470/471/671 a odvozená vozidla
Diskuse o elektrických dvoupodlažních jednotkách a odvozených jednotkách netrakčních.
____________________
Více o nich:
Elektrická jednotka řady 470 (EM 496.0) - zrušená řada
Elektrická jednotka řady 471
Elektrická dvousystémová jednotka řady 671
Dvoupodlažní řídící vůz řady 951
Dvoupodlažní vložený vůz řady 051
(Zbyněk)
Snímky mé vlastní prototypových jednotek obou řad:
1. 17.09.08 - Praha hl.n.: 470.003-5/470.004-3 odjíždí jako Os 9942 do Berouna;
2. 23.10.04 - Nymburk: první "ešus" 471.001-8/971.001-3 jako Os 9427 Praha Masarykovo n. - Kolín. A naopak firemní
3. vizualizace jednotky 671 ZSSK
První soupravy nových elektrických jednotek pro příměstský provoz řady 471 známé pod obchodním názvem City Elefant začínají splňovat podmínky pro tzv. elektrické vyvazovací opravy (EVY). Provádí je Provozní středisko Přerov opravárenského komplexu DPOV, a. s., dceřiné společnosti Českých drah.
Jak nás informoval vedoucí oprav vozidel ing. Ivan Klíma, elektrickou vyvazovací opravu musí absolvovat každá souprava řady 471 po proběhu 550 000 km. Jako první přišla na řadu už v červenci letošního roku souprava 471 002, v listopadu bude přistavena souprava č. 471 001. Elektrická vyvazovací oprava trvá 98 dní, během nichž se prověřují a opravují opotřebované části vozidla od podvozku a trakčních systémů až po elektroinstalaci a řídicí systémy.
Je to pro nás něco nového. Zatím jsme tu opravovali lokomotivy řady 363, 163, 123, 122 a další. Když se něco dělá poprvé, je třeba se s tím pořádně seznámit, vysvětloval mechanik kolejových vozidel Vladimír Panák a společně s mechanikem Josefem Trúchlým v kuželu světla elektrické svítilny kontroloval zařízení ruční brzdy na spodní části vozové skříně jednoho ze tří vozů soupravy. Čtyři mohutné hydraulické zvedáky už udržovaly vozovou skříň v dostatečné montážní výšce. Další vůz soupravy byl v tzv. nové hale pod „drobnohledem“ elektromechaniků a třetí stál na kolejišti v areálu opravny.
Ne, tohle opravdu nepatří k elektrické jednotce City Elefant. My se věnujeme části jiné vyvazovací opravy, vysvětloval mechanik kolejových vozidel Stanislav Hrubý. Spolu s Radkem Macháčkem aOldřichem Kolářem se totiž právě zabývali čištěním a prohlídkou součástí převodové skříně lokomotivy 163 003-7 z DKV Ostrava.
(Železničář)
Jak nás informoval vedoucí oprav vozidel ing. Ivan Klíma, elektrickou vyvazovací opravu musí absolvovat každá souprava řady 471 po proběhu 550 000 km. Jako první přišla na řadu už v červenci letošního roku souprava 471 002, v listopadu bude přistavena souprava č. 471 001. Elektrická vyvazovací oprava trvá 98 dní, během nichž se prověřují a opravují opotřebované části vozidla od podvozku a trakčních systémů až po elektroinstalaci a řídicí systémy.
Je to pro nás něco nového. Zatím jsme tu opravovali lokomotivy řady 363, 163, 123, 122 a další. Když se něco dělá poprvé, je třeba se s tím pořádně seznámit, vysvětloval mechanik kolejových vozidel Vladimír Panák a společně s mechanikem Josefem Trúchlým v kuželu světla elektrické svítilny kontroloval zařízení ruční brzdy na spodní části vozové skříně jednoho ze tří vozů soupravy. Čtyři mohutné hydraulické zvedáky už udržovaly vozovou skříň v dostatečné montážní výšce. Další vůz soupravy byl v tzv. nové hale pod „drobnohledem“ elektromechaniků a třetí stál na kolejišti v areálu opravny.
Ne, tohle opravdu nepatří k elektrické jednotce City Elefant. My se věnujeme části jiné vyvazovací opravy, vysvětloval mechanik kolejových vozidel Stanislav Hrubý. Spolu s Radkem Macháčkem aOldřichem Kolářem se totiž právě zabývali čištěním a prohlídkou součástí převodové skříně lokomotivy 163 003-7 z DKV Ostrava.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198624/
„Pro příměstskou dopravu letos pořídíme dalších 9 elektrických jednotek CityElefant, které jezdí zejména v okolí Prahy. S těmito soupravami se už ale setkávají také cestující na Ostravsku,“ říká náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu, Jiří Kolář . „Jedná se o patrová, plně klimatizovaná a velice komfortní vozidla, která postupně nahrazují staré pantografy ze 60. a 70. let. Samozřejmostí je také to, že vlak je bezbariérový se speciálně upravenými prostory a sociálním zázemím pro vozíčkáře.“ Celkem už provozují České dráhy 30 CityElefantů, jedna souprava stojí více než 200 milionů korun a vlaky jsou částečně financovány z úvěru od Eurofimy (organizace evropských železničních společností, která se zabývá financováním obnovy vozového parku). Nový jízdní řád 2007/2008 počítá s nasazováním těchto vlaků také na spoje z Prahy do Ústí nad Labem a z Ostravy směrem na Olomoucko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/194605/
Na pravidelných spojích v okolí Prahy se v příměstském provozu osvědčily dvoupodlažní elektrické jednotky řady 471. Pro České dráhy je vyrábí v Ostravě Vítkovicích ČKD VAGONKA, a. s., člen skupiny Škoda Transportation. Dvě soupravy České dráhy nasadily i na spoje v Moravskoslezském kraji mezi stanicemi Český Těšín a Opava východ.
O technickém vývoji zmíněných elektrických jednotek i dalších záměrech výrobce jsme hovořili s členem představenstva a projektovým manažerem společnosti ČKD VAGONKA , a. s., ing. Jiřím Paruzou.
Rozsáhlý rozhovor najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_25_471.htm
O technickém vývoji zmíněných elektrických jednotek i dalších záměrech výrobce jsme hovořili s členem představenstva a projektovým manažerem společnosti ČKD VAGONKA , a. s., ing. Jiřím Paruzou.
Rozsáhlý rozhovor najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_25_471.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/180227/
V rámci oslav 70. výročí trati Púchov – Horní Lideč nasadí České dráhy mimořádně moderní příměstskou jednotku 471 CityElefant
Tuto sobotu, 12. května 2007, proběhne v pohraniční stanici Horní Lideč část oslav 70. výročí železniční tratě Púchov – Horní Lideč. Přibližně ve 13.00 hodin je očekáván příjezd slavnostního historického vlaku z Púchova vezoucího delegaci vrcholných představitelů Slovenské republiky, Železniční společnosti Slovensko a Železnic Slovenské republiky. V pohraniční stanici Horní Lideč budou na příjezd zvláštního vlaku mimo jiné také čekat zástupci generálního ředitelství Českých drah, a.s.
Celá zpráva na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=45090
Tuto sobotu, 12. května 2007, proběhne v pohraniční stanici Horní Lideč část oslav 70. výročí železniční tratě Púchov – Horní Lideč. Přibližně ve 13.00 hodin je očekáván příjezd slavnostního historického vlaku z Púchova vezoucího delegaci vrcholných představitelů Slovenské republiky, Železniční společnosti Slovensko a Železnic Slovenské republiky. V pohraniční stanici Horní Lideč budou na příjezd zvláštního vlaku mimo jiné také čekat zástupci generálního ředitelství Českých drah, a.s.
Celá zpráva na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=45090
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/164508/
Dalších 30 CityElefantů do provozu
S novým designem „čela“ se začaly od minulého týdne objevovat na předměstských spojích Českých drah v pražské aglomeraci pantografové patrové jednotky řady 471 CityElefant z produkce ČKD Vagonka, dceřiné firmy ŠKODA HOLDING, a. s.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_16elef.htm
S novým designem „čela“ se začaly od minulého týdne objevovat na předměstských spojích Českých drah v pražské aglomeraci pantografové patrové jednotky řady 471 CityElefant z produkce ČKD Vagonka, dceřiné firmy ŠKODA HOLDING, a. s.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_16elef.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159698/
České dráhy postupně nasadí do provozu další třicítku jednotek CityElefant od ČKD VAGONKA – jednotky se představují v modernizovaném designu
S novým designem „čela“ se začíná od dnešního dne objevovat na spojích Českých drah vlaková jednotka 471 CitiElefant z produkce ČKD VAGONKA, dceřiné firmy ŠKODA HOLDING a.s. Tyto vlakové jednotky jsou provozovány pod obchodním jménem CityElefant – a to především v pražské aglomeraci. Nyní České dráhy provozují 27 zmíněných jednotek; v letošním roce by do provozu mělo být nasazeno dalších devět souprav. Všechny již budou mít inovovaný design čela a budou nasazeny na tratě v okolí Prahy a také na severní Moravě. Od prosince 2006 jsou tyto jednotky také provozovány v dvouhodinovém intervalu na trase Opava – Ostrava.
ČKD Vagonka a České dráhy podepsaly v loňském roce smlouvu na dodávku dalších 30 těchto třívozových dvoupodlažních souprav v celkové hodnotě přibližně 6 miliard korun.
Informace o aktuálních provozních výkonech jednotek řady 471 CityElefant
najdete v pokračování tiskové zprávy ČD na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=43909
S novým designem „čela“ se začíná od dnešního dne objevovat na spojích Českých drah vlaková jednotka 471 CitiElefant z produkce ČKD VAGONKA, dceřiné firmy ŠKODA HOLDING a.s. Tyto vlakové jednotky jsou provozovány pod obchodním jménem CityElefant – a to především v pražské aglomeraci. Nyní České dráhy provozují 27 zmíněných jednotek; v letošním roce by do provozu mělo být nasazeno dalších devět souprav. Všechny již budou mít inovovaný design čela a budou nasazeny na tratě v okolí Prahy a také na severní Moravě. Od prosince 2006 jsou tyto jednotky také provozovány v dvouhodinovém intervalu na trase Opava – Ostrava.
ČKD Vagonka a České dráhy podepsaly v loňském roce smlouvu na dodávku dalších 30 těchto třívozových dvoupodlažních souprav v celkové hodnotě přibližně 6 miliard korun.
Informace o aktuálních provozních výkonech jednotek řady 471 CityElefant
najdete v pokračování tiskové zprávy ČD na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=43909
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155857/
První jednotky 471 na severu Moravy
Opava a Ostrava – to jsou názvy elektrických jednotek řady 471, které České dráhy nasazují na elektrifikované regionální tratě v Moravskoslezském kraji. Pokřtili je v pátek 8. prosince na opavském nástupišti žst. Ostrava Svinov náměstek hejtmana pro dopravu Pavol Lukša, generální ředitel ČKD Vagonky ze skupiny Škoda Transportation Škody holding Tomáš Krsek a náměstek generálního ředitele ČD, a. s., pro osobní dopravu GŘ ČD Jiří Kolář. A samozřejmě primátoři statutárních měst Opava a Ostrava Zbyněk Stanjura a Petr Kajnar. Každý tu svou.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_50j471.htm
Opava a Ostrava – to jsou názvy elektrických jednotek řady 471, které České dráhy nasazují na elektrifikované regionální tratě v Moravskoslezském kraji. Pokřtili je v pátek 8. prosince na opavském nástupišti žst. Ostrava Svinov náměstek hejtmana pro dopravu Pavol Lukša, generální ředitel ČKD Vagonky ze skupiny Škoda Transportation Škody holding Tomáš Krsek a náměstek generálního ředitele ČD, a. s., pro osobní dopravu GŘ ČD Jiří Kolář. A samozřejmě primátoři statutárních měst Opava a Ostrava Zbyněk Stanjura a Petr Kajnar. Každý tu svou.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_50j471.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122209/
Vůbec poprvé si včera mohli lidé prohlédnout dva nové vlaky CityElefant, které pro České dráhy vyrobila ostravská firma ČKD Studénka.
Tyto třídílné elektrické soupravy, které mohou přepravit najednou až 600 cestujících, dostaly svá jména po městech Ostrava a Opava. Již od 10. prosince si jednu z nich mohou lidé vyzkoušet v běžném provozu na trati Opava – Český Těšín. Druhá ji bude následovat o týden později. „Zatím jsou to první dvě takovéto soupravy v Moravskoslezském kraji, ale budou následovat další,“ slibuje náměstek hejtmana Pavel Lukša.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Tyto třídílné elektrické soupravy, které mohou přepravit najednou až 600 cestujících, dostaly svá jména po městech Ostrava a Opava. Již od 10. prosince si jednu z nich mohou lidé vyzkoušet v běžném provozu na trati Opava – Český Těšín. Druhá ji bude následovat o týden později. „Zatím jsou to první dvě takovéto soupravy v Moravskoslezském kraji, ale budou následovat další,“ slibuje náměstek hejtmana Pavel Lukša.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120672/
No, ono nejde ani tak o estetično, ale o to, aby bylo pořád dostatek jednotek v provozu. Z tohoto pohledu jsou ovšem podobné estetické úpravy během dodávek poměrně nesmyslný nápad. Aspoň tedy podle mého skromného úsudku.