Anonymné/neznáme vozidlá

Ad Designer & all: Jediná slovenská zachovaná M131.2, ako si ju nazval - M131.2055, ktorá bola odstavená v areáli SOUŽ v Bratislave-Rači bola kompletne rozpálená pred niekoľkými mesiacmi. Takže česť jej pamiatke!

z Lamača je číslo ako na vozni : Nie je označený ako služ. vozidlo. Zrejme je to už len skriňa bez motora a pohonu !

ad Designer:

Tak se zeptám hned za tepla:

- M 131.2055: v jakém je stavu (provozní/neprovozní/vrak)?
- M 131.2037 - ŽSR TD Košice * ex M 131.1538: už neexistuje?
- M 131.2044 - ŽSR TD Spišská Nová Ves * ex M 131.1461: už neexistuje?

Díky předem...

ad Designer:

Díky.
Aspoň vím, kam se obrátit, až budu někdy v oblasti současně-hurvínkovité tápat.

Ad Zbyněk:

- obidva MV 131.1 sú pôvodnej konštrukčnej stavby bez akých koľvek zmien... (nerátam interiér). Jediná zachovaná M 131.2 (M 131.2055**54 109/1955-TaStud.) na Slovensku sa nachádza v areáli SOUŽ Bratislava-Rača. (ex. M 131.1446).

ad Pomaranč:

No, já bych za úplnost LOKOstatistiky zejména v oblasti starších motoráků rozhodně nedal ruku do ohně. Třeba oba Designerem uváděné vozy tam figurují jako už nexistující. Jen jsem se snažil najít řešení...

Jinak ovšem všechny vozy M 131.2 byly kdysi M 131.1 - jen jim přibyly v rámci přestavby zvenčí prohlídkové věže, sběrače a pracovní plošiny, zevnitř pak schody a dílenské vybavení.

Ďakujem za vysvetlenie, už mi je to jasné. Zbyněk, podľa popisu od Designera predsa len v prípade MVTV 02-35 ide o bývalú radu 131.1. Tie mašinky na opravu a údržbu trakčného vedenia, ktoré spomínaš som videl na historických fotografiách, ale tento konkrétny vyzeral úplne ako M131.1, len ma pomýlio to označenie. Nenášla by sa niekde fotografia ?

Ad Pomaranč:
- M 131.1198**67 903/1950-TaKop**
- SMU Margecany (ŽSR) ** MVTV 02-35, ex. 801 603

Ad Nebulus:
- M 131.1470**54 133/1955-TaStud**
- žst. Bratislava-Lamač**Slovenské tunely a.s.

a tu je foto M131 z Lamača:

M131 v Lamači - ja som od tunelárov počul že tá M131 je je v postate kompletná a teoreticky pojazdná ( vlastnou silou ), aj keď skor vyzerá ako pojazdný vrak. Donedávna bola zapojená v súprave tunelárskeho vlaku ako vozeň na prepravu robotníkov, ale teraz jazdia bez nej.

ad Pomaranč:

Domnívám se (podle toho označení), že to "jednoznačne hurvínek" (tedy vůz bývalé řady M 131.1) patrně nebyl, ale šlo zřejmě o vůz bývalé řady M 131.2 - tedy prohlídkový vůz pro opravu a údržbu trakčního vedení.
LOKOstatistika uvádí jediný na Slovensku existující a dosud provozní vůz této řady (fiktivního) čísla 890.044 (ex M 131.2044) TD Spišská Nová Ves, dnes nepochybně označený jako traťový mechanismus MVTV.
Mělo by jít o vůz rekonstruovaný z původního motorového vozu řady M 131.1 v roce 1978.
______________

Jinak znovu opakuji to, co jsem psal o používání Kryšpínova značení jinde: Nestačí uvést první tři číslice (navíc bez písmene), důležitá je číslice čtvrtá, označující konstrukční skupinu. Čili žádná "řada 131" ...

Včera niekde v okolí Krompách pri prejazde z R606 Liptov som videl partiu železničných robotníkov, ktorí práve vystupovali z motorového vozňa s označením MVTV 0235 (?). Bol to jednoznačne hurvínek, ale určite nemal tabuľky s označením 131. Dosť ma to šokovalo . Myslel som, že jediné pojazdné 131-ky na Slovensku sú zvolenská 1053 a 1125 v Haniske pri Košiciach. No a možno vrútocká, keď ju raz dokončia. Viete niekto viac o tejto mašinke? Inak jeden vrak 131-ky som včera objavil odstavený na stanici v Lamači.

Dodiak
Podívej se na fotogalerii motorové vozy řady 840 nebo na diskuzní fórum o téže řadě.

Nazdar pani, dnes som videl na trati Studeny Potok - Tatranska Lomnica krasny novy motoracik,zrejme od vyrobcu elektriciek na TEŽ. Uz nosim fotak zo sebou,takze sa mi hadam coskoro postasti...

http://technet.idnes.cz/tiskni.asp?r=tec_reportaze&c=A060904_175631_tec_technika_kuz

Zbyněk, ano, aj to je oblubena technologia - ale co ak (z akehokolvek dovodu) doslo pocas zivota masinky ku zmene jej identity, a nemyslim tym prave len rekonstrukcie typu 70X > 199. Niekedy nahodou, inokedy umyselne moze dojst k prehodeniu cisiel (aj tych v kabine). Ak chce mat clovek istotu, tak ram je ram

Mně se na "hřbitovech" nejvíc osvědčila čísla, která jsou napsaná v kabinách elektrických lokomotiv. Tedy pokud se tam dá nahlédnout a vnitřní nátěr není oloupaný.

ad laminatka: Laminatky, ak sa nemylim, to maju tam, ako som oznacil na prilozenej fotke. Ale zda sa mi, ze je tam len ciselne oznacenie, a'la S499.0038 ... Na rovnakom mieste to maju aj rakane 181/182. Samozrejme, castokrat sa to neda vidiet pod vrstvami farby.

Díky Zbyňku za podrobné doplnění !
Už je můj chtíč plně uspokojen

Je fakt, že APOLO by mělo mít spíše řadu 199 jako vrútocké kindervajco

ad (old):

Abys byl moudřejší ještě víc...

Včera jsem nějak neměl čas, tak se pokusím dnes přidat ještě něco podle "Malého atlasu lokomotiv 2007" (na netu jsem vhodnou pasáž nenašel, takže ani Google všechno neví ).

ČSD hledaly jednoduchá spolehlivá a levná vozidla s levným provozem pro posun v depech. MTH Praha/ČKD vyrobily ve spolupráci s konstrukční kanceláří Novotný Hradec Králové v roce 1991 2 posunovací akumulátorové lokomotivy APOLO (Akumulátorová POsunovací LOkomotiva) a v letech 1991 a 1997 pak 2 posunovací hybridní lokomotivy DIAK (DIesel-AKumulátorová) se spalovacími motory Zetor. Oba typy se liší právě jen pohonem, jinak jsou v podstatě shodné.

APOLO 01 skončilo jako posunovadlo TT 75 v DP Liberec, APLOLO 02 je 796.002* ex DKV Praha, později vrácena MTH.
DIAK 01 je jako 796.501 v MTH Hradec Králové a o DIAK 2 tu už řeč byla, jen ještě doplním, že původně byla dodána firmě Calofrig Borovany, dnes patří firmě BET Studénka.

*) Označení stroje APOLO jako motorové lokomotivy bylo zvoleno (proti platnému schématu) jen pro konstrukční příbuznost s hybridními stroji.