ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
jeden priklad privatizacie GB:Hlavna trat bristol(400 000 obyvatelov,pri mori)-londyn 4 !!!!! nakladne vlaky za den,na hlavnej trati,depo pre nakladne lokomotivy-asi 5 !!!!!! lokomotiv.Pritom je to mesto ako BA,londyn ako 20 krat BA.Zeleznice tam privatizovali davnejsie,ale aj tak 4 vlaky za den.Cize doprava v tej casti 0 bodov 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56623/
Tri záväzné ponuky na Cargo Slovakia
[31.1.2006, eTREND]
V utorok 31. januára 2006 do 12.00 h boli odovzdané do podateľne Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR štyri obálky. Tri z nich obsahovali konečné záväzné ponuky na kúpu 100 percent akcií Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s. Ponuku predložili konzorciá:
Cargo Central Europe- (Rail World Holding LLC, Penta Investments Limited, MID Europa Parters LLP)
Carpatian Cargo, s.r.o.- (MÁV ZRt., Slávia Capital Group, a.s.)
Rail Cargo Austria AG a J&T Finance Group, a.s.
Minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Pavol Pokopovič vymenoval výberovú komisiu pre výber preferovaného investora na prevod 100% majektovej účasti štátu na podnikaní spoločnosti Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. v zložení:
Mikuláš Kačaljak, zástupca MDPT SR - predseda komisie
Ján Kotuľa, zástupca MDPT SR
Pavol Kužma, zástupca MDPT SR
Zuzana Kokavcová, zástupkyňa MDPT SR
Anna Bubeníková, FNM SR
Jakub Wiedermann, MH SR
Vladimír Podstránsky, MF SR
Stanislav Janiš, poslanec NR SR
Ľubomír Vážny, poslanec NR SR
(Podľa tlačovej správy MDPT SR)
[31.1.2006, eTREND]
V utorok 31. januára 2006 do 12.00 h boli odovzdané do podateľne Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR štyri obálky. Tri z nich obsahovali konečné záväzné ponuky na kúpu 100 percent akcií Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s. Ponuku predložili konzorciá:
Cargo Central Europe- (Rail World Holding LLC, Penta Investments Limited, MID Europa Parters LLP)
Carpatian Cargo, s.r.o.- (MÁV ZRt., Slávia Capital Group, a.s.)
Rail Cargo Austria AG a J&T Finance Group, a.s.
Minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Pavol Pokopovič vymenoval výberovú komisiu pre výber preferovaného investora na prevod 100% majektovej účasti štátu na podnikaní spoločnosti Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. v zložení:
Mikuláš Kačaljak, zástupca MDPT SR - predseda komisie
Ján Kotuľa, zástupca MDPT SR
Pavol Kužma, zástupca MDPT SR
Zuzana Kokavcová, zástupkyňa MDPT SR
Anna Bubeníková, FNM SR
Jakub Wiedermann, MH SR
Vladimír Podstránsky, MF SR
Stanislav Janiš, poslanec NR SR
Ľubomír Vážny, poslanec NR SR
(Podľa tlačovej správy MDPT SR)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56572/
Rubrika: Správy SITA
Ak štát nepredá ZSSK Cargo, firma stratí na hodnote
Umelé naťahovanie privatizačného procesu by podľa riaditeľa Výskumného ústavu dopravného Ľ. Palčáka firme neprospelo a mal by sa preto dokončiť čo najskôr
[20.1.2006 16:42]
BRATISLAVA 20. januára (SITA) - Ak by vláda SR nestihla vybrať nového majiteľa 100-percentého balíka akcií Železničnej spoločnosti ZSSK Cargo, a.s. (ZSSK Cargo) do koalíciou odporúčaného termínu 31. marca 2006, štát by mohol prísť o časť z predpokladaných privatizačných príjmov.
Tie minister dopravy Pavol Prokopovič očakáva na úrovni 15 mld. Sk až 20 mld. Sk. Firma totiž podľa oslovených odborníkov stráca trhové podiely a už v budúcom roku jej budú konkurovať na základe voľného vstupu na trh aj dopravcovia z okolitých krajín.
“Každým týždňom ZSSK Cargo stráca objem prepravy, a tým pádom aj na hodnote," tvrdí predseda predstavenstva Bratislavskej regionálnej koľajovej spoločnosti, a.s. (BRKS) Roman Filistein, ktorá je najväčším alternatívnym dopravcom na Slovensku.
Ešte pred privatizáciou ZSSK Cargo je však potrebné zabezpečiť vzťah firmy s osobným dopravcom Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s., keďže potom už pôjde o vzťah súkromného a štátneho subjektu, myslí si generálny riaditeľ Výskumného ústavu dopravného (VÚD) Ľubomír Palčák. Termín privatizácie stanovený na volebný rok nie je podľa neho úplne na mieste.
"Ak sa už však proces začal, umelé naťahovanie by mu neprospelo a mal by sa dokončiť čo najskôr," dodal Palčák. Podľa Vladimíra Goceliaka zo Slovenskej železničnej dopravnej spoločnosti, a.s., ďalšieho alternatívneho dopravcu, záleží aj na tom, ako bude postavená privatizačná zmluva.
"Napríklad do akej miery bude privatizér zaviazaný pokryť dopravnú obslužnosť územia na menej využitých tratiach, či bude ochotný spolupracovať s alternatívnymi dopravcami, čo terajšie ZSSK Cargo odmieta, či sa bude meniť cenový výmer za využívanie dopravnej cesty a podobne," argumentuje Goceliak.
"Predaj ZSSK Cargo nezmení v strednodobom výhľade nič na tom, že počas liberalizácie začnú na trhu železničnej dopravy pôsobiť a získavať trhové podiely ďalší dopravcovia.
Predpokladám, že v priebehu ďalších 5 až 10 rokov môžu až 30 % trhu získať nové železničné spoločnosti," povedal pre agentúru SITA Gerhard Eibinger z rakúskej LTE Logistik- und Transport-GmbH, ktorá na Slovensku pôsobí prostredníctvom firmy LTE Logistik a Transport Slovakia, s.r.o.
Len v samotnom roku 2006 sa môže podľa Romana Filisteina z BRKS zvýšiť podiel alternatívnych dopravcov na slovenskom trhu železničnej prepravy z približne 1,5 % až na 10 %. "Dobre pripravená privatizácia ale môže výrazne zvrátiť negatívne hospodárske výsledky ZSSK Cargo, najmä ak sa pre ňu stane rozhodujúcim ukazovateľom zisk a nie udržiavanie trhového podielu za každú cenu," povedal Filistein.
Aj keď má ZSSK Cargo spracovaný aj strategický plán na obdobie rokov 2005 až 2007 s výhľadom do roku 2010, veľmi dôležitá však bude podľa hovorcu firmy Miloša Čikovského predstava nového akcionára. V súčasnosti uplatňuje spoločnosť tzv. udržiavací variant, ktorý sa zakladá na tvorbe vlastných investičných zdrojov len prostredníctvom odpisov a získavaní cudzích zdrojov cez úvery.
"Prínos nového akcionára by sa mal prejaviť predovšetkým v získaní a využití nových prepravných príležitostí a následne aj vo zvýšenej tvorbe hospodárskeho zisku, ktorého časť by mohla smerovať na technicko-technologický rozvoj firmy," vysvetlil Čikovský.
Výber investora, ktorý získa 100-percentný balík akcií ZSSK Cargo sa podľa ministra dopravy Pavla Prokopoviča ukončí do konca marca 2006. "Záujemcovia môžu podávať svoje ponuky do 31. januára, takže nám zostávajú ešte dva mesiace na to, aby bol proces vyhodnotený a návrh predložený na rokovanie vlády,“ reagoval Prokopovič vo štvrtok na odporúčanie koaličnej rady, podľa ktorého vláda a Fond národného majetku SR môžu prijímať priva
Ak štát nepredá ZSSK Cargo, firma stratí na hodnote
Umelé naťahovanie privatizačného procesu by podľa riaditeľa Výskumného ústavu dopravného Ľ. Palčáka firme neprospelo a mal by sa preto dokončiť čo najskôr
[20.1.2006 16:42]
BRATISLAVA 20. januára (SITA) - Ak by vláda SR nestihla vybrať nového majiteľa 100-percentého balíka akcií Železničnej spoločnosti ZSSK Cargo, a.s. (ZSSK Cargo) do koalíciou odporúčaného termínu 31. marca 2006, štát by mohol prísť o časť z predpokladaných privatizačných príjmov.
Tie minister dopravy Pavol Prokopovič očakáva na úrovni 15 mld. Sk až 20 mld. Sk. Firma totiž podľa oslovených odborníkov stráca trhové podiely a už v budúcom roku jej budú konkurovať na základe voľného vstupu na trh aj dopravcovia z okolitých krajín.
“Každým týždňom ZSSK Cargo stráca objem prepravy, a tým pádom aj na hodnote," tvrdí predseda predstavenstva Bratislavskej regionálnej koľajovej spoločnosti, a.s. (BRKS) Roman Filistein, ktorá je najväčším alternatívnym dopravcom na Slovensku.
Ešte pred privatizáciou ZSSK Cargo je však potrebné zabezpečiť vzťah firmy s osobným dopravcom Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s., keďže potom už pôjde o vzťah súkromného a štátneho subjektu, myslí si generálny riaditeľ Výskumného ústavu dopravného (VÚD) Ľubomír Palčák. Termín privatizácie stanovený na volebný rok nie je podľa neho úplne na mieste.
"Ak sa už však proces začal, umelé naťahovanie by mu neprospelo a mal by sa dokončiť čo najskôr," dodal Palčák. Podľa Vladimíra Goceliaka zo Slovenskej železničnej dopravnej spoločnosti, a.s., ďalšieho alternatívneho dopravcu, záleží aj na tom, ako bude postavená privatizačná zmluva.
"Napríklad do akej miery bude privatizér zaviazaný pokryť dopravnú obslužnosť územia na menej využitých tratiach, či bude ochotný spolupracovať s alternatívnymi dopravcami, čo terajšie ZSSK Cargo odmieta, či sa bude meniť cenový výmer za využívanie dopravnej cesty a podobne," argumentuje Goceliak.
"Predaj ZSSK Cargo nezmení v strednodobom výhľade nič na tom, že počas liberalizácie začnú na trhu železničnej dopravy pôsobiť a získavať trhové podiely ďalší dopravcovia.
Predpokladám, že v priebehu ďalších 5 až 10 rokov môžu až 30 % trhu získať nové železničné spoločnosti," povedal pre agentúru SITA Gerhard Eibinger z rakúskej LTE Logistik- und Transport-GmbH, ktorá na Slovensku pôsobí prostredníctvom firmy LTE Logistik a Transport Slovakia, s.r.o.
Len v samotnom roku 2006 sa môže podľa Romana Filisteina z BRKS zvýšiť podiel alternatívnych dopravcov na slovenskom trhu železničnej prepravy z približne 1,5 % až na 10 %. "Dobre pripravená privatizácia ale môže výrazne zvrátiť negatívne hospodárske výsledky ZSSK Cargo, najmä ak sa pre ňu stane rozhodujúcim ukazovateľom zisk a nie udržiavanie trhového podielu za každú cenu," povedal Filistein.
Aj keď má ZSSK Cargo spracovaný aj strategický plán na obdobie rokov 2005 až 2007 s výhľadom do roku 2010, veľmi dôležitá však bude podľa hovorcu firmy Miloša Čikovského predstava nového akcionára. V súčasnosti uplatňuje spoločnosť tzv. udržiavací variant, ktorý sa zakladá na tvorbe vlastných investičných zdrojov len prostredníctvom odpisov a získavaní cudzích zdrojov cez úvery.
"Prínos nového akcionára by sa mal prejaviť predovšetkým v získaní a využití nových prepravných príležitostí a následne aj vo zvýšenej tvorbe hospodárskeho zisku, ktorého časť by mohla smerovať na technicko-technologický rozvoj firmy," vysvetlil Čikovský.
Výber investora, ktorý získa 100-percentný balík akcií ZSSK Cargo sa podľa ministra dopravy Pavla Prokopoviča ukončí do konca marca 2006. "Záujemcovia môžu podávať svoje ponuky do 31. januára, takže nám zostávajú ešte dva mesiace na to, aby bol proces vyhodnotený a návrh predložený na rokovanie vlády,“ reagoval Prokopovič vo štvrtok na odporúčanie koaličnej rady, podľa ktorého vláda a Fond národného majetku SR môžu prijímať priva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54879/
Navíc všechno může být ještě jinak - viz zpráva s titulkem "Gašparovič vrátil zákon s možným dopadem na privatizaci drah":
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=271
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=271
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51328/
Riadiaci výbor rozhodol aj o rozdelení kritérií výberu strategického investora, hlavným kritériom bude kúpna cena za ponúkane akcie, s váhou 85 %
Termín na predkladanie ponúk na Cargo sa posunul
BRATISLAVA 5. januára (SITA) - Záujemcovia o 100-percentný podiel akcií Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s., (ZSSK Cargo) môžu predkladať svoje ponuky až do 31. januára tohto roku. Ako ďalej informoval poradca a hovorca ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií Tomáš Šarluška, termín sa tak na žiadosť viacerých záujemcov posunul z 20. januára 2006. "Riadiaci výbor pre privatizáciu ZSSK Cargo v stredu súhlasil s požiadavkou predĺženia termínu. Investori ako dôvod svojej žiadosti uviedli časovú tieseň kvôli vianočným sviatkom a snehovej kalamite," dodal Šarluška. Riadiaci výbor rozhodol aj o rozdelení kritérií výberu strategického investora. "Hlavným kritériom bude kúpna cena za ponúkane akcie, s váhou 85 %. Druhým kritériom, s váhou 15 %, bude odbornosť a skúsenosti investora," uviedol Šarluška.
Slovenská vláda zverejnila výzvu na prejavenie predbežného záujmu posledný májový deň v minulom roku. Predbežné ponuky na akcie ZSSK Cargo, za ktoré minister dopravy, pôšt a telekomunikácií Pavol Prokopovič očakáva príjmy okolo 15 mld. Sk až 20 mld. Sk, pritom predložilo celkovo 14 subjektov. Rezort dopravy z nich zostavil užší zoznam s ôsmimi uchádzačmi a umožnil im vstup do tzv. data room. Medzičasom však dvaja kandidáti zo súťaže odstúpili.
http://ekonomika.sme.sk/clanok.asp?cl=2534362
Termín na predkladanie ponúk na Cargo sa posunul
BRATISLAVA 5. januára (SITA) - Záujemcovia o 100-percentný podiel akcií Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s., (ZSSK Cargo) môžu predkladať svoje ponuky až do 31. januára tohto roku. Ako ďalej informoval poradca a hovorca ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií Tomáš Šarluška, termín sa tak na žiadosť viacerých záujemcov posunul z 20. januára 2006. "Riadiaci výbor pre privatizáciu ZSSK Cargo v stredu súhlasil s požiadavkou predĺženia termínu. Investori ako dôvod svojej žiadosti uviedli časovú tieseň kvôli vianočným sviatkom a snehovej kalamite," dodal Šarluška. Riadiaci výbor rozhodol aj o rozdelení kritérií výberu strategického investora. "Hlavným kritériom bude kúpna cena za ponúkane akcie, s váhou 85 %. Druhým kritériom, s váhou 15 %, bude odbornosť a skúsenosti investora," uviedol Šarluška.
Slovenská vláda zverejnila výzvu na prejavenie predbežného záujmu posledný májový deň v minulom roku. Predbežné ponuky na akcie ZSSK Cargo, za ktoré minister dopravy, pôšt a telekomunikácií Pavol Prokopovič očakáva príjmy okolo 15 mld. Sk až 20 mld. Sk, pritom predložilo celkovo 14 subjektov. Rezort dopravy z nich zostavil užší zoznam s ôsmimi uchádzačmi a umožnil im vstup do tzv. data room. Medzičasom však dvaja kandidáti zo súťaže odstúpili.
http://ekonomika.sme.sk/clanok.asp?cl=2534362
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51327/
Ma niekto z vas TURNUSOVY PORIADOK-Cargo ???,ak ano poslite mi ho na: vansoft@azet.sk Vopred dakujem 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45866/
Zbynek: nechal som sa trochu uniesť, ale mentalita slovenského národa je asi taká, že keď slovenský národ niekoho nenávidí /napr. vládu/ a nájde sa človek, ktorý kritizuje vládu nonstop /ako pán Fico/, tak ten človek je v dušiach slov. národa hrdina..asi tak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44517/
ad splinterX:
Určitě neměl! Já se snažím, ač také nezaměstnaný a nijak si ekonomicky nevyskakující, zachovat si vlastní pohled na svět kolem sebe a nenechávám si vnucovat populistické názory. Ale nechci sem tahat politiku, zůstal bych raději u té železnice (i když pochopitelně i to je v mnohém věc politická).
Určitě neměl! Já se snažím, ač také nezaměstnaný a nijak si ekonomicky nevyskakující, zachovat si vlastní pohled na svět kolem sebe a nenechávám si vnucovat populistické názory. Ale nechci sem tahat politiku, zůstal bych raději u té železnice (i když pochopitelně i to je v mnohém věc politická).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44516/
ad brano:
Díky za objasnění
! Takové strany máme v ČR také, ať už za Moravou nebo ještě před ní 
.
Ale vážně, u takovýchto kritiků je skutečně úžasné, jak vidí vše, co je špatně, ale nikdy nenavrhnou nic, jak to udělat lépe. Tedy aspoň ne tak, aby to bylo reálné.
Díky za objasnění
! Takové strany máme v ČR také, ať už za Moravou nebo ještě před ní .Ale vážně, u takovýchto kritiků je skutečně úžasné, jak vidí vše, co je špatně, ale nikdy nenavrhnou nic, jak to udělat lépe. Tedy aspoň ne tak, aby to bylo reálné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/44508/
Kľúčovú rolu zohráva v stredoeurópskej zóne Rakúsko a Maďarsko. Prípadná privatizácia iným, ako rakúskym alebo maďarským záujemcom posilní južnú vetvu tranzitnej línie, ktorá, míňa Slovensko prakticky len pár kilometrov od jeho južných hraníc (Záhony, Komárom, Hegyeshalom).
Prípadná privatizácia rakúskym záujemcom môže vytvoriť vhodné podmienky aj na prísum financií z európskych fondov na modernizáciu infraštruktúry ŽSR (sčasti aj kvôli prechodnosti moderných HDV na naše koľaje).