Reportáž ze šuplíku: Jak se slavilo v Šumperku roku 2003

Pridané:	8.1.2010 8:00
Autor:	PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: » Zbyněk

Reportáž ze šuplíku: Jak se slavilo v Šumperku roku 2003 Další už pavučinami opředené snímky daly vzniknout "archeologické" reportáži, která však není bez aktuálního náboje. Dne 11.10.2003 jsem totiž v Šumperku zachytil nejen některé i dnes ještě zajímavé momenty oslav 130 let trati Šternberk - Šumperk - Dolní Lipka, ale také tehdejší podobu tamního nádraží, které nedávno prošlo omlazovací kúrou a drátizací, o níž se tady objeví zanedlouho článek.

No, některé ty obrázky zas tak zaprášené nejsou, protože jsem je porůznu použil v jiných souvislostech. Nicméně souhrnný pohled na ten den tady zveřejněn nebyl – VLAKY.NET ještě neexistovaly, mé putování po podobných akcích bylo v počátcích a o psaní reportáží z nich se mi ani nesnilo. Ale to není hlavní důvod napsání této retrospekce. V Šumperku se tehdy totiž objevila nejen vozidla historická, která navíc dnes už z části nejsou mezi živými, ale také dvě tehdy zbrusu nová. A pochopitelně v tamním depu a v kolejišti železniční stanice byly k vidění motorové vozy a lokomotivy, charakteristické pro tehdejší provoz na přilehlých tratích, který dnes už vypadá také docela jinak.

Tehdy mi ovšem nenapadlo, co vše stojí za zdokumentování, takže jsem bohužel fotografoval jen to, co bylo v tu dobu mou prioritou. U vědomí dnes poměrně už směšné kapacity paměťové karty rovněž už dávno překonané digitální krabičky zámořského dodavatele jsem se zaměřil především na zúčastněné parní lokomotivy. Tomu jsem přizpůsobil i pojetí celé akce. Ačkoliv jsem se mohl z Hradce Králové do Šumperka dostat také zvláštním vlakem vedeným českotřebovským Sergejem, který vyjížděl z Dolní Lipky, dal jsem přednost cestování přes Pardubice a Zábřeh na Moravě, abych stihl příjezd prvního parního vlaku. Alespoň jsem při posledním přestupu i něco vyfotil.

Lokomotiva 749.265-5 čeká v Zábřehu n.M. na další výkon © PhDr. Zbyněk Zlinský

Vzdor mému zanícení pro parní lokomotivy a historická vozidla (k nimž ovšem v tom roce ještě třeba krokodýli a loďáky ještě zdaleka nepatřili) jsem první své snímky na místě konání hlavních oslav věnoval něčemu v té době prudce pokrokovému. Hned jak jsem vylezl z vlaku v podání orchestrionu s příslušným vozem přípojným, prakticky jsem narazil do jejich modernizované verze. Místní podnik Pars totiž na druhé koleji před staniční budovou prezentoval svou vratnou soupravu motorového vozu 812.613-8 s vozem řídicím 912.001-5, která byla v Šumperku přítomna po ukončení zkušebního provozu s cestujícími a před předáním do domovského depa. Zastihl jsem ji naštěstí před umístěním informačních cedulí, jež se u vozů objevily posléze.

Řídicí vůz 912.001-5 s motorovým vozem 812.613-8 na výstavě vozidel - už s cedulemi výrobce © PhDr. Zbyněk Zlinský

Ono se ostatně vše teprve tak nějak teprve připravovalo, protože ještě zdaleka neuhodila ani hodina osmá. Což bylo na druhou stranu dobře, protože exponáty na výstavě vozidel nebyly doposud obleženy davy zájemců, jak se pak dělo během dne. V programu oslav byly konkrétně inzerovány vlastně jen dva salonní vozy – Masarykův a „Dubčekův“. Jméno čelního představitele Pražského jara uvádím v uvozovkách proto, že vůz SR 51 54 89-80.003-4 pochopitelně k narozeninám nedostal a jeho jméno je s ním spojováno hlavně kvůli neveselé schůzce, která se odehrála v Čierne nad Tisou na přelomu července a srpna 1968. Ale k vidění byla i vagóny méně honosné a mnohým příjemnější.

Chladicí vůz na pivo 40 54 320.0.078-2 © PhDr. Zbyněk Zlinský

Krom vystavených vozidel mne lákaly také další zvláštnosti, které pro mne, jenž jsem „bránu do Jeseníků“ už řadu let nenavštívil, byly nové. Třeba motorové vozy Železnice Desná, na níž vlastně tehdy právě rok provozovala osobní dopravu tehdejší firma Connex Morava, a.s., dnešní Veolia Transport Morava, a.s. A pochopitelně lákalo také místní depo, kam jsem si několikrát v průběhu dne odskočil a pak se také do něj svezl vláčkem. Ten měl poněkud kuriózní sestavu, ale barevně sladěnou a hlavně vratnou, jak to jeho putování ze stanice přes Pars do provozní jednotky ČD a zpět vyžadovalo. Souprava ve složení M 120.417 + CDlm 4-9587 + 700.091-2 je už bohužel neopakovatelná, protože historický služebák uhynul ve zřícené hanušovické rotundě počátkem roku 2006.

Vratná souprava M 120.417 + CDlm 4-9587 + 700.091-2 coby vláček do Parsu a depa © PhDr. Zbyněk Zlinský

Na kolejích ostatně dnes nemůžeme potkat ani jednu z obou parních lokomotiv, které se postupně během dalších hodin na šumperské nádraží dostavily. Ty ovšem fyzicky existují dodnes a přinejmenším o jedné je známo, že se na koleje vrátí. Tou ovšem není všudybylka 354.1217, která přijela jako první, v čele zvláštního vlaku z Hanušovic, úderem hodiny desáté. No vlastně o pět minut později. Ale co znamená pár minut čekání na mašinku, která se v zápětí ocitla ve středu pozornosti návštěvníků, jejichž řady časem zmohutněly. Zvláště, když se pak předváděla při pojíždění po staničním kolejišti a posléze při zbrojení uhlím u nákladní rampy.a vodou u hydrantu opodál.

Lokomotiva 354.1217 NTM/DKV Brno při zbrojení uhlím © PhDr. Zbyněk Zlinský

Mezi tím ovšem přijel už zmíněný zvláštní vlak z Dolní Lipky, vedený Sergejem T 679.1529. Vidět mohutný stroj v čele třívozové soupravy Rybáků byl zážitek jistě pozoruhodný, byť ne zrovna historicky věrný. Samozřejmě i Don Emílio, jak se dnešní 781.529-3 jmenuje, si zapózoval v kolejišti četným fotografům. Měl k tomu nakonec důvod – vzhledem k tomu, že brány lokomotivky Luganskij teplovozostrojiteľnyj zavod opustil roku 1973, slavil někdy tou dobou právě své třicetiny. Za necelou půlhodinu do Šumperka dorazila rosnička 464.202 se zvláštním vlakem z Olomouce a také ona se při následném posunu stala objektem pozornosti přihlížejících a zejména fotografujících, mne nevyjímaje. Naštěstí chápající hradlař nám ji na chvíli zastavil na bludovském zhlaví.

"Rosnička" 464.202 NTM/DKV Olomouc při posunu čeká na volno © PhDr. Zbyněk Zlinský

Píši „nám“, protože jsem tam nebyl sám. Ale štěstí to bylo hlavně pro mne samotného, protože jsem musel mašinu doběhnout a pokrotit své záznamové zařízení, s nímž jsem se ještě nesžil tak, abych byl schopen kale zvěčnit něco v pohybu. (Některé nepovedené výsledky mého začátečnického zápolení s digitálním kompaktem nevalné úrovně jsou ostatně k vidění v připojené galerii.) Obě parní lokomotivy na koncích „vratné soupravy“ se po poledni podle programu vydaly na bludovský triangl, jaksi navíc je pak následoval i Sergej se svým vlakem, a mně nezbylo, než uvažovat o jejich napodobení. Na rozdíl od nich jsem se neměl vrátit, nýbrž pokračovat směrem k domovu. Před tím jsem ale musel ještě pojednat poslední zvláštní vlak, ze Šternberka.

Mmotorové vozy M 240.089 a M 131.101 jako zvl. vlak ze Šternberka © PhDr. Zbyněk Zlinský

Tvořily jej motorové vozy M 240.089 a M 131.101 a motorovou soupravou jsem se také já vydal ze Šumperka do Hanušovic. Ta byla ovšem tvořena krokodýlem 851.027-3 a krátkým balmem 020.249-9. Ještě před odjezdem onoho Os 3609 Olomouc hl.n. - Hanušovice jsem mohl z jeho okna sledovat návrat zmíněné parní vratné soupravy a její „násled“ vedený Sergejem jsme pak potkali v Bludově, což jsem pochopitelně také fotograficky zaznamenal. Fotografování jsem si neodpustil ani v Hanušovicích, kde jsem na ně měl necelou čtvrthodinku. Tu mi přidělil jízdní řád pro přestup na R 756 Jeseník – Plzeň. Takže jsem si právě tak stihl vyfotit krokodýla při objíždění soupravy. I s komínem...

"Krokodýl" 851.027-3 od Os 3609 ze Šumperka objíždí soupravu © PhDr. Zbyněk Zlinský

Zmíněný rychlík, vedený z Jeseníku přes Hradec Králové a Prahu do Plzně, je také cosi, co už dávno patří minulosti. V GVD 2005/2006 byla někdejší trať č. 021 Týniště n.O. – Hanušovice rozdělena a původní číslo ponecháno jen úseku do Štítů. V tom období také dojezdil zmiňovaný přímý rychlík, v podobě lidoveckého volebního vlaku Klidná síla. V jízdním řádu následujícím už Jeseník podobné spojení ztratil. Takovéto konce jsem ovšem v onom roce 2003 ještě tušit nemohl a věnoval jsem se bezstarostné (krom občasného vyfotografování čehosi zajímavého z okna) jízdě vlakem, vedeným tehdy na podobném výkonu běžnou zamračenou, která byla v Týništi nad Orlicí vystřídána banánem.

749.260-6 v čele R 756 Jeseník - Plzeň u vjezdového návěstidla v Dolní Lipce © PhDr. Zbyněk Zlinský

Já jsem toho tehdy ovšem netušil mnohem víc. Třeba to, že ve stejnou dobu jako já se po šumperském nádraží toho dne pohyboval také jistý Radek Hořínek, z něhož se zhruba za rok vyklube dnes populární kmotr, oblažující (trvale) VLAKY.NET a posléze (občas) i mne svou přítomností. V některých okamžicích jsme museli stát téměř vedle sebe, jak se dá zjistit porovnáním mých fotografií se snímky, jimiž přispěl do připojené galerie on sám. Život zkrátka dokáže tropit všeliké taškařice a kotrmelce. Ostatně připomenutí historických zvratů na kolejích měla posloužit právě tato reportáž z dob ne tak dávných, ale přesto už pozapomenutých a hlavně neopakovatelných. Jako ten banán v čele rychlíku z Jeseníku do Plzně přes Týniště n.O.

"Banán" 150.024-8 nastupuje v Týništi n.O. na R 756 Jeseník - Plzeň © PhDr. Zbyněk Zlinský

Vzhledem k tomu, že se v diskusi objevilo video, které zachycuje příjezd všudybylky 354.1217 v čele zvláštního vlaku z Hanušovic do Šumperka a zcela náhodou dokumentuje také mou přítomnost na akci, dovoluji si je sem doplnit. Autorem je Jakub Gregor, dnešní člen klubu VLAKY.NET Kubíček. Takže jsem tam byli nejméně tři...

Odkazy:

130 výročí tratě Šternberk-Šumperk-Hanušovice-Dolní Lipka – pozvánka (off-line www stránka ČD)
130 let tratě Šternberk - Uničov - Šumperk a Šumperk - Hanušovice - Dolní Lipka – plakát ve formátu PDF
Přehled historických vozidel ČD – stav v r. 2004 (off-line www stránka ČD)
Přehled historických vozidel ČD – stav současný (on-line www stránka ČD)
Pars nova a.s. - Modernizace, rekonstrukce a opravy kolejových vozidel (www stránky společnosti)
Šumperk (oficiální www stránky města)

Titulní snímek: Pózující "Sergej" T 679.1529 DKV Č.Třebová © PhDr. Zbyněk Zlinský

PhDr. Zbyněk Zlinský

Galéria k článku

11.10.2003 - Zábřeh n.M.: lokomotiva 749.265-5 ček ...	11.10.2003 - Zábřeh n.M.: lokomotiva 151.004-9 na ...	11.10.2003 - Zábřeh n.M.: lokomotiva 749.248-1 zdá ...
11.10.2003 - Šumperk: řídicí vůz 912.001-5 s motor ...	11.10.2003 - Šumperk: motorový vůz 812.613-8 s říd ...	11.10.2003 - Šumperk: motorový vůz 812.613-8 - int ...
11.10.2003 - Šumperk: řídicí vůz 912.001-5 - inter ...	11.10.2003 - Šumperk: motorový vůz 810.221-2 Želez ...	11.10.2003 - Šumperk: motorový vůz 810.221-2 Želez ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

K osmdesátinám motorového vozu M 120.417, 23.3.2012 8:00
Šestinásobná uzávěra tratí, 13.1.2012 8:00
„Věžák“ slavil osmdesátiny, 28.12.2011 8:00
Reportáž ze šuplíku: To všechno vodnes’ čas, 24.11.2011 8:00
Horká sobota na tratích, kde „zítra“ znamená „už nikdy“, 5.10.2011 8:00
Reportáž ze šuplíku: Aktuálně o jedné dávné výluce, 27.7.2011 8:00
Reportáž ze šuplíku: Když se na lokálkách slavilo (tratě 016 a 017), 1.6.2011 8:00
Dvojitá návšteva pod Jeseníkmi, 18.4.2011 8:00
Reportáž ze šuplíku: Když se na lokálkách slavilo (trať 022), 2.3.2011 8:00
Reportáž ze šuplíku: Když se na lokálkách slavilo (trať 047), 20.1.2011 8:00
Reportáž ze šuplíku: Jak „žehlička“ zajela za Hliníkem do Humpolce, 7.12.2010 8:00
Reportáž ze šuplíku: 1. máj ve Vídni, 21.10.2010 8:00
Reportáž ze šuplíku: Českotřebovský Den železnice 2003, 23.7.2010 8:00
Reportáž ze šuplíku: Na skok v Gmündu a leckde jinde, 24.5.2010 8:00
Jak se jezdí do Šumperka nejen pod dráty, 24.3.2010 8:00
Reportáž ze šuplíku: Jak se slavilo 145. výročí SNDVB, 2.3.2010 8:00
Reportáž ze šuplíku: Za nižším napětím a užším rozchodem v srpnu 2004, 9.2.2010 8:00
Jak se jezdí pod dráty do Šumperka, 18.1.2010 8:00
Reportáž ze šuplíku: Malý okruh Saskem v létě 2004, 15.8.2009 8:00

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» České_dráhy

Príspevky: 583 15.1.2010 20:38

RE: Reportáž ze šuplíku: Jak se slavilo v Šumperku roku 2003

Fajkus (8.1.2010 8:22 ) - ta špatná klikatost byla zjištěna při kolaudaci (to by se dalo ještě pochopit jako ne zcela povedená práce montérů TV) nebo při provozní kontrole (dílo zlotřilého pana Zababy) ?

Odkaz na príspevok:

» LEGO704

Príspevky: 53 10.1.2010 13:22

RE: Reportáž ze šuplíku: Jak se slavilo v Šumperku roku 2003 [doplněno VIDEO]

Tak musim povedat ze to video bolo fakt uzasne.Proste cela reportaz je super spracovana

Odkaz na príspevok:

» JirkaKraťas

Príspevky: 125 9.1.2010 20:03

RE:

Skvělý článek, skvělé fotky a skvělé video. Prostě jednička s hvězdičkou pro všechny tvůrce!

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 38 603 8.1.2010 20:27

RE: Stejně je hrozný, jak to utíká...

To jo. Zvlášť pro staříka mého věku.

Odkaz na príspevok:

» Kubíček

Príspevky: 468 8.1.2010 19:53

RE:

Jasně, já se pod vlivem této reportáže prošel fotkami ze začátku svého šocení a náhodou jsem to objevil. Stejně je hrozný, jak to utíká...

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 38 603 8.1.2010 18:43

RE: Už si to ukládám na disk

No a v zápětí jsem to video také doplnil do článku. Na památku...

Odkaz na príspevok:

» JosefH

Príspevky: 992 8.1.2010 18:32

RE:

ad M120.417:Tento motor byl u nás v Horš,Týně při oslavě 100 let provozu železnice v roce 2000.Tehdy s novým lakem.Při jízdě na pravidelných Os vlacích měl vždy do kopce problémy a dovezl do cílové stanice okolo 30 minut.Čas letí a letos už to bude 10 let.Snad se podaří tento nádherný motor ještě zachovat.

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 38 603 8.1.2010 17:54

RE: ten pán, který tam na konci dofotil Všudybylku a jde směrem ode mě, není to on?

No vidíte to. Velký Bratr vás dostihne všude!

Už si to ukládám na disk.

Odkaz na príspevok:

» Kubíček

Príspevky: 468 8.1.2010 17:21

RE: Reportáž ze šuplíku: Jak se slavilo v Šumperku roku 2003

A ještě dvě fotky z Bludova, resp. z bludovského trojúhelníku.

Odkaz na príspevok:

» Kubíček

Príspevky: 468 8.1.2010 17:20

RE: Reportáž ze šuplíku: Jak se slavilo v Šumperku roku 2003

Hm, taky jsem zamáčkl skoro slzu v oku. Tohle bylo moje první setkání s Rosničkou

. Taky přidám pár snímků ze svého archivu, ale upozorňuju, že jsem tehdy byl ve focení také naprostý začátečník.
Mimochodem, kdyby se autor podíval na http://nostalgie.euweb.cz/sumperk.mpg - ten pán, který tam na konci dofotil Všudybylku a jde směrem ode mě, není to on?