30.7.2021 Práve prihlásených 12 užívateľov
Volným pokračováním mého předchozího článku o slovinských motorových jednotkách může být toto pojednání o dalším typu vozidla, které letos odchází do výslužby – tím jsou elektrické jednotky řady 311/315, zvané „gomulky“. V článku se ale zaměřím i na ostatní vozidla, která na území bývalé Jugoslávie v průběhu věků přikládala své pantografy ke troleji pod stejnosměrným napětím 3 kV.
5.5.2021 8:00, Tomáš Kraus
V priebehu štvrtka 29.4 a piatka 30.4 prebehla vo švajčiarskom Bazileji nakládka električiek určených pre Čiernohronskú železnicu na riečne lode, kde sa oficiálne so Švajčiarskom rozlúčili za účasti slovenského veľvyslanca, zástupcov BLT a ČHŽ. Električky sa budú plaviť po rieke Main, riečnom kanáli Main - Dunaj a následne po rieke Dunaj do Bratislavy.
3.5.2021 8:00
Švédské státní dráhy (SJ) 19. února oznámily, že ukončily prodej jízdních dokladů na pokladně. Nově si tak jízdenku koupíte pouze v automatech nebo online. Firma redukci pokladen vysvětluje úsporou nákladů i změnou chování zákazníků.
26.4.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Tento rok už po druhýkrát vydal Consumer Choice Center tzv. European Railway Station Index 2021, v ktorom sa zameral na 50 najväčších železničných staníc v Európe a zoradil ich podľa viacerých kritérií do rebríčka reprezentujúceho najpriaznivejšie európske železničné stanice pre cestujúcich.
19.4.2021 8:00, Miroslav Sekela
Během letošního roku by mělo v souvislosti s dodávkami nových vozidel dojít k odstavení dvou ze tří dosud provozovaných typů motorových jednotek ve Slovinsku. Pojďme se v tomto článku podívat na tato zajímavá vozidla, stejně jako na nastupující moderní vozový park, který v motorové trakci zastupují jednotky Stadler FLIRT.
2.4.2021 8:00, Tomáš Kraus
Vagonka Studénka své motorové vozy směřovala především pro tehdejší ČSD. Jen menší část mířila na export, např. v podobě řady Bzmot (u ČSD M 152.0) pro Maďarsko. Zcela originální konstrukci představují motorové vozy AČ2 (v azbuce АЧ2) s určením pro Sovětský svaz, resp. SŽD (Sovětské železnice) s odpovídajícími přípojnými vozy.
5.3.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Tratě o rozchodu 750/760 mm se většinou nevyznačovaly velkou délkou, vznikaly jako odbočné k železnicím normálněrozchodným tam, kde se normálněrozchodnou lokálku ani nevyplatilo postavit. Přesto však existovaly výjimky, známé jsou rozsáhlé sítě tratí o tzv. bosenském rozchodu na území dnešní Bosny a Hercegoviny, které však již dávno zanikly. Obdobně z dříve rozsáhlých sítí v Polsku či na Ukrajině dnes v lepším případě existují krátké úseky. Dnes tak za patrně nejdelší tratí o rozchodu 750 mm musíte do Ruské federace, do Alapajevska ležícím na východní straně středního Uralu, 160 km od Jekatěrinburgu.
12.2.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
V dálkové dopravě Ruských železnic (Rossijskije železnyje dorogi – RŽD), resp. její dceřiné společnosti Federal’naja passažirskaja kompanija, dominují ubytovací vozy, mezi nimiž si stále udržuje popularitu tzv. “plackartnyj“, velkoprostorový lehátkový vůz. I tento typ však prochází změnou a jeho nejmodernější verze se čím dál více vzdaluje původnímu provedení.
9.2.2021 8:00, Mgr. Jiří Mazal
V roku 1896 začínala južne od mesta Brandenburg vo vtedajším okrese Jerichow-vidiek výstavba rozľahlého systému úzkorozchodných dráh s rozchodom 750 mm s celkovou dĺžkou 102 km. Osobitosť bola 12 km dlhá splitka v úseku Groß Lübars – Loburg trate Biederitz – Altengrabow.Ale už od roku 1934 na tratiach začínala zaniknúť osobná doprava, naposled išli osobné vlaky v úsekoch Magdeburgerforth - Ziesar a Magdeburgerforth - Altengrabow 25.9.1965.
2.2.2021 8:00, Helmut Böhme
Dvě podobně velké aglomerace na opačných stranách německo-francouzské hranice tvořené Rýnem disponují zcela rozdílnými tramvajovými provozy a odlišným ruchem na hlavních a vedlejších tratích. Pojďme se mimoto podívat i na horské tratě vedoucí do hloubi pohoří Vogézy, respektive Schwarzwald.
27.1.2021 8:00, Libor Peltan
