Služby jedálnych a lôžkových vozňov

Mena tych, co robia pisat nejdem. Ale vacsina myslim, robi. Len maju ine vlaky.

Na Zacika i ja spominam v dobrom.Vyborne jedlo,casto chodil aj s rannou kavou po voznoch.Potom som sa skanaratil s posadkou z Novych Zamkov,ktora pokracovala po Zacikovi.Casnik Marek Toth a kuchar taky fuzkaty.Jazdili 604/613 a z PP ranny rychlik do KE.Bohuzial som ich uz dlho nevidel.Janci pisal o alkohole,tak neviem ci neskoncili z toho dovodu.

Teraz ked cestujem uz len nutne, pomenej navstivim JV. Raz v piatok, v 607 som cakal natresk, hlavne pripitych tyzdnovkarov a studentov na vychod. Ale opak, ludi pomenej, obsluha pohodova, kavicky tiez.
Jedlo som tam nikdy nemal zle a to som toho poskusal.
Personal... 2 veci ho ovplyvnuju.
1. alkohol. Ano, v ich hlavach. Lebo vieme, ze je a viackrat sa pekne nafukalo, aj museli predcasne ukoncit.
2. Unava a ich (ne)odpocinok. Viacere spoje koncia, aj v CR aj po 23ej. Zacinaju skoro rano a ak maju takto sluzby 4 dni (u nas tak urcite byvalo 3-4 roky nazad), nie je to ktovieco. Ale adepti na pracu tam isto boli upovedomeni, co to obnasa.
Uz len spominame na byvaleho veduceho p. Žáčika. Vzdy pozdravil, uvital, aj poradil kam s vacsou batozinou, poradil, pomohol s vybero. Vzdy ustrojeny a s nadhladom, ci bolo 6 rano, alebo 10 vecer.

Mne to nemusíš hovoriť...

https://m.facebook.com/ZSSK.sk/posts/10155486208998440#!/ZSSK.sk/photos/pcb.10155486208998440/10155486158813440/?type=3&source=48&__tn__=EH-R
Na toto sa ani mlieko v Košiciach nechytá....

Dnes je už bežne restaurak nahradený bistro vozňom a či sa ti to páči alebo nie, aj to spôsob cateringu. V ponuke máš aj iné veci ako croissanty a samozrejme, že ceny v IC sú vyššie ako v R.

Moj nazor je taky, ze na 1.mieste k spokojnosti v restauraku je personal. V decembri som cestoval 603-kou a sedel som v restauraku a la posledny model. Co som si objednal z JL vsetko mali, ale chlapici sa spravali ako taki tazki profesionali, az som sa tam citil stiesnene. Vo februari pred obedom spat z PP som nastupil do rest.vozna ako za cias Francz Josefa, ale 1 baba + chlapec s minibarom tam samy usmev a ochota az som sa cudoval, ze to ide aj takto. Inak, vsimli ste si, ze solventnost cestujucich vo vlaku /merana pobytom a spotrebou v restauraku/ prudko klesa za ZA a LM az po PP ? Detto v opacnom smere.

hmmm ze zluty ma catering na urovni? akej prosim ta. ved ani restauraky nema tak akoze co porovnavas? tych par croissantov? ta ty si iny expert. A ked nevies ze ceny v IC a R su rovnake tak si najprv zisti a potom dristaj.

Napriklad to, ze podobni poskytovatelia sluzieb by si v restaurakoch uz velmi neskrtli, pokial nemaju ani mlieko. Vidis, ani Henry to u OeBB neudrzal, JLV ako kritizujem, tak sa trochu snazia zlepsit a mas pravdu, este aj ten zluty ma catering na urovni. Porovnavat to s WGS je tazke, pretoze tam co restaurak, to iny pristup, ale fascinuju ma napriklad o nieco vyssie ceny za to iste u IC oproti R.

a co to ma spolocne s konkurenciou? . kto ponuka lepsie veci? nebodaj ten tvoj zlutasek.

Nechapem, preco sa cudujete, ved podobny pristup funguje v tomto segmente uz roky a nic sa neplanuje zmenit. A potom sa Lubino cuduje, preco clovek fandi konkurencii

Milan , presne v tomto duchu som potom uvazoval ci by to urobilo velky problem vybehnut kupit karton mlieka , alebo ako bolo spomenute zavolat a po ceste nech nieco nachystaju.

každý jeden vozeň (resp. výkon) má v nájme niekto, kto robí "na seba", nie na nejaký podnik. Ak už nekúpil mlieko v Bratislave, nechať si priniesť liter mlieka v Žiline obnáša 2 telefonáty. A záujem, samozrejme...

idem priatelke po capuccino a obsluha mi zahlodi, nemozem Vam zrobit nemam mlieko , musim pockat kym mi v KE naskladnia a ja co prosim? toto je mozne fakt len u Wgs. (R605)

Anjel777

dík za info! Preverím pri najbližšej ceste OBB rj z Prahy do Vídne

Vstup konkurence na trasu Praha – Vídeň přináší pro zákazníky Českých drah další efekt. V railjetech provozovaných na této trase rakouským dopravcem ÖBB zlevnilo občerstvení náhle o polovinu. Skončí tak velký rozdíl v cenách pití a jídla na palubách railjetů podle toho, jaký dopravce je provozuje.

Rakouská společnost Henry am Zug, která občerstvení na palubě rakouských railjetů provozuje, oznámila padesátiprocentní snížení cen pouze na trase Vídeň – Praha. Zlevnění se netýká tvrdého alkoholu, platí po celé trase. Padesátiprocentní sleva se týká občerstvení z vozíku.

V praxi tak pro české i rakouské cestující skončí velké rozdíly v cenách podle toho, zda jedou zrovna modrým railjetem provozovaným Českými drahami nebo červeným railjetem ÖBB. České dráhy mají na palubě servis od společnosti JLV.

Cenové rozdíly mezi jídelním a nápojovým lístkem JLV a Henry am Zug byly dosud v řádu desítek procent. V případě JLV platí levnější ceny na českém území, kdy je nabízí jako happy hours.

Půllitr vody stojí v rakouských railjetech dosud 2,50 euro, v českých třetinka 27 korun. Půllitr Budvaru 3,60 euro v rakouských, 35 korun v českých. V některých případech bude teď rakouský railjet po slevě levnější: káva v JLV stojí 39 Kč, u Henry am Zug po slevě 1,10 euro.

Většinu railjetů mezi Prahou a Vídní provozují České dráhy. ÖBB do Prahy jezdí s dvěma páry vlaků. Jde o spoje rj 70, rj 70, rj 79 a rj375

Na Slovensku snáď len v pokladni, na nete nie a nedávno výber miesta zrušili aj Česi príchodom nového e-shopu, či to časom vrátia ani srnky netušia.

Zdravím, zaujímalo by ma, či je možné získať z pohodlia domova pomocou internetu info o obsadenosti lôžkových a ležadlových vozňov. Občas podniknem cestu vlakom 476 do ČR a najmä v sezóne by ma zaujímalo, či sa cestou vyspím na sedadle, či vodorovnej polohe ešte pred dotázaním provodnika príslušného vozňa. Ináč, pár dní nazad som cestoval Metropolom z BA do Kolína vo WLABmee823, a maximálna spokojnosť.

Každý si cestou vlakem rád zajde do jídelního vozu, jenže možnosti se zmenšují. O stravování ve vlaku je navzdory nabídce čím dál menší zájem. „Švýcaři mají jídelní vozy jako určitý národní poklad, životní styl,“ říká král českých „jídeláků“ Bohumír Bárta, který naučil Němce pít Bohemia Sekt. Cizinci si prý oblíbili i český medovník
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/bohumir-barta-rozhovor-jidelni-vozy-vlaky-zeleznice-p0i-/eko-doprava.aspx?c=A170518_2326572_eko-doprava_rts

Nočních vlaků v Evropě ubývá kvůli jejich ztrátovosti a menšímu zájmu cestujících, přesto by z kolejí neměly zmizet. Studie zadaná Evropským parlamentem navrhuje, aby ohrožené spoje získávaly dotace.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/studie-evropskeho-parlamentu-navrhuje-dotace-na-nocni-vlaky-prh-/eko-doprava.aspx?c=A170511_155357_eko-doprava_suj
12.05.2017 05:00