SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer

» Návrat

Bookmark and Share
Pridané: 15.4.2017 8:00
Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: » Zbyněk

SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer 12. dubna 2017 představila SŽDC ve svém modřickém areálu první ze tří vozidel pro kontrolu, údržbu a opravu trakčního vedení typu MTW 100.013/7, která si nechala postavit „na míru“ u známého rakouského výrobce drážních pracovních strojů. Mezi pozvanými zástupci médií nechyběl ani reportér internetového magazínu VLAKY.NET.

 

 

 


Vozidlo s označením MTW 100 – 001 je ostatně unikátní i čímsi jiným. Jde totiž o první svého určení, které na koleje dnešní České republiky dorazilo ze zahraničí od dob dodávek vozů řady M 144.0 (později 891) a řady M 263.0 (894) v šedesátých letech minulého století z tehdejší Německé demokratické republiky. Koncem let osmdesátých chtěly ČSD nahradit starší velká ótévéčka novými vozidly téže provenience, ale po změně společenských (a hlavně ekonomických) poměrů si to už nemohly z finančních důvodů dovolit (z čehož pak vzešel ojedinělý tuzemský prototyp MVTV 01, dodaný na Slovensko a dodnes jsoucí ve stavu ŽSR).


894.017-3 (ex M 263.0017) v šumperském depu dne 10.11.2010 © PhDr. Zbyněk Zlinský

SŽDC pro práce na trakčním vedení po ČSD skrze ČD „zdědila“ několik kusů vozů dožívající řady 893 (MVTV 3, ex M 250.0) a hlavně flotilu vozidel označovaných jako MVTV 2 (resp. řadou 892, ex M 153.0). I když se tato malá ótévéčka v posledních letech snažila, a to i zásadním způsobem, modernizovat (MVTV 2.2 a MVTV 2.3), navazujíc tak na předchozí ojedinělou aktivitu ČD (MVTV 2.1), pocítila absenci vozidel všeobecně vyšších parametrů, odpovídajících současným potřebám a možnostem. Vzhledem k tomu, že domácí železniční průmysl už v tomto oboru nemá co nabídnout, není divu, že tato inovace přichází ze zahraničí.


V CZ LOKO modernizovaný vůz MVTV 2.2 004 dne 18.6.2013 na Czech Raildays Ostrava
© PhDr. Zbyněk Zlinský

SŽDC dne 4.3.2015 zahájila zadávací řízení veřejné zakázky s názvem Nákup 3 ks speciálních hnacích vozidel pro kontrolu, údržbu a opravu trakčního vedení. Z něj vyšel jako vítěz už zmíněný rakouský výrobce coby jediný relevantní uchazeč, což blíže objasňuje dokument ze 21.10.2015. Téhož měsíce byla podepsána příslušná kupní smlouva, která věnuje značný prostor technickým parametrům produktu. Firma Plasser & Theurer má sice ve své nabídce pětici vozidel daného druhu, v němčině nazývaných Motorturmwagen (odtud zkratka MTW), ale žádné z nich nesplňovalo všechny požadavky kupujícího. Vznikl tak zcela nový typ MTW 100.013/7.


Vozidlo pro SŽDC vychází z typu MTW 100.173 (snímek z webu výrobce)

MTW 100.013/7 je čtyřnápravové vozidlo s hydrodynamickým přenosem výkonu, s motorem o výkonu 520 kW. Na vozidle je instalován nákladní jeřáb s možností připojení pracovního koše, dále zdvihací pracovní plošina, ramena pro manipulaci s trolejovým vodičem a nosným lanem, věží pro kalibraci výšky trolejového vodiče a měřicím sběračem. Vozidlo je specifické svojí délkou (21 400 mm), která je o 2 500 mm větší než standardně vyráběná vozidla řady MTW 100. Navíc má soubor kamer, které zprostředkovávají strojvedoucímu i osádce nejen dokonalý přehled o okolí vozidla, ale i dohled nad stavem a činností mechanizace i měřicího sběrače.


MTW 100 - 001 © Karel Furiš

Tolik stručný popis vozidla z tiskové zprávy SŽDC, která uvádí také jeho specifické vlastnosti. Spolu s tímto dokumentem obdrželi účastníci akce na místě a média elektronickou poštou také popis podrobnější, zahrnující základní technická data a přehled výbavy provozní i pracovní. Je škoda, že tyto podklady, na něž zájemce o detailnější informace odkazuji, neobsahují také typový výkres vozidla nebo alespoň orientační nákres rozložení jeho jednotlivých celků. Nicméně o něm si lze učinit představu ze snímků v připojené galerii. Následující tabulka přibližuje nového dráteníka v našich standardních rubrikách technických a výrobních údajů:

Základní technické a výrobní údaje
označení
MTW 100 – 001 až 003
tovární typ
MTW 100.013/7
rozchod
1 435 mm
uspořádání dvojkolí
Bo' 2'
přenos výkonu
hydrodynamický
maximální rychlost
120 km/h
pracovní pojezd
5 km/h
spalovací motor
TCD 16.0/V8/1757/IIIB
výkon při 1 900 ot/min
520 kW
hydrodynamická převodovka
T212
hmotnost
72,5 t
obrys
UIC505-1 G2
délka přes nárazníky
21 400 mm
výška nad temenem kolejnice
4 560 mm
šířka
3 050 mm
vzdálenost otočných čepů
14 200 mm
rozvor
2 400 mm
výrobce
Plasser & Theurer GmbH
výrobce motoru
DEUTZ AG
výrobce hydrodynamické převodovky
Voith Turbo GmbH & Co. KG
rok výroby
2017
počet kusů vyrobených
3
počet kusů převzatých k SŽDC
3 (do konce roku 2017)

Další a související informace najdete níže v Pramenech a odkazech. Přesto ještě zdůrazním i tady, že SŽDC má do konce roku obdržet zbývající dva exempláře MTW 100.013/7, přičemž za celou dodávku zaplatí 173 milionů Kč. Jeden z nich pak bude vystaven na ostravském veletrhu Czech Raildays 2017, který se koná ve dnech 13. až 15. června tohoto roku. Doufejme, že se nová vozidla co nejdříve objeví také v běžném provozu a přejme jim (a hlavně pracovníkům, kteří budou tvořit jejich osádky), aby jejich nasazení bylo bezproblémové a úspěšné. O nedostatek výkonů se jistě bát nemusí – práce pro ně je na síti SŽDC stále dost.


Stanoviště strojvedoucího vozu MTW 100 - 001 © Karel Furiš

Na sám závěr tohoto článku, který formálně vlastně není reportáží, věnuji stručnou zmínku samotné prezentaci nového dráteníka. Na základě pozvánky, dorazivší na adresu naší redakce, se jí zúčastnil náš ostravský reportér. Ten celou akci poměrně stručně okomentoval v jakési minireportáži, ale hlavně pořídil celou řadu dokumentačních snímků, které mají se svými popisky nepochybně větší výpovědní hodnotu než další písmenka tohoto textu. Proto jsem tentokrát upustil od vyjmenování jednotlivých aktérů oné malé slavnosti či popisu jejího programu. Ostatně vše podstatné navíc zachytila a zaznamenala kamera našeho kolegy:


Prezentace vozidla MTW 100 - 001 © Karel Furiš

Prameny a odkazy:

  1. Správa železniční dopravní cesty, s.o.
  2. Plasser & Theurer – Wikipedia (německy)
  3. Plasser & Theurer – oficiální stránky
  4. Pozvánka na slavnostní převzetí speciálního vozidla MTW 100.013/7 s výrobním číslem 6518 (formát PDF)
  5. Nákup 3 ks speciálních vozidel pro kontrolu, údržbu a opravu trakčního vedení - zadávací dokumentace (formát PDF)
  6. Kupní smlouva č. S 4361/2015-O8 (formát PDF)
  7. Dodatek č. 1 ke kupní smlouvě č. S 4361/2015-O8 - stanovení dodatečných požadavků na změnu konstrukce a vnitřního uspořádání speciálního hnacího vozidla MTW 100.013/7 (formát PDF)
  8. SŽDC převzala unikátní vůz na údržbu trakčního vedení – tisková zpráva (formát PDF)
  9. Speciální hnací vozidlo pro kontrolu, údržbu a opravy trakčního vedení MTW 100.013/7 – základní data a popis (formát PDF)
  10. Kategorie: Montážní vozy trakčního vedení – Wikipedie
  11. Vozidlá pre stavbu, údržbu a opravy trakčného vedenia – Traťové stroje NET
  12. „Malý atlas lokomotiv 2017“, kolektiv autorů, Gradis Bohemia s.r.o., Praha 2016 a starší vydání
  13. Správce železnic má unikátní vozy pro troleje. Jeden za 59 milionů - iDNES.cz
  14. Modřice - Wikipedie
  15. zdroje uvedené pod odkazy v textu

Titulní snímek: MTW 100 - 001 v modřickém areálu SEE SŽDC © Karel Furi

PhDr. Zbyněk Zlinský


Galéria k článku

Počet: 90     Stránky: / 3        

Foto 12.4.2017 - Modřice: 242 243-4, Os 4925 © Karel Fu ...

Foto 12.4.2017 - Modřice, areál SEE (Správa elektrotech ...

Foto 12.4.2017 - Modřice, areál SEE SŽDC: MTW 100 - 001 ...

Foto 12.4.2017 - Modřice, areál SEE SŽDC: MTW 100 - 001 ...

Foto 12.4.2017 - Modřice, areál SEE SŽDC: MTW 100 - 001 ...

Foto 12.4.2017 - Modřice, areál SEE SŽDC: MTW 100 - 001 ...

Foto 12.4.2017 - Modřice, areál SEE SŽDC: MTW 100 - 001 ...

Foto 12.4.2017 - Modřice, areál SEE SŽDC: MTW 100 - 001 ...

Foto 12.4.2017 - Modřice, areál SEE SŽDC: MTW 100 - 001 ...
nasledujúce obrázky »




Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 13         Výpis:    
» Stoupa Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 913 15.4.2017 21:07
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer

pro pavlos26:

Problém opravdu vidím v tom, ze vetsine nasich obyvatel jsou "cizí jazyky cizí". Temer kazdý Brnan umel i Nemecky a mnohý ve Wien i studoval.

» kamilk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 2 005 15.4.2017 20:57
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer

Zaujímavá potvorka. Určite si zaslúži obzrieť si ju naživo v Ostrave.

» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 42 008 15.4.2017 17:32
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chválím ještě jednou po znovu přečtení autory ...

Děkujeme (i za ta pochvalná zamručení předchozí). Karel se u toho docela dost prošel, což mu ve svém neprovozním stavu docela závidím. Článek by za normálních okolností vyšel přinejmenším o den dříve, ale já bohužel v sedě vydržím jen krátce, takže jsem to tvořil metodou per partes a nikoliv v jednom zátahu, jak jsem byl zvyklý.

Pokud jde o ten projev v angličtině, také mi nesedí. Pokud jsem zažil při obdobných akcích na pódiu Rakušany, drželi se vždy svého rodného jazyka. Ostatně tak by to mělo být i z "protokolárních" důvodů. Nicméně vzhledem k hlavnímu poslání akce i článku o ní je to jen zanedbatelná podružnost.

» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 516 15.4.2017 16:59
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer

Chválím ještě jednou po znovu přečtení autory jak textové tak obrazové složky reportáže. Nevím, jestli za zvukovou stránku videa mám chválit pořadatele, že to kvalitně nazvučili, nebo Karla, že to nasnímal v HiFi kvalitě a je perfektně rozumět, ne jako v retru křtu tramvajové linky číslo 23, ale tam bohužel nebylo slyšet skoro nic, i když jsem se pokoušel to nahrávat. Máme zkušenosti, že ani v 21. století není kvalitní zvuk samozřejmostí na takovýchto veřejných akcích. (jen je mi matoucí): Zástupce rakouské firmy jménem Wolfgang Koenig nemluví něměcky? Ona SŽDC nemá tlumočníka z němčiny, aby pan Wolfgang Koenig nemusel mluvit cizím jazykem země, odcházející z EU, ale svoji rodnou a Brňákům + širému okolí (cca 300 km) historicky blízkou řečí? Ještě jednou

» rakana123 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 3 882 15.4.2017 10:46
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer

Zaujímavý report hlavne pre mňa,pretože som robil aj vodiča na MVTV 892,o takom niečom ako je zmodernizovaný voz ( MVTV 2.2 004 ) sa nám na OTV -KE ani nesnívalo v tom najtvrdšom spánku, výborný report s množstvom informácii, doplnený peknými fotkami.

» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 42 008 15.4.2017 9:50
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Ví někdo na co jsou tam ty ''rohy''?

Kdybys otevřel dvakrát odkázaný podrobný popis vozidla, tak bys v jeho výbavě našel také zařízení pro odtlačení trolejového vodiče. V tom se nabízí odpověď.

» karel.f Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 8 453 15.4.2017 9:47
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer

Rohy slouží k uchycení trolejí.

» pavlos26 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 516 15.4.2017 9:39
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer

Karle a Zbyňku dík za reportáž a krásné fotky, interier vypadá hodně zajímavě a líbila se mě fotka číslo 53,jak jeden z hostů už sekt ochutnal

» parmezano Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 504 15.4.2017 9:33
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: SŽDC si pořídila unikátního „dráteníka“ Plasser & Theurer

Ví někdo na co jsou tam ty " rohy "?

» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 42 008 15.4.2017 9:23
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: stroj PS-00.M

Více o něm na webu tratovestroje.net.

nasledujúce príspevky »