Integrované dopravné systémy
Integrované dopravné systémy (IDS) zahrňujú metro, električky, železnicu a mestské a prímestské autobusové linky. Tento systém je postupne integrovaný spoločnými prepravnými a tarifnými podmienkami a jednotným dopravným riešením vrátane koordinácie cestovných poriadkov.
IDS sú budované s cieľom zaistiť kvalitnú dopravnú obslužnosť územia, podmienenú konkurencieschopnosťou hromadnej dopravy voči doprave individuálnej. Rozhodujúcim kritériom atraktivity integrovaného systému je čas, cena, pohodlie, spoľahlivosť a bezpečnosť.
Základné princípy IDS sú:
- jednotný regionálny dopravný systém založený na preferencii koľajovej dopravy (železnice, metro, električky), autobusová doprava je organizovaná predovšetkým ako náväzná doprava k terminálom, budovaným u staníc koľajovej dopravy,
- systém umožňuje kombinovaný spôsob prepravy osobným automobilom a prostriedkami hromadnej dopravy, realizovaný prostredníctvom záchytných parkovísk P+R, budovaných pri termináloch koľajovej dopravy na okraji miest a v ich okolí,
- jednotný prestupní tarifný systém, umožňujúci uskutočniť cestu na jeden doklad s potrebnými prestupmi, a to bez ohľadu na zvolený dopravní prostriedok a dopravcu,
- vytvorenie podmienok pro tržné a konkurenčné prostredie na dopravnom trhu s cieľom udržať potrebnú ekonomickú efektivitu prevádzky, a to pri zachovaní dopravnej koordinácie a kooperácie.
První studie určující, které vlakové či autobusové spoje budou zrušeny či naopak posíleny, a také jak se změní veřejná doprava v regionech Košického kraje, byla nedávno dokončena. Slovenské ministerstvo dopravy již před časem vyhlásilo soutěž o nejlepší studii, kterou se rozhodlo vyhodnotit do konce června.
Po odevzdání studie budou za jedním jednacím stolem hledat optimální model dopravy zástupci železnic, autobusových firem a také místní politici. Studie má být financována ze tří čtvrtin z evropských fondů a neměla by přesáhnout osm milionů slovenských korun.
Podle Jaroslava Hnatiče, šéfa sekce dopravní politiky na slovenském ministerstvu dopravy, byl na pilotní projekt vybrán Košický kraj. Pokud se řešení ze studie osvědčí, použije se i v jiných krajích, potvrzuje Hnatič. Podle něj Košický samosprávní kraj představuje ideální modelový případ pro řešení veřejné dopravy. V Košickém kraji se nachází řada malých obcí s jedním centrálním velkým městem a dobře rozložená doprava mezi železnici a linkové autobusy, doplnil mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Šarluška.
Studie monitoruje dopravní toky občanů, tedy odkud kam a kdy cestují. Musíme mít jasný obraz o tom, kolik lidí využívá jaký typ dopravy, zda lidé cestují do krajského města automobily a proč nevyužívají třeba veřejnou dopravu. Musíme se i ptát, z jakého důvodu lidé veřejnou dopravu nepoužívají, doplňuje šéf sekce dopravní politiky.
Studie bude důležitá i z toho důvodu, že slovenské kraje mají od příštího roku převzít regionální železniční dopravu. Nejprve na dva roky jako takzvanou přenesenou kompetenci a později ve vlastní režii. Integrovaný dopravní systém nám může pomoci odstranit nedostatek peněz, vysvětlil Michal Iľko, šéf odboru dopravy Košického samosprávního kraje.
(M. Harák)
BRNO - Během prázdninového provozu se v rámci Integrovaného dopravního systému plánuje několik výluk veřejné dopravy, a to především v regionální autobusové dopravě, ale také na železnici či na tratích MHD brněnského Dopravního podniku. V některých úsecích budou autobusy nahrazeny nebo jim alternativně vypomohou vlakové spoje Českých drah.
Z důvodu rekonstrukce mostu a železniční tratě v Sokolnicích dochází od 8. července do 15. srpna k přerušení dopravy na železniční lince IDS JMK S2 v úseku Sokolnice-Telnice-Chrlice. Autobusové linky 610 a 611 budou ze Sokolnic prodlouženy do Chrlic, kde budou navazovat vlaky směr Brno hlavní nádraží. Časy odjezdů z obcí na trase ve směru do Brna budou zachovány. V opačném směru budou linky 610 a 611 v Chrlicích opět navazovat na vlaky linky S2 z Brna hl. n.
Od 1. července do 30. září je z důvodu rekonstrukce komunikace znemožněn průjezd obcí Ochoz u Brna. Linka 201 proto nejede přes Ochoz, ale při jízdě z Jedovnic před Ochozí zabočí ve směru do Kanic a Bílovic nad Svitavou. Tam je umožněn přestup na vlak, který cestující dopraví v deseti minutách do centra jihomoravské metropole.