850/851

Mně se tyto vozy vyloženě líbí, myslím vzhledově, zvláště když jsou udržované a pokud možno provozované s "dlouhými balmy" řady 050, které k nim organicky patří. A svezení v nich je rozhodně lepší než v "orchestrionu". Přikládám snímky pro ilustraci:

18.09.04 - Havl. Brod: "krokodýl" 850.015-9 a 050.014-0 na Sp 1813 do Znojma
25.09.04 - Brno hl.n.: "krokodýl" 850.048-0 se soupravou zpožděného Os 4411 z Hrušovan n.J.
13.11.04 - Olomouc hl.n.: vozy 851.006-7 + 020.195-4 jako Sp 1913 do Ostružné a 851.035-6 + 020.226-7 jako Os 3523 do Hrubé Vody

 

Kebarko:

To nie su lokomotivy, ale motorove vozy.

Zdravím. Čo do spotreby paliva, do údržby a spoľahlivosti je náhrada krokodílov 850/851 krabicami 810/811/812 určite namieste, ale čo do komfortu cestovania a prepravnej kapacity určite nie ! Možno stačilo krokodíle remotorizovať ( podobne, ako ČD remotorizovalo hydry 852/853 ) a problém spotreby paliva, aj spoľahlivosti by bol vyriešený. 850/851  v pohode jazdia s 1 až 2 vozmi 050 alebo 053, čo je prepravná kapacita 48+80+80 sediacich cestujúcich rýchlosťami až do 110 km/h, kým prepravná kapacita krabíc 81X, je 50 sediacich cestujúcich + 50/53 vo voze 011, navyše krokodíl so štvornápravovým pojazdom sa celkom určite nemyká a netrasie na trati tak, ako dvonápravová krabica 81X. Mal som možnosť vyskúšať si niekoľkonásobnú cestu v natriasadle 811 hore Oravou na trati Kraľovany - Trstená - jednoznačne na takúto trať treba štvornápravové vozidlo !!!

Tieto motoráky majú niečo do seba aj dnes . Ja by som ich dal na kompletnú modernizáciu (napr. do Pars Nova Šumperk) a potom by mohli byť smelo nasadzované aj na niektoré hlavné trate  do menej vyťažených spojov ...