Odklony na přechodu Meziměstí/Mieroszów

2.1.2016 8:00 Václav Vyskočil

Provoz na česko-polské pohraniční trati mezi stanicí Meziměstí a odbočkou Boguszów Gorce Wschód je již od roku 2013 možný standardně pouze po několik hodin týdně, kdy je obsazena stanice Mieroszów. V minulém grafikonu se jednalo vždy o úterý od 07:00 do 15:00. Od 1. září 2015 do 27. listopadu 2015 byla však tato stanice obsazena nepřetržitě a byl zde možný neomezený provoz na přechodu Meziměstí - Mieroszów.

Důvodem pro toto dočasné opatření byla výluka jednokolejné trati Międzylesie – odb. Kłodzko Nowe, která znemožňovala průvoz nákladních vlaků přes přechod Międzylesie/Lichkov. V souběhu s tímto omezením byl navíc zastaven provoz na přechodu Višňová/Zawidów z důvodu výluky traťové koleje v úseku Frýdlant v Čechách – Višňová v období od 1. srpna 2015 do 27. listopadu 2015. Od začátku září byla tak přes přechod Meziměstí/Mieroszów směřována část zátěže z uzavřených přechodů, přičemž se pravidelně jedná pouze o vlaky předávané mezi dopravci ČD Cargo (ČDC) a PKP Cargo (PKPC).

Kolejiště žst. Meziměstí dne 4.9.2015 © Jiří Penc

Přestože je přechod otevřen nepřetržitě, jízdy vlaků přes státní hranici se koncentrovaly do období od 22:00 do 10:00, kdy byla z důvodu přítomnosti personálu možná předávka vlaků v pohraniční stanici Meziměstí. Tito dopravci vedou po odklonové trase zhruba tři páry vlaků denně, šlo především o relační vlaky z Polska do ranžíru Česká Třebová a opačně, automobily Škoda v relaci Mladá Boleslav město – Swarzędz, případně některé další relace. Zajímavostí pak byla v noci z 7. na 8. září přeprava motorových jednotek ATR220-023 a 024 z výrobního závodu PESA Bydgoszcz do italské Ancony.

Talgo v Meziměstí dne 19.11.2015 © Tomáš Ságner

A poté 18./19. listopadu zajímavá přeprava ruského Talga do českého zkušebního centra Velim, které bylo před tím na zhruba dvoutýdenním testování na polském okruhu ve Żmigródu. V souvislosti s přepravou Talga přes Meziměstí stojí za zmínku, že v témže týdnu projelo tímto hraničním přechodem i několik dalších vlaků přepravujících neobvyklé zásilky po vlastních kolech: 16. listopadu to byly jednotky ATR220-025 a 026 (následovaly již dříve přepravené soupravy ATR220-023 a 024), 19. listopadu pak z Polska dojely ještě jednotky ATR220-027 a 028.

ATR 220-027 + ATR 220-028 (19.11.2015 – Meziměstí) © Tomáš Ságner

Téhož dne tudy projel Vectron X4EC-034 přepravovaný v relaci Velim - Warszawa Grochów. Z polské strany posílá do Meziměstí PKPC stroje pomalu dosluhující řady ST43, které zde byly „doma” i před zastavením pravidelného provozu v dubnu 2013. ČDC pak na sklonově náročnou trať Týniště nad Orlicí – Meziměstí nasazuje ve dvojicích lokomotivy řad 742, 750 a 753.7. Přechod využilo jen několik nestátních dopravců. Jednalo se však vesměs o přepravu nových vozů na zkoušky na ŽZO Cerhenice nebo o přepravu stavební mechanizace. Všechny tyto přepravy byli ukončeny k 27. listopadu 2015, kdy byl obnoven provoz přes Zawidów.

M62-1812 STK ve stanici Mieroszów dne 03.10.2015 © Jiří Penc

K zajímavé situaci došlo v noci z 27. na 28. listopad, kdy z Polska do Mieroszowa dojel vlak prázdných vozů na přepravu automobilů, směřující do Mladé Boleslavi, který však již nebyl převzat, vrátil se zpět do Polska a zamířil na přechod v Zawidowě.

Na závěr bych chtěl poděkovat Jirkovi Pencovi a Tomáši Ságnerovi za poskytnuté fotografie.

Ruch v žst. Meziměstí dne 15.11.2015 © Tomáš Ságner