Železnice na Balkáne - všeobecne
Diskusia o železniciach v balkánskych krajinách - Srbsko, Čierna Hora, Bosna, Bulharsko, Macedónsko, Grécko, Albánsko
Podradené diskusné témy
milloss: hvala a to tam mám vytvorené konto ale vyše roka som tam nebol
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667869/
splinter: ale hybaj volakam ... fotky z priebehu prác nemám, bol som a aj som zaneprázdnený počas prac. dní, včera som to bol pozrieť a i na počudovanie domácich, funguje to Fotky som nekontroloval, nebudú stáť za veľa ale keď bude času, niečo sem hodím, prípadne pôjdem na reparát
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667510/
okrem toho od 1.3. do 11.3. prebiehala vymena SZZ v Zagreb Glavni Kolodvor, v tychto dnoch bol cely obvod stanice vyluceny, a tak pominula jedna velka zaujimavost, osobitny navestny system tejto stanice, ktory mal aj vlastnu kapitolu v predpise.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667494/
cmxx1: ja som pisal o rychlikoch, osobak tam ma dlhu jazdnu dobu, minuly GVD odchadzal zo Zahrebu este rychlik B 700 o 6:30 s prichodom do Rijeky 10:34, od ktoreho bol hned pripoj Bus HŽ 10:45 do Lupogalvu (tunelom cez Učko) s prestupom na osobak do Puli s prichodom o 13:10. V sučasnom GVD ist zo Zahrebu do Rijeky a Puli je katastrofa, za jeden den to neotocis vdaka zruseniu rychlika B 700, minuly GVD to este bolo mozne B 700 Zahreb - Rijeka - Pula a spat B 701 Pula - Rijeka - Zahreb. Taktiez je zruseny aj B 705 (Rijeka 11.40 - Zahreb 15:47) - obrat od byvalej B 700.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/663674/
miloss:nezmizol len to nie je Rychlik ale RER Zagreb 7:52-Rijeka 12:34
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/663663/
macedonsky cestovny poriadok
http://mztransportad.com.mk/index.php?option=com_content&view=article&id=160&Itemid=284&lang=en
http://mztransportad.com.mk/index.php?option=com_content&view=article&id=160&Itemid=284&lang=en
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/657329/
usek Moravice - Rijeka by uz mal byt pod striedavkou, kedze v tomto GVD je planovany pobyt v Moraviciach len minutu...smolou je ze zmizol vlak rano zo Zagrebu do Rijeky, opacne zrejme jeden tiez, z 3 parov ryhclikov jazdiacich minuly rok na trati Zagreb - Moravie - Rijeka a spat ostali len 2. Z Rijeky smerom na Slovinsko bude asi prerah v stanici Šapjane, mohli pouzit viacsystemove masiny SŽ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/655810/
To Miloss: Reelekrifikácia trate Moravice - Rijeka - Šapjane je vraj v plnom prúde, mám informácie od človeka ktorý sa tomu venuje a čo robí aj tie mapy (bueker.net). Keď si pozrieš nejaké videá alebo fotografie, zistíš, že tie staré stĺpy trolejového vedenia talianskeho typu sú už preč aspoň väčšinou a sú nahradené novými typyckými pre 25 kV kedy dôjde k prepnutiu neviem. Styková stanica bude Šapjane, to je predsa nad Slnko jasné, nakoľko by nemalo logiku robiť styk na šírej trati, ke´dže dvojsystémové lokomotívy HŽ nemajú. Apropo hranica SLO/HR prechádza tunelom.
Pozrite si toto video: http://www.youtube.com/watch?v=uQ9QEdbdfZw je tam síce len krátky úsek na HŽ za tunelom ale je jasné vidieť nové stĺpy trolejového vedenia. takže z toho usudzujem, že k prepnutiu od Šapjane po Moravice už nie je v nedohľadne.
Apropo medzi Šapjane a Rijekou prípadne až do Moravíc jazdia momentálne dízle!
Pozrite si toto video: http://www.youtube.com/watch?v=uQ9QEdbdfZw je tam síce len krátky úsek na HŽ za tunelom ale je jasné vidieť nové stĺpy trolejového vedenia. takže z toho usudzujem, že k prepnutiu od Šapjane po Moravice už nie je v nedohľadne.
Apropo medzi Šapjane a Rijekou prípadne až do Moravíc jazdia momentálne dízle!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640720/
@milloss: Aktuální plán na Pragersko-Hodoš je 3kV DC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/638225/
metal779: to by chcelo rovno reportaz, a to momentalne nestiham lebo je dalsia podobna cesta predomnou ...mozno neskor v jeseni/zime....ked to zhrniem zeleznice su pomalsie ako u nas, maximalnu rychlost ktorou som isiel aj po hlavnych tahoch bola tak do 100km/h aj ked trat bola rovna a dvojkolajna nieco ako BA - NZ. Inak je vela trati v kopcoch s mnohymi oblukmi a stupaniami tak tam ani velke rychlosti necakaj vlak isel od 30 do 80km/h, a vacsina trati ci elektrifikovanych alebo neelektrifikovanych su jednokolajne takze caste krizovania. Smerom na Split od Ogulinu je prevazne sama mechanika, na Istrii - trat do Puly je tiez sama mechanika atd...takze mechaniky su skoro vsade tam kde neje trat elektrifikovana, aj ked niektore stanice maju svetelne. Po neelektrifikovanej trati zo Zahrebu - Koprivnice do Osiejku popod Madaraske hranice som nesiel tak tam neviem ako je. Viacmenej si precitaj cestovatelsky clanok o Balkane napriklad tento http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4027-Balkansko-putovanje-7-den-ctvrtek-10-3-2011-Split/ ale aj jeho dalsie casti, dozvies sa tam vela kuriozit ako to je v chorvatsku zo zeleznicami. Fakt to rozdelenie Juhoslavie poskodilo zeleznici hodne. Napriklad do Splitu by sa chodilo zo Zahrebu uplne inou trasou akou dnes. Dnes sa tam jazdi cez Ogulin a dakej neelektrifikovanou tratou, predtym sa jazdilo cez Bihač(sucasna Bosna a Herzegovina) po trati elektrifikovanej az do Kninu s planami elektrifikovat az po Knin, teraz tam nejazdi nic, vybudovane droty a trat chatraju Proste delenie statov/firiem atd vacsinou nic dobre neprinasa, a este ked sa k tomu prida vojna. Este stale su dobre viditelne ponicene uzemia od vojny v 90 rokoch, zevraj aj polia okolo trati viac ako 50-100m su stale zaminovane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633518/
metal779: Nie nie. Z Hanisky ide buď priamy odosielateľský vlak ČAŇa RIJEKA, alebo rozptylový ČAŇA. No a si zas o čosi múdrejší.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633515/
Igi: ja som tam nevidel napísané do prístavu, len som si to myslel, ale stále bola možnosť aj taká, že je tam nejaká fabrika kam to ide
milloss: nechce sa ti napísať k tým jednotlivým trasám v Chorvátsku cca v akom sú stave (rýchlosť, zabzar nejak všeobecne opísať) ?
milloss: nechce sa ti napísať k tým jednotlivým trasám v Chorvátsku cca v akom sú stave (rýchlosť, zabzar nejak všeobecne opísať) ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633510/
pre predstavu ako tam jazdia "Hanisky" na prekladku nakladu na lod, kedze do Rijeky vedu len jednokolajky vozi sa z oboch stran kvoli kapacite trati. Trate okrem toho ze su jednokolajne su v narocnom horskom terene okolo 26‰ par desiatok km vkuse hore a aj dole. Preto vlaky su tvorene cca 10-15 voznami so zelezom na jednu ich dvojicku, pripadne s priprahom dalsej dvojicky je to okolo max 20-25 voznov. Zrejme dlhe vlaky zo Slovenska cez Madarsko/resp Slovinsko sa niekde delia na polovicu este vo vnutrozemi a vozia sa na 2x do Rijeky. Cez Slovinsko do Rijeku su pravdepodobne mensie stupania ako na trati od Zahrebu.
Odporucam sa previest tratou Rijeka - Zahreb, paradne horske stavby hlavne usek Riejaka - Moravice , trat vybehne v kratkom case mnohymi oblukmi a nasypmi cca 1km do vysky nad more, pritom vzdusnou ciarou je uplne blizko aj po polhodine jazdy pri Rijeke ...brzdit dole nakladnym vlakom neje sranda, spalky na voznoch s ocelou musia byt dobre zerave ked dojdu do Rijeky
Zopar foto:
1. "Haniska" od Ljubljany, cize cez Slovinsko do Rijeky, vedla stoji uz skor pridena tiez "Haniska" (3kV js)
2. dalsia "Haniska" od Zahrebu pocas krizovania na useku Moravice - Rijeka (3kV js)
3. dalsia miesana aj "Haniska" v Oguline (25kV 50Hz). V Oguline este nie su take stupania ako na trati od Moravic po Rijeku.
Odporucam sa previest tratou Rijeka - Zahreb, paradne horske stavby hlavne usek Riejaka - Moravice , trat vybehne v kratkom case mnohymi oblukmi a nasypmi cca 1km do vysky nad more, pritom vzdusnou ciarou je uplne blizko aj po polhodine jazdy pri Rijeke ...brzdit dole nakladnym vlakom neje sranda, spalky na voznoch s ocelou musia byt dobre zerave ked dojdu do Rijeky
Zopar foto:
1. "Haniska" od Ljubljany, cize cez Slovinsko do Rijeky, vedla stoji uz skor pridena tiez "Haniska" (3kV js)
2. dalsia "Haniska" od Zahrebu pocas krizovania na useku Moravice - Rijeka (3kV js)
3. dalsia miesana aj "Haniska" v Oguline (25kV 50Hz). V Oguline este nie su take stupania ako na trati od Moravic po Rijeku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633500/
mrcheef: v chorvatsku maju 2 napajacie sustavy(co sa tyka normalnych trati HŽ, ine mestske atd nepocitam). Prevazna cela krajina je pod 25kV 50Hz, iba usek od Slovinskych hranic Šapjane - Rijeka - Moravice(do pol stanice) je stale pod 3kV jednosmernymi. To je este od Juhoslavie takto podelene, az rozdelenie juhoslavie prinieslo pre zelenice pozostalych statov len komplikacie(zastavenie dopravy na tratiach ktore prekracuju sucasne hranice pozostalych statov aj viackrat vid hranica Slovinsko/Chorvatsko alebo vid hranica Chorvatsko/Bosna a Hercegovina, problemy s trakciou kedze sa to delilo podla inych kriterii atd...proste viac skody ako uzitku).
Ako to prebieha s vlakmi Rijeka - Zahreb v stykovej stanici Moravice som uz napisal o 6 prispevkov nizsie: Prechod v stanici Moravice je rieseny ako v Kutnej Hore, cize do pol stanice 3kV (od Rijeky) a pol 25kV(od Zahrebu). Preprahy sa robia ze vlaky dojdu zotrvacnosotu a potom su masiny odvesene a odrazane naspat na svoju "trakciu".
Chorvati dvojsystemove HDV zrejme ani nemaju. Ak po reelektirifikacii aj tohto useku Moravice - Rijeka -Šapjane pripadne styk sustav priamo na medzistanicny usek na hranici medzi Slovinskom a Chorvatskom taks i ich budu musiet zaobstarat alebo si budu pustat slovinske dvojsystemove masiny na svoje uzemie.
PS: tato mapa je nespravna http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/croatia---slovenia---bosnia-hercegovina/croatia---slovenia---bosnia-hercegovina.gif
Na mape je nakresleny uz usek Moravice - Rijeka ako striedavy 25kV, no zatial je stale jednosmerny 3kV az na Slovinsko(Slovinsko je viacmenej cele jednosmerne akurat od prechodu Hodos z Madarska cez Ormoz do Prgerska sa taha teraz vraj striedavka - bude prva trat so striedavou sustava na Slovinsku)
Ako to prebieha s vlakmi Rijeka - Zahreb v stykovej stanici Moravice som uz napisal o 6 prispevkov nizsie: Prechod v stanici Moravice je rieseny ako v Kutnej Hore, cize do pol stanice 3kV (od Rijeky) a pol 25kV(od Zahrebu). Preprahy sa robia ze vlaky dojdu zotrvacnosotu a potom su masiny odvesene a odrazane naspat na svoju "trakciu".
Chorvati dvojsystemove HDV zrejme ani nemaju. Ak po reelektirifikacii aj tohto useku Moravice - Rijeka -Šapjane pripadne styk sustav priamo na medzistanicny usek na hranici medzi Slovinskom a Chorvatskom taks i ich budu musiet zaobstarat alebo si budu pustat slovinske dvojsystemove masiny na svoje uzemie.
PS: tato mapa je nespravna http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/croatia---slovenia---bosnia-hercegovina/croatia---slovenia---bosnia-hercegovina.gif
Na mape je nakresleny uz usek Moravice - Rijeka ako striedavy 25kV, no zatial je stale jednosmerny 3kV az na Slovinsko(Slovinsko je viacmenej cele jednosmerne akurat od prechodu Hodos z Madarska cez Ormoz do Prgerska sa taha teraz vraj striedavka - bude prva trat so striedavou sustava na Slovinsku)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633499/
metal779: No keď do prístavu, tak asi na lode. V prístavoch Rijeka a Koper.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/633486/