Železnice na Balkáne - všeobecne

... a ešte jeden incidentík:

http://www.24sata.rs/vesti/aktuelno/vest/jos-jedan-incident-iskliznula-dva-vagona-voza-na-relaciji-subotica-beograd-nema-povredenih/106198.phtml

hehe a to Slováci nariekajú, keď strávia nečakane vo vlaku čo i len hodinu navyše...

http://www.24sata.rs/vesti/aktuelno/vest/sramota-putnici-proveli-11-sati-u-pokvarenom-vozu-u-barajevu/106154.phtml

Zdravím priatelia, pozeral som si návrh "voznog reda 2013/2014" pre HŽ na trati Šapjane - Rijeka a nemilo ma prekvapil fakt, že aj v GVD 2014 budú vlaky B 480/481 a B 482/483 vedené v tomto úseku podľa tých dopravných časov dízlovou lokomotívou. Šapjane - Rijeka 37 min. a Rijeka - Šapjane 38 min. Akože potom sa pýtam, že či tá reelektrifikácia z 3 kV na 25 kV neboli minimálne v tomto úseku zbytočne vyhodené peniaze do vzduchu!!! Neviem, čo je za problém ale nejaký uričte je! Pretože za normálnych okolností by už tam mala premávať nejaká tá Brena a NIE Američki dizel!!! Tie nech slúžia ako zálohy v prípade napäťovej výluky! Nechcem krivdiť ale neviete aký je reálny problém?

a ešte som chcel k tej Koprivnici myslím že už aj teraz ten Agram jazdí v Chorvatsku ako osobný vlak. Moc sa toho nezmení lebo skoro ráno sa aj tak do Budapešti dostať nedá....Spojenie cez Varaždin nulové....je to škoda ak je zaujem aspoň v lete.

no millos no ten Split tam bol dobre ukrytý pod spojkou pri Oguline......ešte to samozrejme neznamená že tam tie vlaky nebudú len ešte nemuseli byť známe polohy.....ale to je len na dúfanie.....
chorvátsko je skratka na automobil domáci vlaky nevyužívajú nemajú ani vhodné trasovanie cez vnútrozemie.Ked som bol v Šibeniku tak pred dvoma rokmi už si prerobili aj zmodernizovali stanicu..teda dve miestnosti ako u nás zákaznícke centrum plne klimatizované jeden pracovník tam bol celý deň robili na dve smeny až mi to bolo trápne lebo zjavne neboli zvyknutí že im tam vysedávajú cestujúci a nemohli si robiť čo chceli (boli presklení) a zase mne sa tam dobre sedelo ked vonku bolo skoro 40 ......k tým 5 či 6 párom vlakov výrazný luxus ked napr na ten môj vlak predali jeden lístok.....
ale nie je to tak vždy ked som tam bol prvý krát tak som išiel späť v nedelu koncom júna takže ešte bola škola a vlak okolo 19.00 bol plný študenti čo cestovali do Splitu.....

Zámčan: ved ti to tam napisali kde to je

http://www.hzinfra.hr/lgs.axd?t=16&id=11169

Vsimol som si toho Koprivnacaka, asi sa bude fakt spajat, vychadza to spojenie k vnutrostatnem rychliku a opacne s osobakom, resp zmeni cislo ale hlavne ze bude spojenie...aj keby sa nespojil ani nezmenil cislo hlavne ze bude. Jeden vlak vecer tam a rano spat bol dost zalostny stav, potencial celkom dobry.

miloss už som to písal na K reporte....
ale v tom návrhu vôbec nie sú trate z Kninu do Splitu či z Perkoviča do Šibeniku..ale bo som slepý ? Ked tam nie sú to neznamená že tam bude zrušená osobná doprava lebo trať z Kninu do ZAdaru tam je a tam naozaj nie sú nakreslené žiadne vlaky....

inak ten jeden pridaný vlak cez Koprivnicu...ako si si všimol číslo končí v Koprivnici takže bud sa bude v Koprivnici prestupovať alebo to budú priame vozne ibaže od toho pridaného akože R vlaku je z Koprivnice iba osobný do ZAgrebu.

Navrh chorvatskeho GVD 2014, vo forme listy GVD (takze su tam kreslene aj nakladne 5 a viac ciselne vlaky)
pribudne dalsi par vlakov medzi Madarskom a Chorvatskom cez Gyekenyes-Koprivnica co je urcite pozitivne, no na zopar trati skonci osobna doprava do primorskych letovisk (Zadar, Sibenik)

http://www.hzinfra.hr/nacrt-voznog-reda-za-20132014

železničiari v Bosne a Hercegovine zahajili neobmedzený štrajk, pretože nedostali este výplaty za máj a jún. Vlaky nejazdia, jazdia iba 2 páry medzinárodných rýchlikov na trasách Sarajevo - Ploče a Sarajevo - Záhreb.

To milloss: Tie dízle to je fakt záhada a popritom elektrika 25kV je tam minimálne od konca r. 2012. Na čo HŽ ešte čakajú? Sú tam potrebné ešte nejaké úpravy? No nič Asey tam budú asi len od GVD 2014!? Snáď!?

inak pri cestovani zo Slovinska na Istriu existuje v letnej sezone opat priame spojenie s pouzitelnymi casmi MV/B Hrpelje-Kozina 8.07 - Pula 10.44 a späť MV/B Pula 17.55 - Hrpelje-Kozina 20.37:

http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=HZ&cislo=1473&rok=2013

http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=SZ&cislo=1472&rok=2013

daj si do youtube vyhladat cabview Šapjane - Rijeka alebo nieco take a mozes si tu trat prejst celu alebo ti ulahcim robotu a dam ti priamo odkaz

http://www.youtube.com/watch?v=YySRVWH-bes

kde sa na uvod hned pise ze na celom useku je ohranicena rychlost 50 km/h, a je tam dizel okrem ineho, ale preco to netusim.

Zdravím, informácie sú také čo sa týka trate Šapjane - Rijeka, že reelektrifikácia je už hotová no podľa toho čo som si vyhľadal na oebb pri zadaní spojenia Viedeň - Rijeka stále sú v úseku Šapjane - Rijeka dopravné časy ako pre dízle teda cca 50 km/h cestovná rýchlosť. Nie je to tak trochu zvláštne, že rýchliky Ljubljana - Rijeka sú vedené stále na dízloch napriek zapnutému trolejovému vedeniu? Alebo je problém ten, že HŽ majú nedostatok elektrických lokomotív? Preto tie dízle!?

...vozňov...

RadoB: čo má menovaná spoločnosť spoločné s radením vozňom ZSSK na jednotlivé kurzy?

pôjdu tento rok nejaké lehátka či lôžka Wagonu Slovakia na trase Ba-Bar? Akosi sa táto spoločnosť vyhýba medzištátnym kurzom... vari je to stratové?

mates pravdepodobne tam dochádza k modernizácii kde jena kolaj je už sprevádzkovaná na 120....

mňa šokuje že do Subotice je kludne na takom dlhom úseku len 40 km/h....!!! na rovine.

Na tej mape, čo je v odkaze od Zámčana... z akého dôvodu je na úseku Stara Pazova - Šid taký rozdiel rýchlostí na jednotlivých traťových koľajách (30/50 vs. 120)? A využíva sa vôbec tá pomalšia traťová koľaj?

http://www.dodaj.rs/?2I/hs/25nFfpQt/karta-zs-i-zcg-2012-2013.png

rýchlosti v Srbsku

Milloss ďakujem ti za odpoveď.