K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Pridané:	23.3.2012 8:00
Autor:	Pavel Stejskal, nick: » Past

K osmdesátinám motorového vozu M 120.417 Mezi 1. a 2. světovou válkou se staly železnice v Československu průkopníkem v motorizaci místních tratí i zavádění motorových vlaků na tratích hlavních. ČSD nasazovaly mezi roky 1928 až 1938 na mnoha vedlejších tratích různé typy motorových spolu s celou škálou přípojných vozů. Některé typy byly jen o několika kusech, jiné pak byly na tehdejší poměry vyrobeny v početných sériích.

Hlavním cílem nasazení kolejových autobusů, jak se v té době říkalo, bylo zefektivnění provozu na lokálkách. Bohužel do dnešních dnů se z pestré škály mnohdy různorodých motoráků zachovalo pouhé torzo, hlavně v podobě rozpadajících se zahradních domků a skladišť. Když si odmyslíme několik velkých motorových vozů, určených pro rychlíkovou dopravu (M 274.004 na Slovensku a M 290.002 v Kopřivnici), zbývá pouze motorový vůz M 120.417. To ostatní, co do dnešních dnů dosud přežilo, je nekompletní, rozpadávající se a je téměř nevhodné se o tom zmiňovat. I když se v několika případech začalo něco dělat, jejich stav dosud není na vystavení. Nejpočetnější řadou meziválečných motorových vozů, určených pro provoz na místních tratích, byla řada M 120.4.

M 120.417 při své narozeninové jízdě (Újezd u Uničova,17.12.2011) © Kamil Korecz

Těmto motorákům se přezdívalo věžák, podle kabiny pro strojvedoucího, umístěné na střeše vozu. Do dnešních dnů se zachoval v provozním stavu pouze jediný z těchto motoráků a to právě již zmíněný M 120.417, v současnosti patřící NTM Praha. O něj se již více jak 20 let stará parta nadšenců v depu Šumperk, dnes sdružená v Klubu přátel kolejového autobusu (KPKA). Tento klub uspořádal dne 17. prosince 2011 několik jízd motorového vozu M 120.417 na počest výročí 80 let od jeho vyrobení. Motorový vůz přijel ze Šumperka do Uničova a během dne pro potěchu cestujících i fotografů několikrát projel úsek trati z Uničova do Troubelic a Újezdu u Uničova. Stejnou trasu absolvoval druhý z motorových vozů, o který se KPKA stará, M 131.101.

M 131.101 a M 120.417 na paprscích točny v Lužné u Rakovníka (23.6.2007)
© PhDr. Zbyněk Zlinský

Jízdami motorového vozu si členové KPKA, železniční fandové a příznivci připomněli nejen 80. výročí M 120.417, ale také uctili památku tří osobností, které se zasloužily o záchranu tohoto vozu a po dlouhá léta jej opravovaly a udržovaly. Jaroslav a Miloš Březinovi a Karel Matoušek, se 80. narozenin „svého“ M 120.417 nedožili a na jejich památku tak byly nazvány spoje z a do Šumperka. Den 17. prosince 2011 byl škaredý, větrný. Obloha byla téměř stále zatažena hustou vrstvou oblačnosti, z níž vypadávaly smíšené srážky. Jen občas vysvitlo sluníčko, samozřejmě vždy ve chvíli, kdy nejel žádný vlak. A tak z celého dne vznikl pouhý jeden nasvícený snímek M 120.417. Nicméně, tato akce mi přiměla počátek provozního stavu motorového vozu M 120.417, v té době chybně označeného M 120.437.

Vrak motorového vozu M 120.417 v depozitáři NTM v Čelákovicích © Pavel Stejskal

S panem Jaroslavem Březinou mne pojilo dlouholeté přátelství, a tak jsem byl pozván na jaře roku 1991 spolu s několika kolegy na jarní probuzení motorového vozu. Sraz byl dne 23. 3.1991 na nádraží v Hanušovicích, kam šumperská parta přijela motorovým vozem 810.122. Kolejový autobus byl „zazimovaný“ v remíze hanušovické strojovky, která v té době ještě normálně fungovala. Nutno podotknout, že motorový vůz nebyl dosud kompletní, ale byl již schopen jízdy vlastní silou. Chyběl hlavně interiér vozu, tj. větší část sedadel, obložení, polic na zavazadla a další drobnosti. Vstoupili jsme do remízy, kde vedle odpočívajících bardotek stál i věžák. Parta se na něj vrhla a učinila vše potřebné k prvnímu nastartování po zimě. Pak najela do rotundy 810.122 a vyvezla věžák na točnu.

Motorový vůz 810.122 vytáhl M 120.417 z hanušovické rotundy,© Pavel Stejskal

Zda došlo k nastartování jeho motoru už v rotundě, nebo až mimo depo, si dnes nepamatuji. Podle fotografií však došlo nejspíše k nastartování až mimo rotundu. V Hanušovicích bylo domluveno, že věžák pojede nejprve do Starého Města pod Sněžníkem, kam jej bude doprovázet orchestrion, který byl zařazen jako druhý. Na trati byl pak věžák odvěšen a poprvé odzkoušen sólo jízdou, Zde bylo také dost času na pořízení několika snímků. V Novém Městě věžák opět zapózoval pro naše objektivy a vydal se zpět do Hanušovic. Odtud byla dojednána další jízda do Podlesí. Cestou nám kolejový autobus opět postál před objektivy, tentokrát u tunelu.

M 120.417 před tunelem u Vlaského © Pavel Stejskal

Do Podlesí jsme dojeli v naprostém pořádku, motor věžáku pracoval spolehlivě. Zde jsme křižovali s rychlíkem R 251, který jel z Prahy do Jeseníku a v jehož čele byla lokomotiva 754.079, v té době jsoucí ve stavu depa Letohrad. Před budovou nádraží v Podlesí, kde v té době sloužili výpravčí s výhybkáři, vzniklo několik dalších snímků a rovněž společná fotografie s personálem stanice. Pak jsme se věžákem vydali zpět do Hanušovic a cestou jsme zase udělali fotozastávku. V Hanušovicích jsme se s partou od věžáku rozloučili a vydali se domů. Věžák byl přivěšen na motorový vůz 810.122, který jej pak odvezl do depa v Šumperku. Tam pak probíhaly poslední opravné práce na dokončení interiéru.

Interiér zadního oddílu pro cestující vozu M 120.417 (Lužná u Rakovníka, 23.6.2007)
© PhDr. Zbyněk Zlinský

Za dvacet dalších let jsme se pak mohli mnohokrát s renovovaným věžákem setkat na mnoha jízdách a oslavách po celé republice. Jeho pamětní jízdy, uspořádané Klubem přátel kolejového autobusu dne 17.12.2011, ukazují, že původní parta okolo tohoto vozu našla své následovníky a pro všechny fandy i veřejnost je to signál do budoucna, že M 120.417 bude pro nás jezdit i v následujících letech. Když jsem skenoval negativy a diapozitivy pro tento článek, objevil jsem na několika snímcích pana Jaroslava Březinu. Je možné, že jsem mu v době pořizování snímku měl i trochu za zlé, že se „pletl“ před můj objektiv, dnes jsem tomu rád.

Pan Jaroslav Březina při oslavách svých 80. narozenin před M 120.417 © Pavel Stejskal

Přijměte tedy tento článek také jako vzpomínku na jedinečného člověka, který měl lví podíl na tom, že dnes je motorový vůz M 120.417 ve stavu, v jakém je. V tomto měsíci je tomu již rok, co nás Jaroslav Březina navždy opustil.

Titulní snímek: M 120.417 ve skalní soutěsce na trati z Hanušovic do Starého Města © Pavel Stejskal

Pavel Stejskal

Galéria k článku

Motorový vůz M 120.477 odstavený pro zamýšlený ska ...	Barevný snímek M 120.477 z České Třebové, patrné p ...	Vrak motorového vozu M 120.417 v depozitáři NTM v ...
Lokomotiva 752.011 na točně dosud funkčního depa v ...	Příprava k přepravě v hanušovické výtopně, ve svém ...	Motorový vůz 810.122 vytáhl M 120.417 z rotundy, p ...
M 120.417 společně s 810.122 v kusé koleji hanušov ...	M 120.417 na mostě na trati z Hanušovic do Starého ...	M 120.417 ve skalní soutěsce na trati z Hanušovic ...

nasledujúce obrázky »

Hodnotenie:

Páči sa mi

Nepáči sa mi

Páči sa 1 čitateľom

Súvisiace odkazy

„Věžák“ slavil osmdesátiny, 28.12.2011 8:00
Šumperský veterán na kolejích bude slavit, 12.12.2011 22:00
Nejprve oslava trati a potom Národní den železnice, 1.10.2010 8:00
Reportáž ze šuplíku: Jak se slavilo v Šumperku roku 2003, 8.1.2010 8:00
Motoráčková show na Tovačovce, 19.8.2009 8:00
„Víkend“ ve znamení dvou akcí v jednom městě, 23.6.2009 8:00
Motorové vozy na našich kolejích: řada M 120.4, 12.7.2007 15:43
Rande motoráků, 24.6.2007 13:19

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» GlEx

Príspevky: 791 24.3.2012 16:48

RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Bufalo: Jisté dějinné období Československa? A proto se před dvěma měsíci nechala sešrotovat historicky cenná 725.268 a 725.247 ji jistě bude následovat. Poslední dvě dvojkové Karkulky. Do posledních dob plně provozní a ještě v roce 2006 neúnavně brázdící lokálku v Poličce. A depo v České Třebové je nechá zlikvidovat ... s úsměvem na tváři ... hlavně, že budeme mít 3

bardotek, hurvínků nebo čehosi jiného.

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 39 664 24.3.2012 14:31

RE: Len ozaj veľká škoda že sa zachoval len jeden

Není jen jeden, když si otevřeš odkaz na stránku o této řadě, najdeš další: Motorové vozy na našich kolejích: řada M 120.4..
Jen nevím, jak (a zda vůbec) s ním v Křimově pokročili.

Odkaz na príspevok:

» BR601

Príspevky: 232 24.3.2012 11:28

RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Bufalo: dobre píšeš. je to pravda ved určite by jeden stroj alebo dva by nezavadzali. Ved aj ked bratislavské MDC zakladalo nechceli to schváliť. No a nebyť tých pár ľudí ktorý by vytrvalo nebojovali tak by sa určite nezachovali tie pekné mašinky ktoré tam máme. A pozor! tu nejde len o lokomotívy či motoráky ale koľko sa zošrotovalo historických vozňov!!! A tu nejde o rýchlikové či osobákové. Teraz koľkým chýbajú na nostalgických jazdách nie len v SR ale i ČR. Ako minulí rok na pretekoch parných mašín viezla historický vlak Prievidzká 464.001 a za ňou "bolonské" vozne zssk. a k tomu pografitované.
Inak vééééééééééééééľmy pekná reportáž a naozaj veľká vďaka všetkým tým ktorý sa z láskou o tento unikát starajú. Len ozaj veľká škoda že sa zachoval len jeden. Ale predsa má aj bývalá východná dráha má zástupcu vežových motorákov M 140.101!

Odkaz na príspevok:

» kamilk

Príspevky: 1 098 23.3.2012 22:10

Remorkér Kriváň:

http://www.plavba.net/products/krivan/

http://www.stv.sk/online/archiv/reporteri/?id=43977&scroll=37

Odkaz na príspevok:

» kamilk

Príspevky: 1 098 23.3.2012 22:03

RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Je to krásny stroj. Som rád, že som mal tú česť previezsť sa s ním pri jeho 80-tinách v Uničove.

Vďaka všetkým, čo sa o věžák starajú.
Na drujej strane vždy keď ho vidím je mi smutno za prívešákom, ktorý žiaľ neprežil pod preborenou strechou. Už je to teda pekných pár rokov, no stále sa mi to vracia.

A čo sa týka zachovávania vozidiel, nuž v minulom režime sa na také veci ako história nehľadelo, išlo sa len vpred. Bolo proti ideológii obzerať sa za včerajškom, dôležité boli iba zajtrajšky. Žiaľ dnes to pre históriu nie je o nič lepšie - doslova pred očami miznú staré budovy priemyselného charakteru (mlyn v Nitre, cvernovka v BA, otáznik nad nádražím Žižkov, alebo napr. aj obytná budova na stanici v Starej Kremničke), lode (remorkér Kriváň) ale aj koľajpvé vozidlá. Všetko je dnes pre zmenu len a len o peniazoch. Škoda.

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 39 664 23.3.2012 21:39

RE: Jaké je využití hanušovické rotundy dnes?

Po ní už dávno nezbylo ani stopy.

Odkaz na príspevok:

» 476.002

Príspevky: 17 23.3.2012 21:18

RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Pěkný článek a fotečky.Zajímavé je,jak jsme nad vším dříve ohrnovali nos-motoráky 820,830,bardotky......A dnes se staly po nedlouhé době vzácným artiklem.A to nemluvě o opravdu vzácných exponátech,které se podařilo na poslední chvíli zachránit.Jaké je využití hanušovické rotundy dnes?Pokud vím,tak se tam před lety propadla střecha.A jelikož "nejsou peníze",nechá se zřejmě zchátrat úplně a následně zbourat...

Odkaz na príspevok:

» Bufalo

Príspevky: 285 23.3.2012 20:31

RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

K BR601 len toľko: Naší predkovia, ako píšeš, ktorí boli v tomto smere kompetentní a šrotovali všetko, čo len trochu zhrdzavelo, boli vlastne nekompetentní. Boli to bastardi. Viem, že každý rušeň nie je možné uschovávať v múzeách. Ale aspoň prototypy, alebo tie stroje s najnižším číslom, teda pôvodné, najstaršie, aspoň po jednom kuse z každého druhu mohli zachovať. V Československu je toľko možností na deponovanie takýchto historických strojov, že keby sa z každého typu jeden ponechal, určite by neprekážal. Len kvôli tomu sa hnevám na isté dejinné obdobie bývalého Československa. Keď sa s úsmevom na tvári a s robotníckou piesňou na perách rozpaľovali kovové predmety. Či už to boli koľaje niektorých tratí, alebo staré rušne. Pod heslom modernizácia, ničili všetko staré.

Odkaz na príspevok:

» Zbyněk

Príspevky: 39 664 23.3.2012 15:34

RE: Ztka s motorom a VEZOU!

Čili motorový nákladní vůz. Na Slovensku je povícero pokladů, o nichž by tady mohl být článek - ale asi nejsou lidi.

Odkaz na príspevok:

» kt8d5rn1

Príspevky: 59 23.3.2012 15:09

RE: K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

A zaujimave ze nikto nespomenie nasho krasavca M140.101 (Ztka s motorom a VEZOU!) v MD v Bratislave ;) a pritom je to tiez nadherny stroj! Ale inak reportaz pekna, a voz detto :) Dufam ze posluzi ako veteran dalsie destarocia! :)

Odkaz na príspevok:

nasledujúce príspevky »

Naši partneri

Zaujímavé odkazy

VLAKY.NET Klub

Poloha vlakov

Aktuality

VLAKY.NET TV

Fórum

Novinky na ŽELPAGE.CZ

Galérie

Kalendár

Partnerské stránky

K osmdesátinám motorového vozu M 120.417

Galéria k článku

Súvisiace odkazy

Diskusia