Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
ad Jakub: zatiaľ sa všade uvádza "Depo Hostivař"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59184/
A kedy zacnu jazdit vlaky metra za Skalku - "Depo Hostivar"? Kdesi som zachytil, ze by to malo byt uz v tomto roku, len sa este nevedelo o tom, ako sa to bude definitivne volat (Depo Hostivar, Malesice,...). Taktiez by tam mali presunut sucasny autobusovy terminal zo Skalky, ale to bude asi na dlhsie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59156/
Este kedysi davnom som na CRo 1 pocuval rozhovor s vodicom metra, ktory o.i. hovoril, ze obsa sa stalo, ze sa vodic (strojvodca?) metra zabudol a otvoril dvere na nespravne strane stanice 
.
Tiez som viackrat cital, ze parkrat ta sovietska suprava "chytla".
A nakoniec sa chcem opytat - C-cko je uz jasne. Na B-ceku teda budu jazdit nejake nove skodovky alebo je to nejake reko? A bude ich dostatok? Pac kvoli nedostatku suprav je teraz medzi smichovom a Ceskomoravskou (?) "pasmovy provoz". Tiez je na B-cku vraj nevyrieseny problem so ZZ...
A na A-cku ostanu tie ruske rekosupravy?
.Tiez som viackrat cital, ze parkrat ta sovietska suprava "chytla".
A nakoniec sa chcem opytat - C-cko je uz jasne. Na B-ceku teda budu jazdit nejake nove skodovky alebo je to nejake reko? A bude ich dostatok? Pac kvoli nedostatku suprav je teraz medzi smichovom a Ceskomoravskou (?) "pasmovy provoz". Tiez je na B-cku vraj nevyrieseny problem so ZZ...
A na A-cku ostanu tie ruske rekosupravy?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59146/
NO, podľa toho článku z MF Dnes, sa rútia Pražským podzemím vraždiace príšery a nikto by ani len nemal vstúpiť na eskalátor, nieto do súpravy, kým ich vyradia. 
Čo je to preboha za debilina??? V Čechách neexistuje drážny úrad ktorý dbá o bezpečnosť prevádzky koľajových vozidiel??? Tie vozy sú neschválené pre bezpečnú prevádzku???
A propo: vie niekto koľko nehôd spôsobili tieto ruské "nebezpečné" súpravy od dodania technickou vinou???? Že sa nedajú zablokovať dvere za jazdy.... Pardon, vo vlakoch sa táto novinka montuje tiež až v posledných rokoch! A technické doriešenie blokovania dverí je určite lacnejšie ako nákup nových vozov.
Samozrejme že sú zastaralé. Ako všetko čo má viac ako 20 rokov. A samozrejme ich treba vymeniť. Keď sa už CCCP nenosí a na západné nemáme, tak i za vlastné.
Ale obhajovať modernizáciu "nebezpečím" to je pre mňa silná káva
Do Prahy už nepôjdem. Nechcem sa nechať zabiť rozúrenou súpravou metra, ktorá sa vykoľají na Václaváku a zdemoluje Hradčany
Čo je to preboha za debilina??? V Čechách neexistuje drážny úrad ktorý dbá o bezpečnosť prevádzky koľajových vozidiel??? Tie vozy sú neschválené pre bezpečnú prevádzku???
A propo: vie niekto koľko nehôd spôsobili tieto ruské "nebezpečné" súpravy od dodania technickou vinou???? Že sa nedajú zablokovať dvere za jazdy.... Pardon, vo vlakoch sa táto novinka montuje tiež až v posledných rokoch! A technické doriešenie blokovania dverí je určite lacnejšie ako nákup nových vozov.
Samozrejme že sú zastaralé. Ako všetko čo má viac ako 20 rokov. A samozrejme ich treba vymeniť. Keď sa už CCCP nenosí a na západné nemáme, tak i za vlastné.
Ale obhajovať modernizáciu "nebezpečím" to je pre mňa silná káva
Do Prahy už nepôjdem. Nechcem sa nechať zabiť rozúrenou súpravou metra, ktorá sa vykoľají na Václaváku a zdemoluje Hradčany
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59133/
13.2.2006 Mladá fronta DNES str. 2 Praha
JAN ZIEGLER České dráhy
Pražské metro se modernizuje, do roku 2009 z něj zmizí zastaralé a nebezpečné ruské soupravy
Praha -Mnohem bezpečnější a modernější vlaky by měly začít jezdit na trase B. Již od března na ní budou stále častěji k vidění moderní vlaky z plzeňské Škodovky. Ty například nemohou jezdit s otevřenými dveřmi, jako tomu bylo u starších typů. Staré ruské soupravy tak začnou konečně mizet i z trasy B, kde zatím vozí cestující.
"Strávili jsme na tom v sedmdesátých letech snad stovky hodin, než jsme ruské vozy dostali jakžtakž do provozuschopného stavu, aby vůbec mohly na koleje. Ty vlaky na tom byly daleko hůř než dnes pendolina," vzpomíná hlavní technik metra Josef Němeček.
To však je naštěstí už minulost. Letos by podle pražského radního Šteinera mohlo mezi Zličínem a Černým Mostem začít jezdit čtrnáct nových souprav.
"V polovině roku by jich mohlo být sedm," dodal Šteiner. Kompletně zmodernizované ruské soupravy mohou lidé na béčku vidět už nyní, avšak zatím jenom na zkušebních jízdách bez cestujících.
Moderní vlaky z plzeňské Škodovky mají proti starým vozům zásadní přednost, jsou daleko bezpečnější. Nejedou s otevřenými dveřmi, což u starých vozů bývá adrenalinová zábava některých mladých lidí.
Přesto soupravy na "béčku" nebudou tak zabezpečené jako na zbývajících dvou linkách A a C. Tam již moderní vlaky zastavují ve stanicích automaticky a strojvedoucí je v nich od toho, aby dohlížel na přístroje a při odjezdu ze stanice zmáčkl tlačítko, které vlak rozjede.
***
* Vlaky, které jezdily a jezdí v pražském metru
TYP EČS
Zastaralé soupravy sovětské výroby byly do pražského metra dodávány v letech 1974-1977. Jejich výrobcem byl Mitiščinský strojírenský závod nedaleko Moskvy, konstrukčně byly odvozeny ze souprav newyorského metra z roku 1916. Poslední vozy byly staženy z provozu v roce 1992.
TYP 81-71
Mírně vylepšené vozy odvozené z typu EČS. Rozdíl je patrný hlavně na kabině strojvedoucího. Do Prahy byly dováženy v letech 1978 až 1990. Soupravy přišly do Prahy kvůli trase A, kde bylo velké stoupání, na které starší typ nestačil. Nyní jezdí na trase B, z provozu by měly být staženy do roku 2009.
TYP M1
Nejmodernější vlaky v pražském metru. Dnes jich jezdí 210 a jsou řazeny do pětivozových souprav. Dodávány jsou postupně od roku 2000 nejdříve firmou ČKD Praha, později nástupnickou společností Siemens. Tyto vlaky jezdí na trase C, s jednou generální opravou mohou být v provozu třicet let.
JAN ZIEGLER České dráhy
Pražské metro se modernizuje, do roku 2009 z něj zmizí zastaralé a nebezpečné ruské soupravy
Praha -Mnohem bezpečnější a modernější vlaky by měly začít jezdit na trase B. Již od března na ní budou stále častěji k vidění moderní vlaky z plzeňské Škodovky. Ty například nemohou jezdit s otevřenými dveřmi, jako tomu bylo u starších typů. Staré ruské soupravy tak začnou konečně mizet i z trasy B, kde zatím vozí cestující.
"Strávili jsme na tom v sedmdesátých letech snad stovky hodin, než jsme ruské vozy dostali jakžtakž do provozuschopného stavu, aby vůbec mohly na koleje. Ty vlaky na tom byly daleko hůř než dnes pendolina," vzpomíná hlavní technik metra Josef Němeček.
To však je naštěstí už minulost. Letos by podle pražského radního Šteinera mohlo mezi Zličínem a Černým Mostem začít jezdit čtrnáct nových souprav.
"V polovině roku by jich mohlo být sedm," dodal Šteiner. Kompletně zmodernizované ruské soupravy mohou lidé na béčku vidět už nyní, avšak zatím jenom na zkušebních jízdách bez cestujících.
Moderní vlaky z plzeňské Škodovky mají proti starým vozům zásadní přednost, jsou daleko bezpečnější. Nejedou s otevřenými dveřmi, což u starých vozů bývá adrenalinová zábava některých mladých lidí.
Přesto soupravy na "béčku" nebudou tak zabezpečené jako na zbývajících dvou linkách A a C. Tam již moderní vlaky zastavují ve stanicích automaticky a strojvedoucí je v nich od toho, aby dohlížel na přístroje a při odjezdu ze stanice zmáčkl tlačítko, které vlak rozjede.
***
* Vlaky, které jezdily a jezdí v pražském metru
TYP EČS
Zastaralé soupravy sovětské výroby byly do pražského metra dodávány v letech 1974-1977. Jejich výrobcem byl Mitiščinský strojírenský závod nedaleko Moskvy, konstrukčně byly odvozeny ze souprav newyorského metra z roku 1916. Poslední vozy byly staženy z provozu v roce 1992.
TYP 81-71
Mírně vylepšené vozy odvozené z typu EČS. Rozdíl je patrný hlavně na kabině strojvedoucího. Do Prahy byly dováženy v letech 1978 až 1990. Soupravy přišly do Prahy kvůli trase A, kde bylo velké stoupání, na které starší typ nestačil. Nyní jezdí na trase B, z provozu by měly být staženy do roku 2009.
TYP M1
Nejmodernější vlaky v pražském metru. Dnes jich jezdí 210 a jsou řazeny do pětivozových souprav. Dodávány jsou postupně od roku 2000 nejdříve firmou ČKD Praha, později nástupnickou společností Siemens. Tyto vlaky jezdí na trase C, s jednou generální opravou mohou být v provozu třicet let.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59008/
