460

Ďakujem za info. Tak potom za tým bol asi len vypadok košických peršingov. Také veci sa stávajú ale písal som sem preto, lebo minulý rok bol presne na tomto obrate mimoriadne upravený obeh pre pracovné dni po celé dva mesiace počas Augusta a Septembra, keď 460 išla namiesto klasickej súpravy z dôvodu výluky TK medzi PP a Svitom, tak som chcel vedieť, či náhodou sa znovu nedeje niečo takého :-)

Os 7814/7823 je celotýždenne obeh pre klasickú súpravu Bdtgeer + Bdteer 21-00 wi-fi + Bdteer 21-00 + Bmeer + Bdgteer.

Spomínaný obeh r. 460 na Os 7814/7823 dokumentačne z iného zdroja ... https://www.railpage.net/fotografie/460-029460-041-na-osobnom-vlaku-do-popradu/

Ahojte :-) Dostal som avízo od kamaráta, že dnes videl 460tku točiť obrat Os 7814/7823 KE-PP-KE. Vie mi niekto povedať, či to bol/je pravidelný obeh, či išlo o nasadenie kvôli nedostatku 163/361 alebo či ide o nejaký mimoriadny obeh kvôli nejakej výluke alebo niečomu inému? Budem vďačný za každé info, či už tu alebo do pošty ;-)

Momentalne jazdi 29+34, 37+38, 43+44, 57+58 ( stoja 33, 41).

Zdravím všetkých, vo facebookovej skupine venovanej trati ŽSR 188 som dnes našiel informáciu, že z dôvodu nabehaných kilometrov bol odstavený hnací voz 460.033. Viem veľmi dobre, že kilometre sú alfa omega a nimi sa riadi celá prevádzka HDV, ale aj tak je to pre mňa trochu prekvapujúce, že 460.033 nabehala km do opravy za niečo viac ako 3 roky od poslednej hlavnej opravy ale taká 460.041 má od poslednej opravy už 5 rokov a stále je v prevádzke. Viem, že tie vozy zvyknú jazdiť všelijako pomiešané a niektoré sú niekedy aj dosť dlho mimo prevádzky, a teda aj vozy z rovnakej jednotky môžu mať rôzne čísla nabehaných kilometrov ale aj tak. Vie mi prosím niekto s kontaktmi na RD KE túto informáciu potvrdiť? Ak to platí, tak v prevádzke ostáva už iba 4,5 jednotky, a to som teda zvedavý, aké budú plány s 460 do nového GVD, či sa ho ešte dožijú alebo nie. A to ani nehovorím, že zaujímavé bude, ako sa naloží s odstavenými hlavami, ktoré postávajú v RD....

Fakt sa ani nenazdáme. Myslím, že môžeš byť kľudný, kým to príde do Košíc, tak sa aj múzejné 460 rozpadnú. Nás to už trápiť nebude.

Miro79 :D :D

kamilk: Prepnutie Žiliny je už za rohom, ani sa nenazdáme a začne sa to pomaly posúvať na východ. Ale snáď ešte máme/budeme mať pár rokov, kedy bude tou historickou 460 kam jazdiť :-)

A čo by nie, radosťou sa rozohní...

Ktovie ako to bude s prepínaním tratí na 25kV, ale múzejnú 460tku (kiež by bola!) to asi nepoteší...

Kiež by ste mali pravdu s tými 1-2 historickými súpravami ;-) Ja skôr očakávam, že ZSSK sa bude spoliehať na Česko, že zachová retro 460.079-080 a slovenské panťáky pôjdu potichu pod autogén ani si to nikto poriadne nevšimne. Presne ako 560. Odkrútili na západe SK desaťročia služby s miliónmi km, ale keď v roku 2018 či kedy odišli posledné do Zvolena do šrotu, málokde o tom bola zmienka...

pomaly už len smer šrot - s výnimkou 1-2 súprav ako historické

Ďakujem páni za zaujímavé info z prvej ruky :-) Som fakt zvedavý, ako sa naloží s tými odstavenými kusmi, u panťákov 460 jeden nikdy nevie. Na jednej strane turnus je iba pre 2 jednotky, takže tých 5 prevádzkových je až až, na druhej strane kým prídu nové jednotky a zabehnú sa, záloha bude potrebná na ktovie ako dlho.

Do včerajšieho príspevku som chcel aj napísať, že už dlho nebolo vidieť 460.037-038, ale dnes je už v knihe jázd, tak je asi znovu v akcii....

Tie ktore maju zaplombovane dvere, este nemaju isty svoj osud. Plompby maju zabranit rozoberaniu, resp. rozkradaniu. Vlozaky ktore nemaju plomby by mali byt vyradzovane ( resp. vyradene).

Netuším čo s nimi bude, pri mojich pobytoch v depe som videl na väčšine odstavených motorákov nalepené plomby na všetkých dverách, s vložákmi neviem ako ale minimálne jeden je už darca náhradných dielov.

Ahojte :-) Vie mi niekto povedať, či sa už predbežne vie, ako sa naloží so všetkými hnacími vozmi 460, ktoré boli odstavené z prevádzky od zmeny GVD až po teraz? Pokiaľ viem bolo ich odstavených dosť veľa a v rýchlom slede: 039, 040, 042, 045, 046, 051, 052, 053 aj 054, čo je v podstate 4,5 jednotky. Tak by ma zaujímalo, či už vyššie spomínané HV čakajú už len na zrušenie, alebo je ešte šanca, že sa niektorý z nich vráti do prevádzky.

Inak, doteraz som bol v tom, že EH opravy už návratom 043+044 skončili, ale v článku v Korzári o návrate 671 do Košíc z konca Marca hovorca ZSSK spomenul aj to, že ZSSK 460tky opravuje a humanizuje a že, citujem, ''plánuje v tomto procese pokračovať pokým budú v prevádzke'' tak neviem, či to bola taká prázdna fráza alebo nie. Súčasných 5 prevádzkyschopných jednotiek totiž s prehľadom pokrýva turnusovú potrebu. Ďakujem pekne vopred za každé info ;-)

Ďakujem za potvrdenie Milan, presne to som si aj myslel :-) Keď vidím ako sú teraz tie súpravy všelijako poskladané, takmer žiadna nie je z párových vozov, občas dokonca ide namiesto 460 peršan s klasikou (t.j. je asi problém zložiť aj tie 4 potrebné súpravy) tak už len tŕpnem, nech už tie obmedzenia aspoň trochu uvoľnia, aby som stihol zdokumentovať aspoň čo-to. Som zvedavý, ktorý rok bude pre 460 púosledný, ale tipujem to na ten budúci :-)

Mate pravdu posledny pantak na EH.

Výhybňa Paludza je celkom symbolickým cieľom SJ, keďže tuším do roku 1993 tam zachádzali 460tky z opačného smeru, teda z Košíc - síce nie s cestujúcimi, ale boli tam odstavované medzi Os vlakmi 1502 a 1503 Košice - Liptovský Mikuláš, LM - Košice.

Inak chcem sa ešte predsa opýtať pre zaujímavosť: Ako vlastne prebieha skúšobná jazda u panťákov 460, príp. aj u iných HDV? Z Vrútok sa ide priamo až do cieľovej stanice, alebo sú plánované aj nejaké medzizastávky ak nerátam tie z dopravných dôvodov?

**Vie niekto, aká bola trasa skúšobnej jazdy, bola to klasika Vrútky - Liptovská Teplá alebo bol cieľ iný?**
Vrútky - výhybňa Paludza.