Virtuálny GVD

Tak tú diskusiu z Prešova prenesiem sem...

Čo si ja myslím
Rasťo má v mnohom pravdu,ale konkretne veci ,regiony- by som skôr nechal na ľudí z jednotlivých regionov,lebo tí by mali byť lepší prehľad aj keď aj tu by bolo riziko.....
V čom je pravda.Je potrebné zmeniť zásadne štátnu dopravnú politiku SR.Všetky úvahy o koordinácii na VUC sa vedú len kvôli tomu aby sa znížili výdavky.To je prvoradý ciel a preto aj výsledný efekt nebude efektívny dopravný system ale možno len lacný dopravný system....
Dnes je situacia taká že autobusoví dopravcovia a ZSSK by najradšej vozili ludí len v špičke a vznikajú medzery,čo núti ludí používať individualnu dopravu,pretože darmo mám autobus,alebo vlak ráno,keď už nemám zodpovedajúci spoj večer.Takto to funguje.

Konkretnosti ktoré trate,alebo aut.linky zrušiť nie je hlavný problem,ale hlavný problem by mal byť docieliť pravidelnú taktovú dopravu do všetkých centier.Rýchla a spoľahlivá verejná doprava prinavráti cestujúcich,ktorí stratili dôveru.
V čase najväčšej slávy Miklošovej ery som si prečítal článok v SME,ktorý obhajoval likvidáciu žel.dopravy,sčasti aj autobusovej.Všetci vieme že pravicový model riešenia dopravnej politiky je čo si na seba nezarobí zrušiť.Ten článok sa týkal zrušenej trate Dobšiná-Rožňava a niesol sa v štýle ,prečo by sa bežní daňový poplatník mal skladať na neefektívnu dopravu.Nech si každý zabezpečí dopravu vlastnými prostriedkami do práce nech ide trebars tých 20 km bicyklom,alebo zánovným autom,alebo nech si nájde prácu inde.....

My sme však na Slovensku zostali niekde na prostriedku.Čo je najhorší model,lebo máme drahú verejnú dopravu,ktorá ale neprináša želaný výsledok.Konzervovanie súčasného stavu znamená že o pár rokov bude system verejnej dopravy úplne neudržatelný a po budúcom nástupe pravicovej vlády (lebo vlády sa po čase vždy vystriedajú) príde k likvidácii zbytku regionalnej dopravy.
Ja by som bol radšej keby sa len sčasti podarilo na Slovensku zaviesť funkčný integrovaný system verejnej dopravy a až potom prijímať fatalne rozhodnutia.Budúcnosť by mala byť len v dvoch variantach americký model (nech sa každý postará sám o seba),alebo europsky (použitelná verejná doprava,ktorú zabezpečí štát).My sme súčasne na rozhraní týchto dvoch modelov......

Pretože web xoomwebs nejako zaryto mlčí už dlhšiu dobu, premigroval som svoje návrhy a pripomienky na nové webstránky (len dúfam, že aj to "neodíde")

Uvádzam teda nový link ma môj pripomienkový GVD 2007/2008 k trati 130 (ten zatiaľ ešte neobsahuje tieto obmedzenia, ale princíp by mal byť jasný) :

http://panerhold.freespaces.com/
sekcia Návrhy k železničným CP

alebo skrátený prístup : http://panerhold.freespaces.com/railtt.htm

vyzva pre vsetkych ktory maju kompletny navrh pre niektore trate POSLITE HO NA ZSSK A AJ ZSR a stale dookola nech vidia co je to dobry gvd(a hlavne tu 130 tam poslite tusim autorom je swtc???)

Ďakujem všetkým, ktorí prispeli svojimi návrhmi do virtuálneho GVD. Oceňujem, že vedia aj niečo urobiť a nielen kritizovať a tárať.
Prajem všetkým veľa úspechov!

a okrem toho, az na nejake vynimky vsakano (logisticke NEx a pod.), ma osobna doprava PREDNOST pred nakladnou, a STANDARDNE sa GVD kresli tak, ze najprv sa nacmara osobna doprava a potom nakladna.

No a presne z toho dovodu, ze niektori ludia tu maju pocit, ze uz len preto, ze pracuju na zeleznici, maju akysi patent na rozum pri zostavovani GVD, som si nakoniec zohnal vlastne priblizovadlo. Ked si chcete jazdit pre seba, kludne to robte.

JOZEF46: Á, obľúbený argument s nákladnou dopravou... No ja neviem, vzhľadom k tomu, že na väčšine slovenských tratí chodia denne maximálne 1-2 páry nákladov, ak vôbec nejaký a kde ich je viac, aj tak jazdia s riadnymi odchýlkami od papierového grafikonu, by som sa nimi toľko netrápil...

Nepoviem, keby ten osobak nechodil kazdu nedelu narvany az po svik, ludia stali v chodbickach a tak podobne....oni skratka zrusili takyto vlak v nedelu. Ide cez pracovne dni, ked sa sotva zaplni do polovice. Nikomu nenadavam, len hovorim, ze by asi potreboval mozgodisk.

Maličkosť pre prispievateľa výpravcu,ponúknuť "list GVD"ako názorný príklad chodu vlakov.Ak,sú na VLAKY NET budúci železničný odborníci,ktosi ich to môže naučiť.

V prvom momente som nechcel prispieť na"Virtuálny GVD,"vyvolalo to úsmev ...Nenadávajme na zostavovaťeľov GVD(cestovných poriadkov),ani oni to nemajú ľahké.V konečnom dôsledku sú tu iné a závažnejšie argumenty,prečo ten vlak má ísť tak a nie ináč.Nezabudnime na nákladnú dopravu(služobné ZCP)to obsahujú,vlaky sú rôzné,len koľaje ostávajú stejné.
Pekný deň.

Len nech v Senci zastavuje, vsetci cesi, co kvasia na jazerach, sa radsej vozia vlakmi ako na svojich predimenzovanych Oktavkach 1,6 a 1,8, lebo vraj tu mame drahy benzin (osobne som pocul istu mamicku hresit deti tymto sposobom: "Jsme tady tyden a stovka v prdeli!") a ked som v lete chodil za a od polovicky, bolo ich dost vela. Dalej, zo Zarnovice som cestoval prave to popoludnie, ked bolo Senecke leto. Vlaky boli prepchate.
Senec ma potencial. Najma v lete. V zime je to uz slabsie, obyvatelom sa nechce chodit na stanicu, ktora je od ruky a nejaky expert zrusil v GVD 2005/2006 nedelovecerny osobak 16:51 na hl.st., cim si to aj u mna dost brutalne pojebabral.
Dal ho iba v pracovne dni. Ja fakt neviem, kde u tamtych ludi lezi logika. Ci tesne pod pravou lopatkou, alebo hned za tretou odbocou analneho otvoru.

Znova by som zaviedol zastavku na Zitavskej, ktora bola zrusena snad este za cias parnej vozby. Ale kedze tam teraz vyrasta nove sidlisko, urcite by bola k veci.

Ad Blooddog : Tá vzdialenosť je cca 1,6 km (pešo cca 20-25 min.). O húfoch nebude vôbec reč. Ale v lete by to mohla byť zaujímavá prechádzka . Prípadne kombinácia bicykel+vlak ...

Ale ako som už uviedol, nepredpokladám v túto už nočnú dobu nejaké extra veľké bicyklové nájazdy

SWTC:Odhadom 1 - 2 km to sú určite...a už vidím tých ľudí ako sa húfne hrnú tie 2 km na stanicu

Ad Blooddog : ešte pripájam link na tú mapku - vidno z nej polohu ŽST Senec a Aquaparku. Nezdá sa mi to až tak veľa :

http://www.aquathermal.sk/v2/images/mapa-senec.gif

Ad Blooddog : To zastavovanie - uviedol som príklad. Tak isto môže tento vlak poslúžiť náhodným cestujúcim (túto kategóriu cestujúcich nepodceňujem) a nielen bratislavčanom .

SWTC:To zastavovanie si tam asi robil kvôli bratislavčanom vracajúcim sa z Aquaparku..a keď tak pozerám na mape,tak železničná stanica a Aquapark nie sú zrovna blízko seba...čiže neviem neviem, či to zastavovanie má najeký význam (pokaiľ tam nie je dobré prepojenie MHD Aquapark - železničná stanica ,tak to význam nemá)

Ad Blooddog : návrh zastavovania R 810 v Senci som nerobil kvôli diere do sveta - to určite nie .

Keďže neviem, čo to má v pôvodnom návrhu znamenať a prípadné zastavovanie nespôsobí žiadne významné zdržanie tohto vlaku bez ohľadu na frekvenciu cestujúcich. V lete - najmä počas prázdnin bude určite vyššia, keďže v Senci funguje Aquapark a tento funguje celoročne od 10:00 - 22:00 hod. (http://www.aquathermal.sk/) .

Ad brano : vďaka za podporu

R810 zacal zastavoat v Senci ked zrusili polnocny osobak do Bratislavy od Galanty (NZ). Ale presny rok neviem.

Blooddog: No že to vravíš práve Ty, čo tiež zvykneš kolegov uzemňovať kvôli podobným detailom...

Človek chce troška zamachrovať a príde nejaký brano a ho hneď uzemní ..nabudúce to budem presnejšie formulovať.