Poskytovanie služieb zákazníkom
Ake mate skusenosti s poskytovanymi sluzbami zamestnancami prveho kontaktu na ZSSK (sprievodcovia, vlakveduci, osobne pokladnicky), ale aj co sa tyka sluzieb ZSR ako napr. hlasenie stanicneho rozhlasu, elektronicke tabule odchodov a prichodov vlakov? 
Ten leták na tom hajzlovom papieri je výsmech do očí slušným ľuďom. Najprv všetci zamestnanci prešli školeniami ako predchádzať sťažnostiam a podaniam a o 2 týždne vyjde toto. Zrejme niekto potreboval zarobiť na tlači. Leták automaticky predpokladá, že cestujúci je nespokojný a navídza ho k tomu, aby sa sťažoval. Navyše mu k tomu pribalíme možnú výhru, poukážku na 500,- Sk. Ta to je super........
ale aby sme sa vratili k sluzbam zakaznikom: nedavno som si v Ba na vinohradoch vsimol brozurku "ako ste nespokojny", velmi elegantnu, obsaznu. prijemne ma prekvapilo nabadanie co vsetko si treba vo vlaku vsimat (zvacsa tam boli chronicke choroby slov. vlakov) a prilozeny dotaznik - le nvyplnit a poslat/odovzdat.
vytkol by som mu snad len, ze male psimena oranzovej farby na sedom podklade nie su uplne dokonale riesenie, najma starsi s tym asi maju problem, ale inak.... 
aj to je sluzba zakaznikom
pozn.: plat = odmena za vykonanu pracu; => pracujem -> dostanem vyplatu.
malo prace / zle odvedena praca -> mala vyplata, vela prace / dobre odvedena praca -> velka vyplata
cudujsasvete, aj na slovesnku su firmy, v ktorych to funguje podla takejto genialne jednoduchej schemy; zeleznice medzi ne nepatria a tak skoro asi ani patrit nebudu, mozno aj pre ludi ako je mateso, kt. zmyslaju opacne: nech mi daju vacsi plat, budem robit viac/lepsie. hovno, nikdy viac/lepsie robit nebudu, pretoze 1. v takom pripade uz nemaju motivaciu 2. uz teraz sa im nechce
CHlapi, hovorí vám niečo TREŽ. Tam už nechodia žiadne vlakové čaty a cestujúcich vybavujú cest. dokladmi rušňovodiči. 
A je to na Slovensku.............
Mimochodom chce niekto povedať že 15000,- je malý plat pre rušňovodiča? A čo ostatní železničiari (napr. cestovná služby, pokladne........) 15000,- nevideli už strašne dávno. Ja som tiež len počul o jednom chlapovi, čo poznal jednu ženu ktorej brat bol na dovolenke s jedným čo toľko zarábal, nieto žeby som toľko dostával. 
HomoFaber:podla predpisu bi mal fira sledovat priebeh jazdy (prekrocenie rychlosti o 15km/h, navest 50...)
Ani netusim ake predpisi platia v Anglicku... Ale ked mas preklad predpisov rad si ich precitam... A potom mozeme porovnat.
HomoFaber: Ten chlapík vzadu čítajúci noviny určite nie je fíra, ale prefíkane maskovaný člen Národnej protiteroristickej jednotky, ktorý na základe článkov v novinách analyzuje potenciálne nebezpečenstvo teroristického útoku na vlak a v prípade potreby zasiahne na ochranu života a majetku počestných občanov - teda sa v podstate stará o bezpečnosť prevádzky. V Anglicku takých nemajú a vidíš, ako dopadli...
PS: Vopred sa ospravedlňujem tým, čo nemajú radi čierny humor.
mateso: 1. tt-kuty, tt-ga, tam vzdy vidim dvoch masinistov, z kt. jeden cita noviny, alebo kuka z okna. a ako moze zadny rusnovodic sledovat a ovplyvnit taku bezpecnost prevadzky???
2. co myslis, ze v takom anglicku nemaju predpisy, vyhlasky, normy....??
nehovorim, ze v anglicku je vsetko dokonale, aj slovakovi sa tu casto zastavuje rozum nad ich "logikou", ale...
prave si ukazal typicky slovensku reakciu - vymysliet 1000 dovodov ako sa to neda
mateso: Nasledovne:
1.Zoberie metlu a pozameta 810-nu. Cca 5min.
2.Zoberie vedro, napusti do neho vodu, prida do toho saponat, utrie sedacky a WC a vytrie podlahu. Cca 15min.
3. Zoberie si slovensky pravopis a nauci sa pisat y a i - 1h.
To upratovanie len pri dostacnej casovej rezerve v obratovych staniciach a v pripade znecistenia motoroveho vozna. Ak bordel nie je, upratovanie sa da skratit. Pravidelne upratovanie sa casom skrati na minimum.
HomoFaber: neviem kde chodia na pantografoch dvaja firovia... Ak bi tam nahodov aj bol ten ma ine povinnosti... (sledovanie technickeho stavu,bezpecnost prevadzky...)
len tak okraj, nie je to sice o upratovacoch ale o zluceni funkcii: napr. v anglicku su v motorovych jednotkach 2 ludia, jeden na kazdom stanovisti na konci. cestou z A do B je jedenz nich rusnovodic a druhy sprievodca. v konecnej stanici B, ked vlak vyraza opacnym smerom (t.j. "zadnym" koncom smerom do A), sa z toho prveho cloveka stava sprievodca a z toho druheho rusnovodic.
Nie ako u nas v pantografoch, ked jeden masinista jednou cestou cita noviny...
"Najprv všetci zamestnanci prešli školeniami ako predchádzať sťažnostiam a podaniam a o 2 týždne vyjde toto" - tak to ma byt, treba overit ci zamestnanci prenasaju do praxe nieco z toho co bolo na skoleni (pokladnicka sa ma usmievat atd..)
poukazka na 500,- je do istej miery na smiech, ale treba nejako ludi motivovat aby venovali chvilku vyplneniu staznosti a zssk nie su v takom stave aby ponukli vikend v tatrach pre celu rodinu alebo neico podobne (one railway alebo central trains ponukaju vikendy pri mori, volne listky na celu siet, mesacniky...)... casom sa to snad niekam posunie. ako jednu z prvych lastoviciak to vitam. a musim povedat, ze aj ked ten usmev zelezniciarom zatial velmi nejde, taki sprievodcovia su o nieco ochotnejsi (os. postreh: usilie najst miesto kazdemu clenovi detskeho tabora, pomoc pri vystupovani starsej panej, vyhladanie spojenia inej panej...) ano, alo by to byt samozrejmostou, uz len z ludskeho a profesionalneho hladiska, ale dlhe roky sme na take nieco zvyknuty neboli, tak sa to musime naucit znova..
"kto si nepamata vlastnu minulost musi ju prezit znova"