Muzea a muzejní dráhy
K histórii patria i múzeá...
_________________________
Ve světě i u nás existuje řada oficiálně provozovaných železničních muzejí a dalších sbírek s tématikou drážní dopravy v držení výrobců, dopravců či různých zájmových organizací. A také muzejní dráhy a pravidelný nebo charterový provoz historických vozidel na drahách běžných. O tom všem může být tato diskuse.
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Z technických pamiatok verejnosť asi najviac zaujíma doprava. Slovensko bolo dlho jedinou európskou krajinou, ktorá nemala v hlavnom meste múzeum dopravných prostriedkov. Tento rok si však pripomíname desať rokov od založenia Múzea dopravy v Bratislave.
video: http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=45213
.
video: http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=45213
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378732/
Historický motoráček pojede až v srpnu.
Sotva jsme oznámili, že trať Česká Kamenice–Kamenický Šenov ožila zásluhou Klubu železničních cestovatelů, zasáhli neznámí vandalové. Pravidelně tu měl jezdit šenovský motoráček, který měl přispět k tomu, že se tato třetí soukromá železnice v ČR stane atraktivním turistickým cílem. Jak oznámil denní tisk, v minulých dnech tu neznámí pachatelé poškodili těsně před zahájením sezony sedm z devíti výměnových těles ve stanici Kamenický Šenov. Provozovatel chce jízdy historického motoráčku obnovit nejpozději počátkem srpna. Náhradou turisté mohou absolvovat nostalgickou jízdu každé úterý a čtvrtek na Jedlovou, středeční jízdy Babylonským motoráčkem zůstávají ve své trase do Liberce beze změn.
(Železničář)
Sotva jsme oznámili, že trať Česká Kamenice–Kamenický Šenov ožila zásluhou Klubu železničních cestovatelů, zasáhli neznámí vandalové. Pravidelně tu měl jezdit šenovský motoráček, který měl přispět k tomu, že se tato třetí soukromá železnice v ČR stane atraktivním turistickým cílem. Jak oznámil denní tisk, v minulých dnech tu neznámí pachatelé poškodili těsně před zahájením sezony sedm z devíti výměnových těles ve stanici Kamenický Šenov. Provozovatel chce jízdy historického motoráčku obnovit nejpozději počátkem srpna. Náhradou turisté mohou absolvovat nostalgickou jízdu každé úterý a čtvrtek na Jedlovou, středeční jízdy Babylonským motoráčkem zůstávají ve své trase do Liberce beze změn.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375800/
V historických vagonech v Ratíškovicích je ke zhlédnutí expozice, která se váže k roku 1933, kdy tady Tomáš Baťa otevřel uhelnolignitový důl Tomáš. Expozici tvoří fotografie z období od otevření až po uzavření dolu. Vedle vagonku je také možné svézt se na šlapací drezíně, která jezdí po kolejích původní Baťovy železniční vlečky.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/375762/
Jediné železniční muzeum v Plzeňském kraji vznikne do jara příštího roku v Bezdružicích na Tachovsku, kde občanské sdružení Plzeňská dráha získalo od Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) objekt nevyužitého skladiště, které je součástí vlakového nádraží. Malé muzeum bude mapovat historii místní lokálky i železnice obecně, uvedl Marek Plochý z Plzeňské dráhy. Sdružení má zatím více než 100 let starý objekt v pronájmu a po schválení vládou ho odkoupí za odhadní cenu 80 000 korun.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/61475-na-tachovsku-vznikne-muzeum-zeleznice/
Jediné být nemuselo, kdyby nevzalo zasvé to škodovácké...
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/61475-na-tachovsku-vznikne-muzeum-zeleznice/
Jediné být nemuselo, kdyby nevzalo zasvé to škodovácké...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/374578/
Místo aby jeli na dovolenou k moři či do hor, nebo jen tak lenošili na chalupě, milovníci lokomotiv oblékají montérky a opravují staré parní stroje. Pro hory železa mají jen samá něžná slova.
Celý článek: http://HN.IHNED.CZ/c1-37796990-rikaji-jim-masinky
Celý článek: http://HN.IHNED.CZ/c1-37796990-rikaji-jim-masinky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/373808/
Muzeum průmyslových železnic ve Zbýšově mělo den otevřených dveří. Děti byly nadšené
Prohlédnout si zajímavé exponáty a svézt se malým vláčkem. Takovou možnost měli v sobotu návštěvníci Muzea průmyslových železnic ve Zbýšově na Brněnsku při dnu otevřených dveří.
Na zbýšovském nádraží Jindřich II. už z dálky houkala malá parní lokomotiva, táhnoucí vagony s dětmi. „Vláček jezdil každou hodinu od dvanácti do šesti, ale i častěji. Podle zájmu účastníků,„ uvedl předseda spolku Muzea průmyslových železnic Jan Procházka.
Nejspokojenější byly děti. „Moc se mi to líbilo. Chtěla bych jet ještě jednou,„ žadonila například pětiletá Klárka Neveselá.
Nadšenci ze spolku začali před třemi lety stavět úzkorozchodnou železnici, na níž jezdí vláčky připomínající hračky. „Trať je zatím dlouhá osm set metrů, naším cílem jsou čtyři kilometry,„ řekl Procházka.
Kdo návštěvu nestihl v sobotu, bude mít další možnost. „Příště se mohou zájemci svézt vláčkem zase pětadvacátého července, pak chystáme dny otevřených dveří na osmého srpna, devětadvacátého srpna a šestadvacátého září,„ informoval Procházka. Dodal, že vstupné je dobrovolné.
(Brněnský deník)
Prohlédnout si zajímavé exponáty a svézt se malým vláčkem. Takovou možnost měli v sobotu návštěvníci Muzea průmyslových železnic ve Zbýšově na Brněnsku při dnu otevřených dveří.
Na zbýšovském nádraží Jindřich II. už z dálky houkala malá parní lokomotiva, táhnoucí vagony s dětmi. „Vláček jezdil každou hodinu od dvanácti do šesti, ale i častěji. Podle zájmu účastníků,„ uvedl předseda spolku Muzea průmyslových železnic Jan Procházka.
Nejspokojenější byly děti. „Moc se mi to líbilo. Chtěla bych jet ještě jednou,„ žadonila například pětiletá Klárka Neveselá.
Nadšenci ze spolku začali před třemi lety stavět úzkorozchodnou železnici, na níž jezdí vláčky připomínající hračky. „Trať je zatím dlouhá osm set metrů, naším cílem jsou čtyři kilometry,„ řekl Procházka.
Kdo návštěvu nestihl v sobotu, bude mít další možnost. „Příště se mohou zájemci svézt vláčkem zase pětadvacátého července, pak chystáme dny otevřených dveří na osmého srpna, devětadvacátého srpna a šestadvacátého září,„ informoval Procházka. Dodal, že vstupné je dobrovolné.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/371563/
Poničené výhybky přerušily těsně před zahájením sezony plánované jízdy na muzejní železnici mezi Kamenickým Šenovem a Českou Kamenicí. V uplynulých dnech někdo poškodil sedm z celkového počtu devíti výhybek ve stanici v Šenově a majitel trati Klub železničních cestovatelů se domnívá, že se jednalo o úmyslný čin. Nestalo se to totiž poprvé, výhybky kdosi poškodil už letos na jaře. Provozovatel dráhy chce pravidelné prázdninové jízdy, v rámci kterých měl historický motoráček jezdit každé úterý, obnovit co nejdříve. Reálně zatím vypadá 21. červenec. Jako náhradu budou moci zájemci využít každé úterý a čtvrtek nostalgické jízdy na Jedlovou, ve středu pak jezdí Babylonský motoráček bez změn ve své trase do Liberce.
(Českolipský deník)
(Českolipský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370016/
V Mladějově u Moravské Třebové na Svitavsku oslavili v sobotu 90. výročí existence úzkorozchodné železnice, která sloužila ve zdejších lupkových dolech. Agentuře Mediafax to řekl Radoslav Kolomý z Mladějovské průmyslové dráhy.
Při příležitosti oslav je návštěva areálu muzea zcela zdarma. Po celý den se navíc konají komentované prohlídky, při kterém návštěvníci můžou vidět depo, motorové i parní lokomotivy a historickou zemědělskou a stavební techniku. "Když jsme to tady začali budovat, tak se to tehdy rozkřiklo a zemědělci z okolí nám sem začali vozit staré věci, které někde rezly ve stodolách," řekl Kolomý. K vidění tu tak jsou staré bagry, buldozery a také motocykly.
Železnice o rozchodu 600 mm zahájila svůj provoz v roce 1919 a sloužila až do roku 1991. V roce 1995 se jí ujala parta nadšenců, kteří ji udržují a provozují tady muzeum. Hlavní atrakcí je projížďka parním vlakem po šesti kilometrech úzkorozchodné trati. "Trať má celkem 11 kilometrů, ale úsek od výhybny v Nové Vsi do Hřebče není sjízdný pro vlaky s turisty. Pokud se nám podaří sehnat z evropských fondů peníze, tak chceme opravit i tento úsek a na Hřebči vybudovat důlní muzeum," řekl Kolomý. Lupek se v okolí Moravské Třebové těžil už od 19. století. Dopravu z dolů původně obstarávala visutá lanovka. Když přestala stačit, nahradila ji úzkorozchodná železnice.
(Mediafax)
Při příležitosti oslav je návštěva areálu muzea zcela zdarma. Po celý den se navíc konají komentované prohlídky, při kterém návštěvníci můžou vidět depo, motorové i parní lokomotivy a historickou zemědělskou a stavební techniku. "Když jsme to tady začali budovat, tak se to tehdy rozkřiklo a zemědělci z okolí nám sem začali vozit staré věci, které někde rezly ve stodolách," řekl Kolomý. K vidění tu tak jsou staré bagry, buldozery a také motocykly.
Železnice o rozchodu 600 mm zahájila svůj provoz v roce 1919 a sloužila až do roku 1991. V roce 1995 se jí ujala parta nadšenců, kteří ji udržují a provozují tady muzeum. Hlavní atrakcí je projížďka parním vlakem po šesti kilometrech úzkorozchodné trati. "Trať má celkem 11 kilometrů, ale úsek od výhybny v Nové Vsi do Hřebče není sjízdný pro vlaky s turisty. Pokud se nám podaří sehnat z evropských fondů peníze, tak chceme opravit i tento úsek a na Hřebči vybudovat důlní muzeum," řekl Kolomý. Lupek se v okolí Moravské Třebové těžil už od 19. století. Dopravu z dolů původně obstarávala visutá lanovka. Když přestala stačit, nahradila ji úzkorozchodná železnice.
(Mediafax)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369288/
Na muzejní železnici z České Kamenice do Kamenického Šenova se po dvou letech znovu vrátily vlaky. Klub železničních cestovatelů, který zchátralou trať i s nádražím v Kamenickém Šenově získal na konci loňského roku, musel do obnovy trati investovat téměř tři miliony korun, aby mohl vlaky na více než stoletou trať vrátit. Zchátralé nádraží si ale bude muset na rekonstrukci ještě pár let počkat. Náklady klub odhaduje na více než deset milionů korun, a proto musí najít investora. Řekl to předseda klubu Roman Hrůza.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/kultura/index_view.php?id=385713
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/kultura/index_view.php?id=385713
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367196/
Turistickým lákadlem pro návštěvníky Mostecka je Podkrušnohorské technické muzeum, které se nachází mezi městy Most a Litvínov, v prostředí bývalého uhelného dolu Julius III. Za technickými památkami sem jezdí lidé z celého světa. Jsou tu repliky hlubinných chodeb, lze si vyzkoušet řízení razicího kombajnu nebo spatřit unikátní těžní parní stroj.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364394/
Muzeum ČD Lužná u Rakovníka
Každým rokem do Lužné u Rakovníka zamíří nespočet příznivců železniční nostalgie. Ve zdejším muzeu železnice užívají spokojeného důchodu historické lokomotivy, vozy a další železniční propriety, které dokládají um našich předků.
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=77591 
Každým rokem do Lužné u Rakovníka zamíří nespočet příznivců železniční nostalgie. Ve zdejším muzeu železnice užívají spokojeného důchodu historické lokomotivy, vozy a další železniční propriety, které dokládají um našich předků.
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=77591
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362921/
Dá-li osud...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356359/
Zbyněk : budete se téhle akce účastnit? Moc by (a jistě nejen mě) potěšilo, kdyby Vlaky.net přinesly z otvírání šenovky reportáž . Díky motorová myš 
. Díky motorová myš
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/356349/
Muzejní dráha č. 901, která leží na rozhraní Českého středohoří a Lužických hor a konkrétně vede z České Kamenice do Kamenického Šenova, bude slavnostně otevřena v úterý 30. června. Účast přislíbili hejtman Libereckého kraje Stanislav Eichler a hejtmanka Ústeckého kraje Jana Vaňhová. České dráhy budou zastupovat Petr Hinterholzinger a Jaroslav Jirman. Na programu je plánována jízda protokolárního vlaku v celé délce zmíněné trati. Slavnostní přestřižení pásky se uskuteční v Kamenickém Šenově.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355967/
Hornický spolek ve Stříbře obdržel od Plzeňského kraje z rozpočtu na podporu rozvoje venkovského cestovního ruchu dotaci ve výši padesát tisíc korun na realizaci třetí etapy rekonstrukce dědičné štoly Prokop - elektroinstalace štoly.
Tímto bychom velice rádi Plzeňskému kraji poděkovali za podporu naší myšlence obnovení jedinečného důlního díla, jehož počátky dobývání spadají do začátku šestnáctého století.
Pevně věříme, že naše snažení o kompletní rekonstrukci štoly Prokop bude v příštím roce, kdy naše královské horní město bude hostitelem čtrnáctého setkání hornických měst a obcí České republiky, zrealizováno.
Při procházce kolem řeky Mže jste jistě zaregistrovali výstavbu povrchové důlní železniční trati. Tato trať v délce přibližně 450 metrů bude v letošním roce dokončena a zkolaudována. Pro oddělení místní účelové komunikace od trati byly podél trati rozmístěny velké balvany. Zbývá dokončit posledních sto metrů trati a provést veškerou dokumentaci nutnou pro zahájení zkušebního provozu železniční trati.
Cílem turistů bývá hornická stezka kolem pravého břehu řeky Mže. V současné době je pro vás všechny připraveno prodloužení přes bývalou jámu Brokárna, podél řeky Mže, kolem portálu štoly Dlouhý tah až ke štole Michael. Bohužel u portálu štoly Dlouhý tah došlo v nedávné době k devastaci turistického informačního panelu. Chtěli bychom dotyčné pachatele vyzvat: vadí vám to, co jiným dělá radost, zábavu a poučení? Je vaším cílem ničit to, co jiní ve svém volném čase a za nemalých finančních nákladů dávají dohromady? Zamyslete se! Věřte tomu, že tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu, až se jednou ucho utrhne!
V prostoru jámy Brokárna byl umístěn informační panel a u portálu štoly Michael byl rovněž umístěn informační panel.
(Tachovská jiskra)
Tímto bychom velice rádi Plzeňskému kraji poděkovali za podporu naší myšlence obnovení jedinečného důlního díla, jehož počátky dobývání spadají do začátku šestnáctého století.
Pevně věříme, že naše snažení o kompletní rekonstrukci štoly Prokop bude v příštím roce, kdy naše královské horní město bude hostitelem čtrnáctého setkání hornických měst a obcí České republiky, zrealizováno.
Při procházce kolem řeky Mže jste jistě zaregistrovali výstavbu povrchové důlní železniční trati. Tato trať v délce přibližně 450 metrů bude v letošním roce dokončena a zkolaudována. Pro oddělení místní účelové komunikace od trati byly podél trati rozmístěny velké balvany. Zbývá dokončit posledních sto metrů trati a provést veškerou dokumentaci nutnou pro zahájení zkušebního provozu železniční trati.
Cílem turistů bývá hornická stezka kolem pravého břehu řeky Mže. V současné době je pro vás všechny připraveno prodloužení přes bývalou jámu Brokárna, podél řeky Mže, kolem portálu štoly Dlouhý tah až ke štole Michael. Bohužel u portálu štoly Dlouhý tah došlo v nedávné době k devastaci turistického informačního panelu. Chtěli bychom dotyčné pachatele vyzvat: vadí vám to, co jiným dělá radost, zábavu a poučení? Je vaším cílem ničit to, co jiní ve svém volném čase a za nemalých finančních nákladů dávají dohromady? Zamyslete se! Věřte tomu, že tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu, až se jednou ucho utrhne!
V prostoru jámy Brokárna byl umístěn informační panel a u portálu štoly Michael byl rovněž umístěn informační panel.
(Tachovská jiskra)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355471/
Technické muzeum na Mostecku nabízí víc než simulaci hlubinného dobývání. Je to především naprosto reálné prostředí bývalého uhelného dolu Julius III, kde se těžilo zhruba 120 let. Otevřeno je úterý až neděle od 9.00 do 16.00 hodin, poslední prohlídka začíná v 15.00 hodin.
V technickém muzeu se 30. května od 10.00 hodin uskuteční oslava Dne dětí. Z tohoto důvodu se nebudou konat prohlídky technického muzea. Na sobotu budou pro děti připraveny nejrůznější soutěže. K projížďkám bude lákat motorová lokomotiva, zajímavé kousky předvedou jezdci na motokárách a svou techniku ukáží návštěvníkůmhasiči. Celýmdnembude provázet Míra Kuželka.
Za Mostem pokračujete směrem na Litvínov-Záluží a asi po dvou kilometrech odbočíte vpravo, podjedete železniční most. V areálu Podkrušnohorského technického muzea na ploše téměř 5 ha se nacházejí budovy s typicky hornickou architekturou a na volných prostranstvích najdete již dnes některé z exponátů. Jsou to hlavně těžní stroje a další technické skvosty. Štola vznikla v průmyslové aglomeraci mezi Mostem a Litvínovem v areálu bývalého hlubinného dolu Julius III, který byl otevřen za Rakouska Uherska.
(Mostecký deník)
V technickém muzeu se 30. května od 10.00 hodin uskuteční oslava Dne dětí. Z tohoto důvodu se nebudou konat prohlídky technického muzea. Na sobotu budou pro děti připraveny nejrůznější soutěže. K projížďkám bude lákat motorová lokomotiva, zajímavé kousky předvedou jezdci na motokárách a svou techniku ukáží návštěvníkůmhasiči. Celýmdnembude provázet Míra Kuželka.
Za Mostem pokračujete směrem na Litvínov-Záluží a asi po dvou kilometrech odbočíte vpravo, podjedete železniční most. V areálu Podkrušnohorského technického muzea na ploše téměř 5 ha se nacházejí budovy s typicky hornickou architekturou a na volných prostranstvích najdete již dnes některé z exponátů. Jsou to hlavně těžní stroje a další technické skvosty. Štola vznikla v průmyslové aglomeraci mezi Mostem a Litvínovem v areálu bývalého hlubinného dolu Julius III, který byl otevřen za Rakouska Uherska.
(Mostecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355470/
V Mladějově u Moravské Třebové na Svitavsku uplyne letos devadesát let od chvíle, kdy zde vznikla unikátní úzkokolejná trať.
Nyní zde působí občanské sdružení Průmyslové muzeum Mladějov a občanské sdružení Mladějovská průmyslová dráha. Dobrovolníci se snaží o zachování parního provozu na této jedinečné úzkokolejce a nejrůznějšími opravami udržují historické vozy i trať.
Vagony po úzkorozchodné jednokolejce spojující někdejší doly na Hřebči s doly nad Mladějovem přepravovaly během uplynulých let všechno možné. Šamot, uhlí, zaměstnance dolů nebo obědy ze závodní kuchyně. Nyní patří tato dráha k unikátům Průmyslového muzea. Jeho provozovatelům se do zdejšího depa podařilo sehnat všechny malé lokomotivy z celé republiky o rozchodu 600 mm.
Po znárodnění dolů byly ty hřebečské roku 1950 začleněny pod národní podnik Moravské šamotové a lupkové závody se sídlem ve Velkých Opatovicích. Postupem let práce na jednotlivých dolech ustávaly. Doly Václav Theodor se zavřely v roce 1961 a celá těžba přešla na důlní pole Hřebeč II a později do prostoru Hřebeč III. Po převratu v roce 1989 byl ještě dva roky důl v činnosti, ale údajně kvůli neefektivní těžbě se zde práce zastavily.
Zájemci se mohou kromě návštěvy expozice železniční, silniční, zemědělské a stavební techniky také svézt na této jedinečné úzkokolejce. »Pro Moravskotřebovsko
je hřebečská úzkokolejka velkou atrakcí pro svou unikátnost.
Obdivuji se také nadšencům, kteří dokážou udržovat unikátní vozový a lokomotivní park,« řekl pro Haló noviny moravskotřebovský zastupitel za KSČM Josef Odehnal. Jízda na této trati, která má jasně stanovený řád, je podle něj velkou příležitostí zejména k rodinným výletům.
(Haló noviny)
Nyní zde působí občanské sdružení Průmyslové muzeum Mladějov a občanské sdružení Mladějovská průmyslová dráha. Dobrovolníci se snaží o zachování parního provozu na této jedinečné úzkokolejce a nejrůznějšími opravami udržují historické vozy i trať.
Vagony po úzkorozchodné jednokolejce spojující někdejší doly na Hřebči s doly nad Mladějovem přepravovaly během uplynulých let všechno možné. Šamot, uhlí, zaměstnance dolů nebo obědy ze závodní kuchyně. Nyní patří tato dráha k unikátům Průmyslového muzea. Jeho provozovatelům se do zdejšího depa podařilo sehnat všechny malé lokomotivy z celé republiky o rozchodu 600 mm.
Po znárodnění dolů byly ty hřebečské roku 1950 začleněny pod národní podnik Moravské šamotové a lupkové závody se sídlem ve Velkých Opatovicích. Postupem let práce na jednotlivých dolech ustávaly. Doly Václav Theodor se zavřely v roce 1961 a celá těžba přešla na důlní pole Hřebeč II a později do prostoru Hřebeč III. Po převratu v roce 1989 byl ještě dva roky důl v činnosti, ale údajně kvůli neefektivní těžbě se zde práce zastavily.
Zájemci se mohou kromě návštěvy expozice železniční, silniční, zemědělské a stavební techniky také svézt na této jedinečné úzkokolejce. »Pro Moravskotřebovsko
je hřebečská úzkokolejka velkou atrakcí pro svou unikátnost.
Obdivuji se také nadšencům, kteří dokážou udržovat unikátní vozový a lokomotivní park,« řekl pro Haló noviny moravskotřebovský zastupitel za KSČM Josef Odehnal. Jízda na této trati, která má jasně stanovený řád, je podle něj velkou příležitostí zejména k rodinným výletům.
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355468/
Letos znovu projíždí řadou německých měst vlak k uctění památky desetitisíců dětí a mladých lidí, kteří byli deportováni za druhé světové války. Mnoho z nich skončilo svůj život v koncentračních táborech. Vlak nese jméno Zug der Erinnerung 2009.
Celá informace: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20vyst.htm
Celá informace: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20vyst.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354586/
Železniční muzeum v Lužné u Rakovníka letos poprvé otevřelo své brány. A že bylo co obdivovat.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20muze.htm
Škoda, že se jeho dostupnost vlakem z východu zkoršila po zrušení přímých vlaků z Prahy, o současné dlouhodobé výluce nemluvě...
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_20muze.htm
Škoda, že se jeho dostupnost vlakem z východu zkoršila po zrušení přímých vlaků z Prahy, o současné dlouhodobé výluce nemluvě...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354578/
Na slavnostní zahájení přijelo více než 200 delegátů z 20 zemí. Právě před sto lety byla založena Mezinárodní železničářská esperantská federace (IFEF) a na začátku léta se konal její 61. kongres.
Mnohonárodnostní složení města se výmluvně ukázalo při slavnostním ceremoniálu s přehlídkou zástupců 13 terstských komunit v dobových krojích. V duchu přátelství, mezinárodní spolupráce a dorozumění lidí různých ras a kultur, ke kterému velkou měrou přispívá i mezinárodní jazyk esperanto, se nesly i všechny pozdravné projevy hostů.
Delegace České sekce IFEF se aktivně zúčastnila všech jednání a dalších kongresových akcí. Při volbách na další tříleté období byli z českých zástupců opětovně zvoleni Jindřich Tomíšek jako vedoucí výboru IFEF a Ladislav Kovář jako vedoucí přednáškové a aplikační sekce při Technické komisi IFEF.
Značnému zájmu účastníků se těšily i odborné exkurze, například návštěva železničního muzea Trieste Campo Marzio, umístěného v prostorách bývalého centrálního nádraží (nepoužívá se od roku 1959). Delegáti si po skupinách prohlédli bohaté sbírky předmětů a kolejových vozidel za doprovodu ředitele muzea Roberta Carollo. Velmi zajímavá byla rovněž projížďka historickou tramvají Opicina, která spojuje městskou část Terstu, rozkládající se na úrovni moře s krasovou náhorní plošinou ve výši 348 metrů nad mořem.
Současně již začala příprava na příští 62. kongres IFEF, který pod záštitou FISAIC uspořádá Bulharská zemská sekce IFEF ve dnech 8.–15. května 2010 v bulharském hlavním městě Sofi i. A v květnu 2011 se kongres uskuteční v českém Liberci. Jeho organizační zabezpečení již bylo schváleno a přiděleno České sekci IFEF. Členové této sekce mezi sebe rádi přijmou nové členy.
(Železničář)