4.5.2024 Práve prihlásených 46 užívateľov
Hoci traťové stroje nie sú súčasťou železničného zvršku, sú s ním úzko späté. Bez nich si dnes nemožno predstaviť kvalitnú jazdnú dráhu, ktorá by vyhovovala požiadavkám súčasnej doby. Na našich tratiach sa začali používať v širšom meradle až po druhej svetovej vojne a podobne ako konštrukcia koľaje a výhybiek i konštrukcia traťových strojov prešla v uplynulých desaťročiach značným vývojom.
24.7.2008 8:00, Peter Bado
Prinášame vám ďalší diel seriálu reportáží o zabezpečovacích zariadeniach. V tomto dieli sa budeme venovať zabezpečovaciemu zariadeniu staničnému, v žst. Bánovce nad Bebravou, ktoré je ako jediné na celej trati 143, Trenčín - Chynorany, v už modernejšom - reléovom vyhotovení. Toto zabezpečovacie zariadenie bolo vybudované za veľkej podpory a financovania spoločnosťou TATRA, ktorej vlečka ústi z tejto stanice. V minulých časoch sa v areáli tejto fabriky konštruovali podvozky pre už známu automobilku TATRA (Kopřivnice), ktoré boli následne vo veľkom množstve transportované pomocou železničnej dopravy.
23.7.2008 8:00, Djexpres
Možno sa už niektorí z vás stretli na železničnom priecestí s výstražníkmi, ktoré nemajú klasické svetla so žiarovkami, ale ich optika je zostavená z veľkého množstva LED diód. Teraz na Slovensko prichádzajú aj návestidla s takouto optikou.
19.7.2008 12:00, štb
V dnešnej reportáži o zabezpečovacích zariadeniach sa budeme tentokrát venovať traťovému zabezpečovaciemu zariadeniu s hradlovým poloautomatickým blokom, hradla Sihoť, ktoré sa nachádza na hlavnej trati Bratislava - Žilina medzi železničnými stanicami Zlatovce - Melčice. Povieme si aj stručný opis a rozdelenie traťových zabezpečovcích zariadení podľa kategórie zabezpečenia.
9.7.2008 12:00, Djexpres
Po základných informáciách o výhybkách a im podobným konštrukciám v prvom dieli je druhý diel zameraný na niektoré ich súčasti. Popis všetkých súčastí vrátane ich vývoja by si vyžiadal neúmerne veľa času a priestoru a preto niektoré sú vynechané zámerne a ostatné sú opísané len stručne.
7.7.2008 8:00, Peter Bado
V dnešnom dieli seriálov o zabezpečovacích zariadeniach na našich tratiach sa budeme venovať staničnému zabezpečovaciemu zariadeniu modernejšieho charakteru, ktoré sa nachádza na hlavnej trati č. 180, Košice - Žilina v železničnej stanici Poprad-Tatry a má dve časti. Obsluha a riadenie koľajiska úzkorozchodnej tatranskej elektrickej železnice (TEŽ), ktorá je zabezpečovaná reléovým zabezpečovacím zariadením a moderné zabezpečovacie zariadenie pre hlavnú trať normálneho rozchodu AŽD - ESA.
2.7.2008 10:30, Djexpres
Předem bych se chtěl omluvit za vzhled některých fotografií, neboť jsem musel tuto akci zorganizovat na dvakrát. Poprvé - 31.5. jsem měl digitální fotoaparát, ale venku bylo kolem 35 °C na slunci, takže bylo nemožné udělat to na jeden zátah. Podruhé - 14.6. bylo sice přijatelně, ale nemohl jsem najít fotoaparát, a tak jsem musel zakročit k nouzovému řešení - mobilnímu telefonu. Abych tu taky napsal něco jiného, tak na tuto akci jsem se chystal již delší dobu. Nevím co mě brzdilo, možná to, že je těch kolejí v „Budějicích“ celkem hodně.
18.6.2008 8:00, Matěj Procházka
Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy, v gescii riaditeľa Odboru dopravy GR ŽSR Mgr. Emila Šimka a s podporou internetového klubu VLAKY.NET v roku 2008 usporiadali sériu odborných prednášok na tému doprava. Dňa 26. 6. 2008 sa uskutoční ďaľšia:
16.6.2008 14:44, -po-
V dnešnej reportáži o zabezpečovacích zariadeniach sa budeme venovať staničnému zabezpečovaciemu zariadeniu mechanickému, ktoré je doplnené svetelnými vchodovými návestidlami. Jedná sa o nesamostatnú železničnú stanicu Trenčianska Turná, ktorá leží na trati 143, Trenčín - Chynorany. Mechanické zabezpečovacie zariadenie patrí do 1. kategórie podľa druhu zabezpečenia, ide teda o najmenej zabezpečený systém, kde hlavnú úlohu zohráva zodpovednosť a konanie dopravných zamestnancov, ktorí sa zúčastňujú na výkone dopravnej služby na tomto zariadení. Zariadenie nemá kontrolu voľnosti jazdnej cesty, vylúčenie súčasne zakázaných jazdných ciest a tiež závislosť od polohy výhybiek a výkoľajok.
16.6.2008 8:00, Djexpres
Výhybky a koľajové križovatky patria k najdôležitejším častiam železničného zvršku. Od ich konštrukcie a zabezpečenia do značnej miery závisí rýchlosť, bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy. Podobne ako u koľaje staršie konštrukcie výhybiek z našich tratí postupne miznú a objavujú sa konštrukcie nové...
30.5.2008 8:00, Peter Bado