470/471/671 a odvozená vozidla
Diskuse o elektrických dvoupodlažních jednotkách a odvozených jednotkách netrakčních.
____________________
Více o nich:
Elektrická jednotka řady 470 (EM 496.0) - zrušená řada
Elektrická jednotka řady 471
Elektrická dvousystémová jednotka řady 671
Dvoupodlažní řídící vůz řady 951
Dvoupodlažní vložený vůz řady 051
(Zbyněk)
Snímky mé vlastní prototypových jednotek obou řad:
1. 17.09.08 - Praha hl.n.: 470.003-5/470.004-3 odjíždí jako Os 9942 do Berouna;
2. 23.10.04 - Nymburk: první "ešus" 471.001-8/971.001-3 jako Os 9427 Praha Masarykovo n. - Kolín. A naopak firemní
3. vizualizace jednotky 671 ZSSK
takze definitivne odstavenie z prevadzky u 451 a 452 skor ako na konci roku 2010 nehrozi?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220633/
Novou vlakovou patrovou jednotku City Elefant pokřtí slavnostně v pátek v Ostravě zástupci Českých drah. Zároveň zahájí oficiální provoz vlakové zastávky Ostrava Centrum. Nová souprava bude jezdit mimo jiné na trase mezi ostravským hlavním vlakovým nádražím a Havířovem. Celkem budou v Moravskoslezském kraji jezdit tři tyto vlakové soupravy.
(Moravskoslezský deník)
(Moravskoslezský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220425/
Z redakční pošty
Kritickému pohledu podrobil čtenář pan František Vojáček ze Světlé nad Sázavou elektrické jednotky řady 471, nasazené na rameni Praha Masarykovo nádr.–Kolín. Jeho výhrady směřují mj. ke konstrukci klimatizace. Soudí, že …je tam stálá cirkulace vířivého studeného vzduchu (hlavně v létě). Proto by bylo třeba, aby se ventilátory často vypínaly a teplota nastavovala. Digitální teploměry ukazují většinou stejnou hodnotu čili regulace je nesprávná. Píši to proto, že lidé tam většinou pokašlávají, kýchají atd… Čtenářovo oko upoutal i stav interiéru: Potahy textilní jsou někde potrhané. Lépe vyhovovaly ty koženkové a daly se vyčistit, umýt, byly pohodlnější. Čistota ve vlaku je špatná, odpadky se válejí po zemi, neboť část odpadkových schránek je rozbita.
Tolik z dopisu pana Vojáčka, který předkládáme jako námět nejen k zamyšlení.
(Železničář)
Kritickému pohledu podrobil čtenář pan František Vojáček ze Světlé nad Sázavou elektrické jednotky řady 471, nasazené na rameni Praha Masarykovo nádr.–Kolín. Jeho výhrady směřují mj. ke konstrukci klimatizace. Soudí, že …je tam stálá cirkulace vířivého studeného vzduchu (hlavně v létě). Proto by bylo třeba, aby se ventilátory často vypínaly a teplota nastavovala. Digitální teploměry ukazují většinou stejnou hodnotu čili regulace je nesprávná. Píši to proto, že lidé tam většinou pokašlávají, kýchají atd… Čtenářovo oko upoutal i stav interiéru: Potahy textilní jsou někde potrhané. Lépe vyhovovaly ty koženkové a daly se vyčistit, umýt, byly pohodlnější. Čistota ve vlaku je špatná, odpadky se válejí po zemi, neboť část odpadkových schránek je rozbita.
Tolik z dopisu pana Vojáčka, který předkládáme jako námět nejen k zamyšlení.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218967/
Plně klimatizované a z části nízkopodlažní vlaky začnou od neděle 9. prosince jezdit z Prahy až do Ústí nad Labem. Jde o součást změn, které od tohoto data připravily České dráhy společně s objednatelem dopravy, Krajským úřadem.
(Ústecký deník)
(Ústecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/218317/
1.11.2007 - Jednotka 470.001-02 (zelené patro) byla dnes odtažena z ONJ a zamířila na místo svého posledního odpočinku do České Třebové, kde bude pravděpodobně dále chátrat až do doby, než bude účetně odepsána (2012).
(zdroj: Stránky věnované příměstské dopravě v okolí Prahy)
foto: http://pantograf.wz.cz/470001-02+742404onj01-11-07.html
(zdroj: Stránky věnované příměstské dopravě v okolí Prahy)
foto: http://pantograf.wz.cz/470001-02+742404onj01-11-07.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/212345/
Ze zasedání Představenstva akciové společnosti České dráhy 16. října 2007:
Úprava elektrické jednotky řady 471 pro provoz i na napájecím systému 25 kV, 50 Hz jako řada 671
Návrh umožní nejen provoz na napájecím systému 25 kV, 50 Hz, ale dojde i ke zvýšení rychlosti na 160 km/hod. Představenstvo po projednání předložený záměr schválilo a uložilo navržené úkoly. Materiál bude předložen na jednání Dozorčí rady Českých drah dne 13. 12. 2007 se žádostí o předchozí souhlas s vyhlášením výběrového řízení na dodavatele prototypu elektrické jednotky řady 671.
(Železničář)
Úprava elektrické jednotky řady 471 pro provoz i na napájecím systému 25 kV, 50 Hz jako řada 671
Návrh umožní nejen provoz na napájecím systému 25 kV, 50 Hz, ale dojde i ke zvýšení rychlosti na 160 km/hod. Představenstvo po projednání předložený záměr schválilo a uložilo navržené úkoly. Materiál bude předložen na jednání Dozorčí rady Českých drah dne 13. 12. 2007 se žádostí o předchozí souhlas s vyhlášením výběrového řízení na dodavatele prototypu elektrické jednotky řady 671.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/209845/
vychodniar:
Nič konkrétne neviem, ale volačo sa vraj chystá, jak praví onen vtip o SNP.
Je sice pravda, že se tato jednotka na Slovensku opakovaně prezentovala, ale na druhé straně ve všelijakých výhledech ZSSK figurují spíš vratné soupravy s lokomotivou. Ne, konkrétního nevím nic.
Nič konkrétne neviem, ale volačo sa vraj chystá, jak praví onen vtip o SNP.
Je sice pravda, že se tato jednotka na Slovensku opakovaně prezentovala, ale na druhé straně ve všelijakých výhledech ZSSK figurují spíš vratné soupravy s lokomotivou. Ne, konkrétního nevím nic.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208259/
vychodniar:
Nic není nemožné, ČKD Vagonka má v příštím roce dodat první dvě jednotky střídavé verze "ešusu" na Litvu (http://www.vagonka.cz/20000.asp?ids=1241103) a České dráhy mají ve výhledu dvousystémovou jednotku řady 671(http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_28kola.htm).
Nic není nemožné, ČKD Vagonka má v příštím roce dodat první dvě jednotky střídavé verze "ešusu" na Litvu (http://www.vagonka.cz/20000.asp?ids=1241103) a České dráhy mají ve výhledu dvousystémovou jednotku řady 671(http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_28kola.htm).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208239/
V průběhu letošního roku dosahují kilometrické proběhy prvních příměstských elektrických jednotek řady 471 hodnot kolem 550 000 km a splňují podmínku pro přistavení k údržbovému zásahu stupně EVY - vyvazovací opravě. V červenci byla přistavena do DPOV Přerov k vyvazovací opravě první jednotka řady 471. Přesněji se jednalo o kompletní soupravu 471.002 + 071.002 + 971.002, která je ve stavu DKV Praha. V průběhu měsíce září ji následovala jednotka 471.001, ale pouze ve složení 471.001 + 071.001. Řídicí vůz 971.001 byl nejdříve zařazen v soupravě s jednotkou 471.015 a poté zůstal odstaven v Praze na ONJ.
Celá dnešní poněkud opožděná aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/2007/zari07.html
Celá dnešní poněkud opožděná aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/2007/zari07.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208185/
