17.11.2019 Práve prihlásených 10 užívateľov
Cílem daným stanovami našeho spolku Schwarzbachbahn e.V. je obnovení 4,5 km dlouhé části trasy z Lohsdorfu do Goßdorfu-Kohlmühle. Vinou velkých překážek a odporu ze strany spolků na ochranu přírody se nám bohužel zatím nepovedlo rozšířit stavbu do údolí potoka Schwarzbach. Mezitím se snažíme také o stavbu trati do Unterehrenbergu. Do konce roku 2018 jsme postavili nádraží Lohsdorf, 500 metrů trati a jeden nový most.
8.9.2019 8:00, Helmut Böhme
V druhém díle cestopisu se podíváme po Moskvě, největším městě nejen Ruské federace, ale i celé Evropy. Město nabízí nepřeberné možnosti vyžití, my se podíváme zejména na moskevská nádraží, metro, historické centrum, vyjedeme na nejvyšší evropskou věž – Ostankino, a svezeme se i moskevskou dětskou železnicí.
6.9.2019 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Uvedenú stanicu (na rozdiel od rovnomennej zastávky regionálnej trate) v cestovnom poriadku nenájdeme, pretože slúži iba nákladnej doprave. Spolu s osobnými stanicami Dresden Hauptbahnhof a Dresden-Neustadt tvorí centrálnu časť drážďanského železničného uzla. Má bohatú minulosť, zaujímavú súčasnosť a neistú budúcnosť. Takto som charakterizoval v nadpise menovanú železničnú stanicu na začiatku svojej reportáže, zverejnenej na tomto mieste pred viac ako troma rokmi, 9. júna 2016.
4.9.2019 8:00, Helmut Böhme
Městečko v Horním Rakousku a metropole Tyrolska nemají na první pohled mnoho společného. Jiný důvod pro společný článek, než že je navštívil při jednom výletu, však autor našel: v obou případech tramvajový provoz na metrovém rozchodu pohltil někdejší úzkokolejné lokálky, ty nedávno prošly velkorysými modernizacemi a dnes se tam prohánějí článkové nízkopodlažní soupravy. Zmapovány jsou i železnice v okolí obou měst.
1.9.2019 8:00, Libor Peltan
V následujícím cestopisu se vypravíme na opravdu dlouhou cestu. Z Olomouce dojedeme vlakem až do mongolského hlavního města Ulaanbaataru. To nám bude pochopitelně chvíli trvat, takže v prvním díle se seznámíme s přípravami na cestu a vyrazíme přes Košice, Mukačevo a Lvov do Kyjeva. Tam se nalodíme na rychlík do Moskvy, abychom se přemístili do širé ruské říše.
30.8.2019 16:00, Mgr. Jiří Mazal
V závěru první části této reportážní minisérie jsme se 25.2.2018 rozloučili na kyjevském hlavním nádraží po nástupu do nočního spoje směr Lvov. Ráno přesně načas zastavujeme pod monumentální klenbou lvovského nádraží. Po vystoupení z vlaku zjišťujeme, že je ještě větší zima než předchozí dny. Proto se přesunujeme do nonstop otevřeného bufetu uprostřed tramvajové smyčky přímo před nádražím. Po snídani složené z kávy a boršče vyrážíme poznávat městskou dopravu.
18.8.2019 8:00, Václav Vyskočil
Pro cestování po Británii, kde je železniční doprava poměrně rozvinutá ale pro našince drahá, se mnohdy vyplatí použít síťové jízdenky. Podíváme se proto na nabídku Interrailu a BritRailu, srovnáme je a rozebereme si detaily jejich použití. Nechybí praktické zkušenosti autora.
11.8.2019 8:00, Libor Peltan
Velký metalurgický kombinát v jihoukrajinském městě Kryvyj Rih (u nás známém spíš pod ruským názvem Krivoj Rog), patřící do nadnárodní skupiny ArcelorMittal, svůj park železničních vozidel doplní o lokomotivy typu EffiShunter 1600 české společnosti CZ LOKO. Smlouva na dodávku čtyř strojů určených pro těžkou posunovací službu byla uzavřena v červenci 2019. Dodány budou ve druhé polovině následujícího roku. Jejich přímé financování zajistí firma OTP Leasing Ukrajina.
9.8.2019 8:00, PhDr. Zdeněk Zuntych
Na konci prvního dílu jsme skončili v Aigle, frankofonní části Švýcarska, kde jsem vyhledal vhodný nocleh. Nyní budeme pokračovat dál, stopou úzkokolejnou i normálněrozchodnou – z Montreux světoznámou Golden Pass Line přes Zweisimmen do Spiezu, Interlakenu,a Luzernu. Stihneme se podívat i na odbočku do Engelbergu. Na závěr nebude chybět povezení v patrovém lůžkovém vozu.
4.8.2019 8:00, Mgr. Jiří Mazal
Rakouské spolkové dráhy chtějí po zkušebním provozu hybridních vlaků otestovat i provoz vlaků na vodík. ÖBB už vypsaly soutěž na pronájem dvou jednotek poháněných vodíkem (HMU). [...] ÖBB si chtějí vozidla vyzkoušet a porovnat s provozem hybridních. Jejich testování už začalo. Právě vlaky na vodík s palivovými články bývají společně s hybridními (elektrické jednotky s baterií pro provoz mimo troleje) označovány jako nejčastější možní nástupci dieselových vlaků na neelektrizovaných tratích.
29.7.2019 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
