Úvod | VLAKY.NET TV | VLAKY.NET Shop | Klub | M 262.004 | Trate | Modely | Simulátory | Download | Last minute
Štvrtok, 17. 5. 2012
Práve prítomných: 1 861
Prihlásených: 58 Chatujú: 0
Práve prítomných: 1 861
Prihlásených: 58 Chatujú: 0
Naši partneri
Zaujímavé odkazy
VLAKY.NET Klub
Poloha vlakov
Aktuality
VLAKY.NET TV
Fórum
Novinky na ŽELPAGE.CZ
Galérie
Kalendár
Partnerské stránky
109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec
| Pridané: | 30.11.2005 8:50 |
| Autor: | Ing. Peter Páteček, nick: » |
Trať Pohronská Polhora – Tisovec bola odovzdaná do prevádzky 30. novembra 1896. Vznik tejto trate siaha ešte do 19. storočia, kedy mal Tisovec silnú tradíciu vo výrobe železa. Existencia mesta Tisovec siaha až do 13. storočia a už koncom 16. storočia tu existoval hámor. Výstavbu trate si vyžiadala potreba spojiť Hronec a Tisovec. V štátnej železiarni v Hronci sa v tom čase vyrábali koľajnice, ktoré boli pomerne kvalitné, a využívali sa na výstavbu železničnej siete v Uhorsku.
Vysoká pec v Tisovci bola zase najväčším producentom surového železa, ktoré sa využívalo aj pre výrobu koľajníc. Železiarska výroba bola v Tisovci ukončená v roku 1965, keď bola zrušená a prenesená do Košíc.
Úsek trate z Pohronskej Polhory do Tisovca bol postavený v rámci železničného spojenia Podbrezovej s Tisovcom. V prvej etape bola postavená trať Podbrezová – Pohronská Polhora, ktorá bola do užívania odovzdaná 15. decembra 1895.
Pre výstavbu druhého úseku z Pohronskej Polhory do Tisovca bol vzhľadom na sklonové pomery použitý Abtov ozubnicový systém. Ozubené hrebene Abtovej sústavy sú dva vedľa seba. Začiatok ozubnice je vybavený približne s trojmetrovým vertikálnym odpruženým, pre plynulý nájazd rušňa. Pre stavbu sa použili oceľové podvaly Heindl a zvršok dovoľujúci osové zaťaženie 14 ton.
Železničná stanica Pohronská Polhora má výpravnú budovu postavenú v typickom štýle jednoposchodovej výpravnej budovy MÁV. Na vchode do stanice od Brezna a tiež Tisovca sú umiestnené funkčné jednoramenné mechanické vchodové návestidlá. Na trati sa nachádzajú dve výhybne, Zbojská a Tisovec–Bánovo. Trať z Pohronskej Polhory (615 metrov n. m.) do štyri kilometre vzdialenej Zbojskej (735 metrov n. m.) má stúpanie až 50 promile. Vo výhybni Zbojská sa niekedy nakladalo drevo, je tu nakladacia rampa a koľajová váha. Zo Zbojskej trať klesá Čertovou dolinou a Furmancom až do výhybne Tisovec-Bánovo so sklonom 48 promile. Ozubnica bola vybudovaná na úseku medzi železničnou stanicou Pohronská Polhora a výhybňou Tisovec-Bánovo (podľa cestovného poriadku vzdialené od seba cca 9 km). V literatúre sú žiaľ uvedené rozdielne údaje o jej presnej dĺžke. Ozubnica nezačína hneď v železničnej stanici Pohronská Polhora, ale až na konci obce Pohronská Polhora. Tiež, na viacerých úsekoch križovania s lesnými cestami je ozubnica prerušená, takže je možné prikloniť sa k údaju 5836 metrov podľa (3).
Náročný terén si vyžiadal vybudovanie vysokých násypov (cca 5,5 m) a hlbokých zárezov (cez 10 m) a tiež výstavbu viacerých viaduktov, najznámejšie sú „Čertov viadukt“ a „viadukt Pod Dielom“. Železničná trať je vzájomne poprepletaná s hlavnou cestou z Tisovca do Brezna, ale všetky križovania sú mimoúrovňové. Pôvodná trať obchádzala v Tisovci masív zvaný Kášterec a bola do železničnej stanice zaústená úvraťou.
Policajno-technická skúška trate sa uskutočnila 29. novembra 1896 a 30. novembra 1896 bola trať uvedená do riadnej prevádzky. Došlo tak k železničnému spojeniu Horehronia s Malohontom (Gemerom). Na nákladnú a osobnú dopravu tu boli nasadené ozubnicovo-adhézne rušne vyrobené v roku 1896 v „lokomotívke“ vo Floridsdorfe pre túto trať. Išlo o tri kusy tendrových lokomotív s usporiadaním D2´s inventárnymi číslami 1014 až 1016. V roku 1990 bola vyrobená ďalšia lokomotíva s výrobným číslom 1430. Ich počiatočné označenie bolo T IVb, od roku 1911 MÁV 41.001 až 004, neskôr ČSD 403.5. Svojimi parametrami patrili medzi najvýkonnejšie ozubnicové lokomotívy. Na ozubnicovej trati bola stanovená maximálna rýchlosť 15 km/hod.
Počas II. svetovej vojny bola trať z Tisovca do Jesenského prerušená štátnou hranicou s Maďarskom, tak ako aj železničné trate z Muráňa do Plešivca a zo Slavošoviec do Plešivca. Peážna doprava bola síce vedená z Tisovca do Kokavy nad Rimavicou, ale toto spojenie nebolo vyhovujúce potrebám. Preto sa rozhodlo o výstavbe nových tratí, ktoré mali spojiť uvedené trate v Muránskej a Štítnickej doline, známe tiež pod názvom Gemerské spojky. Výnosom ministerstva dopravy bola schválená výstavba novej trate z Revúcej do Tisovca a uvažovalo sa tiež s výstavbou novej trate z Tisovca do Brezna, ktorá by nahradila nevýkonnú ozubnicovú trať. Uvažovalo sa aj o železničnom spojení Tisovca s Kokavou nad Rimavicou. Trať z Tisovca do Revúcej sa začala skutočne aj stavať. Z celého projektu bol úplne dokončený len úsek trate v Tisovci vrátane 770 metrov dlhého tunela, ktorým sa odstránila úvrať. V roku 1949 bola stavba Gemerských spojok definitívne zastavená.
Na sklonku vojny ustupujúce nemecké vojsko vážne poškodilo trať na viacerých miestach, poškodené boli viaceré viadukty vrátane viaduktu Pod dielom. Po vojne tu boli vybudované len provizórne drevené mosty. Aj napriek prísnemu sledovaniu vznikalo na drevených mostoch k menším, či väčším požiarom. Pri požiari 22. marca 1952 došlo k vážnemu poškodeniu medzi Bánovom a Zbojská, z tohto dôvodu došlo k zastaveniu nákladnej a neskôr aj osobnej dopravy. Na drevené mosty okrem požiarov veľmi nepriaznivo vplývalo počasie. Až v roku 1959 bol do prevádzky uvedený nový most Pod Dielom a prevádzka bola obnovená. V roku 1961 sem boli dovezené dva diesel-hydraulické rušne radu T426 (čísla 001 a 003), ktoré mali zabezpečovať najmä nákladnú dopravu. Tie boli neskôr prevezené do Čiech.
Dnes na tejto trati nákladná doprava fakticky neexistuje. Osobnú dopravu zabezpečujú motorové vozne radu 812, ale občas aj pôvodné 810. Pred nimi tu mali svoje miesto motorové vozne radu M240, neskôr preznačené na rad 820. Dňa 19 novembra tohto roku sa uskutočnila 1. historická jazda zrekonštruovanej M240.0039 na ozubnicovej trati Tisovec – Pohronská Polhora a späť. Tento motorový vozeň mal pedálový brzdič.
Pred pár rokmi sa Múzejno-dokumentačnému centru ŽSR podarilo získať a priviezlo z Rumunska dve adhézno-ozubnicové lokomotívy radu CFR 40.003 a 40.006. Ich pôvodné označenie do roku 1911 bolo T IVc, potom MÁV 40.003 (006). Po rekonštrukcii budú slúžiť k spomienkovým jazdám na tejto výnimočnej trati.
Viac informácií o tejto zaujímavej a jedinečnej trati sa môžete dozvedieť na http://www.zelpo.sk v časti región – ozubnicová trať.
Použité a odporučené literárne a iné zdroje:
- Dejiny železníc na území Slovenska, Ing. Jiří Kubáček a kol., 1999
- Atlas lokomotiv - Lokomotivy let 1900-1918, Ing. Jindřich Bek
- http://www.zelpo.sk
- http://www.rail.sk
Autor:
Ing. Peter Páteček
Galéria k článku
Súvisiace trate
- ŽSR-174: Brezno - Jesenské
Súvisiace odkazy
- M 240.039 pôjde do Polhory, 6.2.2007 12:23
- Zubačka opäť vyrazí, 13.11.2006 12:37
- Na ozubnicovej trati pri Tisovci bude v lete jazdiť vlak pre turistov, 19.6.2006 9:28
Diskusia
Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.
» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom
» Mravec8 
Príspevky: 38 30.4.2006 19:09 
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec Zdravim, neviete niekto zohnat tech. dokumenty tych dvoch kovovych mostoch co su na trati? stavam kolajisko H0 a chcel by som doplnit prave tymto. |
Odkaz na príspevok:
|
» shgt
Príspevky: 299 30.11.2005 22:24
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec Díky. Moc pěkné. Tratě v této lokalitě jsou fakt moc pěkné. A ta příroda kolem....Nádhera  |
Odkaz na príspevok:
|
» gvd
Príspevky: 335 30.11.2005 19:38
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec Ja len, že tie návestidlá už nie sú ramenné, ale trojznakové svetelné. |
Odkaz na príspevok:
» dědek
Príspevky: 952 30.11.2005 18:34
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec    Poďakovanie p.Ing. za p a r á d u vo fotografii= OKViš o tom, že sa Ti podarila dvojkombinácia? si f r a j e r ! Máš zbytok MAVtrati, ale aj časť vlečky k bývalej vysokej peci!!!  Veď je to už dávno,keď som po 1.raz sa viezol "ta hor na hron!"  To ešte premávali M 130.1.. !Aj za Bánovo Ti ale úprimne ďakujem. Už mi chýbalo len zbytok lokodepa v Tisovci resp. to čo tam ŽSR nechala. Níto na Slovensku Pána.... čo by donútil stoličkytlačičov ZV,BB,BA KE postarať sa o svoj majetok? Aj v ČTK by si sa veľmi slušne uživi... Kdo umí-umí!  dědek |
Odkaz na príspevok:
» Igi
Príspevky: 7 761 30.11.2005 17:04
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec Bol niekto i pri 100. výročí trate? Vtedy tu jazdila ozubnicová lokomotíva T 426 špeciálne dovezená z Čiech kvôli týmto oslavám. |
Odkaz na príspevok:
» Stationman
Príspevky: 9 30.11.2005 14:00
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec Veľmi dobrý článok. Lokomotívu som odfotil osobne na 5. Celoslovenskom zjazde historických železničných vozidiel. Nahral som si aj príspevok z STV 2 a Markízy. Prajem veľa úspechov nadšencom pri obnovaní tejto trate. Railman (Perný) - official web page : http://www.railman.szm.sk Železnice okolí Šurian, Nových Zámkov a Nitry : http://www.surail.szm.sk e-mail : railman@szm.sk |
Odkaz na príspevok:
» splinterX
Príspevky: 9 790 30.11.2005 13:34
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec Nick: ďaľšia super reportáž |
Odkaz na príspevok:
» Iskricka
Príspevky: 493 30.11.2005 10:58
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec Poviem to jedným slovom: KRÁSA Veľmi pekná reportáž. Mal som možnosť spoznať a niekoľkokrát zažiť čaro tejto trate. Precestoval som ju v motorom vozni 812, ale mal som to šťastie zažiť letnú jazdu 820kou na sklonku ich prevádzky. Okolie trate ponúka množstvo nádherných výletov v prírode. Letná prechádzka údolím čertovho potoka, či zimný výstup z Pohronskej Polhory na Fabovu hoľu a príchod na Zbojská, to sú chvíle na ktoré veľmi rád spomínam. Možno ešte jeden turistický tip, z Brezna do Tisovca vlakom, z Tisovca po cestnej komunikácii peši do Muráňa a odtiaľ vlakom do Plešivca. Je to veľmi pekný celodenný výlet. Hoci frekvencia vlakov medzi Muráňom a Plešivcom je dosť nízka a keď ujde jeden vlak, treba dlho čakať na druhý, vôbec to nevadí, lebo v miestnej krčme na námestí majú celkom chutné pivo, pri ktorom sa dá to čakanie podstatne skrátiť..:-) Ešte raz veľmi pekný kút Slovenska, aj veľmi pekná reportáž. |
Odkaz na príspevok:
» tomi
Príspevky: 486 30.11.2005 9:46
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec Opäť pekná reportáž. Táto trať si zaslúži, aby sa na nej oživila doprava a už sa teším, keď na nej uvidím parné mašinky.   |
Odkaz na príspevok:
» Cmelak
Príspevky: 1 654 30.11.2005 9:05
|
RE: 109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec Czech and Slovak Railgroup, registrovany v Anglicku, vydal pred dvomi rokmi maly zbornik popisujuci celu historiu tejto trate. Zbornik sa da zaobstarat na adrese: http://www.geocities.com/csrailgr/ |
Odkaz na príspevok:
© 2012 VLAKY.NET. Všetky práva vyhradené. All rights reserved. Informácie o ochrane osobných údajov.
Tlač stránku 
|
Home | Contact