K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

» Návrat

Bookmark and Share
Pridané: 23.3.2012 8:00
Autor: Pavel Stejskal, nick: » Past

K osmdesátinám motorového vozu M 120.417 Mezi 1. a 2. světovou válkou se staly železnice v Československu průkopníkem v motorizaci místních tratí i zavádění motorových vlaků na tratích hlavních. ČSD nasazovaly mezi roky 1928 až 1938 na mnoha vedlejších tratích různé typy motorových spolu s celou škálou přípojných vozů. Některé typy byly jen o několika kusech, jiné pak byly na tehdejší poměry vyrobeny v početných sériích.

 
 
 
 
 
 
Hlavním cílem nasazení kolejových autobusů, jak se v té době říkalo, bylo zefektivnění provozu na lokálkách. Bohužel do dnešních dnů se z pestré škály mnohdy různorodých motoráků zachovalo pouhé torzo, hlavně v podobě rozpadajících se zahradních domků a skladišť. Když si odmyslíme několik velkých motorových vozů, určených pro rychlíkovou dopravu (M 274.004 na Slovensku a M 290.002 v Kopřivnici), zbývá pouze motorový vůz M 120.417. To ostatní, co do dnešních dnů dosud přežilo, je nekompletní, rozpadávající se a je téměř nevhodné se o tom zmiňovat. I když se v několika případech začalo něco dělat, jejich stav dosud není na vystavení. Nejpočetnější řadou meziválečných motorových vozů, určených pro provoz na místních tratích, byla řada M 120.4.
 
 
M 120.417 při své narozeninové jízdě (Újezd u Uničova,17.12.2011) © Kamil Korecz
 
Těmto motorákům se přezdívalo věžák, podle kabiny pro strojvedoucího, umístěné na střeše vozu. Do dnešních dnů se zachoval v provozním stavu pouze jediný z těchto motoráků a to právě již zmíněný M 120.417, v současnosti patřící NTM Praha. O něj se již více jak 20 let stará parta nadšenců v depu Šumperk, dnes sdružená v Klubu přátel kolejového autobusu (KPKA). Tento klub uspořádal dne 17. prosince 2011 několik jízd motorového vozu M 120.417 na počest výročí 80 let od jeho vyrobení. Motorový vůz přijel ze Šumperka do Uničova a během dne pro potěchu cestujících i fotografů několikrát projel úsek trati z Uničova do Troubelic a Újezdu u Uničova. Stejnou trasu absolvoval druhý z motorových vozů, o který se KPKA stará, M 131.101.
 
 
M 131.101 a M 120.417 na paprscích točny v Lužné u Rakovníka (23.6.2007)
© PhDr. Zbyněk Zlinský
 
Jízdami motorového vozu si členové KPKA, železniční fandové a příznivci připomněli nejen 80. výročí M 120.417, ale také uctili památku tří osobností, které se zasloužily o záchranu tohoto vozu a po dlouhá léta jej opravovaly a udržovaly. Jaroslav a Miloš Březinovi a Karel Matoušek, se 80. narozenin „svého“ M 120.417 nedožili a na jejich památku tak byly nazvány spoje z a do Šumperka. Den 17. prosince 2011 byl škaredý, větrný. Obloha byla téměř stále zatažena hustou vrstvou oblačnosti, z níž vypadávaly smíšené srážky. Jen občas vysvitlo sluníčko, samozřejmě vždy ve chvíli, kdy nejel žádný vlak. A tak z celého dne vznikl pouhý jeden nasvícený snímek M 120.417. Nicméně, tato akce mi přiměla počátek provozního stavu motorového vozu M 120.417, v té době chybně označeného M 120.437.
 

Vrak motorového vozu M 120.417 v depozitáři NTM v Čelákovicích © Pavel Stejskal
 
S panem Jaroslavem Březinou mne pojilo dlouholeté přátelství, a tak jsem byl pozván na jaře roku 1991 spolu s několika kolegy na jarní probuzení motorového vozu. Sraz byl dne 23. 3.1991 na nádraží v Hanušovicích, kam šumperská parta přijela motorovým vozem 810.122. Kolejový autobus byl „zazimovaný“ v remíze hanušovické strojovky, která v té době ještě normálně fungovala. Nutno podotknout, že motorový vůz nebyl dosud kompletní, ale byl již schopen jízdy vlastní silou. Chyběl hlavně interiér vozu, tj. větší část sedadel, obložení, polic na zavazadla a další drobnosti. Vstoupili jsme do remízy, kde vedle odpočívajících bardotek stál i věžák. Parta se na něj vrhla a učinila vše potřebné k prvnímu nastartování po zimě. Pak najela do rotundy 810.122 a vyvezla věžák na točnu.
 

Motorový vůz 810.122 vytáhl M 120.417 z hanušovické rotundy,© Pavel Stejskal
 
Zda došlo k nastartování jeho motoru už v rotundě, nebo až mimo depo, si dnes nepamatuji. Podle fotografií však došlo nejspíše k nastartování až mimo rotundu. V Hanušovicích bylo domluveno, že věžák pojede nejprve do Starého Města pod Sněžníkem, kam jej bude doprovázet orchestrion, který byl zařazen jako druhý. Na trati byl pak věžák odvěšen a poprvé odzkoušen sólo jízdou, Zde bylo také dost času na pořízení několika snímků. V Novém Městě věžák opět zapózoval pro naše objektivy a vydal se zpět do Hanušovic. Odtud byla dojednána další jízda do Podlesí. Cestou nám kolejový autobus opět postál před objektivy, tentokrát u tunelu.
 

M 120.417 před tunelem u Vlaského © Pavel Stejskal
 
Do Podlesí jsme dojeli v naprostém pořádku, motor věžáku pracoval spolehlivě. Zde jsme křižovali s rychlíkem R 251, který jel z Prahy do Jeseníku a v jehož čele byla lokomotiva 754.079, v té době jsoucí ve stavu depa Letohrad. Před budovou nádraží v Podlesí, kde v té době sloužili výpravčí s výhybkáři, vzniklo několik dalších snímků a rovněž společná fotografie s personálem stanice. Pak jsme se věžákem vydali zpět do Hanušovic a cestou jsme zase udělali fotozastávku. V Hanušovicích jsme se s partou od věžáku rozloučili a vydali se domů. Věžák byl přivěšen na motorový vůz 810.122, který jej pak odvezl do depa v Šumperku. Tam pak probíhaly poslední opravné práce na dokončení interiéru.
 

Interiér zadního oddílu pro cestující vozu M 120.417 (Lužná u Rakovníka, 23.6.2007)
© PhDr. Zbyněk Zlinský
 
Za dvacet dalších let jsme se pak mohli mnohokrát s renovovaným věžákem setkat na mnoha jízdách a oslavách po celé republice. Jeho pamětní jízdy, uspořádané Klubem přátel kolejového autobusu dne 17.12.2011, ukazují, že původní parta okolo tohoto vozu našla své následovníky a pro všechny fandy i veřejnost je to signál do budoucna, že M 120.417 bude pro nás jezdit i v následujících letech. Když jsem skenoval negativy a diapozitivy pro tento článek, objevil jsem na několika snímcích pana Jaroslava Březinu. Je možné, že jsem mu v době pořizování snímku měl i trochu za zlé, že se „pletl“ před můj objektiv, dnes jsem tomu rád.
 

Pan Jaroslav Březina při oslavách svých 80. narozenin před M 120.417 © Pavel Stejskal
 
Přijměte tedy tento článek také jako vzpomínku na jedinečného člověka, který měl lví podíl na tom, že dnes je motorový vůz M 120.417 ve stavu, v jakém je. V tomto měsíci je tomu již rok, co nás Jaroslav Březina navždy opustil.
 
Titulní snímek: M 120.417 ve skalní soutěsce na trati z Hanušovic do Starého Města © Pavel Stejskal

Pavel Stejskal


Galéria k článku

Počet: 22    

Foto Motorový vůz M 120.477 odstavený pro zamýšlený ska ...

Foto Barevný snímek M 120.477 z České Třebové, patrné p ...

Foto Vrak motorového vozu M 120.417 v depozitáři NTM v ...

Foto Lokomotiva 752.011 na točně dosud funkčního depa v ...

Foto Příprava k přepravě v hanušovické výtopně, ve svém ...

Foto Motorový vůz 810.122 vytáhl M 120.417 z rotundy, p ...

Foto M 120.417 společně s 810.122 v kusé koleji hanušov ...

Foto M 120.417 na mostě na trati z Hanušovic do Starého ...

Foto M 120.417 ve skalní soutěsce na trati z Hanušovic ...
nasledujúce obrázky »




Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 12         Výpis:    
» GlEx Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 801 24.3.2012 16:48
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Bufalo: Jisté dějinné období Československa? A proto se před dvěma měsíci nechala sešrotovat historicky cenná 725.268 a 725.247 ji jistě bude následovat. Poslední dvě dvojkové Karkulky. Do posledních dob plně provozní a ještě v roce 2006 neúnavně brázdící lokálku v Poličce. A depo v České Třebové je nechá zlikvidovat ... s úsměvem na tváři ... hlavně, že budeme mít 3 bardotek, hurvínků nebo čehosi jiného.

» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 40 308 24.3.2012 14:31
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Len ozaj veľká škoda že sa zachoval len jeden

Není jen jeden, když si otevřeš odkaz na stránku o této řadě, najdeš další: Motorové vozy na našich kolejích: řada M 120.4..
Jen nevím, jak (a zda vůbec) s ním v Křimově pokročili.


» BR601 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 366 24.3.2012 11:28
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Bufalo: dobre píšeš. je to pravda ved určite by jeden stroj alebo dva by nezavadzali. Ved aj ked bratislavské MDC zakladalo nechceli to schváliť. No a nebyť tých pár ľudí ktorý by vytrvalo nebojovali tak by sa určite nezachovali tie pekné mašinky ktoré tam máme. A pozor! tu nejde len o lokomotívy či motoráky ale koľko sa zošrotovalo historických vozňov!!! A tu nejde o rýchlikové či osobákové. Teraz koľkým chýbajú na nostalgických jazdách nie len v SR ale i ČR. Ako minulí rok na pretekoch parných mašín viezla historický vlak Prievidzká 464.001 a za ňou "bolonské" vozne zssk. a k tomu pografitované.
Inak vééééééééééééééľmy pekná reportáž a naozaj veľká vďaka všetkým tým ktorý sa z láskou o tento unikát starajú. Len ozaj veľká škoda že sa zachoval len jeden. Ale predsa má aj bývalá východná dráha má zástupcu vežových motorákov M 140.101!

» kamilk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 1 282 23.3.2012 22:10
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
Remorkér Kriváň:

http://www.plavba.net/products/krivan/

http://www.stv.sk/online/archiv/reporteri/?id=43977&scroll=37


» kamilk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 1 282 23.3.2012 22:03
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Je to krásny stroj. Som rád, že som mal tú česť previezsť sa s ním pri jeho 80-tinách v Uničove. Vďaka všetkým, čo sa o věžák starajú.
Na drujej strane vždy keď ho vidím je mi smutno za prívešákom, ktorý žiaľ neprežil pod preborenou strechou. Už je to teda pekných pár rokov, no stále sa mi to vracia.

A čo sa týka zachovávania vozidiel, nuž v minulom režime sa na také veci ako história nehľadelo, išlo sa len vpred. Bolo proti ideológii obzerať sa za včerajškom, dôležité boli iba zajtrajšky. Žiaľ dnes to pre históriu nie je o nič lepšie - doslova pred očami miznú staré budovy priemyselného charakteru (mlyn v Nitre, cvernovka v BA, otáznik nad nádražím Žižkov, alebo napr. aj obytná budova na stanici v Starej Kremničke), lode (remorkér Kriváň) ale aj koľajpvé vozidlá. Všetko je dnes pre zmenu len a len o peniazoch. Škoda.

» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 40 308 23.3.2012 21:39
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jaké je využití hanušovické rotundy dnes?

Po ní už dávno nezbylo ani stopy.

» 476.002 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 17 23.3.2012 21:18
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Pěkný článek a fotečky.Zajímavé je,jak jsme nad vším dříve ohrnovali nos-motoráky 820,830,bardotky......A dnes se staly po nedlouhé době vzácným artiklem.A to nemluvě o opravdu vzácných exponátech,které se podařilo na poslední chvíli zachránit.Jaké je využití hanušovické rotundy dnes?Pokud vím,tak se tam před lety propadla střecha.A jelikož "nejsou peníze",nechá se zřejmě zchátrat úplně a následně zbourat...

» Bufalo Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 735 23.3.2012 20:31
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

K BR601 len toľko: Naší predkovia, ako píšeš, ktorí boli v tomto smere kompetentní a šrotovali všetko, čo len trochu zhrdzavelo, boli vlastne nekompetentní. Boli to bastardi. Viem, že každý rušeň nie je možné uschovávať v múzeách. Ale aspoň prototypy, alebo tie stroje s najnižším číslom, teda pôvodné, najstaršie, aspoň po jednom kuse z každého druhu mohli zachovať. V Československu je toľko možností na deponovanie takýchto historických strojov, že keby sa z každého typu jeden ponechal, určite by neprekážal. Len kvôli tomu sa hnevám na isté dejinné obdobie bývalého Československa. Keď sa s úsmevom na tvári a s robotníckou piesňou na perách rozpaľovali kovové predmety. Či už to boli koľaje niektorých tratí, alebo staré rušne. Pod heslom modernizácia, ničili všetko staré.

» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 40 308 23.3.2012 15:34
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Ztka s motorom a VEZOU!

Čili motorový nákladní vůz. Na Slovensku je povícero pokladů, o nichž by tady mohl být článek - ale asi nejsou lidi.

» kt8d5rn1 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 59 23.3.2012 15:09
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

A zaujimave ze nikto nespomenie nasho krasavca M140.101 (Ztka s motorom a VEZOU!) v MD v Bratislave ;) a pritom je to tiez nadherny stroj! Ale inak reportaz pekna, a voz detto :) Dufam ze posluzi ako veteran dalsie destarocia! :)

nasledujúce príspevky »

Rušnoparáda 2014, Košice


TOPlist