Den na pohraniční stanici

Pridané:	4.1.2008 8:00
Autor:	Tomáš Pokorný, nick: » Japan

Den na pohraniční stanici Železná Ruda - Bayerisch Eisenstein, stanice rozdělená státní hranicí, kdysi i zdí a ostnatými dráty. A dnes se zde můžete pohybovat bez jakékoliv kontroly osobních dokladů. Než se dostanu k tomu, jak to na tomto pohraničním nádraží vypadalo krátce po vstupu naší republiky do schengenského prostoru, podívejme se trochu do jeho historie.

V roce 1873 podepsána dohoda mezi Bavorským královstvím a c. a k. Rakousko-Uherskem o propojení tratí Královské bavorské východní dráhy a Plzeňsko-březenské. Trať z Čech byla do tohoto nádraží dokončena 20. 10. 1877 a z Bavorské strany 15. 11. 1877. Zároveň byla na státní hranici německou stranou vystavěna osově souměrná mohutná budova železniční stanice, jejíž polovinu, odkoupila Plzeňsko-březenská dráha.

V roce 1938 narychlo opouští oblast české obyvatelstvo, přičemž železnice v tom sehrává důležitou roli. Až do roku 1945 spravuje celou stanici říšská dráha (DRB). Po příchodu americké armády je státní hranice ve stanici obnovena a obnovuje se také pohraniční provoz pod dozorem armád. Situace se normalizuje. Jsou tudy vedeny transporty odsunutých sudetských Němců. Po roce 1948 je postupně utlumována doprava. Dne 3. 9. 1953 dochází k úplnému zastavení dopravního styku s Německými drahami.

Všech 11 kolejí je přerušeno podél hranice plaňkovým plotem a na nástupišti 1 m od státní hranice dochází k výstavbě zdi z tvárnic. Ve štítu zvýšené české části budovy směrem do Německa pár metrů od hranice je vztyčena rudá pěticípá hvězda, pod níž jsou veliké portréty Lenina a Gottwalda. Po únosu rychlíku z Aše do západoněmeckého Selbu je na trati zřízena „speciální“ dopravna Debrník, což vlastně byla jen lichoběžníková tabulka s výkolejkou na širé trati, od níž ovšem měli klíč pouze příslušníci Pohraniční stráže.

Nádražní budova Bayerisch Eisenstein, pohled do České republiky © Tomáš Pokorný

Provoz ve stanici měl zcela zvláštní charakter. Na německé straně běžně jezdily vlaky i s cestujícími na svoji „polovinu“ nádraží „k plotu“ a na opačné, tedy české, jezdily vlaky také až „k plotu“, a to kvůli úvrati Mn vlaků obsluhujících pilu a manipulační sklad dřeva. Vše za přísného dohledu Pohraniční stráže. DB omezují další spoje a vyhlašují ukončení provozu do Zwieselu. Na straně ČSSR je plánováno ukončení tratě v Železné Rudě městě.

Pohled i s hraničním patníkem a označením ČR © Tomáš Pokorný

Po roce 1989 jsou vypracovány projekty zcela nového kolejiště a provizorní oprava české strany budovy. To vše k novému jízdnímu řádu 1991/1992, tedy 2. 6. 1991. Stavební práce se rozbíhají naplno. DB zavádějí náhradní autobusovou dopravu a ve stanici se buduje ostrovní nástupiště i ostatní koleje. Provoz na německé straně časem přebírá Regentalbahn s nově dodanými motorovými vozy, ale v tarifu DB. Česká strana budovy je opravena.

Jednotka WaldBahn řady 650 © Tomáš Pokorný

Při nedávné rodinné dovolené na Šumavě poblíž Železné Rudy jsem vynechal stopu běžeckou a nahradil jí stopou železniční - průzkumem pohraniční stanice Železná Ruda - Alžbětín / Bayerisch Eisenstein. Na státní hranici panoval jakse patří celkem klid, poněvadž už jak Bavorsko tak Česká republika jsou členy schengenského systému, tak zde člověk nespatřil dříve všudypřítomné pohraničníky.

Klatovské Brejle v pozadí s Kocourem © Tomáš Pokorný

Při vstupu na nádraží z Bavorské strany vás na první pohled upoutá mohutné depo - nyní jako Localbahn Museum Bayerisch Eisenstein. Bohužel měli zavřeno, tak jsem se dovnitř nedostal. Ale venku stál železniční pluh - Klime-Schneepflug DB 80 80 9460053-9. Při příchodu na nástupiště jsem měl štěstí na německé motorové vozy řady 650 společnosti WaldBahn o výkonu 228kW, které přijely z Plattlingu a pokračovaly dále směr Špičák. Na 5té a 6té koleji stály soupravy s Klatovskými Brejlovci připraveny odjet směrem do vnitrozemí. Ale mezitím odjela souprava s "Kocourem" s vozy řady 020 směr Železná Ruda.

Příjezd R 852 z Prahy © Tomáš Pokorný

Po příjezdu druhé soupravy bavorské 650tky, ve 14:12, a vyvalení se většiny cestujících a jejich odchodu směr Bayerisch Eisenstein, do vlaku nastoupila česká průvodčí a souprava se vydala směrem do vnitrozemí. Před odjezdem "Klatovských brejlí"(754 006-5) v 15:18 na Os 7501 do Plzně se přiřítil Brejlovec 754 015-6 jako R852 z Prahy. Zbylé jedny "Klatovské Brejle" (754 029-7) zde čekaly na podvečerní odjezd do českého vnitrozemí.

Titulní snímek: Hraniční kámen na nástupišti © Tomáš Pokorný

Tomáš Pokorný

Galéria k článku

28.12.2007 - Sněžný pluh Klime-Schneepflug DB 80 8 ...	28.12.2007 - Nádražní budova Bayerisch Eisenstein ...	28.12.2007 - Nádražní budova Bayerisch Eisenstein, ...
28.12.2007 - Jednotka WaldBahn řady 650 © Tomáš Po ...	28.12.2007 - Detail jednotky WaldBahn řady 650 © T ...	28.12.2007 - Vozy řady 020 a Kocour před odjezdem ...
28.12.2007 - Budova železniční stanice Železná Rud ...	28.12.2007 - Klatovské Brejle v pozadí s Kocourem ...	28.12.2007 - Detail české části stanice © Tomáš Po ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

Třináct hodin ve vlaku a třináct minut v Bavorsku (2), 15.3.2010 8:00
Třináct hodin ve vlaku a třináct minut v Bavorsku (1), 8.3.2010 8:00

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» Janoška

Príspevky: 639 15.3.2009 0:39

RE: Den na pohraniční stanici

Story s happy-end.

Pěkný příspěvek.

Odkaz na príspevok:

» sheriff.jogy

Príspevky: 78 19.1.2008 8:10

RE: Den na pohraniční stanici

velmi pekne foto

Odkaz na príspevok:

» Ribu

Príspevky: 1 13.1.2008 17:50

RE: Den na pohraniční stanici

Velice zajímavá stanice, pěkně opravená.A reportáž hezky napsaná.

Odkaz na príspevok:

» Laďuša

Príspevky: 39 9.1.2008 17:17

RE: Den na pohraniční stanici

TomasKobra11: Tim jsem nechtěl říct, že nemáš přehled o železnici, ale třeba ne každej má přehled o tom, jak vypadá tuta trať...
Jo páry, tam toho jezzdilo, třeba vim o Šlechtičně 475.111, ale hlavně teda bývalý klatovský Kremák 534.0432...

Odkaz na príspevok:

» bigmac

Príspevky: 232 7.1.2008 15:55

RE: Den na pohraniční stanici

čitateľné, pozerateľné

Odkaz na príspevok:

» rct

Príspevky: 215 7.1.2008 7:56

RE: Den na pohraniční stanici

pekne fotecky!!

Odkaz na príspevok:

» Jakub

Príspevky: 3 495 5.1.2008 22:01

RE: Den na pohraniční stanici

Pekne poctenicko, vdaka zan, lebo dlho som hladal nejake fotky z tejto stanice, ale nic som nenasiel. V r. 1991 sme tam boli na dovolenke a len matne si na to spominam. Na stanici bol vtedy tak povrazok, ktory sa nedal prekrocit, cez hranicu sa muselo vratit a pekne dole cez hranicny prechod.

Odkaz na príspevok:

» TomasKobra11

Príspevky: 1 045 5.1.2008 18:03

RE: Den na pohraniční stanici

Laduša: ty fota jsou z roku 1996 jen jsem doložil fotka k článku a také tam jsem jezdily akce s lokomotivami parníma a motorovýma napřiklad uvedu 310.072 a M.1311 487

Já od dění na železnici mám přehled

Odkaz na príspevok:

» Laďuša

Príspevky: 39 5.1.2008 15:24

RE: Den na pohraniční stanici

Pěkný článek, je to vlastně moje skoro domácí trať (i když já jezdim hlavně úsek KT-PM), ani mě to nepříde jako rarita

TomasKobra11: Ty fotky už mají ňákej věk, co :P Špičácký nádraží už tak 3 roky je pěkně opravený.

lidkakr: No co, ráno sedneš na vlak a odpoledne tu jsi ;) Do TT jsem jel z KT a pohodová jízda ;)

ICN: Kolik metrů má ten novej nejdelší tunel, odkdy se v ňom jezdí?

Odkaz na príspevok:

» TomasKobra11

Príspevky: 1 045 5.1.2008 12:50

RE: Den na pohraniční stanici

Tady také dokladám fota z jízdy do Železné Rudy