavba-zsr-modernizacia-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sr-cr-v-druhom-roku-vystavby
O tom, že prídeme o eurofondy sa vie už 2-3 roky. Už pred dvomi-tromi rokmi došlo ku kráteniu peňazí na tento projekt. Nič nové ani prekvapivé. Z 200 miliónov eur zostalo necelých 30 miliónov práve na úsek Brodské - hranica s tým, že 170 miliónov pôjde z ďalších eurofondov.
Žiadna hanba sa nekoná. Každý kto mal rozum a vedel ako to tu funguje tušil, že žiadať eurofondy na tento projekt je kravina. Bohužiaľ v tom období na ŽSR a ministerstve rozum chýbal. Aby som im nekrivdil, veľmi dlho prebiehalo verejné obstarávanie, avšak tiež pre značnú neschopnosť železníc.
Niekde to ide rýchlejšie, niekde pomalšie.
Druhá vec je, že na úsek od Brodského po hranice už bolo pred viac ako 15 rokmi vybavené aspoň územné rozhodnutie. Napríklad pre úsek DNV - Malacky si to musí vybaviť Zhotoviteľ, takže Modernizácia začne neskôr.
Tu je to krásne všetko opísané: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/stavba-zsr-modernizacia-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sr-cr-v-druhom-roku-vystavby
O tom, že prídeme o eurofondy sa vie už 2-3 roky. Už pred dvomi-tromi rokmi došlo ku kráteniu peňazí na tento projekt. Nič nové ani prekvapivé. Z 200 miliónov eur zostalo necelých 30 miliónov práve na úsek Brodské - hranica s tým, že 170 miliónov pôjde z ďalších eurofondov.
Žiadna hanba sa nekoná. Každý kto mal rozum a vedel ako to tu funguje tušil, že žiadať eurofondy na tento projekt je kravina. Bohužiaľ v tom období na ŽSR a ministerstve rozum chýbal. Aby som im nekrivdil, veľmi dlho prebiehalo verejné obstarávanie, avšak tiež pre značnú neschopnosť železníc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909087/
Možno odpovedia dvaja experti, ''tieňový minister dopravy'' súčasného vládneho hnutia pán Marosz a jeho poradca ing. Kubáček. Veď hnutie, za ktoré v kampani bojovali tak udatne, už 2 roky vládne! Aktuálny odpočet plnenia ich sľubov som nenašiel, tak pripomeniem aspoň ich úžasný program, s ktorým získali dôveru voličov:
https://www.obycajniludia.sk/wp-content/uploads/2020/01/OLANO_spolahliva-doprava.pdf
https://www.obycajniludia.sk/wp-content/uploads/2020/01/OLANO_spolahliva-doprava.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909081/
A to už nehovorím o krátkom úseku dnv obb. O pár dní tu ÖBB štartuje cca 3 týždňovú výluku budú klásť koľaje a robiť výhybňu pri hraničnom moste a na našej strane nič stále sa len projektuje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909080/
To je divne. V poslednom Semafore pán minister povedali že DNV-Malacky sa už rok modernizuje ?????? To ak naozaj len od Brodskeho po hranicu rovno to zabaľme.Toto už naozaj je na medzinárodnú hanbu. A to budú Česi teraz rok čakať na našich?To je na hlavu.Veď je tým pádom jasne že železnice prídu o EU fondy. Trate neopravené,v dezolátnom stave,a je len otázka času keď vyletí EC do poľa.Podbité Kuty -Štúrovo nebolo minimálne 20rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909079/
*Fronta přes celé nástupiště. Veterán francouzských rychlodrah přilákal davy*
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-sncf-tgv-sprava-zeleznic.A220606_122940_eko-doprava_cfr
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vysokorychlostni-sncf-tgv-sprava-zeleznic.A220606_122940_eko-doprava_cfr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909062/
Ešte veľa vody Moravou pretečie...
Len nedávno bola podaná žiadosť o vydanie stavebného povolenia na úsek od Brodského po hranice.
Donedávna ešte bežali vyvlastňovacie konania.
Neviem o tom, žeby stavebné konanie začalo.
Odhadujem že na jeseň by mohlo byť stavebné povolenie a vtedy aj začnú naozaj práce. Ale iba od Brodského po hranice.
https://www.mindop.sk/uploads/extfiles/mdpt/verejnevyhlasky/dsu/%C5%BEiados%C5%A5%20K%C3%BAty.pdf
Len nedávno bola podaná žiadosť o vydanie stavebného povolenia na úsek od Brodského po hranice.
Donedávna ešte bežali vyvlastňovacie konania.
Neviem o tom, žeby stavebné konanie začalo.
Odhadujem že na jeseň by mohlo byť stavebné povolenie a vtedy aj začnú naozaj práce. Ale iba od Brodského po hranice.
https://www.mindop.sk/uploads/extfiles/mdpt/verejnevyhlasky/dsu/%C5%BEiados%C5%A5%20K%C3%BAty.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909039/
*Dvoustovka na železnici se odsouvá, hledá se technické řešení*
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/drahy-zeleznice-rychlost-200-ejpovicky-tunel.A220527_155026_eko-doprava_ven
Treba vymyslieť koleso?
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/drahy-zeleznice-rychlost-200-ejpovicky-tunel.A220527_155026_eko-doprava_ven
Treba vymyslieť koleso?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908914/
A na Sk sa schyľuje k totálnemu pruseru….
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908814/
Na železničním koridoru na Slovensko stavaři o víkendu přesunuli na stranu od hlavní trasy dva mosty. Vlaky po nich budou jezdit do doby, než na původním místě vyrostou nové mosty umožňující vyšší rychlost.
Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/posun-zeleznicni-most-hydraulicke-valce-kolej-provoz-lanzhot.A220523_125757_brno-zpravy_krut
Fotogaléria z výstavby žel.mostov v úseku Lanžhot-št.hranica
Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/posun-zeleznicni-most-hydraulicke-valce-kolej-provoz-lanzhot.A220523_125757_brno-zpravy_krut
Fotogaléria z výstavby žel.mostov v úseku Lanžhot-št.hranica
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908781/
a tu môžete sledovať, ako minister dopravy 12.5. beduje, že by rád urobil viac, ale chýbajú peniaze: https://www.youtube.com/watch?v=52SNx8n2W6A
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908635/
jedine čo sa začalo zatiaľ robiť v rámci modernizácie trate na Záhorí je úsek Kúty-št.h, konkrétne aktuálne prebieha demontáž mostu cez rieku morava kde sú už prvé výluky. Podľa harmonogramu mali na úseku DNV-MALACKY UŹ OD februára prebiehať výluky mali sa robit malacky a zohor, doteraz sa nerobí nič, stäle sa niečo projektuje, vybavujú povolenia otázka je ako dlho ešte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/908634/
V súčasnosti to vyzerá, že preložka nebude. MF SR pretláča trať v pôvodnej stope iba s výmenou zvršku a pridaním ETCS.
ŽSR túto investíciu zatiaľ nevedia obhájiť. Z toho dôvodu je Palúdza - LH rezervný projekt pre čerpanie eurofondov. Je to škoda, keďže tento projekt je pripravený na realizáciu.
Okrem toho žiadna preložka nebude ani v prípade Krásno nad Kysucou - Čadca.
A veľmi otázne to vyzerá aj s preložkou Spišská Nová Ves - Markušovce, kde ŽSR v súčasnosti vo veľkom vykupujú pozemky. Možno sa to ŽSR podarí pretlačiť.