Stavba parných lokomotív ČSD

Sorrac viem, ze je to tu o lokomotivach CSD ale problemy pri stavbe su rovnake ci sa jedna o CSD alebo PRR

Šuhys, mal som rovnaky problem pri T-1-tke a vyriesil som to jednoducho zvaecsenim diery cez ktory prechadza ten cap, proste je to volne a uz sa mi to pri jezde nedotahuje.

Lepsie mi to obliskat mobilom neslo.

To Suhys : to je ako sranda, robit model bez poriadneho meradla ???

Konflikt prevod - rozvod : snek na prvom stupni - od motora = dalsie stupne "celne" ozubenie/ozubene kola. Fungovanie ozubeneho prevodu si vyzaduje medzizubovu volu cca 3 stupne ! Tak si to nascitaj smerom od bodu prechodu na celny prevod ! Mas tam vlozene kola medzi jednotlivymi napravami. 464.0 ma 4 hnacie (spriahnute) kola. Vstupujes v strede medzi dvoma napravami na medzikolo. Smerom dopredu aj dozadu nasleduje dalsie medzikolo (mozno aj 2). Koncove kola maju cap spojnice pootoceny o stupnov, ako prostredne a mozu sa zacat hadat s prevodom. V tomto nepomaha moc ani delena spojnica. Ona musi byt skor posuvna ! Na vystave v KE som si vsimal ako to liecil Dr. Molnar. On proste nedaval vsade capy spojnice do kolies. Niekde mal cap iba ako "gombicku" na spojnici. Ono pri pohone naprav cez ozubenie je rozvod iba atrapa a brzda.

Cap spojnice tensi ako 1mm a so zavitom v H0. Moc sa mi to nezda. Aj ked fabrikanti pouzivaju casto plastove rozvody ono je tam pri ozubenom prevode aj dost sily a taky tenky srub je ustrihnutelny. Jednotlive tyce rozvodu pospajas nitami urobenymi z obycajnych klincov na el. vrtacke. Nie bez sublery. V H0 to vidim na 0,6 - 0,7mm. Klinec je meky a lahko sa opracuje aj pilnikom v elektrickej vrtacke coby sustruh. Ba mozes mu urobit aj hlavicku.

To trotlem:
- Jakými konflikty? mylsel jsem, že to je poměrně často používané řešení?
- Přiznávám se, že šupleru nevlastním, ale M 1,4 je moc. Tyhle šoubky mám i extra a je to nebe a dudy. Možná 1,2, ale spíš rovný milimetr.
- Fabrické řešení? Použitá kola jsou z továrního modelu od Roca a mají závity a šroubky (ty jsem kupoval i s leptem).
- Kupoval jsem si polotovar, právě proto, že nemám doma vybavení (ani zkušenosti) na jemné zpracování oceli či jiných tvrdých kovů. Už teď mám hlavu v pejru z toho jak co nejšikovněji pospojovat jednotlivé díly rozvodu. Ach jo... kdybych to byl býval věděl.....
-M-

To Suhys :
- snek od motoru, to zavana problemami, konfliky prevod - rozvod.
- srubku predsa nie je problem zmerat sublerou, M0,5, sotva, najmenej M1,2 a mozno ze iba M1,4. Zmerany priemer vlastne je vlastne zavit M
- srubiek sa ide zbavit - dieru zialiat (tekuty kov - Weincon a pod.), vrtnut dieru 1,2mm a urobit capy z mekej ocele /klinec a pod/ s koncom trochu do kuzela a len ich do dierok zatlacat. In je ako fabricke cap so zapadkou a pod.
- poriadna delena spojnica je ako v reale, da sa aj zjednodusit a funguje dobre, zial dodane mosadzne by bolo treba upravit, nebal by som sa ani nahradit ich ocelou a este by boli jemnejsie. Raz to zvladnut musis, ak budes stavat pary dalej.

To trotlem: Díky za rady Jsem rád za každou připomínku.

Zatím ladím rozvod včetně převodů až po šnek od motoru a setrvačníku, tak doufám že pak už s tím další práce nebude
Závit M2 to není ani M1,5 oba jsou moc velké. Tohle je to tak M1 (možná M0,5) zkusím udělat osazení ale je to práce pomalu pod mikroskop Používám kola včetně šroubků z jiné loko a necítím se na nějaké větší zásahy. Přece jen všechno děůlám doma na koleně a moje vybavení na velmi jemnou práci není. "Čepy z ocel. drátku" spojuju ostaní části rozvodu a mám s tím co dělat.
Jaké jsou in? Každá spojnice uchycená zvlášť jako ve skutečnosti? Bojím se, bojím, že její realizace vyaduje větší zásah do kol než jsem schopen zvládnout.
-M-

To Suhys : typy & triky :
1) ladit rozvod bez prevodu - praca na 2x, hlavne ked neni prenos na hnace kola cez sneky
2) sruby - nestastne riesenie, co s tym :
- kde nesedi (asi je kratky), zohnat dlhsi, moze to byt M2, celkom ide, ocko sa predava aj hotove srubky len ich upravit (s rozumom aj na el. vrtacke)
- namiesto trubky radsej urobit osadenie - stiahnut zavit v mieste spojnice (ojnice), trubka zvacsi "cap" a tym aj trenie, taktiez diery na rozvod. tyciach
- radsej by som to riesil zasuvacimi capmi
3) 4 napravova masina vyzaduje delenu spojnicu, prekladana vsak nie je in

To jki: kola jsou Roco a šroubky (skrutky) jsou origoš s osazením. Na ostatních místech už problémy nejsou, na 2 nápravě je nalisovaná trubička s vnitřním závitem, do kterého se doáhne šroubek, který drží protikliku a ta je napevno. Na ostatních nápravách, kde je jen po jedné spojnici je to taky v pohodě. Dotáhnu šroubek po osazení a drží. Je na uvedeném místě, kde jsou dvě spojnice přes sebe to nejde, protože osazení je na tloušťku jedné.
Zkusím trik s trubičkou to je dobrý nápad , díky a klidně uvítám i další.
S koly jsem koupil i převody a setrvačník. Naburze jsem si koupil i motorek Bühler vykuchaný z modelu (za 50Kč funkční 5-ti pól-super cena), ale pořád se mi ho nedaří napasovat do lokomotivy tak aby zůstal průhled skrz kabinu
-M-

šuhys: máš to urobené ako "profi" modely? t.j. má skrutka osadenie? Teda skrutka je napevno dotiahnutá po osadenie, ale spojnice majú ešte vôľu. Miesto skrutky s osdením sa dá použit kúsok trubky. Úplne super je kombinácia osadnia a trubky, ktorá potom môže byť voľne otočná a tvorí ložisko. Nevyderú sa spojnice.
Aký pohon tam dávaš a aké kolesá?

Nedávno mi přišel dotaz od kolegy co dělá moje 464. Tak přidávám fotku toho s čím si momentálně hraju... Ladím rozvody a snažím se je dostat do provozuschopného stavu. Zatím se mi při jízdě (na ruční pohon) stále dotahují šrouby na uchycení spojnic (fotka č.2), což po chvíli vede k úplnému zablokování pojezdu. Nevíte někdo co s tím? Nerad bych to lepil. Dík za rady.
-M-

to 365.024 - prehrabával som sa v typákoch a našiel som typový výkres 365.0 vo veľkosti A3, varianta buď 365.001-020 v nepárnych číslach alebo 365.021-040. Ja to podľa typáku nerozlíšim. Môžem poslať kópiu, adresu do pošty.

Tusim niekde na webe bola ponuka na podobnu atrapu a stala peknych par 10tok tisic....

tuto atrpu som objavil u kamarata.je celodreveny len nieco plechove. ale aj tak dakujem.a este prosba.poradi mi niekto int.adresu s vykresom 387velkost 0 - 1
vopred dakujem.

To dedo7 : podla mna je to atrapa, nepodareny model 534.0. Silueta pripomina "Kremaka" aj tender, len maju ubrane po jednej naprave. Aj Mikado od Merkura ma le 2 hnacie napravy, vpredu jeden behun a dvojnapravovy tender.

To zřejmě není model skutečné lokomotivy, ale plechová hračka.

Ten model sa nepodoba na ziadnu s nasich lokomotiv. Mozno niaku z Polska (pripominaju mi to svetla na tendri)

Prosím kto pozná typ a výrobcu skutočnej lokomotívy tohto modelu nakolko som ho nenašiel v žiadnom atlase lokomotív

365.024:
Dvojčíslo časopisu Železniční fanda 1-2/97 mám doma, takže pokud chceš, tak ti článek o řadě 365 naskenuju a pošlu, není problém.

frankie.sh : prešiel som si zhruba tie stránky, sú super. Niečo také mi chýba u nás. Pre stavbu modelu sa dá využiť továrenský pojazd z BR 23, ktorý je treba upraviť. Nákres BR 23: http://www.dlok.de/img_files/br/br23-200.jpg
Rozdiel je cca 3,5mm v posunutí behúňov.

GGG: Prvá vlastná konštrukcia pod vedením Ing.Kryšpína. ...v troch variantách...