460

Zdravím všetkých, vo facebookovej skupine venovanej trati ŽSR 188 som dnes našiel informáciu, že z dôvodu nabehaných kilometrov bol odstavený hnací voz 460.033. Viem veľmi dobre, že kilometre sú alfa omega a nimi sa riadi celá prevádzka HDV, ale aj tak je to pre mňa trochu prekvapujúce, že 460.033 nabehala km do opravy za niečo viac ako 3 roky od poslednej hlavnej opravy ale taká 460.041 má od poslednej opravy už 5 rokov a stále je v prevádzke. Viem, že tie vozy zvyknú jazdiť všelijako pomiešané a niektoré sú niekedy aj dosť dlho mimo prevádzky, a teda aj vozy z rovnakej jednotky môžu mať rôzne čísla nabehaných kilometrov ale aj tak. Vie mi prosím niekto s kontaktmi na RD KE túto informáciu potvrdiť? Ak to platí, tak v prevádzke ostáva už iba 4,5 jednotky, a to som teda zvedavý, aké budú plány s 460 do nového GVD, či sa ho ešte dožijú alebo nie. A to ani nehovorím, že zaujímavé bude, ako sa naloží s odstavenými hlavami, ktoré postávajú v RD....

Fakt sa ani nenazdáme. Myslím, že môžeš byť kľudný, kým to príde do Košíc, tak sa aj múzejné 460 rozpadnú. Nás to už trápiť nebude.

Miro79 :D :D

kamilk: Prepnutie Žiliny je už za rohom, ani sa nenazdáme a začne sa to pomaly posúvať na východ. Ale snáď ešte máme/budeme mať pár rokov, kedy bude tou historickou 460 kam jazdiť :-)

A čo by nie, radosťou sa rozohní...

Ktovie ako to bude s prepínaním tratí na 25kV, ale múzejnú 460tku (kiež by bola!) to asi nepoteší...

Kiež by ste mali pravdu s tými 1-2 historickými súpravami ;-) Ja skôr očakávam, že ZSSK sa bude spoliehať na Česko, že zachová retro 460.079-080 a slovenské panťáky pôjdu potichu pod autogén ani si to nikto poriadne nevšimne. Presne ako 560. Odkrútili na západe SK desaťročia služby s miliónmi km, ale keď v roku 2018 či kedy odišli posledné do Zvolena do šrotu, málokde o tom bola zmienka...

pomaly už len smer šrot - s výnimkou 1-2 súprav ako historické

Ďakujem páni za zaujímavé info z prvej ruky :-) Som fakt zvedavý, ako sa naloží s tými odstavenými kusmi, u panťákov 460 jeden nikdy nevie. Na jednej strane turnus je iba pre 2 jednotky, takže tých 5 prevádzkových je až až, na druhej strane kým prídu nové jednotky a zabehnú sa, záloha bude potrebná na ktovie ako dlho.

Do včerajšieho príspevku som chcel aj napísať, že už dlho nebolo vidieť 460.037-038, ale dnes je už v knihe jázd, tak je asi znovu v akcii....

Tie ktore maju zaplombovane dvere, este nemaju isty svoj osud. Plompby maju zabranit rozoberaniu, resp. rozkradaniu. Vlozaky ktore nemaju plomby by mali byt vyradzovane ( resp. vyradene).

Netuším čo s nimi bude, pri mojich pobytoch v depe som videl na väčšine odstavených motorákov nalepené plomby na všetkých dverách, s vložákmi neviem ako ale minimálne jeden je už darca náhradných dielov.

Ahojte :-) Vie mi niekto povedať, či sa už predbežne vie, ako sa naloží so všetkými hnacími vozmi 460, ktoré boli odstavené z prevádzky od zmeny GVD až po teraz? Pokiaľ viem bolo ich odstavených dosť veľa a v rýchlom slede: 039, 040, 042, 045, 046, 051, 052, 053 aj 054, čo je v podstate 4,5 jednotky. Tak by ma zaujímalo, či už vyššie spomínané HV čakajú už len na zrušenie, alebo je ešte šanca, že sa niektorý z nich vráti do prevádzky.

Inak, doteraz som bol v tom, že EH opravy už návratom 043+044 skončili, ale v článku v Korzári o návrate 671 do Košíc z konca Marca hovorca ZSSK spomenul aj to, že ZSSK 460tky opravuje a humanizuje a že, citujem, ''plánuje v tomto procese pokračovať pokým budú v prevádzke'' tak neviem, či to bola taká prázdna fráza alebo nie. Súčasných 5 prevádzkyschopných jednotiek totiž s prehľadom pokrýva turnusovú potrebu. Ďakujem pekne vopred za každé info ;-)

Ďakujem za potvrdenie Milan, presne to som si aj myslel :-) Keď vidím ako sú teraz tie súpravy všelijako poskladané, takmer žiadna nie je z párových vozov, občas dokonca ide namiesto 460 peršan s klasikou (t.j. je asi problém zložiť aj tie 4 potrebné súpravy) tak už len tŕpnem, nech už tie obmedzenia aspoň trochu uvoľnia, aby som stihol zdokumentovať aspoň čo-to. Som zvedavý, ktorý rok bude pre 460 púosledný, ale tipujem to na ten budúci :-)

Mate pravdu posledny pantak na EH.

Výhybňa Paludza je celkom symbolickým cieľom SJ, keďže tuším do roku 1993 tam zachádzali 460tky z opačného smeru, teda z Košíc - síce nie s cestujúcimi, ale boli tam odstavované medzi Os vlakmi 1502 a 1503 Košice - Liptovský Mikuláš, LM - Košice.

Inak chcem sa ešte predsa opýtať pre zaujímavosť: Ako vlastne prebieha skúšobná jazda u panťákov 460, príp. aj u iných HDV? Z Vrútok sa ide priamo až do cieľovej stanice, alebo sú plánované aj nejaké medzizastávky ak nerátam tie z dopravných dôvodov?

**Vie niekto, aká bola trasa skúšobnej jazdy, bola to klasika Vrútky - Liptovská Teplá alebo bol cieľ iný?**
Vrútky - výhybňa Paludza.

Och, 460 vo Vrútkach, to je fakt netradičný pohľad :-) Vie niekto, aká bola trasa skúšobnej jazdy, bola to klasika Vrútky - Liptovská Teplá alebo bol cieľ iný?

Inak ale tipujem, že toto bola posledná šanca zachytiť 460 v týchto končinách, kiež by som mohol byť pri tom :-( Pri aktuálnej prevádzkovej potrebe a vypísanej súťaží na nové EJ pre východ SVK už pochybujem, že ZSSK dá opraviť ešte nejakú ďalšiu jednotku...

Dnes z Vrútek odjížděla na zkušební jízdu jednotka 460 043 + 460 044, tak snad se brzo objeví v provozu....

Inak uchovať 560 pre muzeálne účely by bolo asi vhodnejšie ako 460, nakoľko po postupnom prepnutí na stiedavú sústavu 460 moc nebudú mať kde jazdiť... :(

...a to najmä v kontexte, že na trati NZ - LV - ZV jazdia súpravy v zložení 240 + Bdt + BDs + Bdtmee... (aspoň také jazdili naposledy, čo som bol v NZ)

Allegro: Keď by sa toto stálo, že by som videl pred bránou ŽOSky opravené 560tky pe muzejné účely, tak to by som považoval za skutočný zázrak :-) Čo som totiž počul, tak záujem o uchovanie jednej historickej jednotky 560 je na Slovensku v podstate takmer žiadny :-) A to by bolo ešte autentickejšie zachovať slovenskú 560, keďže v ČR už tuším žiadna nie je v stave, ktorý by sa dal označiť za pôvodný (napr. svetlá a podobne).

Som zvedavý, ako to bude potom s vôľou zachovať nejakú historickú 460, keď budú končiť ;-)