Muzea a muzejní dráhy
K histórii patria i múzeá...
_________________________
Ve světě i u nás existuje řada oficiálně provozovaných železničních muzejí a dalších sbírek s tématikou drážní dopravy v držení výrobců, dopravců či různých zájmových organizací. A také muzejní dráhy a pravidelný nebo charterový provoz historických vozidel na drahách běžných. O tom všem může být tato diskuse.
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Co vše v muzeu železniční dopravy návštěvníci uvidí? Téměř všechno, na co si v souvislosti s vlakem a kolejemi vzpomenou.
Jedna část je věnovaná všemu, co se týká trati. Budou tu fotografie trati Choceň-Broumov a i druhá trať, která se k této napojuje – Teplice nad Metují-Trutnov. Dále tu visí jízdní řády, ať ty historické nebo dnešní, mapy tratí a další dokumenty. Další část je věnovaná železničním modelům. Je tu připravena malá trať pro děti, velká, která bude objíždět kolem a vrcholem této části je model celého meziměstského nádraží s depem. To je propracované do nejmenších detailů.
Třetí část je takový návrat do padesátých let devatenáctého století. Nechybí zde simulovaná dopravní kancelář a technika, která zajišťuje železniční dopravu, například telefony, zabezpečovací, měřící nebo drážní technika. Pro ukázku je zde i historické nářadí na opravu trati.
Jaký pohled tedy zastává tvůrce projektu?
„Žeznice má budoucnost a má své opodstatnění. Toto muzeum není jen ukázkou starých artefaktů a toho, co bylo, ale rád bych poukázal na to, jak je železnice důležitá. Možná tu na vás dýchne dávná atmosféra, ale podle mě to jen o historii není,„ vysvětluje Petr David.
Muzeum není tou jedinou cestou, kterou se pan David snaží povzvednout zájem o železniční dopravu. Je členem Přátel železnice Meziměstí. Opravili spolu lokomotivu, která i když váží 22 tun, tak prý patří mezi ty menší. Dále se Přátelé železnice Meziměstí snaží prosadit, aby byla obnovena trať do Polska přes Otovice a pomáhají se změnou jízdních řádů. I přesto, že jejich nadšení a snahy jsou velké, ve výsledku mají jen malý vliv...
(Náchodský deník)
Jedna část je věnovaná všemu, co se týká trati. Budou tu fotografie trati Choceň-Broumov a i druhá trať, která se k této napojuje – Teplice nad Metují-Trutnov. Dále tu visí jízdní řády, ať ty historické nebo dnešní, mapy tratí a další dokumenty. Další část je věnovaná železničním modelům. Je tu připravena malá trať pro děti, velká, která bude objíždět kolem a vrcholem této části je model celého meziměstského nádraží s depem. To je propracované do nejmenších detailů.
Třetí část je takový návrat do padesátých let devatenáctého století. Nechybí zde simulovaná dopravní kancelář a technika, která zajišťuje železniční dopravu, například telefony, zabezpečovací, měřící nebo drážní technika. Pro ukázku je zde i historické nářadí na opravu trati.
Jaký pohled tedy zastává tvůrce projektu?
„Žeznice má budoucnost a má své opodstatnění. Toto muzeum není jen ukázkou starých artefaktů a toho, co bylo, ale rád bych poukázal na to, jak je železnice důležitá. Možná tu na vás dýchne dávná atmosféra, ale podle mě to jen o historii není,„ vysvětluje Petr David.
Muzeum není tou jedinou cestou, kterou se pan David snaží povzvednout zájem o železniční dopravu. Je členem Přátel železnice Meziměstí. Opravili spolu lokomotivu, která i když váží 22 tun, tak prý patří mezi ty menší. Dále se Přátelé železnice Meziměstí snaží prosadit, aby byla obnovena trať do Polska přes Otovice a pomáhají se změnou jízdních řádů. I přesto, že jejich nadšení a snahy jsou velké, ve výsledku mají jen malý vliv...
(Náchodský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339214/
Přímo na nádraží připravuje Petr David expozici, která souvisí s kolejovou dopravou. Otevřeno bude nepravidelně od května.
Petr David se železniční historii věnuje více než dvanáct let. Mašinky jej však lákaly už od raného dětství. To ovlivnilo jeho směr života, ve kterém nasbíral nepřeberné množství věcí, které s železniční dopravou souvisí. Soustředil jich tolik, že už se domů nevešly, a tak začal hledat nové prostory, kde by mohl svou sbírku dál rozšiřovat a ukázat ostatním, co všechno se tohoto koníčku týká.
Zřídit železniční expozici napadlo Petra Davida po přečtení knížky, jež se týkala zdejší trati. Pro muzeum našel přímo ideální prostory, které se stylově nacházejí na nádraží v Meziměstí. Ty mu zprostředkovalo zdejší město. Z prostor přímo dýchá atmosféra z doby, kdy byla meziměstská železnice v rozkvětu.
A proč by vůbec mělo muzeum v Meziměstí být? „Meziměstská železnice má obrovskou tradici. Trať, která tudy vedla, měla být jednou z největších v Evropě za dob Rakousko-Uherska,„ vysvětluje. „Tradice se tu velmi dlouho udržovala, bylo zde hodně odborníků a poměrně velký provoz. Myslím si, že by se tato zvyklost měla udržovat i nadále, proto jsem se rozhodl založit muzeum.„
Muzeum ještě nebylo oficiálně otevřeno, stane se tak až během května, kdy dojde k finálním pracím. Svou premiéru si už ale odbylo.
Petr David měl na rekonstrukci prostor a celkovou úpravu jen tři měsíce. První nadšenci viděli tuto sbírku už při oslavách 600 let města Meziměstí. Nebyl to ale žádný med. „Když jsme začali s rekonstrukcí, tak jsme museli po dvaceti minutách na vzduch, protože jsme měli plné plíce prachu.„
Po oficiálním otevření nebude pro nikoho žádný problém domluvit si schůzku a do muzea se jít podívat. Bohužel nebude pravidelná pracovní doba, ale otevřeno bude po domluvené schůzce. Telefon bude zveřejněn na interentu a letácích. Zájemci se můžou ozvat na e-mailovou adresu: muzeme@centrum.cz. A vstupné? V dnešní době něco takřka nemyslitelného - je dobrovolné!
(Náchodský deník)
Petr David se železniční historii věnuje více než dvanáct let. Mašinky jej však lákaly už od raného dětství. To ovlivnilo jeho směr života, ve kterém nasbíral nepřeberné množství věcí, které s železniční dopravou souvisí. Soustředil jich tolik, že už se domů nevešly, a tak začal hledat nové prostory, kde by mohl svou sbírku dál rozšiřovat a ukázat ostatním, co všechno se tohoto koníčku týká.
Zřídit železniční expozici napadlo Petra Davida po přečtení knížky, jež se týkala zdejší trati. Pro muzeum našel přímo ideální prostory, které se stylově nacházejí na nádraží v Meziměstí. Ty mu zprostředkovalo zdejší město. Z prostor přímo dýchá atmosféra z doby, kdy byla meziměstská železnice v rozkvětu.
A proč by vůbec mělo muzeum v Meziměstí být? „Meziměstská železnice má obrovskou tradici. Trať, která tudy vedla, měla být jednou z největších v Evropě za dob Rakousko-Uherska,„ vysvětluje. „Tradice se tu velmi dlouho udržovala, bylo zde hodně odborníků a poměrně velký provoz. Myslím si, že by se tato zvyklost měla udržovat i nadále, proto jsem se rozhodl založit muzeum.„
Muzeum ještě nebylo oficiálně otevřeno, stane se tak až během května, kdy dojde k finálním pracím. Svou premiéru si už ale odbylo.
Petr David měl na rekonstrukci prostor a celkovou úpravu jen tři měsíce. První nadšenci viděli tuto sbírku už při oslavách 600 let města Meziměstí. Nebyl to ale žádný med. „Když jsme začali s rekonstrukcí, tak jsme museli po dvaceti minutách na vzduch, protože jsme měli plné plíce prachu.„
Po oficiálním otevření nebude pro nikoho žádný problém domluvit si schůzku a do muzea se jít podívat. Bohužel nebude pravidelná pracovní doba, ale otevřeno bude po domluvené schůzce. Telefon bude zveřejněn na interentu a letácích. Zájemci se můžou ozvat na e-mailovou adresu: muzeme@centrum.cz. A vstupné? V dnešní době něco takřka nemyslitelného - je dobrovolné!
(Náchodský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339213/
DO BOHUSLAVIC NA VLAK.
ART mlýn Bohuslavice zahájil sezonu nedělní vernisáží výstavy K historii železnice. Ta připomíná dějiny vlakového spojení Bohuslavic s okolím, které sahá do roku 1887. Tehdy Bohuslavicemi projíždělo 16 osobních vlaků a čtyři nákladní. Zdejší nádraží prožilo slavné okamžiky, mezi které patřil průjezd vlaku č. 711 v roce 1918 se zprávou o československé samostatnosti. Dne 27.6.1924 na nádraží čekalo 600 lidí, kteří vítali prezidenta T. G. Masaryka. Ten byl místním lidem znám, neboť zde pobýval v roce 1865 u svého spolužáka na prázdninách. Masaryk projížděl přes Bohuslavice ještě dvakrát, a jednou prezident Beneš. Na výstavě jsou kvidění fotografie a nejrůznější předměty se železničářskou tematikou ze sbírky mladých spoluautorů výstavy T. Heina, L. Řezníčka a J. Hudce, kteří vás přivítají každou neděli mezi 14. a 17. hodinou nebo kdykoliv po předcházející domluvě na tel. 602 969267. Výstava potrvá do 26. 4.
(Hodonínský deník)
ART mlýn Bohuslavice zahájil sezonu nedělní vernisáží výstavy K historii železnice. Ta připomíná dějiny vlakového spojení Bohuslavic s okolím, které sahá do roku 1887. Tehdy Bohuslavicemi projíždělo 16 osobních vlaků a čtyři nákladní. Zdejší nádraží prožilo slavné okamžiky, mezi které patřil průjezd vlaku č. 711 v roce 1918 se zprávou o československé samostatnosti. Dne 27.6.1924 na nádraží čekalo 600 lidí, kteří vítali prezidenta T. G. Masaryka. Ten byl místním lidem znám, neboť zde pobýval v roce 1865 u svého spolužáka na prázdninách. Masaryk projížděl přes Bohuslavice ještě dvakrát, a jednou prezident Beneš. Na výstavě jsou kvidění fotografie a nejrůznější předměty se železničářskou tematikou ze sbírky mladých spoluautorů výstavy T. Heina, L. Řezníčka a J. Hudce, kteří vás přivítají každou neděli mezi 14. a 17. hodinou nebo kdykoliv po předcházející domluvě na tel. 602 969267. Výstava potrvá do 26. 4.
(Hodonínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/338588/
Minulost, současnost a budoucnost. Souvislosti těchto kategorií si mnohdy v běžném životě příliš neuvědomujeme. Je to ke škodě věci; současnost totiž nutně vychází z minulosti a přes tu zase dokážeme hledět do budoucnosti.
O výstavě: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_11dopr.htm
O výstavě: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_11dopr.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/337831/
STAROSTA ROKYTNICE V ORLICKÝCH HORÁCH PETR HUDOUSEK (BEZP.) ŘEKL PRÁVU:
* * Město mělo zájem odkoupit od Českých drah jeden z objektů na rokytnickém nádraží. Podařilo se, případně jak jej hodláte využít?
Jedná se o budovu bývalé výtopny parních lokomotiv a skutečně se nám ji loni na podzim podařilo odkoupit za odhadní cenu 275 tisíc korun. Padesáti tisíci přispěl Královéhradecký kraj. Naším cílem je budovu obnovit a vytvořit tu železniční expozici, přibližující stavbu dráhy Doudleby–Rokytnice.
* * Máte už představu, jak by toto muzeum mělo vypadat?
Samozřejmě. Objekt byl stavěn pro dvě parní lokomotivy. Nám se nyní podařilo vyjednat s Českými drahami dlouhodobou zápůjčku nefunkční parní lokomotivy řady 328, která tu bude vystavená. V minulosti tu jezdila s nákladem. Samozřejmě bude také nutné objekt opravit, zatím projektujeme a vytváříme seznam oprav. Vlastního provozu muzea se ujmou členové občanského sdružení Letohradský železniční klub. V letošní sezóně bude zatím otevřeno příležitostně, zejména ve státní svátky a také v době Anenské pouti, která je největší kulturní akcí města.
* * Rozvoj cestovního ruchu je pro Rokytnici důležitý. I proto jste hodlali vybudovat v bývalém zámku městské muzeum. Podařilo se?
Bohužel tento projekt se realizovat nedaří. Zejména proto, že jsme dosud nenašli společnou řeč s majitelem zámku a objekt je stále bez konkrétního využití. Zaměřili jsme se proto nyní na změnu expozice muzea na Haničce. Rádi bychom posílili její funkci vzdělávací. Prohlídku pevnosti chceme nabízet školám, které ji následně mohou využít ve svých školních vzdělávacích plánech.
* * Připravuje město další investice?
Chystáme se na obnovu některých dětských hřišť. Získali jsme příspěvek z nadace ČEZ, díky němuž vznikne ještě letos nové hřiště na sídlišti U Nádraží. Podobný projekt na sportovní centrum máme podaný v Regionálním operačním plánu. Budeme-li úspěšní, vznikne venkovní sportovní centrum a nově se vybaví i zahrada tamní mateřské školy na Sídlišti 1. máje. Dalším projektem, kde doslova bojujeme o získání finanční podpory z EU, je výstavba hasičské zbrojnice. Tady spolupracujeme na společném projektu s obcemi v sousedním Polsku.
* * Mnohá města mají také problémy s čistotou vody. Jak je na tom Rokytnice?
Naštěstí celkem dobře. Město má poměrně hustou síť, jak vodovodní, tak kanalizační. Navíc letos začneme modernizovat čistírnu odpadních vod. Stavba, která přijde na více než 20 miliónů korun, počítá s modernizací a intenzifikací čistírny a s výstavbou dvou přečerpávacích stanic. Získali jsme na ni zhruba 72procentní dotaci z peněz EU, konkrétně z Operačního programu Životní prostředí.
(Právo)
* * Město mělo zájem odkoupit od Českých drah jeden z objektů na rokytnickém nádraží. Podařilo se, případně jak jej hodláte využít?
Jedná se o budovu bývalé výtopny parních lokomotiv a skutečně se nám ji loni na podzim podařilo odkoupit za odhadní cenu 275 tisíc korun. Padesáti tisíci přispěl Královéhradecký kraj. Naším cílem je budovu obnovit a vytvořit tu železniční expozici, přibližující stavbu dráhy Doudleby–Rokytnice.
* * Máte už představu, jak by toto muzeum mělo vypadat?
Samozřejmě. Objekt byl stavěn pro dvě parní lokomotivy. Nám se nyní podařilo vyjednat s Českými drahami dlouhodobou zápůjčku nefunkční parní lokomotivy řady 328, která tu bude vystavená. V minulosti tu jezdila s nákladem. Samozřejmě bude také nutné objekt opravit, zatím projektujeme a vytváříme seznam oprav. Vlastního provozu muzea se ujmou členové občanského sdružení Letohradský železniční klub. V letošní sezóně bude zatím otevřeno příležitostně, zejména ve státní svátky a také v době Anenské pouti, která je největší kulturní akcí města.
* * Rozvoj cestovního ruchu je pro Rokytnici důležitý. I proto jste hodlali vybudovat v bývalém zámku městské muzeum. Podařilo se?
Bohužel tento projekt se realizovat nedaří. Zejména proto, že jsme dosud nenašli společnou řeč s majitelem zámku a objekt je stále bez konkrétního využití. Zaměřili jsme se proto nyní na změnu expozice muzea na Haničce. Rádi bychom posílili její funkci vzdělávací. Prohlídku pevnosti chceme nabízet školám, které ji následně mohou využít ve svých školních vzdělávacích plánech.
* * Připravuje město další investice?
Chystáme se na obnovu některých dětských hřišť. Získali jsme příspěvek z nadace ČEZ, díky němuž vznikne ještě letos nové hřiště na sídlišti U Nádraží. Podobný projekt na sportovní centrum máme podaný v Regionálním operačním plánu. Budeme-li úspěšní, vznikne venkovní sportovní centrum a nově se vybaví i zahrada tamní mateřské školy na Sídlišti 1. máje. Dalším projektem, kde doslova bojujeme o získání finanční podpory z EU, je výstavba hasičské zbrojnice. Tady spolupracujeme na společném projektu s obcemi v sousedním Polsku.
* * Mnohá města mají také problémy s čistotou vody. Jak je na tom Rokytnice?
Naštěstí celkem dobře. Město má poměrně hustou síť, jak vodovodní, tak kanalizační. Navíc letos začneme modernizovat čistírnu odpadních vod. Stavba, která přijde na více než 20 miliónů korun, počítá s modernizací a intenzifikací čistírny a s výstavbou dvou přečerpávacích stanic. Získali jsme na ni zhruba 72procentní dotaci z peněz EU, konkrétně z Operačního programu Životní prostředí.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/337537/
Velké plány má na letošní letní sezonu Klub železničních cestovatelů s muzejní dráhou mezi Kamenickým Šenovem a Českou Kamenicí. Kromě prázdninových jízd mezi těmito dvěma městy, které se v uplynulých letech těšily nemalému zájmu cestujících, bude historický motoráček jezdit z Kamenického Šenova až do Liberce. „Každou lichou středu během letních prázdnin vyjede speciální výletní vlak, který bude mít trasu přes Českou Kamenici, Benešov nad Ploučnicí, Českou Lípu, Mimoň a Jablonné v Podještědí až do Liberce do kulturního a zábavního centra Babylon,„ informoval Deník Roman Hrůza z Klubu železničních cestovatelů. V Liberci na dolním nádraží naváže na motoráček historická tramvaj Bovera, která návštěvníky povozí po Liberci. Prázdninové jízdy začnou v úterý 30. června, do Liberce se motoráček vydá poprvé 1. července.
(Českolipský deník)
(Českolipský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336776/
Menší pohled do zákulisí Českých drah nabízí až do 20. března v oddělení pro dospělé čtenáře Knihovna Kroměřížska. „Chceme předvést takový průřez úzkokolejnými železnicemi České a Slovenské republiky. Největší prostor věnujeme té naší v Rajnochovicích, a to jak z hlediska její historie, tak i nynějších plánů. Část expozice je věnována i existujícím spolkům, jednu stránku věnujeme také železnicím, které působily vyloženě na Kroměřížsku a v těsném okolí. A že jich bylo hodně,„ přiblížil výstavu Martin Šůstal z pořádajícího občanského sdružení Kroměřížská dráha.
(Kroměřížský deník)
(Kroměřížský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333684/
Cyklostezka s osvětlením?
Pokud mě paměť neklame, na rozlučkový jízdě na týhle trati padla možná i menší částka na odkoupení dráhy a zachování provozu...
. Začíná mi to rušení tratí (myslím těch muzejně zajímavých - např. FOD) a následné budování cyklostezek na nich jako nějaká poslední móda... 
motorová myš 
Pokud mě paměť neklame, na rozlučkový jízdě na týhle trati padla možná i menší částka na odkoupení dráhy a zachování provozu...
. Začíná mi to rušení tratí (myslím těch muzejně zajímavých - např. FOD) a následné budování cyklostezek na nich jako nějaká poslední móda... motorová myš
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331727/
Není to tak dávno, co tiše odešla do historie část původní železniční tratě, spojující Havlíčkův Brod se Žďárem nad Sázavou. Po ukončení nostalgického provozu na krátkém úseku u Sázavy nad Sázavou se zdálo, že tuto veteránku železniční Vysočiny potká smutný osud: zapomnění.
Přibyslavská radnice však přišla s nápadem, jak starou spojnici zachovat i pro současnou a budoucí generaci. Ne ovšem oživit koleje a vlaky (ty už sem zřejmě nikdo nevrátí), ale v podobě atraktivní cyklostezky. Ta by v délce deset kilometrů měla vést od přibyslavského zámku ke žďárské Zelené hoře. Projekt počítá na náspu staré tratě s asfaltovým povrchem, pěti mosty, současným položením kabelových rozvodů a dokonce s částečným osvětlením. Odpočívadla by měla nabídnout i digitální infokiosky, ve výhledu je i zřízení miniexpozice o původní železnici. Odhady na pořízení celé cyklostezky se pohybují mezi třiceti až padesáti miliony korun.
(Železničář)
Škoda, že se nenašly peníze na uchování tratě.
Přibyslavská radnice však přišla s nápadem, jak starou spojnici zachovat i pro současnou a budoucí generaci. Ne ovšem oživit koleje a vlaky (ty už sem zřejmě nikdo nevrátí), ale v podobě atraktivní cyklostezky. Ta by v délce deset kilometrů měla vést od přibyslavského zámku ke žďárské Zelené hoře. Projekt počítá na náspu staré tratě s asfaltovým povrchem, pěti mosty, současným položením kabelových rozvodů a dokonce s částečným osvětlením. Odpočívadla by měla nabídnout i digitální infokiosky, ve výhledu je i zřízení miniexpozice o původní železnici. Odhady na pořízení celé cyklostezky se pohybují mezi třiceti až padesáti miliony korun.
(Železničář)
Škoda, že se nenašly peníze na uchování tratě.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331672/
Ani v zimě neutichá pracovní ruch v průmyslovém muzeu v Mladějově. V plném proudu jsou přípravy na další sezonu. Letos si tady připomenou devadesát let od zprovoznění úzkokolejné železnice.
„Díky práci dobrovolných pracovníků a příznivců muzea probíhá v našich dílnách oprava historické parní lokomotivy číslo jedna. Ta je vyrobená v roce 1918,„ uvedl Miloš Kopřiva, předseda mladějovské průmyslové dráhy. Dokončují navíc přístavek dřevěné dílny, protože už neměli dostatek místa pro další exponáty. „Finišují rovněž stavební práce na přístavbě nového sociálního zařízení, které se nachází u vstupu do muzea. Také kolejiště před výtopnou parních lokomotiv prochází kompletní rekonstrukcí,„ dodává Miloš Kopřiva. Do stavební expozice získali v Mladějově další historický exponát, a to traktorový dozer DT-54.
Vloni navštívilo muzeum 13274 osob. Poprvé se tady konal svatební obřad přímo na trati. Snoubenci z Prahy si řekli své „ano„ na zastávce Veksl. Letos očekávají v muzeu vyšší návštěvnost než minulý rok.
(Svitavský deník)
„Díky práci dobrovolných pracovníků a příznivců muzea probíhá v našich dílnách oprava historické parní lokomotivy číslo jedna. Ta je vyrobená v roce 1918,„ uvedl Miloš Kopřiva, předseda mladějovské průmyslové dráhy. Dokončují navíc přístavek dřevěné dílny, protože už neměli dostatek místa pro další exponáty. „Finišují rovněž stavební práce na přístavbě nového sociálního zařízení, které se nachází u vstupu do muzea. Také kolejiště před výtopnou parních lokomotiv prochází kompletní rekonstrukcí,„ dodává Miloš Kopřiva. Do stavební expozice získali v Mladějově další historický exponát, a to traktorový dozer DT-54.
Vloni navštívilo muzeum 13274 osob. Poprvé se tady konal svatební obřad přímo na trati. Snoubenci z Prahy si řekli své „ano„ na zastávce Veksl. Letos očekávají v muzeu vyšší návštěvnost než minulý rok.
(Svitavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330817/
A myslíš, že by to ČTK takto citovala? A citovala ji vůbec správně? 
Nakonec své zkušenosti s obcí novinářskou máš sám také.
Nakonec své zkušenosti s obcí novinářskou máš sám také.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329922/
Zbyněk: ne,ne ne, opírám se právem, protože jak to paní paní ředitelka podala,tak to znamená,že tomu je doposud a to není pravda. Pokud by chtěla být přesná,tak by dodala,že tomu tak bylo pouze od roku 1849 do roku 1869, tedy pouhých 20 let.,protože i přes Č.Velenice je to o 50 km blíže do Vídně.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329921/
Čmoudíku, Ty asi ještě nemáš provozní teplotu. Opíráš se do paní ředitelky neprávem. V roce 1849 Tebou uváděné spojení neexistovalo.
Nicméně správně píšeš: když o něčem rádoby zasvěceně začnu někde povídat,tak si o tom nejdříve něco zjistím....
Nicméně správně píšeš: když o něčem rádoby zasvěceně začnu někde povídat,tak si o tom nejdříve něco zjistím....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329913/
ježiši, jak něco takovéhleho může paní ředitelka muzea prohlásit, to už snad není pravda.........
Nejkratší spojení po železnici mezi Prahou a Vídní není rozhodně přes Č.Třebovou. To bylo a je přes Šatov,Znojmo,Jihlavu, H.Brod a Kolín do Prahy.
Proboha,to už snad není možný,když o něčem rádoby zasvěceně začnu někde povídat,tak si o tom nejdříve něco zjistím.....
.
Nejkratší spojení po železnici mezi Prahou a Vídní není rozhodně přes Č.Třebovou. To bylo a je přes Šatov,Znojmo,Jihlavu, H.Brod a Kolín do Prahy.
Proboha,to už snad není možný,když o něčem rádoby zasvěceně začnu někde povídat,tak si o tom nejdříve něco zjistím.....
.Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329912/
V českotřebovském kulturním centru v závěru víkendu začne výstava, která připomene 160 let železniční trati Česká Třebová - Brno. Dráha umožnila od roku 1849 nejrychlejší a nejkratší spojení mezi Prahou a Vídní. ČTK to řekla ředitelka muzea Jana Voleská.
"Trať projektoval Hermenegild Francesconi, stavbu prováděla firma Felice Talachiny a bratři Kleinové," řekla Voleská.
Trať vznikala v letech 1843 až 1848 a provoz zahájila 1. ledna. Její stavba byla technicky náročná, bylo vybudováno 11 tunelů, řada mostů přes řeku Svitavu. Její největší viadukt je dosud zachován u Hradce nad Svitavou, uvedla ředitelka.
Na výstavě bude k vidění přes 200 fotografií, které mapují celou historii trati a jejího provozu. Kromě toho návštěvníky čekají desítky trojrozměrných exponátů a archivních dokumentů.
"Na výstavě návštěvník může zhlédnout například historické uniformy, modely železničních vozidel, historické průkazy na slevu jízdného, železniční kalendáře nebo třeba historický teodolit - přístroj k vyměřování trati z poloviny 19. století," uvedla Voleská.
Muzeum k výstavě vydalo pamětní pohlednice, které zájemcům opatří pamětním razítkem, navíc každý návštěvník obdrží vstupenku v podobě staré kartonové jízdenky. Výstavu si lidé mohou prohlédnout do 28. února.
(monitoring tisku ČD)
Původní reportáž z nedělní vernisáže najdete zítra v 08:00 hod. na naší hlavní stránce.
"Trať projektoval Hermenegild Francesconi, stavbu prováděla firma Felice Talachiny a bratři Kleinové," řekla Voleská.
Trať vznikala v letech 1843 až 1848 a provoz zahájila 1. ledna. Její stavba byla technicky náročná, bylo vybudováno 11 tunelů, řada mostů přes řeku Svitavu. Její největší viadukt je dosud zachován u Hradce nad Svitavou, uvedla ředitelka.
Na výstavě bude k vidění přes 200 fotografií, které mapují celou historii trati a jejího provozu. Kromě toho návštěvníky čekají desítky trojrozměrných exponátů a archivních dokumentů.
"Na výstavě návštěvník může zhlédnout například historické uniformy, modely železničních vozidel, historické průkazy na slevu jízdného, železniční kalendáře nebo třeba historický teodolit - přístroj k vyměřování trati z poloviny 19. století," uvedla Voleská.
Muzeum k výstavě vydalo pamětní pohlednice, které zájemcům opatří pamětním razítkem, navíc každý návštěvník obdrží vstupenku v podobě staré kartonové jízdenky. Výstavu si lidé mohou prohlédnout do 28. února.
(monitoring tisku ČD)
Původní reportáž z nedělní vernisáže najdete zítra v 08:00 hod. na naší hlavní stránce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329869/
STM - MÚZEUM DOPRAVY BRATISLAVA © 09.02.09 = 310.0107 + 534.0471 + 434.128
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328260/
Při požáru ve statku v Lisovicích vyhořel tento týden jedné rodině dočasný domov. Moc nechybělo a shořel také jeden velký sen.
Celá zpráva: http://kladensky.denik.cz/zpravy_region/lisovice20090129.html
Celá zpráva: http://kladensky.denik.cz/zpravy_region/lisovice20090129.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327007/
Byl sychravý listopad a v kapse mě pálila ještě neprojetá německá jízdenka. Na to, abych se podíval po přírodních krásách Německa, bylo už špatné počasí imálo času, a tak jsem za cíl jednodenní cesty zvolil německé Technické muzeum v nedalekém Berlíně.
Minireportáž: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4berli.htm
Minireportáž: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4berli.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326581/
Při nedávném požáru ve statku v Lisovicích vyhořel jedné rodině dočasný domov. Moc nechybělo a shořel také jeden velký sen.
Již více než deset let provozuje občanské sdružení Klub Železničního muzea Zlonice expozici zabezpečovacího zařízení a přístupný depozitář cukrovarských lokomotiv. V současnosti se připravuje přemístění expozic do nového areálu, což je právě historická stavba venkovského sídla, kde zřejmě nedbalostí nájemníků vznikl v jedné budově požár.
„Celý areál jsem 24. prosince 2006 koupil s manželkou Janou od potomků bývalého předsedy vlády Malypetra a od 1. ledna 2007 jej za 6000 korun symbolického nájmu ročně pronajal našemu občanskému sdružení, které nemá peníze na zakoupení obdobného areálu. Od počátku má své sídlo i výstavu zabezpečovacího zařízení v našem rodinném domě. První část expozice tu měla být slavnostně otevřena 24. dubna 2010,„ uvedl Tomáš Čech, zakladatel a velký propagátor železničního muzea.
„Při převzetí objektů zde bez řádných smluv bydleli lidé, kteří neměli vlastní byty. Ze sociálního soucítění jsme jako rodina i klub vyhověly jejich žádosti o nouzové bydlení na zhruba dva roky, oni se zavázali sehnat si něco. Těsně před koncem smluv uzavřených na dobu určitou do 28. února 2009 však došlo k požáru, který zásadním způsobem ekonomicky realizaci projektu ohrozil. Po tomto termínu je však budeme nuceni z důvodu stavu staveb pro jejich bezpečnost stejně vystěhovat,„ doplnil Čech.
Inženýr Tomáš Čech od skončení studií na dráze nejen pracuje, ale i svůj volný čas věnuje železnici. Připravit současnou expozici ve Zlonicích si vyžádalo od něj i ostatních nadšenců spoustu námahy, času a mnohdy i nervů a vytrvalosti při uskutečňování jejich představ. Přesto se to až donedávna vcelku dařilo. Požár všem připravil starosti.
„Díky nasazení hasičů byla zachráněna minimálně jedna lokomotiva, která je uložena v bývalé konírně. Zakoupením nemovitosti a úpravou stodoly na depo pro lokomotivy jsme se plně vyčerpali. Dobrá vůle pomoci sociálně slabším se nakonec obrátila proti nám. Přesto mi nezbývá než věřit, že areál uvítá první návštěvníky v plánovaném termínu. Lokomotivy konečně budou v uzavřeném prostoru chráněny proti nenechavcům, kteří je nebudou moci poškozovat tak snadno, jako se tomu děje na nádraží,„ uzavřel Tomáš Čech.
Celková revitalizace nového areálu má za úkol především zachránit unikátní prostory před zkázou a instalací expozic železničního muzea jim předurčit nové poslání.
Projekt zahrnuje nejen výstavní prostory pro lokomotivy a nákladní vozy, ale též prostornou expozici zabezpečovacího zařízení, obslužnou malodráhu simulující ruch industriálního areálu. Nechybí v něm ani zázemí pro návštěvníky včetně občerstvení a možnosti posedět v parku nebo přímo pod starou lípou, která byla svědkem bezdůvodného zatčení bývalého premiéra v roce 1946.
(Kladenský deník)
Již více než deset let provozuje občanské sdružení Klub Železničního muzea Zlonice expozici zabezpečovacího zařízení a přístupný depozitář cukrovarských lokomotiv. V současnosti se připravuje přemístění expozic do nového areálu, což je právě historická stavba venkovského sídla, kde zřejmě nedbalostí nájemníků vznikl v jedné budově požár.
„Celý areál jsem 24. prosince 2006 koupil s manželkou Janou od potomků bývalého předsedy vlády Malypetra a od 1. ledna 2007 jej za 6000 korun symbolického nájmu ročně pronajal našemu občanskému sdružení, které nemá peníze na zakoupení obdobného areálu. Od počátku má své sídlo i výstavu zabezpečovacího zařízení v našem rodinném domě. První část expozice tu měla být slavnostně otevřena 24. dubna 2010,„ uvedl Tomáš Čech, zakladatel a velký propagátor železničního muzea.
„Při převzetí objektů zde bez řádných smluv bydleli lidé, kteří neměli vlastní byty. Ze sociálního soucítění jsme jako rodina i klub vyhověly jejich žádosti o nouzové bydlení na zhruba dva roky, oni se zavázali sehnat si něco. Těsně před koncem smluv uzavřených na dobu určitou do 28. února 2009 však došlo k požáru, který zásadním způsobem ekonomicky realizaci projektu ohrozil. Po tomto termínu je však budeme nuceni z důvodu stavu staveb pro jejich bezpečnost stejně vystěhovat,„ doplnil Čech.
Inženýr Tomáš Čech od skončení studií na dráze nejen pracuje, ale i svůj volný čas věnuje železnici. Připravit současnou expozici ve Zlonicích si vyžádalo od něj i ostatních nadšenců spoustu námahy, času a mnohdy i nervů a vytrvalosti při uskutečňování jejich představ. Přesto se to až donedávna vcelku dařilo. Požár všem připravil starosti.
„Díky nasazení hasičů byla zachráněna minimálně jedna lokomotiva, která je uložena v bývalé konírně. Zakoupením nemovitosti a úpravou stodoly na depo pro lokomotivy jsme se plně vyčerpali. Dobrá vůle pomoci sociálně slabším se nakonec obrátila proti nám. Přesto mi nezbývá než věřit, že areál uvítá první návštěvníky v plánovaném termínu. Lokomotivy konečně budou v uzavřeném prostoru chráněny proti nenechavcům, kteří je nebudou moci poškozovat tak snadno, jako se tomu děje na nádraží,„ uzavřel Tomáš Čech.
Celková revitalizace nového areálu má za úkol především zachránit unikátní prostory před zkázou a instalací expozic železničního muzea jim předurčit nové poslání.
Projekt zahrnuje nejen výstavní prostory pro lokomotivy a nákladní vozy, ale též prostornou expozici zabezpečovacího zařízení, obslužnou malodráhu simulující ruch industriálního areálu. Nechybí v něm ani zázemí pro návštěvníky včetně občerstvení a možnosti posedět v parku nebo přímo pod starou lípou, která byla svědkem bezdůvodného zatčení bývalého premiéra v roce 1946.
(Kladenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325705/
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_12konf.htm