Modernizované vozne [ARCHIV]
Co si myslite o modernizovanych voznoch? Mne sa celkom pacia a verim, ze vsetky vozne prejdu aspon generalkou, aby vyzerali tak dobre, ako maju, ciste, vymalovane, dobre vecka, potaha /alebo udrzba kabiniek/?
Mate taky isty nazor ako ja, ze pomaly vsetky vozne by sa mali podrobit aspon prehliadkam, namalovaniu a "skompletizovaniu"?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
ENrico,
ak údaje z RV do HDV pôjdu cez dátové žily 17 a 18, tak žiadny, ale myslím, že na spojenie HDV s RV bude samostatne UIC vedenie. Je to ale len moja domnienka.
ak údaje z RV do HDV pôjdu cez dátové žily 17 a 18, tak žiadny, ale myslím, že na spojenie HDV s RV bude samostatne UIC vedenie. Je to ale len moja domnienka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326966/
peršing: No Bdteer má 18-žilový UIC kábel, teda rovnaký, aký majú aj rakúske push/pull súpravy. Tak v čom by mal byť problém? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326962/
ENrico,
podľa čoho tak súdiš?
podľa čoho tak súdiš?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326936/
majec: Vďaka za vysvetlenie. 
Znamená to, že Bdteer ZSSK budú použiteľné aj na Push/Pull súpravy, či už ZSSK alebo OeBB.
Znamená to, že Bdteer ZSSK budú použiteľné aj na Push/Pull súpravy, či už ZSSK alebo OeBB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326934/
18 – žilový UIC kábel
Žila:
1-8 – rozhlas (spojenie k rušňu, vlakvedúcemu, priorita hlásenia atď.)
9, 10, 11, 12 – zatváranie dverí, osvetlenie zapnúť, vypnúť resp.
dodatočné funkcie (prioritné): premostenie núdz.brzdy,
EP brzdenie, odbrzdenie
14, 15, 12 – odblokovanie dverí
14 vľavo, 15 vpravo
16,12 – spätné hlásenie: všetky dvere zatvorené tzv. zelená slučka
17, 18 – dátové vedenie
13 – spoločné tienenie
Vozeň Bdteer, Bdghmeer – 18 žilový UIC kábel
Žila:
1-8 – rozhlas (spojenie k rušňu, vlakvedúcemu, priorita hlásenia atď.)
9, 10, 11, 12 – zatváranie dverí, osvetlenie zapnúť, vypnúť resp.
dodatočné funkcie (prioritné): premostenie núdz.brzdy,
EP brzdenie, odbrzdenie
14, 15, 12 – odblokovanie dverí
14 vľavo, 15 vpravo
16,12 – spätné hlásenie: všetky dvere zatvorené tzv. zelená slučka
17, 18 – dátové vedenie
13 – spoločné tienenie
Vozeň Bdteer, Bdghmeer – 18 žilový UIC kábel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326923/
BuGEaR:
GP200 bez tlmičov môže 120.
V 90-tych rokoch, kedy na vozňoch Xmee bol dlhodobý nedostatok týchto náhradných dielov, boli tlmiče z Bymee odoberané a použité na Amee a Bmee. Takto oskalpované vozne mohli najviac 120, bol prepísaný aj číselný údaj max. rýchlosti na ráme.
Takže toto je problém číslo jedna u Bdt.
Ďalej to u Bte a BRcm boli nápravové generátory, ktoré to obmedzovali na 140, Bdteer to už mať nebude.
Ložiská na Xmee sú na 160, na Bte ani s istotou neviem.
Myslím, že tiež.
Každopádne na tých 140, resp 160 sa ten vozeň spraviť dá, ale tie tlmiče potom musí nutne mať.
Brzdiace percentá sú vecou zostavy vlaku, vozeň, pokiaľ sú tam aj iné, silnejšie brzdené, by rýchlosť vlaku obmedzovať, ako píšeš, nemusel.
Inak si niekedy všimni, prototypová séria BRcm, čo mala GP200 ako prvé, tam sa riešilo umiestnenie tlmiča ešte priamo v osi nápravového ložiska, u Xmee sa už tlmič premiestnil do osi vonkajšej pružiny primárneho vypruženia, zväčšili sa o niečo aj jeho rozmery.
U Bdteer by sa to dodatočne mohlo urobiť aspoň ako na tom BRcm, Vrútocká ŽOS-ka, ktorá podobne upravovala podvozky na Xeer, by s tým nemala mať problém.
A ešte, vaše Apee, Bpee, Bee tlmič prim. vypruženia, pokiaľ viem, nemajú vôbec, tam sa zmena dynamických vlastností riešila podstatnou úpravou kolísky podvozku vrátane koncepcie jej závesov, oproti hraníkovým záveskám na pôvodnych podvozkoch Goerlitz V čo sme zas my ponechali; skôr sa to uberá k prevedeniu Goerlitz Va.
Je zaujímavé, že sa prišlo na to, že tieto kolísky už trecie tlmiče na primári nepotrebujú, kým všetky staršie Goerlitz V-kové B-čka v 51-kovom režime áno.
GP200 bez tlmičov môže 120.
V 90-tych rokoch, kedy na vozňoch Xmee bol dlhodobý nedostatok týchto náhradných dielov, boli tlmiče z Bymee odoberané a použité na Amee a Bmee. Takto oskalpované vozne mohli najviac 120, bol prepísaný aj číselný údaj max. rýchlosti na ráme.
Takže toto je problém číslo jedna u Bdt.
Ďalej to u Bte a BRcm boli nápravové generátory, ktoré to obmedzovali na 140, Bdteer to už mať nebude.
Ložiská na Xmee sú na 160, na Bte ani s istotou neviem.
Myslím, že tiež.
Každopádne na tých 140, resp 160 sa ten vozeň spraviť dá, ale tie tlmiče potom musí nutne mať.
Brzdiace percentá sú vecou zostavy vlaku, vozeň, pokiaľ sú tam aj iné, silnejšie brzdené, by rýchlosť vlaku obmedzovať, ako píšeš, nemusel.
Inak si niekedy všimni, prototypová séria BRcm, čo mala GP200 ako prvé, tam sa riešilo umiestnenie tlmiča ešte priamo v osi nápravového ložiska, u Xmee sa už tlmič premiestnil do osi vonkajšej pružiny primárneho vypruženia, zväčšili sa o niečo aj jeho rozmery.
U Bdteer by sa to dodatočne mohlo urobiť aspoň ako na tom BRcm, Vrútocká ŽOS-ka, ktorá podobne upravovala podvozky na Xeer, by s tým nemala mať problém.
A ešte, vaše Apee, Bpee, Bee tlmič prim. vypruženia, pokiaľ viem, nemajú vôbec, tam sa zmena dynamických vlastností riešila podstatnou úpravou kolísky podvozku vrátane koncepcie jej závesov, oproti hraníkovým záveskám na pôvodnych podvozkoch Goerlitz V čo sme zas my ponechali; skôr sa to uberá k prevedeniu Goerlitz Va.
Je zaujímavé, že sa prišlo na to, že tieto kolísky už trecie tlmiče na primári nepotrebujú, kým všetky staršie Goerlitz V-kové B-čka v 51-kovom režime áno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326541/
ENrico: Diaľkové ovládanie z riadiaceho vozňa by záviselo na tom čo všetko sa tam riadi a ako, išlo by to ale skôr nie ako áno. Čo by ísť malo je napr. také centrálne zatváranie dverí, ovládanie osvetlenia, rozhlas, zrejme aj prípadná EP brzda, ... presné rozloženie žíl v UIC kábli nepoznám ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326493/
ENrico: na vozňoch ZSSK vidím ako možno najväčší problém zdravotný stav UIC káblov. Všetky ŽOS-vagóny majú jednu 13-žilovú a jednu 18-žilovú prípojku na každej strane, avšak v našich končinách sa 18-tka snáď ani nepoužíva. V jednom pripravovanom materiáli mám potom fotku 18žilového kábla, ktorý má niekoľko pinov násilne zlomených pri pokuse o jeho zapojenie do 13-žilovej zásuvky s pomocou košického dôvtipu a kladiva...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326482/
@362.001: A které z těch podmínek jsou potřeba na 160 km/h? Tlumiče, nebo i ložiska? Brzdnou váhu by měly mít v R 55t, takže by se musely kombinovat s nějakými s vysokými brzdnými vahami, ale v opačném případě by to i aspoň na 140 mohlo stačit, ne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326476/
J0HnZ: Znamená to teda, že napr. Beer-ko ZSSK by teoreticky mohlo jazdiť v súprave CityShuttle OeBB??? Fungovalo by napr. diaľkové ovládanie, rozhlas...? Ktoré funkcie sú vlastne ovládané cez štandardný UIC-kábel?
Pokiaľ viem, do Wien OeBB požaduje vratné súpravy, takže nasadenie Bdteer tam asi "nehrozí". Na druhej strane, niečim tie výkony OeBB bude treba vyrovnávať, lebo v súčasnosti to ZSSK cashuje, a hoci Rakúšania dali zľavu, donekonečna sa to nebude dať takto plátať.
Bdteer-ka si viem osobne predstaviť aj v súpravách Push/pull, ktoré sa majú nakúpiť do Trnavy, ak by teda boli kompatibilné s riadiacimi vozňami.
Pokiaľ viem, do Wien OeBB požaduje vratné súpravy, takže nasadenie Bdteer tam asi "nehrozí". Na druhej strane, niečim tie výkony OeBB bude treba vyrovnávať, lebo v súčasnosti to ZSSK cashuje, a hoci Rakúšania dali zľavu, donekonečna sa to nebude dať takto plátať.
Bdteer-ka si viem osobne predstaviť aj v súpravách Push/pull, ktoré sa majú nakúpiť do Trnavy, ak by teda boli kompatibilné s riadiacimi vozňami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326250/
Niekto niekde spomínal, že nie je za ne náhrada. Nie je ničím neobvyklým vidieť Os radený z ypsilonov. Nie je to žiadna výhra, ale dá sa aj tak. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326223/
bubo:Je to vysoko pravdepodobne,ze budu pouzite ako nahrada za B
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326216/
len aby bdteer nejazdili nakoniec na rychlikoch:)) regionalna doprava typu BA-ZV-BB, BA-ZA-KE (najma posilaky, tam tych 120km/h bohate staci:) )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326214/
Ja len dúfam že nebudú nasadené smerom na Viedeň...veď majú byť pre regionálnu dopravu tak nech pekne chodia po Slovensku a nie do Rakúska.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326209/
UIC kábel aj zásuvka majú presne definovaný počet žíl. Základná časť žíl má presne definované svoje určenie, umiestnenie a zapojenie. To musí byť na vagóne rovnaké, inak nesmie mať naboku nápis RIC. Akonáhle sa však začnú používať tie ďalšie žily, či rovno celá ďalšia linka, tak už je to len a len na dopravcovi, čo si tam dá a ako ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326189/
peršing: No tušiť tuším... ale predsa by ma zaujímalo, či Beer, Bpeer, Bmpeer, Bmeer, Bdteer majú rovnaký UIC kábel (rovnaký počet žíl)? Tie novšie typy by už predsa mohli mať nejaký ten "lepší" UIC kábel. Pri tom Bdteer by sa mi to zdalo celkom logické, najmä z hľadiska ich "kompatibility" s novými vratnými súpravami, ktoré chce ZSSK nakúpiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326186/
Nie všetky UIC zásuvky a UIC vedenia majú rovnaký počet žíl, takže odpoved asi tusis 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326072/
moze mi niekto potvrdit, pripadne vyvratit info, ze vsetky 4 vozne Ameer su dom.st. bratislava hl.st.? vdaka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326046/
Mám technickú otázku: všetky vozne s UIC kábelom môžu jazdiť v súprave s riadiacim vozňom? Bolo by napr. možné, aby jazdil Taurus OeBB + Bpeer ZSSK + RV OeBB? Raz som totiž zažil na súprave OeBB EC zloženej z -mz-tov riadiaci vozeň DB (loko bola vzadu)...
Napadá ma to v súvislosti s možným nasadením Bdteer na vlaky do Wien...
Napadá ma to v súvislosti s možným nasadením Bdteer na vlaky do Wien...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326011/
je označená červeným prúžkom, zrejme pôjde o 18 žilovú ...