ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
Ja by som povedal, že je to trochu neskoro. Veď ako môže niekto dostať niekto ISO(oprávarenské dieľne), keď mu dodávala firma bez ISO (zásobáreň)? Je to všetko postavené na hlavu.
Ale dúfam, že sa aspoň zmení systém a hlavne pružnosť logistiky.
Ale dúfam, že sa aspoň zmení systém a hlavne pružnosť logistiky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103536/
ZSSK CARGO s certifikátom na logistiku
Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s., (ZSSK CARGO) si pripísala ďalší úspech v zavádzaní systému manažérstva kvality podľa medzinárodných noriem ISO 9001:2000. Po získaní certifikátov kvality na vybrané logistické vlaky v medzinárodnej nákladnej preprave a vlani i pre celý úsek údržby a opráv železničných koľajových vozidiel sa v tomto roku stala jej cieľovou skupinou sekcia logistiky a všetky jej činnosti, ktoré súvisia s obstarávaním tovarov a služieb, príjmom a výdajom materiálu, reklamáciami a realizáciou výkonov autodopravy. Projekt certifikácie sekcie logistiky bol rozčlenený na štyri etapy a zavŕšil sa k 31. júlu 2006 vykonaním externého auditu certifikačnou spoločnosťou TÜV Slovakia. Jej zástupcovia dnes oficiálne odovzdali certifikát kvality predstavenstvu ZSSK CARGO. Počas zavádzania manažmentu kvality v procesoch obstarávania a logistiky sa zmenila štruktúra pracovísk sekcie logistiky. Popri jednom centrálnom sklade vo Vrútkach vzniklo 9 regionálnych pracovísk logistiky so sídlom v Košiciach, Čiernej nad Tisou, Prešove, Spišskej Novej Vsi, Žiline, Zvolene, Trenčianskej Teplej, Nových Zámkoch a Bratislave. Hlavným prínosom pre spoločnosť je najmä lepší prehľad v zásobách, zníženie ich stavu a doby obratu. ZSSK CARGO ročne objednáva materiál a energie v objeme okolo 3 mld. Sk a služby za 2 mld. Sk.
http://www.zscargo.sk/sk/media-room/aktuality/zssk-cargo-s-certifikatom-na-logistiku.html
Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s., (ZSSK CARGO) si pripísala ďalší úspech v zavádzaní systému manažérstva kvality podľa medzinárodných noriem ISO 9001:2000. Po získaní certifikátov kvality na vybrané logistické vlaky v medzinárodnej nákladnej preprave a vlani i pre celý úsek údržby a opráv železničných koľajových vozidiel sa v tomto roku stala jej cieľovou skupinou sekcia logistiky a všetky jej činnosti, ktoré súvisia s obstarávaním tovarov a služieb, príjmom a výdajom materiálu, reklamáciami a realizáciou výkonov autodopravy. Projekt certifikácie sekcie logistiky bol rozčlenený na štyri etapy a zavŕšil sa k 31. júlu 2006 vykonaním externého auditu certifikačnou spoločnosťou TÜV Slovakia. Jej zástupcovia dnes oficiálne odovzdali certifikát kvality predstavenstvu ZSSK CARGO. Počas zavádzania manažmentu kvality v procesoch obstarávania a logistiky sa zmenila štruktúra pracovísk sekcie logistiky. Popri jednom centrálnom sklade vo Vrútkach vzniklo 9 regionálnych pracovísk logistiky so sídlom v Košiciach, Čiernej nad Tisou, Prešove, Spišskej Novej Vsi, Žiline, Zvolene, Trenčianskej Teplej, Nových Zámkoch a Bratislave. Hlavným prínosom pre spoločnosť je najmä lepší prehľad v zásobách, zníženie ich stavu a doby obratu. ZSSK CARGO ročne objednáva materiál a energie v objeme okolo 3 mld. Sk a služby za 2 mld. Sk.
http://www.zscargo.sk/sk/media-room/aktuality/zssk-cargo-s-certifikatom-na-logistiku.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103533/
no, braček expremiéra už v cargu dodzurindoval...
uvidíme, či nový management bude úspešnejší. Terajší spôsob výmeny topmanagerov na základe politickej nominácie príliš k vzrastajúcej prosperite asi tomuto podniku nepomôže. Možno by sa naši politici mohli pozrieť k našim západným susedom - ČR - ako tom sa im darí zvyšovať nákladnú prepravu. Určite to však nebude preto, že by sa tam striedal management podľa výsledkov volieb...
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36701
uvidíme, či nový management bude úspešnejší. Terajší spôsob výmeny topmanagerov na základe politickej nominácie príliš k vzrastajúcej prosperite asi tomuto podniku nepomôže. Možno by sa naši politici mohli pozrieť k našim západným susedom - ČR - ako tom sa im darí zvyšovať nákladnú prepravu. Určite to však nebude preto, že by sa tam striedal management podľa výsledkov volieb...
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36701
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103063/
Vo Vlkanovej je nový terminál na distribúciu cementu 
Horúce leto odhalilo aj dobré správy pre rušňovodičov
ZSSK CARGO má vo svojom evidenčnom stave 806 hnacích vozidiel. Aj tohto ročné horúce leto znovu vypichlo jeden staronový problém. Vybavenie stanovíšť rušňovodičov chladničkami, ventilátormi a klimatizáciou. Žiadna nepodstatná maličkosť počas 30-stupňových horúčav pre rušňovodičov (v ich kabíne dosahovali teploty vari aj o 10-15 stupňnov viac), z pohľadu investičných nárokov zase žiadna nepodstatná maličkosť pre firmu.
Chladničkami je vybavená asi polovica rušňov, no ani zabudovaná chladnička ešte vždy neznamená, že je aj funkčná. Ide pritom o rušne radov - 131, 183, 240, 363, 731, 736, 751, 752 a 773, v starších typoch sa o takejto možnosti ani neuvažovalo. Klimatizované sú zase iba najnovšie rady rušňov, 18 kusov 736-tiek a 10 kusov 773-jok, pričom všetky sú nasadené v obvode SRT Zvolen. Klimatizačná jednotka bola odskúšaná aj na rušni 363.089-4, pre nedostatok finančných prostriedkov sa však v projekte nepokračovalo. Ostatné rušne sú vybavené aspoň ventilátormi. Momentálne pripravujeme presnú analýzu tohto stavu, jej výsledkami sa budeme ďalej zaoberať, - vysvetľuje vedúci oddelenia trakcie Ing. Jozef Moravanský zo sekcie realizácie dopravy.
Naša redakcia situáciu monitorovala aj medzi samotnými rušňovodičmi, ktorí vo väčšine prípadov nevideli veľký dôvod na spokojnosť. V podstate však uznali, že nejde o problém, ktorý možno vyriešiť zo dňa na deň. Naopak, rieši sa už niekoľko rokov. Určitou nevýhodou je aj to, že v minulosti sa po tejto stránke vylepšovali podmienky prednostne na rušňoch osobnej dopravy. Nehovoriac o tom, že všetky prestavby a rekonštrukcie rušňov musia prejsť náročným schvaľovacím konaním.
Do riešenia tohto problému sú v súčastnosti priamo zaiteresované aj všetky STR vo firme. Ešte v aprílovom čísle CARGO info sme informovali o skúsenostiach SRT Nové Zámky s inštaláciou vozidlových chladničiek ne rušňoch radu 240, ako aj o zámere vyskúšať nový typ prenosných chladničiek, čo je však podmienené úpravou elektrického rozvodu.
My sme zase tohto roku využili strednú opravu dvoch rušňov radu 183 v ŽOS Vrútky aj na zabudovanie nových chladničiek. Po dodaní potrebnej dokumentácie by si už s týmto mali poradiť v košickom SÚaO ŽKV. Na tento účel už máme pripravených 20 chladničiek, - informoval nás zástupca prednostu v SRT Košice Jiří Weisz. Po dodaní potrebnej dokumentácie zo ŽOS Zvolen chcú Košičania podobne postupovať aj v prípade svojich dieselových rušňov radov 751 a 752. (dem)
CARGOinfo - 09/2006 
ZSSK CARGO má vo svojom evidenčnom stave 806 hnacích vozidiel. Aj tohto ročné horúce leto znovu vypichlo jeden staronový problém. Vybavenie stanovíšť rušňovodičov chladničkami, ventilátormi a klimatizáciou. Žiadna nepodstatná maličkosť počas 30-stupňových horúčav pre rušňovodičov (v ich kabíne dosahovali teploty vari aj o 10-15 stupňnov viac), z pohľadu investičných nárokov zase žiadna nepodstatná maličkosť pre firmu.
Chladničkami je vybavená asi polovica rušňov, no ani zabudovaná chladnička ešte vždy neznamená, že je aj funkčná. Ide pritom o rušne radov - 131, 183, 240, 363, 731, 736, 751, 752 a 773, v starších typoch sa o takejto možnosti ani neuvažovalo. Klimatizované sú zase iba najnovšie rady rušňov, 18 kusov 736-tiek a 10 kusov 773-jok, pričom všetky sú nasadené v obvode SRT Zvolen. Klimatizačná jednotka bola odskúšaná aj na rušni 363.089-4, pre nedostatok finančných prostriedkov sa však v projekte nepokračovalo. Ostatné rušne sú vybavené aspoň ventilátormi. Momentálne pripravujeme presnú analýzu tohto stavu, jej výsledkami sa budeme ďalej zaoberať, - vysvetľuje vedúci oddelenia trakcie Ing. Jozef Moravanský zo sekcie realizácie dopravy.
Naša redakcia situáciu monitorovala aj medzi samotnými rušňovodičmi, ktorí vo väčšine prípadov nevideli veľký dôvod na spokojnosť. V podstate však uznali, že nejde o problém, ktorý možno vyriešiť zo dňa na deň. Naopak, rieši sa už niekoľko rokov. Určitou nevýhodou je aj to, že v minulosti sa po tejto stránke vylepšovali podmienky prednostne na rušňoch osobnej dopravy. Nehovoriac o tom, že všetky prestavby a rekonštrukcie rušňov musia prejsť náročným schvaľovacím konaním.
Do riešenia tohto problému sú v súčastnosti priamo zaiteresované aj všetky STR vo firme. Ešte v aprílovom čísle CARGO info sme informovali o skúsenostiach SRT Nové Zámky s inštaláciou vozidlových chladničiek ne rušňoch radu 240, ako aj o zámere vyskúšať nový typ prenosných chladničiek, čo je však podmienené úpravou elektrického rozvodu.
My sme zase tohto roku využili strednú opravu dvoch rušňov radu 183 v ŽOS Vrútky aj na zabudovanie nových chladničiek. Po dodaní potrebnej dokumentácie by si už s týmto mali poradiť v košickom SÚaO ŽKV. Na tento účel už máme pripravených 20 chladničiek, - informoval nás zástupca prednostu v SRT Košice Jiří Weisz. Po dodaní potrebnej dokumentácie zo ŽOS Zvolen chcú Košičania podobne postupovať aj v prípade svojich dieselových rušňov radov 751 a 752. (dem)
CARGOinfo - 09/2006
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102631/
OFICIALNA TLACOVA SPRAVA:
Personálne zmeny vo vedení ZSSK CARGO
Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, zastúpené šéfom rezortu Ľu-bomírom Vážnym, ako jediný akcionár Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a. s., (ZSSK CARGO) odvolalo s účinnosťou od 21. septembra 2006 členov predstavenstva spoločnosti Ing. Pavla Kužmu, Ing. Miroslava Dzurindu, Ing. Vladimíra Ľuptáka, Ing. Petra Klinku a Ing. Ervína Kvašňovského.
S účinnosťou od 22. septembra 2006 minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR menoval nových členov predstavenstva Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia Mgr. Mateja Augustína, Ing. Miloslava Lužáka, Ing. Ivanu Piňosovú, Ing. Jána Simča a Ing. Jaroslava Bajužíka.
Novým predsedom predstavenstva a generálnym riaditeľom ZSSK CARGO sa od 22. septembra 2006 stáva Mgr. Matej Augustín.
Mgr. Ladislav Jandošek
hovorca ZSSK CARGO
Personálne zmeny vo vedení ZSSK CARGO
Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, zastúpené šéfom rezortu Ľu-bomírom Vážnym, ako jediný akcionár Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a. s., (ZSSK CARGO) odvolalo s účinnosťou od 21. septembra 2006 členov predstavenstva spoločnosti Ing. Pavla Kužmu, Ing. Miroslava Dzurindu, Ing. Vladimíra Ľuptáka, Ing. Petra Klinku a Ing. Ervína Kvašňovského.
S účinnosťou od 22. septembra 2006 minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR menoval nových členov predstavenstva Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia Mgr. Mateja Augustína, Ing. Miloslava Lužáka, Ing. Ivanu Piňosovú, Ing. Jána Simča a Ing. Jaroslava Bajužíka.
Novým predsedom predstavenstva a generálnym riaditeľom ZSSK CARGO sa od 22. septembra 2006 stáva Mgr. Matej Augustín.
Mgr. Ladislav Jandošek
hovorca ZSSK CARGO
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102381/
Rozhodnutie o privatizácii, resp. neprivatizácii sa bude podľa ministra dopravy Ľubomíra Vážneho odvíjať od čísel v podnikateľskom pláne na rok 2007
[21.9.2006, SITA]
BRATISLAVA 21. septembra (SITA) - Rozhodnutie o tom, či sa v privatizácii Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) bude pokračovať alebo nie, musí padnúť do konca tohto roka.
Vo štvrtok to uviedol minister dopravy Ľubomír Vážny. "S tromi uchádzačmi sme sa dohodli, že ich ponuky sú platné do konca roka 2006. Do tohto termínu budeme musieť zaujať aj definitívne stanovisko," zdôraznil minister.
Podľa neho sa rozhodnutie o privatizácii či neprivatizácii bude viazať na vypracovanie podnikateľského zámeru na rok 2007 novým manažmentom spoločnosti. "Ak sa na ňom zhodneme a preukáže sa v číslach, že ZSSK Cargo sa bude dať rozvíjať aj pod gesciou štátu, tak nebudeme privatizovať," vysvetlil Vážny.
Medzi posudzovanými ukazovateľmi v podnikateľskom pláne by pritom podľa ministra mal byť hospodársky výsledok, medziročný nárast tržieb, udržanie zamestnanosti, resp. znižovanie zamestnanosti len veľmi miernym tempom či zabezpečenie investícií. Podľa jeho predstavy by malo nové vedenie spoločnosti, ktoré sa funkcie ujme od piatka 22. septembra, vypracovať spomínaný podnikateľský zámer do 30 dní.
"Možno by bolo lepšie počkať prvý rok, aby sa to, čo je na papieri, preukázalo aj v realite, ale v nadväznosti na ten tender nemáme čas," povedal Vážny. Na medzinárodný tender, ktorý ešte bývalé vedenie ministerstva dopravy vyhlásilo ešte v prvom polroku 2005, sa totiž podľa jeho slov vynaložili nemalé prostriedky a "nemôžeme ho len tak nechať v prípade, že by sme sa rozhodli pokračovať". Ak by sa však v tendri nepokračovalo, nebudem musieť podľa Vážneho Slovensko platiť poradcovi žiadne sankcie, zaplatí sa len za to, čo poradca vykonal.
Minister Vážny zároveň uviedol, že iná možnosť, ako ponechať ZSSK Cargo v rukách štátu, prichádza do úvahy len vtedy, ak podnikateľský zámer ukáže problémy. "Vtedy by sme zvažovali predaj minoritného podielu v spoločnosti," konštatoval minister.
Od zahraničného investora by v takom prípade ZSSK Cargo chcelo získať to, čo by v plnohodnotnom rozsahu nevedelo zabezpečiť, a to investície na modernizáciu, logistiku a know-how. "V prvom rade však máme ambíciu poradiť si s tým sami. Viac-menej si myslíme, že budeme pokračovať so ZSSK Cargo v štátnych rukách," uzavrel minister.
Ako ďalej vo štvrtok informoval minister, k 22. septembru dôjde k zmene v predstavenstve ZSSK Cargo. Do funkcie predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa zasadne Matej Augustín a vystrieda tak doterajšieho riaditeľa Pavla Kužmu. Ostatných členov predstavenstva minister nekonkretizoval. "Sú to ľudia, ktorí majú moju dôveru, ktorí vedia robiť v tých funkciách, do ktorých som ich nominoval a myslím si, že spoločnosť dostanú do tej pozície na železničnom dopravy," dodal Vážny.
ZSSK Cargo vznikla začiatkom roka 2005 a svoj prvý rok samostatného hospodárenia ukončil so stratou vo výške 713 mil. Sk pri celkových výnosoch v objeme 18,15 mld. Sk a celkových nákladoch 18,86 mld. Sk. Z prepravy tovaru dosiahla vlani tržby presahujúce 14 mld. Sk a prepravila pritom viac ako 47,74 mil. ton tovaru.
ZSSK Cargo vznikla rozdelením Železničnej spoločnosti, a.s. na dve samostatné spoločnosti, pričom prevzala jej aktivity v oblasti nákladnej železničnej prepravy. Ku koncu minulého roka spoločnosť zamestnávala 11 856 pracovníkov.
Záväzné ponuky na kúpu ZSSK Cargo podali do konečného dátumu 31. januára 2006 len traja záujemcovia. Išlo o konzorcium Cargo Central Europe, ktoré spája Rail World Holdings LLC, Mid Europa Partners LLP a Penta Investments Limited, konzorcium Carpatian Cargo, s.r.o. zložené z maďarského prepravcu MÁV ZRt. a Slavie Capital Group a konzorcium spájajúce rakúsku Rail Cargo Austria AG a J&T Finance Group, a.s.
Výberová komisia pre privatizáciu odp
[21.9.2006, SITA]
BRATISLAVA 21. septembra (SITA) - Rozhodnutie o tom, či sa v privatizácii Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) bude pokračovať alebo nie, musí padnúť do konca tohto roka.
Vo štvrtok to uviedol minister dopravy Ľubomír Vážny. "S tromi uchádzačmi sme sa dohodli, že ich ponuky sú platné do konca roka 2006. Do tohto termínu budeme musieť zaujať aj definitívne stanovisko," zdôraznil minister.
Podľa neho sa rozhodnutie o privatizácii či neprivatizácii bude viazať na vypracovanie podnikateľského zámeru na rok 2007 novým manažmentom spoločnosti. "Ak sa na ňom zhodneme a preukáže sa v číslach, že ZSSK Cargo sa bude dať rozvíjať aj pod gesciou štátu, tak nebudeme privatizovať," vysvetlil Vážny.
Medzi posudzovanými ukazovateľmi v podnikateľskom pláne by pritom podľa ministra mal byť hospodársky výsledok, medziročný nárast tržieb, udržanie zamestnanosti, resp. znižovanie zamestnanosti len veľmi miernym tempom či zabezpečenie investícií. Podľa jeho predstavy by malo nové vedenie spoločnosti, ktoré sa funkcie ujme od piatka 22. septembra, vypracovať spomínaný podnikateľský zámer do 30 dní.
"Možno by bolo lepšie počkať prvý rok, aby sa to, čo je na papieri, preukázalo aj v realite, ale v nadväznosti na ten tender nemáme čas," povedal Vážny. Na medzinárodný tender, ktorý ešte bývalé vedenie ministerstva dopravy vyhlásilo ešte v prvom polroku 2005, sa totiž podľa jeho slov vynaložili nemalé prostriedky a "nemôžeme ho len tak nechať v prípade, že by sme sa rozhodli pokračovať". Ak by sa však v tendri nepokračovalo, nebudem musieť podľa Vážneho Slovensko platiť poradcovi žiadne sankcie, zaplatí sa len za to, čo poradca vykonal.
Minister Vážny zároveň uviedol, že iná možnosť, ako ponechať ZSSK Cargo v rukách štátu, prichádza do úvahy len vtedy, ak podnikateľský zámer ukáže problémy. "Vtedy by sme zvažovali predaj minoritného podielu v spoločnosti," konštatoval minister.
Od zahraničného investora by v takom prípade ZSSK Cargo chcelo získať to, čo by v plnohodnotnom rozsahu nevedelo zabezpečiť, a to investície na modernizáciu, logistiku a know-how. "V prvom rade však máme ambíciu poradiť si s tým sami. Viac-menej si myslíme, že budeme pokračovať so ZSSK Cargo v štátnych rukách," uzavrel minister.
Ako ďalej vo štvrtok informoval minister, k 22. septembru dôjde k zmene v predstavenstve ZSSK Cargo. Do funkcie predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa zasadne Matej Augustín a vystrieda tak doterajšieho riaditeľa Pavla Kužmu. Ostatných členov predstavenstva minister nekonkretizoval. "Sú to ľudia, ktorí majú moju dôveru, ktorí vedia robiť v tých funkciách, do ktorých som ich nominoval a myslím si, že spoločnosť dostanú do tej pozície na železničnom dopravy," dodal Vážny.
ZSSK Cargo vznikla začiatkom roka 2005 a svoj prvý rok samostatného hospodárenia ukončil so stratou vo výške 713 mil. Sk pri celkových výnosoch v objeme 18,15 mld. Sk a celkových nákladoch 18,86 mld. Sk. Z prepravy tovaru dosiahla vlani tržby presahujúce 14 mld. Sk a prepravila pritom viac ako 47,74 mil. ton tovaru.
ZSSK Cargo vznikla rozdelením Železničnej spoločnosti, a.s. na dve samostatné spoločnosti, pričom prevzala jej aktivity v oblasti nákladnej železničnej prepravy. Ku koncu minulého roka spoločnosť zamestnávala 11 856 pracovníkov.
Záväzné ponuky na kúpu ZSSK Cargo podali do konečného dátumu 31. januára 2006 len traja záujemcovia. Išlo o konzorcium Cargo Central Europe, ktoré spája Rail World Holdings LLC, Mid Europa Partners LLP a Penta Investments Limited, konzorcium Carpatian Cargo, s.r.o. zložené z maďarského prepravcu MÁV ZRt. a Slavie Capital Group a konzorcium spájajúce rakúsku Rail Cargo Austria AG a J&T Finance Group, a.s.
Výberová komisia pre privatizáciu odp
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102371/
ZSSK Cargo bude riadiť nové predstavenstvo
Predsedom predstavenstva a generálnym riaditeľom bude od piatku 22. septembra Matej Augustín, ktorý na tieto pozície prichádza z VÚB
[21.9.2006, SITA]
BRATISLAVA 21. septembra (SITA) - V predstavenstve Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) nastali zmeny. Minister dopravy Ľubomír Vážny totiž k piatku 22. septembra odvolal všetkých piatich doterajších členov predstavenstva a menoval nových členov.
Doterajšieho predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa Pavla Kužmu od piatka 22. septembra 2006 vystrieda v týchto funkciách Matej Augustín, ktorý prichádza z bankového sektora, konkrétne z pozície riaditeľa odboru finančného výkazníctva a účtovnej kultúry VÚB banky. Ostatných členov predstavenstva minister nekonkretizoval.
"Chceme preukázať v praxi, že nie štát je zlý vlastník, ale manažéri zle vykonávajú svoje manažérske funkcie. Pevne verím, že títo manažéri budú vedieť zveľaďovať aj štátny majetok ZSSK Cargo a rozvíjať ho tak, aby bola plnohodnotným subjektom na trhu železničnej dopravy," povedal vo štvrtok pred novinármi minister.
Podľa ministra nejde o politickú nomináciu, nezúčastnil sa žiadnych koaličných rokovaní. Ide o jeho nomináciu ako ministra dopravy. "Určite tých ľudí poznám a dôverujem im. Je to odborná nominácia. Poznajú prácu ZSSK Cargo a majú blízko k železnici," zdôraznil Vážny.
Podľa jeho slov by nemalo ísť o dočasnú nomináciu, môže sa tak však stať vtedy, ak by niekto nepreukázal tie schopnosti v praxi, ktoré očakáva. "Sú to ľudia, ktorí majú moju dôveru, ktorí vedia robiť v tých funkciách, do ktorých som ich nominoval a myslím si, že spoločnosť dostanú do tej pozície na železničnom dopravy," dodal Vážny. Zmeny v päťčlennej dozornej rade nenastali.
V doterajšom predstavenstve ZSSK Cargo zastával funkciu predsedu Pavol Kužma od začiatku jej samostatnej existencie v roku 2005. Ešte predtým však pôsobil vo funkcii predsedu predstavenstva Železničnej spoločnosti, a.s., a to od januára 2003. Podpredsedom doterajšieho predstavenstva ZSSK Cargo bol Vladimír Ľupták, ďalšími členmi Peter Klinka, Ervín Kvašňovský a Miroslav Dzurinda.
ZSSK Cargo vznikla začiatkom roka 2005 po rozdelení Železničnej spoločnosti, a.s. a prebrala je aktivity v nákladnej doprave. Činnosti v osobnej železničnej doprave prebrala Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., kde sa podľa slov ministra Vážneho očakávajú taktiež čiastočné zmeny v personálnom obsadení.
http://servis.etrend.sk/76974/spravy-sita/zssk-cargo-bude-riadit-nove-predstavenstvo
Predsedom predstavenstva a generálnym riaditeľom bude od piatku 22. septembra Matej Augustín, ktorý na tieto pozície prichádza z VÚB
[21.9.2006, SITA]
BRATISLAVA 21. septembra (SITA) - V predstavenstve Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) nastali zmeny. Minister dopravy Ľubomír Vážny totiž k piatku 22. septembra odvolal všetkých piatich doterajších členov predstavenstva a menoval nových členov.
Doterajšieho predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa Pavla Kužmu od piatka 22. septembra 2006 vystrieda v týchto funkciách Matej Augustín, ktorý prichádza z bankového sektora, konkrétne z pozície riaditeľa odboru finančného výkazníctva a účtovnej kultúry VÚB banky. Ostatných členov predstavenstva minister nekonkretizoval.
"Chceme preukázať v praxi, že nie štát je zlý vlastník, ale manažéri zle vykonávajú svoje manažérske funkcie. Pevne verím, že títo manažéri budú vedieť zveľaďovať aj štátny majetok ZSSK Cargo a rozvíjať ho tak, aby bola plnohodnotným subjektom na trhu železničnej dopravy," povedal vo štvrtok pred novinármi minister.
Podľa ministra nejde o politickú nomináciu, nezúčastnil sa žiadnych koaličných rokovaní. Ide o jeho nomináciu ako ministra dopravy. "Určite tých ľudí poznám a dôverujem im. Je to odborná nominácia. Poznajú prácu ZSSK Cargo a majú blízko k železnici," zdôraznil Vážny.
Podľa jeho slov by nemalo ísť o dočasnú nomináciu, môže sa tak však stať vtedy, ak by niekto nepreukázal tie schopnosti v praxi, ktoré očakáva. "Sú to ľudia, ktorí majú moju dôveru, ktorí vedia robiť v tých funkciách, do ktorých som ich nominoval a myslím si, že spoločnosť dostanú do tej pozície na železničnom dopravy," dodal Vážny. Zmeny v päťčlennej dozornej rade nenastali.
V doterajšom predstavenstve ZSSK Cargo zastával funkciu predsedu Pavol Kužma od začiatku jej samostatnej existencie v roku 2005. Ešte predtým však pôsobil vo funkcii predsedu predstavenstva Železničnej spoločnosti, a.s., a to od januára 2003. Podpredsedom doterajšieho predstavenstva ZSSK Cargo bol Vladimír Ľupták, ďalšími členmi Peter Klinka, Ervín Kvašňovský a Miroslav Dzurinda.
ZSSK Cargo vznikla začiatkom roka 2005 po rozdelení Železničnej spoločnosti, a.s. a prebrala je aktivity v nákladnej doprave. Činnosti v osobnej železničnej doprave prebrala Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., kde sa podľa slov ministra Vážneho očakávajú taktiež čiastočné zmeny v personálnom obsadení.
http://servis.etrend.sk/76974/spravy-sita/zssk-cargo-bude-riadit-nove-predstavenstvo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102360/
No čítal som pekný príspevok na pravde ...
reakciaRe: ( Jano, 22.09.2006 00:14 ) - vlákno
Jozef , ja som si článok prečítal a troška poznám aj zákulisie. Tento scenár už je trocha obohratý a známy. Viď VSŽ SPP SE atď. všetko firmy ktoré tesne pred privatizáciou vykazovali stratu prípadne stáli pred cross-default ale zrazu po privatizácii sa prehupli z červených čísiel do čiernych pričom sa tam vymenil iba majiteľ ktorý niekedy nestihol zmeniť ani manažment.
.
Keď si vezmeš pôvodný harmonogram privatizácie Carga tak malo byť sprivatizované do 1 polroku 2006 a zrazu hop zááááázrak ekonomie z - 713 na + 351 teda rozrátané na drobné z priemernej mesačnej straty 60 milionov spravili priemerne 58 milionový zisk to je rozdiel mesačne 118 milionov korún - tebe sa to zdá normálne ? Je podla teba možné aby sa buď výnos zvihol o 118 mil. alebo náklady klesli o 118 milionov ?? keď to zobereš to by napríklad museli na Nový rok prepustiť cca 8 000 ludí.
reakciaRe: ( Jano, 22.09.2006 00:14 ) - vlákno
Jozef , ja som si článok prečítal a troška poznám aj zákulisie. Tento scenár už je trocha obohratý a známy. Viď VSŽ SPP SE atď. všetko firmy ktoré tesne pred privatizáciou vykazovali stratu prípadne stáli pred cross-default ale zrazu po privatizácii sa prehupli z červených čísiel do čiernych pričom sa tam vymenil iba majiteľ ktorý niekedy nestihol zmeniť ani manažment.
.
Keď si vezmeš pôvodný harmonogram privatizácie Carga tak malo byť sprivatizované do 1 polroku 2006 a zrazu hop zááááázrak ekonomie z - 713 na + 351 teda rozrátané na drobné z priemernej mesačnej straty 60 milionov spravili priemerne 58 milionový zisk to je rozdiel mesačne 118 milionov korún - tebe sa to zdá normálne ? Je podla teba možné aby sa buď výnos zvihol o 118 mil. alebo náklady klesli o 118 milionov ?? keď to zobereš to by napríklad museli na Nový rok prepustiť cca 8 000 ludí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102303/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102253/
ZSSK Cargo za polrok so ziskom 350,9 mil. Sk
Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) hospodárila v prvom polroku tohto roka so ziskom 350,9 mil. Sk. "Keďže plánovala stratu 355 mil. Sk, hospodársky výsledok je o 706 mil. Sk ...
BRATISLAVA 8. augusta (WEBNOVINY) - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) hospodárila v prvom polroku tohto roka so ziskom 350,9 mil. Sk. "Keďže plánovala stratu 355 mil. Sk, hospodársky výsledok je o 706 mil. Sk lepší, ako predpokladal plán," uviedol pre agentúru SITA hovorca spoločnosti Ladislav Jandošek. V sledovanom období vykázala spoločnosť náklady vo výške 9,64 mld. Sk, čo znamená prekročenie plánu o 31 mil. Sk. Výnosy dosiahla ZSSK Cargo v objeme 9,991 mld. Sk, čo je oproti plánu na uvedené obdobie viac o 737,9 mil. Sk. "Vyššie výnosy dosiahla najmä vďaka vyšším tržbám z prepravy o 330 mil. Sk, odpredaju majetku o 169 mil. Sk a finančným výnosom o 91 mil. Sk," vysvetlil Jandošek.
Od januára do konca júna 2006 prepravila ZSSK Cargo celkovo 23,788 mil. ton tovarov, čo je v porovnaní s plánom viac o 865 tisíc ton. "Spoločnosť tak splnila plán na 103,8 %," dodal Jandošek. Pod vyšší objem prepráv sa podľa neho podpísalo plnenie a prekročenie plánu prepravy v segmente vývozu o 7 % a v segmente tranzitu o 13 %. "Počas prvých šiestich mesiacoch tohto roka plnila a prekračovala ZSSK Cargo plán prepravy u všetkých komodít s výnimkou nešpecifikovaných, ropných výrobkov a intermodálnej prepravy," povedal hovorca s tým, že nárast oproti vlaňajšku zaznamenala preprava kovov, rudy a stavebnín. V porovnaní s rovnakým obdobím vlaňajška bol však celkový objem prepravy tovarov nižší o 314 tis. ton. Ako ďalej dodal Jandošek, tržby z prepravy vzrástli medziročne o 330 mil. Sk.
Stúpajúcu tendenciu mala preprava aj v mesiaci júl. ZSSK Cargo podľa predbežných výsledkov prepravila za sedem mesiacov tohto roka 28,126 mil. ton tovarov. To znamená, že sa dostala nad úroveň minuloročného objemu prepráv o viac ako 420 tisíc ton. Pritom za prvé dva mesiace vykazovala stratu v porovnaní s rokom 2005 až 883 tisíc ton tovarov.
ZSSK Cargo vznikla 1. januára minulého roka rozdelením Železničnej spoločnosti, a.s. na dve samostatné spoločnosti, pričom prevzala jej aktivity v oblasti nákladnej železničnej prepravy. Ku koncu minulého roka spoločnosť zamestnávala 11 856 zamestnancov, ich počet sa od začiatku roka znížil o 389. Priemerná mesačná mzda dosiahla 18 305 Sk, v tomto roku je plánovaná na 19 404 Sk.
SITA
Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) hospodárila v prvom polroku tohto roka so ziskom 350,9 mil. Sk. "Keďže plánovala stratu 355 mil. Sk, hospodársky výsledok je o 706 mil. Sk ...
BRATISLAVA 8. augusta (WEBNOVINY) - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) hospodárila v prvom polroku tohto roka so ziskom 350,9 mil. Sk. "Keďže plánovala stratu 355 mil. Sk, hospodársky výsledok je o 706 mil. Sk lepší, ako predpokladal plán," uviedol pre agentúru SITA hovorca spoločnosti Ladislav Jandošek. V sledovanom období vykázala spoločnosť náklady vo výške 9,64 mld. Sk, čo znamená prekročenie plánu o 31 mil. Sk. Výnosy dosiahla ZSSK Cargo v objeme 9,991 mld. Sk, čo je oproti plánu na uvedené obdobie viac o 737,9 mil. Sk. "Vyššie výnosy dosiahla najmä vďaka vyšším tržbám z prepravy o 330 mil. Sk, odpredaju majetku o 169 mil. Sk a finančným výnosom o 91 mil. Sk," vysvetlil Jandošek.
Od januára do konca júna 2006 prepravila ZSSK Cargo celkovo 23,788 mil. ton tovarov, čo je v porovnaní s plánom viac o 865 tisíc ton. "Spoločnosť tak splnila plán na 103,8 %," dodal Jandošek. Pod vyšší objem prepráv sa podľa neho podpísalo plnenie a prekročenie plánu prepravy v segmente vývozu o 7 % a v segmente tranzitu o 13 %. "Počas prvých šiestich mesiacoch tohto roka plnila a prekračovala ZSSK Cargo plán prepravy u všetkých komodít s výnimkou nešpecifikovaných, ropných výrobkov a intermodálnej prepravy," povedal hovorca s tým, že nárast oproti vlaňajšku zaznamenala preprava kovov, rudy a stavebnín. V porovnaní s rovnakým obdobím vlaňajška bol však celkový objem prepravy tovarov nižší o 314 tis. ton. Ako ďalej dodal Jandošek, tržby z prepravy vzrástli medziročne o 330 mil. Sk.
Stúpajúcu tendenciu mala preprava aj v mesiaci júl. ZSSK Cargo podľa predbežných výsledkov prepravila za sedem mesiacov tohto roka 28,126 mil. ton tovarov. To znamená, že sa dostala nad úroveň minuloročného objemu prepráv o viac ako 420 tisíc ton. Pritom za prvé dva mesiace vykazovala stratu v porovnaní s rokom 2005 až 883 tisíc ton tovarov.
ZSSK Cargo vznikla 1. januára minulého roka rozdelením Železničnej spoločnosti, a.s. na dve samostatné spoločnosti, pričom prevzala jej aktivity v oblasti nákladnej železničnej prepravy. Ku koncu minulého roka spoločnosť zamestnávala 11 856 zamestnancov, ich počet sa od začiatku roka znížil o 389. Priemerná mesačná mzda dosiahla 18 305 Sk, v tomto roku je plánovaná na 19 404 Sk.
SITA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91636/
Uz vychadza 13 rocnik... 
Ked do knihy oprav napisem pretesnit hlavy valcov a oni odpisu prevedene a pritom to len ocistia od oleja ,je to do placu.
Darmo, podstatne je ze to tam zapise do pocitaca
Jedine co sa tym ziskalo je viac chcechtakov fakturovanych zopke ,lebo im ine neostava nez dat si to opravit cargu