Predpisy na železnici

môže byť zamknutá samozrejme ......a podla obrázka

V záverovej tabuľke je nakreslený v zakladnej polohe prázdny štvorec/trojuholník atď. Musí byť výhybka odomknutá,alebo môže byť aj zamknutá?

Stane sa... XD

@ *Charly:*
... do žst. Vrútky prídeš a zastavíš tak ako píše KAF-KA: **''nam starym majstrom ako vyda...''**
a po vystúpení cestujúcich sa súprava pristaví do sektoru podľa ZCP, stl. 4
:-D:-D:-D

a preto sa príchod značí už v oboch ZCP aby sa takéto prípady nestávali. preto som sa pýtal či je to v tomto prípade len pri tomto jednom vlaku čo by mohla byť len chyba...alebo je to tak vždy a vtedy by to bol problém ktorý by sa mal vyriešiť celosieťovo

raz velmi davnooooooo to este par diskutujucich asi nevedelo pisat a charly si jazdil este v 202, ak nie 701sa stal nasledovny pripad.:
piatkovy R 1731 z Ba / do BA/ alebo 1730 a tym sa meni smer, ale nie podstata/ mal v ZCP 120 cez palarikovo prechod, no nadvazujuci 121 mal v palarikove pobyt...
pan majster to prejebal.... podla jedneho z tych ZCP...
takze nasla dilema kde a v ktorom mieste menit ZCP... v depe nam bolo povedane ze pri prechode okolo DK
verdikt: majster bol vinny a stiahnuty na posun depa...
a to je dnes vlastne charlyho podnet, ako a kde zastat...
samozrejme ak sa to stane tak sa iba bavime a pouzijeme carovnu formulku: nam starym majstrom ako vyda......

Vypadli sektory, tak ich nemáš a zastavíš ako po starom,

charly ak som správne pochopil tak na ZCP od BB chýba D v stlpci 4.....a ako je to pri iných obdobných R vlakoch , tak by sme zistili či je to náhodná chyba keby to bolo len pri jednom vlaku, alebo systémová chyba.....

A čul babo raď . R 344 ZCP 118. ZCP 106, stĺpec 4

Tak asi máte problém s chápáním psaného textu. V článcích 1336 - 1346 je vše jasně vysvětleno.

Ano jedna sa o juzne Cechy. (Preto som nakopiroval patricne texty z ceskych predpisov). Tam pisu nieco ine a naklapacie supravy (NS) maju ine tabule s cislami pod sebou, tak ako kolega to ukazal na fotke.

V predpisoch dokonca tam pletu nejaku predzvest ako vyznam spodnej tabule na rychlostniku. ( tiez by sa dalo to zrozumitelnejsie popisat) .

(N)

Pozor! Nepleťme dve veci dohromady. Na Slovensku je v prevedení dolný + horný rýchlostník platný v dolnej časti pre vozidlá nenaklápacie a v hornej časti pre vozidlá naklápacie. V čechách je v prevedení dolný + horný rýchlostník platný v dolnej časti pre vozidlá pre nedostatok prevýšenia do 100 mm a v hornej časti pre vozidlá pre nedostok prevýšenia do 130 mm. Pre naklápačky platia samostatné rýchlostníky, kde sú číslice písané pod sebou (čl. 1341). Ak sú zavedené samostatné rýchlostníky pre naklápačky, tak ostatné rýchlostníky sú pre naklápačky ignorované (neriadi sa nimi rušňovodič naklápačky). Samozrejme, samostatné rýchlostníky pre naklápačky nemusia byť zriadené, tým pádom sa rušňovodič naklápačky riadi podľa rýchlostníkov v hornej časti (viď. vyššie).
Príklad z Čiech zasielam nižšie. Vzadu nevidieť, ale je tam pod sebou okrúhla 70, potom horných 100 a spodných 95, tj. 120 km/h pre naklápačky; 100 km/h pre ''moderné'' vozidlá; 95 km/h pre ''staré'' vozidlá; 70 km/h pre ''trojkoláky''. Keby je to na Slovensku, tak rýchlostník so 120 by neexistoval, 100 km/h by bolo pre naklápačky; 95 km/h pre všetko ostatné okrem ''trojkolákov'' a 70 km/h pre trojkoláky).

Na Slovensku je to v predpise Z1 v bodoch č. 161;162;163.

Cmelak: asi sa jedná o Českú republiku, takže je možné vidieť najprv dolný a horný rýchlostník (v obdĺžnikovom prevedení) a za tým rýchlostník v okrúhlom prevedení. O dolnom a hornom rýchlostníku je čo to popísané v čl. 1337 predpisu D1. Veľmi zjednodušene povedané, dolný rýchlostník platí pre loko/jednotky staršej konštrukcie (ktoré vyhovujú pre nedostatok prevýšenia 100 mm) a horný rýchlostník pre modernejšie loko a moderné jednotky (ktoré vyhovujú pre nedostatok prevýšenia 130 mm). Samozrejme sú tam nejaké výnimky, ale zjednodušene sa to dá takto povedať. Osobitou kapitolou je okrúhly rýchlostník, ten platí pre loko priechodnosti 3 (zjednodušene povedané pre trojkoláky).
Takže keby máte napr. novú jednotku (napr. CityElefant) tak idete od rýchlostníka 85 km/h, keby máte starý voz 810, tak idete od rýchlostníka 75 km/h, no a keby máte loko 181 + vozy, tak idete 70 km/h.

Z predpisov to vycitat neviem:

Ešte základná otázka, v ktorom štáte to je, lebo na SŽDC to má iný význam. Tá trať je rozbitá viac ako samotný obrázok, nemám pocit, že by tam bolo nutné návestiť rýchlosť pre naklápačky.

Tak horná ''85'' platí pre vlaky zostavené z vozňov s naklápacími skriňami; dole ''75'' je povolená rýchlosť pre vlaky ťahané s HDV patriace 1. a 2. skupiny priečnych účinkov na koľaj (väčšina rušňov). V zadu tá okrúhla ''70'' platí pre HDV patriace
do 3. skupiny priečnych účinkov na koľaj (jedná sa obyčajne o tzv. šesťkoláky).

Zacinam mat chaos v navestnych predpisoch. Kolega robi kommentar k jednemu filmu, kde je tato scena:.
Pre mna je trochu vela rychlostnikov naraz. Ani z platneho navestneho predpisu sa mi nepodarilo vycitat presny vyznam a interpretaciu. 85 km/h a 70 km/h je este ako tak jasne, ale 75km/h co presne znamena?
Dakujem!

Zháňam predpis VM1. Pomôže niekto? Ďakujem

Profesor ďakujem za fundovanú odpvoeď.
http://www.zsr.sk/buxus/docs//Org_zlozky/UIVP/pis_sk/8OS%2024B1.pdf