Jak „rosnička“ dostala nový kabát

» Návrat

Pridané: 3.6.2018 8:00
Autor: Hynek Posselt, nick: » Hynďa

Jak „rosnička“ dostala nový kabát V roce 2013 jí hrozila šrotace. Místo toho se ale krátce před svými padesátými narozeninami dočkala lokomotiva 710.866 nového laku a začala dělat radost dětem i dospělým.









Pro lehkou až středně těžkou posunovací službu vyvinula ČKD v roce 1959 prototyp lokomotivy T324.0. Lokomotiva byla podrobena důkladnému zkušebnímu provozu a na základě poznatků z provozu a údržby byly provedeny konstrukční změny. Jako řada T334.0 se lokomotiva začala vyrábět v roce 1961. Po ČKD probíhala výroba i v Tatře Smíchov, SMZ Dubnica nad Váhom a výrobu uzavíraly v roce 1973 TS Martin. Celkem bylo vyrobeno 596 kusů této řady, z nichž drtivá většina byla určena pro průmysl. Do lokomotiv byl použit motor 12 V 170 DR, používaný například i v motorových vozech M262.0. Přenos výkonu je proveden pomocí hydrodynamické dvouměničové převodovky s redukcí jízdních režimů. Přenos krouticího momentu je pomocí kardanových hřídelů na nápravové rozvodovky a převodovky. Kvůli jejich zelenému laku se lokomotivám začalo přezdívat rosnička.

Lokomotiva T334.0866 byla vyrobena v roce 1969. Technicko-bezpečnostní zkoušku absolvovala 1. 12. 1969 a 4. 12. pak byla dodána na vlečku Svit ve Zlíně. Posledním působištěm byly České lupkové závody v Novém Strašecí. V roce 2013 byla převezena do Turnova ve stavu, který nezaručoval její spolehlivý provoz. Její oprava nebyla prioritou, a tak byla lokomotiva odstavena a čekala, až nastane správný čas.


Lokomotiva T334.0866 krátce po svém příjezdu do Turnova © Hynek Posselt

Ten přišel na podzim roku 2015, kdy se členové Kolej-klubu pustili do opravy. Na rosničce byla provedena oprava elektroinstalace, výměna vstřikovacích čerpadel a některých vstřikovačů, výměna náplní a celková kontrola motoru. 22. 5. 2016 pak jela rosnička na zkušební jízdu z Turnova do Rovenska pod Troskami a zpět, kde jako zátěž táhla dva vozy Z a lokomotivu 750.308. Zkušební jízda dopadla na výbornou a rosnička se mohla 4. 6. 2016 poprvé představit veřejnosti při jízdách na Zubačce.


Lokomotiva T334.0866 během oprav © Hynek Posselt


Lokomotiva T334.0866 v čele zvláštního vlaku do Kořenova © Hynek Posselt

Dalším krokem v opravě mašinky byl nový lak. První fáze proběhla na jaře roku 2017, kdy byly kompletně obroušeny kapoty, stanoviště strojvedoucího a rám lokomotivy. Rosnička dostala světle zelenou barvu a v nové podobě jezdila celé letní prázdniny po Českém ráji, kde doplňovala parní vlaky s lokomotivou 310.0134.


Kapoty v základové barvě, budka strojvedoucího s vrchním lakem © Hynek Posselt


Lokomotiva T334.0866 po příjezdu zvláštního vlaku z Tanvaldu © Hynek Posselt

Na jaře 2018 se lokomotiva dočkala nové barvy pluhu a rámu, a rok před svými padesátými narozeninami tak dostala úplně novou podobu.


Oklepávání barvy na pluhu © Hynek Posselt


Lokomotiva T334.0866 na postrku zvláštního vlaku do Nového Boru © Hynek Posselt

V letošním roce opět vyjede rosnička v čele zvláštních vlaků po Českém ráji. Více informací na www.vlakemrajem.cz.

Vystavena bude při otevření turnovského depa ve dnech 16. a 17. 6. – www.kolejklub.cz

Popřejme rosničce spoustu šťastných kilometrů bez závad a mnoho spokojených cestujících.

Hynek Posselt


Galéria k článku

Počet: 20    

Foto 7. 5. 2018 - Srní u České Lípy: Lokomotiva T334.08 ...

Foto 22. 11. 2013 - Turnov: Lokomotiva T334.0866 krátce ...

Foto 9. 3. 2016 - Turnov: Lokomotiva T334.0866 během op ...

Foto 9. 3. 2016 - Turnov: Lokomotiva T334.0866 během op ...

Foto 9. 3. 2016 - Turnov: Lokomotiva T334.0866 během op ...

Foto 9. 3. 2016 - Turnov: Lokomotiva T334.0866 během op ...

Foto 22. 5. 2016 - Rovensko pod Troskami: Lokomotiva T3 ...

Foto 22. 5. 2016 - Rovensko pod Troskami: Lokomotiva T3 ...

Foto 4. 6. 2016 - Desná: Lokomotiva T334.0866 v čele zv ...
nasledujúce obrázky »



Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 13         Výpis:    
» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 43 071 5.6.2018 8:48
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Ale nedostal jsem od redakce odpověď ...

Tak dodám aspoň nápovědu: Dominik založil stránku pro toto svěží dílko dne 27.5.2018 ve 2:53:24 hod.

» Etienne Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 1 028 4.6.2018 10:54
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak „rosnička“ dostala nový kabát

Hřebíček: článek editoval Dominik, a ten je týden pryč, takže ti nemůže dát odpověď.

Laci: "Výkon, prenos výkonu?" to by byla právě vhodná otázka pro strojvedoucího, ne čtenáře "teoretických kydů", jako jsem já :o)


» Hřebíček Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 20 4.6.2018 9:13
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak „rosnička“ dostala nový kabát

K redakci - vyhledal jsem odkaz:
https://zdopravy.cz/obrazem-turnovsky-kolej-klub-dokoncil-vzkriseni-motorove-rosnicky-11757/
Článek vyšel u "konkurence" 18.5.2018, text se mírně liší, pár fotek rozdílných, několik stejných, ale hlavní myšlenka zachována. Já nemám nic proti tomu, že se článek objevil i zde, každý nečte všechny weby.
Ale nedostal jsem od redakce odpověď, zda je článek od nového autora důsledkem redukce členské základny o vybrané nejmenované členy, nebo šlo o souhru náhod. Děkuji.

» Laci Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 141 3.6.2018 23:32
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak „rosnička“ dostala nový kabát

pegas752: z moje strany veľká pochvala, pretože to sa naozaj veľmi málokedy vidí, že si ešte niekto niekedy spomenie na ten typ mašinky ktorú máš v profile tu na VN.

» Laci Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 141 3.6.2018 23:14
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak „rosnička“ dostala nový kabát

Etienne, 3.6.2018 20:01, T334.0: "Při posunu nákladních vozů nedokázaly vyvolat dostatečně razantní odraz.". Výkon, prenos výkonu?
...
Ale čo ma zaujíma prakticky a z pohľadu všetkych profesií čo s nimi prišli do styku: s čím boli v takejto prevádzke problémy?
Inak povedané: čo malo sklon kaziť sa a robiť problémy, a čo zas nie, teda bolo konštrukčne zlé/dobré?

» pegas752 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 72 3.6.2018 21:19
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak „rosnička“ dostala nový kabát

Nech už boli rosničky aké boli, ale určitú kapitolu našej histórie napísali. Za seba poviem, že mám tieto mašinky rád a vážim si každého stretnutia s nimi. V súčasnosti o to viac, keďže posledné kusy dožívajú už len na niekoľkých málo vlečkách.

» Etienne Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 1 028 3.6.2018 20:01
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak „rosnička“ dostala nový kabát

Hřebíček: v článku je květnová aktuální fotka, takže jaksi ani nemohl vyjít dříve.
gasek: Vaše zkušenost se přeci nijak nevylučuje s napsaným, nepovedený není synonymem pro nespolehlivý. Stačí se podívat do odborné literatury. Abych třeba zacitoval ze Zbyňkova článku: "Pro státní dráhy byly stroje T 334.0 zklamáním. Jejich trakční výkon nebyl dostatečný pro traťovou službu, navíc byly náchylné k vykolejování a poškozovaly traťový svršek. Při posunu nákladních vozů nedokázaly vyvolat dostatečně razantní odraz. Proto na ně nakonec zbyl vesměs jen staniční posun, ale pro svůj tvrdý chod nebyly u strojvedoucích příliš oblíbené."
Na vlečkový posun ovšem bohatě postačovaly.

» Stoupa Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 394 3.6.2018 19:09
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak „rosnička“ dostala nový kabát

pro "gasek":

Pro srovnání: Kvalita prvku a celkový výsledek hydrodynamického prenosu v CSSR vs." Západní"SRN i NDR byl a je rozdílný. V NDR si nasich "Hektoru" s el. prenosem výkonu velmi vázili, ne tak "rosnicky".
Pro srovnání páry a "rosnicky": staci Brno - hl. nádrazí a starický stroj KFNB (rada 313, mokrá pára, Halské kliky) a "uklidil" celé nádrazí rychle a spolehlive.

» gasek Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 9 3.6.2018 18:45
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak „rosnička“ dostala nový kabát

Ty řeči zde v diskusi, že se jedná o nepovedené stroje jsou podložené nějakými praktickými zkušenostmi, nebo jsou to jen teoretické kydy? 10 let jsem se věnoval zprovoznění a následnému provozu poslední T334 dodané pro ČSD, objel jsem s ní spoustu akcí, hodně pomohla při posunu, naposledy jsem s ní byl vloni na NDŽ v Bohumíně, kde za tři dny najezdila přes 500 km (návozy, zvláštní vlaky, posun) a nikdy mě nenechala ve štychu. Jasně, motor má svoje mouchy, ale dostal díky nám nové písty, vložky, kroužky a šlapal jak hodinky, navíc na posun je ideální, krásně citlivě se dá najíždět a urve pul nádraží, sice pomalu, ale pojede. Dnes je dotyčný stroj odstaven a už asi nevyjede. Ovšem nikoliv pro technický stav, ale pro přístup k lidem.

» ThOoOmas Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 47 3.6.2018 13:27
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak „rosnička“ dostala nový kabát

Autor článku je členem spolku, kterému rosnička 866 patří. Takže reportáž přímo od zdroje...

nasledujúce príspevky »