Reportáž z tratě ČD 185

Pridané:	28.10.2006 12:50
Autor:	Michal Šuhajda, nick: » Šuhys

Reportáž z tratě ČD 185 Poslední neděli v únoru jsem si odpustil lyže a místo toho jsem se vydal na malý pěší výlet na Klatovsko. Jedním z cílů byl i kousek trati č. 185 okolo Klatov. Tato trať byla stavěna na konci 19. století jako součást transverzální dráhy. Ta vede po trase Plané u Mar. Lázní, Tachov, Domažlice, Janovice n/Ú, Klatovy, Horažďovice-předměstí, Ražice, Písek, Tábor, Pelhřimov, Horní Cerekev, Jihlava, Třebíč, Brno, Kyjov, Veselí n/M., Uherský Brod a Brumov-Bylnice do Trenčianské Teplé.

Začal jsem v Janovicích nad Úhlavou, kam jsem dojel vlakem z Plzně (s přestupem v Klatovech). Zde se transverzálka od Domažlic napojuje na trať Železná Ruda – Plzeň ze které odbočuje v Klatovech. Ve stanici jsou tři dopravní koleje (1,2,3), dvě manipulační (4,5). Na koleji číslo 4 bývaly odstavené vozy pro armádu, protože v Janovicích bývala velká kasárna. Kolej č. 5 je u skladiště, rampy a překládací plochy. Navazuje na ni kusá kolej s čelní rampou. Výhybky jsou ovládané ze stavědel na zhlavích pomocí páky a drátovodů. Na nýrském zhlaví jsou ze stavědla obsluhovány též mechanické závory, a mechanická návěstidla. Na klatovském zhlaví jsou návěstidla světelná.

Udělal jsem pár fotek křižování s osobním vlakem ze Železné Rudy a pak jsem si šel zvěčnit krásně dochovaná mechanická návěstidla (odjezdová a seřaďovací) na nýrském zhlaví. Pak jsem se vydal ještě k vjezdu, kde stojí mechaniky ve směru z Nýrska i z Pocínovic. Nakonec jsem si nafotil mechanické závory a dál už jsem se v Janovicích nezdržoval. Místo čekání na další vlaky jsem se rozhodl opustit trať a vydal jsem se východním směrem, přes Klenovou (s krásným hradem a zámkem) a zalesněný hřeben se skalnatým vrcholem směrem ke vsi Běšiny.

V Běšinech je první stanice na úseku z Klatov do Horažďovic–předměstí. Dříve bývala stanice i v Lubech u Klatov, ale dnes je z ní pouhé nákladiště se zastávkou. V Běšinech jsou tři dopravní koleje (1,3,5), které jsou dlouhé přes 600m, a jedna kolej manipulační č.2) u nákladové rampy a skladiště. Z koleje č.2. odbočuje kusá kolej, kterou využívá Traťový okrsek (TO). Předpokládám, že stanice byla v minulosti prodlužována směrem na Klatovy, protože asi ve 2/3 délky je spojka mezi kolejemi 1 a 3 a zbylá třetina stanice je v oblouku. Ve stanici jsou už světelná návěstidla donedávna „sovětského vzoru, ale nyní již AŽD. Jediným vozidlem ve stanici byla MUV-ka, které stála u TO, jinak celá stanice svou pustotou působila až hrozivě. Tak jsem aspoň obdivoval krásnou výpravní budovu a blízkou vodárnu (v Běšinech začíná cca 10 km do Malonic), které jsou vystavěny v typickém slohu transverzální dráhy.

Nebylo zde co dělat, tak jsem se vydal přes široké údolí ke zřícenině kostela Sv. Bartoloměje a do další romantické staničky jménem Nemilkov.

Stanice Nemilkov, která se dříve jmenovala Nemilkov - Velhartice je od stejnojmenné vsi vzdálen skoro 3km po silnici a do Velhartic je to ještě o 2km dál. Stanice má dvě dopravní koleje (1,2) o délkách cca 650m a jednu manipulační kolej (3) která vede k e skladišti a rampě. Raritou je vlečka, která odbočuje mezi poslední výhybkou a vjezdovým návěstidlem a vede na výsypnou rampu. Dnes už se nepoužívá a tak je řádně zarostlá. Řekl bych, že i stanice Nemilkov byla v minulosti prodloužena. Koleje jsou asi ve 2/3 délky s minimálním či nulovým spádem. Za napojením manipulační kolej je však koleje začínají stoupat v podobném sklonu v jakém pokračuje i trať.

Stanice je vybavena mechanickými návěstidly na obou vjezdech, odjezdová návěstidla jsou sdružená a taky mechanická. Na obou koncích stanice jsou závory ovládané ručně ze stanice. Na klatovské straně, kde trať kříží silnice 2.tř. jsou doplněny o světelnou výstrahu v nezvyklém provedení s jediným světlem. I v Nemilkově je krásná výpravní budova v typickém „transverzálním“ stylu s dodatečně přistavěnou dopravní kanceláří. Na straně od silnice je vidět pod stávajícím nápisem původní název. Tady končilo moje pěší putování, počkal jsem si na os. vlak, kterým jsem se vrátil do Klatov. V Klatovech jsem měl před příjezdem mého vlaku chvíli čas, tak jsem si neodpustil pár fotek lokomotiv a motor. vozů. Byla to docela příjemná neděle a doufám, že se povídání a fotky budou líbit i vám.

Michal Šuhajda

Galéria k článku

Klatovské depo (foceno z vlaku), 26.2.2006, © Mich ...	Janovice n/Ú – 750 068 na os.vlaku ze Ž. Rudy, 26. ...	Janovice n/Ú – Odjezd vlaku do Domažlic (831.167), ...
Janovice n/Ú – Odjezd vlaku do Domažlic (831.167) ...	Janovice n/Ú – Mechanická návěstidla a St. 2., 26. ...	Janovice n/Ú – vjezdová návěstidla (vlevo od Pocin ...
Janovice n/Ú – Os. vlak směr Ž. Ruda u vjezd. návě ...	Janovice n/Ú – mechanické závory na nýrském zhlaví ...	Janovice n/Ú – výpravní budova, 26.2.2006, © Micha ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

Cesta na západ: Domažlice na žluto, 10.8.2010 8:00
Cesta na západ: Za klatovskými motoráky, 3.8.2010 8:00
Třináct hodin ve vlaku a třináct minut v Bavorsku (2), 15.3.2010 8:00
Třináct hodin ve vlaku a třináct minut v Bavorsku (1), 8.3.2010 8:00

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» Šuhys

Príspevky: 225 31.10.2006 17:45

RE: Reportáž z trate ČD 185

S náklady jezdí jen loko ř. 742, ale pokud vím moc nákladů se tu neobjevuje. v Sešitovém jízdním řádu pro r. 2005 je uvedeno pouze 5 Mn vlaků (2 páry a jeden nepárový Horažďovice - Sušice) a všechny jsou vedeny jen podle potřeby
Stejně tak pár Mn vlaků Klatovy - Běšiny. Zajímavé bylo využití trati při povodních, kdy po ní jezdily odklony R 352/3 z tratě 170 (Plzeň - Cheb) kvůli nesjízdnosti trati 180 i 183. Tehdy zde (prý) bylo možné vidět i loko 363(samozřejmě bezvládnou) s přípřeží brejlovců. Bohužel jsem tam tehdy nebyl.

Normativy
Úsek Luby u Klatov - Malonice (zde leží Běšiny i Nemilkov)
Pn vlaky:
T 620t, S 550t (sólo 742)
T 1150t, S 1000t (2x742)
Mn Vlaky:
S 550t (loko 742)
Úsek Sušice - Malonice (stoupání z druhé strany)
T 680t, S 600t (sólo 742)
T 1540t, S 1200t (2x742)
Mn vlaky:
S 600t (loko 742)
-M-

Odkaz na príspevok:

» 350001-4

Príspevky: 2 256 31.10.2006 9:26

RE: Reportáž z trate ČD 185

Mohol by niekto napísť aké sklony ma trat?Aké stroje tehaju nakladné vlaky,čo sa tam večšinou vozí,aké su normatívy pre PN,a pod

Odkaz na príspevok:

» Laďuša

Príspevky: 39 29.10.2006 20:34

RE: Reportáž z trate ČD 185

Krásná reportáž.
Jsem z KT, takže tuto trať dobře znam, je krásná.
A jezdí tu jenom 831, 830 ne. (831.043 je klatovská historická)

Odkaz na príspevok:

» Efko

Príspevky: 83 29.10.2006 17:53

RE: Reportáž z trate ČD 185

spomienka na Šumavu...

RadoB:
...že by spolubojovník s Písku, ja som tam bol v r. 1980-82

Odkaz na príspevok:

» RadoB

Príspevky: 995 29.10.2006 12:41

RE: Reportáž z trate ČD 185

pekná reportáž...
tiež som kedysi ešte za "Brežneva" si prejazdil trať z Písku do Trenčína, cez Tábor, Hor. Cerekev, Třebíč, Brno, Horné Srnie... zaujímavé je to, že vzdialenosť bola presne 450 km (celý lístok vtedy stál 72 Kčs).

Odkaz na príspevok:

» koroner

Príspevky: 68 29.10.2006 10:33

RE: Reportáž z trate ČD 185

Pekná príprava na blížiacu sa zimu

chvíľu som mal pocit že vonku sneží

reportáž super

Odkaz na príspevok:

» Kolodvor

Príspevky: 4 29.10.2006 6:52

RE: Reportáž z trate ČD 185

Na popisované trati jsou všechny stanice dodatečně prodlouženy podobným způsobem a to pro tehdejší (1948 - 1989) vojenskou potřebu. V případě válečného konfliktu se Západem se zřejmě předpokládal návoz dlouhých vojenských vlaků, je to totiž v této oblasti železnice, která je nejblíž ke hranici bývalého východního bloku. Někdy od 60. let (nevím, zda to bylo zároveň s prodlužováním) je ve všech stanicích elektromechanické ZZ se světelnými návěstidly typu SSSR (pozdější - lehčí - a podle mě hezký typ). Vyjímkou byla pouze uvedená stanice Nemilkov s mechanikami, protože se celou dobu předpokládala změna statusu žst. na nákladiště a převedení provozu do vrcholové dopravny Malonice cca. o 5 km východněji. Tam je veliké nákladiště, z něhož vede široká silnice do bývalého vojenského prostoru Dobrá Voda. Silnice byla postavena někdy po roce 1980 a ostrá zatáčka hned za přejezdem v Malonicích je vydlážděna žulovými kvádry aby snesla zatáčení pásových tanků. V době, kdy jsem chodil do základní školy, jsme absolvovali velmi krásný školní výlet, kdy jsme jeli vlakem do Nemilkova a odtud pěšky na hrad ve Velharticích a dále zpět do Sušice.

Odkaz na príspevok:

» dědek

Príspevky: 952 29.10.2006 6:45

RE: Reportáž z trate ČD 185

Akô peknô spomínanie...! Nikdy se nevrátí, pohádka mládí...!!

Nemal som tú česť Doupovské blato z kanád vyklepávať v Janoviciciach ja, zato môj vnuk tam 2 rôčiky odkrútil. A už vic - je z neho celý chlap. Je na čô aj spomínať, keď sa dvaja mazáci zídú...