Slovensko - východná Európa [ARCHIV]
túto tému nezakladám preto, aby som vytvoril protipól téme Slovensko-záp. Európa, ale preto, že počas zháňania info o tom čo sa deje vo východnej Európe som si uvedomil, že v takom Rusku o nás dosť veľa vedia a čo viac, ešte sa aj o nás zaujímajú. A keďže to sú (väčšinou) také krátke správy, že nemá význam ich na portáli vlaky.net uvádzať ako aktuality, budem ich uverejňovať tu.
staznosti na nedostupnost GVD pobaltskych statov som uz videl viac, ich vlaky zial su stale ignorovane spracovatelmi dat v ostatnej EU. Skus tu: http://www.railfaneurope.net/links.html
.
Ak najdem nejaku zaujimavu informaciu v nemcine al. anglictine na webe, tak mi cas dovoli len ju sem skopirovat v originale alebo vobec ju sem nedat. Co je lepsie ?
Existuje dost vela prekladacich programov (obcas aj ako freeware), a niektore su aj na servroch on-line.
Railway Gazette International August 2005 - OVER 7000 new coaches, EMU cars and locomotives are to be built for Russian Railways over the next five years, under the terms of a framework agreement reached with Transmash Holding in June.
The agreement was signed by Transmash Chairman Dmitry Komissarov and the then RZD President Gennady Fadeyev. The Governor of Tver region, Dmitry Zelenin, also attended the event, which will guarantee future work flows for the Demikhovo plant. Russia's largest rolling stock manufacturer has already been selected as local partner to work with Siemens on the planned fleet of high speed trains for RZD (RG 7.05 p388).
Valued at around US$2bn, the new framework agreement provides for supply of up to 4000 air-conditioned inter-city coaches, including sleeping cars, for domestic and international services. Many will be built for 160 km/h operation, but Transmash will also work with RZD on joint development of 200 km/h stock. Demikhovo is currently contracted to build EMUs for suburban and regional services, and the framework contract provides for RZD to order a further 3270 EMU cars between now and 2010.
Transmash is also expected to supply asynchronous-motored electric locomotives; the company is already working with Bombardier on an initial series of 12 Class EP10 locos to be assembled at Novocherkassk next year (RG 4.05 p182).
ČTK
Rusko má první soukromý
"hotel na kolejích". Vlaková souprava Grand-Express bude vozit
cestující mezi Moskvou a Petrohradem a necelých tisíc kilometrů
zvládne za devět hodin. Luxusní rychlík, který na svou první
cestu vyrazil v noci na dnešek, je určen pro nejnáročnější
klientelu. Vlak je vybaven dvoumístnými klimatizovanými
apartmány, v nichž nechybí sprcha, satelitní televize ani
připojení na internet.
Luxusní červeno-béžová souprava se pyšní několika
prvenstvími. Jde o první soukromý vlak skupiny "de luxe" v Rusku
a také o první železniční spoj, který je dražší než přeprava
letadlem.
Majitelem soupravy je soukromá společnost Grand Servis
Express, která se zabývá převozem nejnáročnějších klientů. V
minulosti vypravovala své luxusní vagony jako součást souprav
Ruských státních drah. Dnes už je zájem o komfortní jízdu tak
velký, že se společnosti vyplatilo vypravit samostatný vlak.
Cena za lístek začíná na 3000 rublech (přibližně stejně v
korunách) a končí u 12.000 rublů v závislosti na stupni komfortu.
Pasažéři mohou vybírat z kategorií Grand de Luxe, Grand, Premium
a první třída.
Nejluxusnější vagon zahrnuje pouze čtyři kupé, z nichž každé
se skládá ze dvou místností pro tři osoby. Podle reklamních
prospektů je možné si z kupé vytvořit pracovnu, jídelnu nebo
ložnici. V jedné z místností je vždy koupelna se sprchou.
Prodávají se ne místa, ale rovnou celé kupé, zavírané pomocí
elektronických karet. Sociální zařízení a sprcha jsou i ve
dvanácti dalších vagonech. Každému pasažérovi nabízejí stevardi
jídlo.
Majitelé luxusní soupravy i ruský ministr dopravy očekávají,
že vlak bude vozit jen ty nejbohatší pasažéry. "Většina lidí chce
přijíždět do cíle svěží, chtějí si dát sprchu a dobrou snídani.
Tohle je ideální pro zaměstnané lidi," míní ministr Igor Levitin.
Ředitel soukromé společnosti Andrej Kudrjavcev zase sází na
turisty ze zahraničí. "Podle našich průzkumů chybějí v nabídce
ruských drah vagony třídy 'de luxe'. První testovací jízdy
ukázaly, že náš vlak splní očekávání," řekl novinářům Kudrjavcev.
Ruské státní dráhy zavedení nové luxusní soupravy přivítaly.
Se společností Grand Servis Express mají v plánu uzavřít i další
smlouvy. Soukromý provozovatel dostal od státních drah výsadu
stát u prvních nástupišť, výhodný průjezdní čas i lokomotivu.
Státní podnik očekává, že na tom za deset let vydělá přes 800
milionů rublů.
Addams: To si trocha protirecis, na jednej strane pises, ze mas depky ked mas ist co i len do Senca, na druhej strane tvrdis, ze moja generacia je velmi fajnova... Mozem ti povedat, ze som sa po Europe dost najazdil, ci uz vlakom alebo autobusom s roznymi divokymi kombinaciami prestupov. Nie som ortodoxny zastanca zeleznic, jednoducho rad cestujem a az tak mi nezalezi na dopravnom prostriedku, lebo posun v autobusovej doprave isiel velmi dopredu. Nevidim dovod, naco xy krat prestupovat a este k tomu aj tak zaplatit viac. Jednoducho som zakaznik a vyberam si. Niekedy sa mi zda, ze sa zelezica az moc mystifikuje (zeleznica je najvyhodnejsia, ak aj nie je, dobre je pohodlnejsia,ak aj napriek tomu cestujem v zasvinenych voznoch s roznou luzou, aj tak je to vyhodnejsie, lebo je to zeleznica a ak niekto tvrdi nieco ine, tak je to ruhanie a pod.).
Ked uz pises, ze moja generacia je fajnova a nechce prestupovat - kolko % zakaznikov zeleznic tvoria fanatici, ktori xy krat prestupuju, len aby sa vozili? Vacsina ludi sa chce odviezt tam a prip. aj spat a tymto si ich zeleznice rozhodne neziskaju.
Ked si das dokopy 20-rocnu Karosu, plat slovenskeho vodica 300 EUR (ak aj to neprehanam)
a naftu natankovanu v Rakusku (ktora je lacnejsia ako v SR) tak sa potom da urcite urobit lepsia cena cestovneho listka ako za vlak, ktory uz od Kittsee az po Zenevu zabezpecuju domaci zamestnanci, ktori robia za 300 EUR, ale tyzdenne. 
Prečo sa na Slovensko - západná Európa nedá dostať?
Ja som len študent, a aj 7 000,- je stále veľa na taký výstrelok. FIPkár teda nie som. V Ženeve som bol tento rok so školou, ale autobusom. Bolo tam nádherne, o dosť krajšie ako v Paríži. Dokonca som si tam našiel aj svoj fotoflek... :-))
Svata pravda - v noci sa podstatne lepsie vyspis, vacsinou poleziacky alebo aspon takmer, a cez den je to krasny pohlad na Alpy nad hlavou ... Vacsinou som tadial chodil v noci (tam) ale sem tam aj cez den (naspat).
Jakub:
ja mam depku ked mam ist obcas busom Blava - Senec, a nie este do Svajcu.
Myslim si, ze generacia ludi nar. po r. 1980 je velmi fajnova, a chyta hystericke zachvaty ked ma 1 - 2 x prestupovat ...
Mal by si byt niekedy na EU-jazde so mnou - prestupne miesta jednej jazdy:
Bruck a.d.L.; Wien Westbf; Innsbruck; Feldkirch; Sargans; 
Paris Est; Paris Nord; Boulogne s.Mer; Calais Frethun; Paris Nord; Paris Austerlitz; Bordeaux SJ; Narbonne; Port-Bou; Barcelona Sants; Madrid-Chamartin; Madrid Atocha; Sevilla SJ; Madrid Atocha; Madrid Chamartin; Lisboa SA; Lisboa Oriente; Lisboa SA; Medina d.Campo; Madrid Chamartin; Madrid Atocha; Madrid Chamartin; Barcelona Sants; Figueras; Cerbere; Paris Austerlitz; Paris G.d.Lyon; Paris Nord; Paris Est; Sargans; Buchs SG; Feldkirch; Innsbruck; Wien-Hutteldorf; Wien Sudbf 
