Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Udavské je stanica bez odchod. návestidiel, čiže každý vlak musí byť vypravený. Je netypická tým, že výpravná budova leží za výhybkou č.1 na nástupišti medzi touto (krajnou výhybkou) a vchod. návestidlom od Koškoviec. Takže podľa prevádzkového poriadku stanice vlak od Humenného pokračuje v jazde za námedzník výhybky č.1 len vtedy, ak mu je dávaná návesť ''Posun cez námedzník'' a potom zastaví pri nástupišti a je vypravení výpravcom. V prípade jazdy od Koškoviec postojí pri nástupišti a výpravca ho vypraví až keď bude môcť odísť do Humenného.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892193/
Mal som domnienku a následná kontrola v sekcii Trate a na google StreetView mi to potvrdila:
Je to žst. typu brandýs nad Orlicí, Brestovany...=nástupište/ia sú na záhlaví, v tomto prípade na koškovskom záhlaví. Takže smerom z HE najskôr zastavia na koľajovom rozvetvení, ale neotvoria dvere, a po vypravení potiahnu k nástupišťu na záhlaví, kde potom výprava prebehne, ako keby to bola zastávka.
Ale to je len môj predpoklad, išiel som tadiaľ raz v živote, aj to opačným smerom (z ML domov).
Je to žst. typu brandýs nad Orlicí, Brestovany...=nástupište/ia sú na záhlaví, v tomto prípade na koškovskom záhlaví. Takže smerom z HE najskôr zastavia na koľajovom rozvetvení, ale neotvoria dvere, a po vypravení potiahnu k nástupišťu na záhlaví, kde potom výprava prebehne, ako keby to bola zastávka.
Ale to je len môj predpoklad, išiel som tadiaľ raz v živote, aj to opačným smerom (z ML domov).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/892172/
upš, Nepoznám stanicu Hornú Štubňu, ale na vlaky net v časti trate je u nej uvedené : V úseku horná Štubňa - Diviaky traťové zabezpečovacie zariadenie jednosmerné (hradlový poloautomatický blok). Čiže sa jedná o správnu a nesprávnu koľaj. V tom prípade tu v zmysle posledného odseku čl. 261nemusí byť označník. Allegro tu uviedol čl.90 pravdepodobne omylom , mysliac Návesť 90, posledný odstavec. Pamätám si z minulosti, že niektoré žst. majú vchodové návestidlo aj z nesprávnej koľaje, nezapojené do traťového zab. zariadenia. V druhom odstavci čl. 261 citujem: Na dvojkoľajnej trati sa umiestňuje na vonkajšej strane vchodovej koľaji. Čiže pri odchodovej koľaji sa neumiestňuje. Pri posune na takejto koľaji sa postupuje podľa čl. 581.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/890287/
Čo platí na ČD ma netrápi, čl. 90 Z1 rieši úplne niečo iné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/890182/
Žst. Horná Štubňa má od Vrútok zaústenie koľajou 1 a 2 a je krytá vchodovými návestidlami 2S a 1S.
Pri koľaji č.2 nie je na vchodovej strane označník /ani zuriaďovacie návestidlo/ Z1 čl.261.
Je to ok alebo si to nik nevšimol???,
Pri koľaji č.2 nie je na vchodovej strane označník /ani zuriaďovacie návestidlo/ Z1 čl.261.
Je to ok alebo si to nik nevšimol???,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889604/
OK. Tá koľaj bola dlhodobo vylúčená a koľajové polia tam boli poukladané do výšky odhadom 2 m. V súčasnosti je prevádzkyschopná, ale niekoľko mesiacov obsadená odstavenou záťažou. Ak sa rekonštruuje traťová koľaj, samozrejme je vylúčená a traťováci ju rekonštruujú aj za výdatnej pomoci pracovných strojov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889025/
Zbytočne si písal, čo sa týka prvotnej otázky. Ja som mu odpovedal na jeho otázku, kde je vyrozumievanie uvedené.
To , že by to mohlo byť aj inak, v tom máš pravdu. Najmä na južnom ťahu rušňovodiči dostávajú rozsiahle rozkazy o POTR. Aj také , po ktorých vôbec nepôjdu.
To , že by to mohlo byť aj inak, v tom máš pravdu. Najmä na južnom ťahu rušňovodiči dostávajú rozsiahle rozkazy o POTR. Aj také , po ktorých vôbec nepôjdu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889009/
