Zastavovanie IC vlakov [ARCHIV]

K miestenkám:po debate s mojimi kolegami sme sa zhodli,že ak niekto dostane miestenku do kupé,kde sedí človek,ktorý si púšťa hudbu z discmana nahlas,prípadne hraje hry na prenosnom počítači tak vydržať 4 hodiny sedieť v takejto spoločnosti nie je nič príjemné.No a pri cestovaní zo Slovenska do ČR sa stane,že miestenky sú vypredané,v takom prípade by cestujúci stál na chodbičke alebo bol v jedálnom vozni ale dostal by sa rýchle tam,kde potrebuje,napr.po dušičkách,po novom roku.A k tej miestenke-zaplatil by som aj viac,ale to by musel jazdiť IC vlak po koridore 160 km/h.V Rakúsku začne premávať railjet,tam som ochotný zaplatiť.

Přílepy: "Icečka by boli dobre využívané."

práveže dnes sú IC vlaky veľmi dobre využívané. Tvoje návrhy by viedli celkom jednoznačne u Šariša k poklesu tržieb. K miestenkovaniu: keby jazdilo po trati Ke - Ba toľko vlakov ako na trati Praha - Ostrava, nemuseli by byť vlaky IC povinne miestenkové. Jedna z vecí, ktoré cestujúci u IC oceňujú je práve to, že tieto vlaky nie sú preplnené...

Přilepy:Cestujúci má aj teraz možnosť si vybrať,tých pár drobných,čo zaplatí navyše za miestenku nikoho nezabije.

Myslím si,že z troch IC vlakov v smere od Košíc by ten prvý mohol zastavovať v Piešťanoch.Keby premával vlak kategórie Euronight napr.z Košíc do Viedne,potom by samozrejme v Trenčíne,Piešťanoch nezastavoval.A je tu na porovnanie s ČD jeden fakt.Na Slovensku sú všetky IC vlaky povinne miestenkové,na ČD je to len vlak supercity Pendolino,EC vlaky do Polska,Nemecka nie sú povinne miestenkové.Cestujúci na slov.železniciach by mal viac možností vybrať si v krátkom čase pred odchodom ten svoj správny vlakJa by som pri ceste do Prahy mohol z Popradu po Žilinu cestovať vlakom IC,niekto iní napr.za nákupmi do Polska by urobil to samé.Icečka by boli dobre využívané.

RadoB: ono je to trocha zložitejšie. Ak si pozrieš IC 500, len na pobytoch má 2+1=3 minúty navyše, čiže prirážky na rozjazd a brzdenie = 0 minút, v skutočnosti je to približne 2-3 minúty na 1 ŽST.

rossianomer2:
ono to zastavovanie je aj na to, aby sa kapacita vlaku viac využila. Ak vlak zastavím aj trebárs v TN, potom môžu tento vlak využiť cestujúci trebárs v relácii KE-TN ako aj TN-BA (Wien). Dopravca potom získa na toto "sedadlo" 2x príplatok + 2x tržbu miestenku. Je pravda, že toho zastavovania zasa nemôže byť priveľa. No asi stojí za to si porovnať na úseku ZA-BA jazdné doby IC 402 : 8:22...10:27 = 2 h 5 min., a IC 500 : 20:12...22:20 = 2 h 8 min. Rozdiel = 3 min., pritom o 2 zastavenia viac. Myslím že viac komentárov k tomu ani netreba...

E499.3056: máš pravdu, ale podstatnejšie je porovnanie liniek MHD z hlavnej stanice a od BNM.

Přilepy: Aby vlaky z KE do Viedne a opacne nemuseli zachadzat na hlavnu stanicu, musela by zel. stanica Nove Mesto vyzerat uplne inak ako dnes. Nastupistia su sice nove, pekne, ale vestibul teda nic moc. Ved v podstate v tej oblasti nic nie je, maximalne tak polus..

IC Šariš by mohol zastavovať aj v SNV, na Štrbe, v Ružomberku, Vrútkach, Púchove, Trenčíne, Trnave, Hornej Strede a Dolných Kočkovciach a ešte neviem kde, prípadne by sa potom mohol volať R 616 Šariš.
Ale myslím si, že nech naďalej zastavuje len tam, kde zastavuje dnes.

O jazde mimo hlavnú stanicu v Ba sa toho tu už popísalo dosť, je to asi väčší nezmysel, ako to zastavovanie v Hornej Strede. Skús si niekedy pozrieť, koľko % ľudí ivystupuje/nastupuje na hlavnom a koľko pokračuje do/z OeBB.

IC Šariš by mohol zastavovať v Piešťanoch.Sú to najznámejšie kúpele,pre pacientov,ktorí dostali poukaz do kúpeľov,by zastavenie v dopoludňajších hodinách bolo výhodné.Ďalej si myslím,že IC vlaky do Viedne by nemali ísť na hlavnú stanicu ale z Rače priamo na Nové Mesto a zastavili by v Petržalke.Výrazne by sa skrátil cestovný čas,navyše aj tak sa dnes vlakový doprovod z Košíc mení až v tejto stanici.

chlapci,ja som im povedal cosi podobne,sam som isiel teray IC 404 tatran do trnavy a bol som rad,ze som usetril hodinu cesty....myslim,ze si to aj ty znami rozmysleli.....

len nex zastavuju myslim ze ked pridu do konecnej stanice o 3 minuty neskor ked zastavia napr. v TN tak to nebude sz take hrozne.

IC 511 Vah stoji v ZST Spisska Nova Ves kvoli tomu, ze bol zaujem o zastavovanie tohto vlaku v tejto stanici a povodne vedenie tohto vlaku ako Ex Gerlach /ak sa mylim, opravte ma/. Tento vlak by mohol byt Expres, ale naco... ved kvalitou (okrem WRRm) je na tom rovnako, ako ostatne ICcka

rossianomer2: Ak majú Tvoji známi z KE psychické problémy zo zastavovania IC vlakov, ktoré predĺži čas cesty o naozaj nehoráznych 5-10 minút, môžu využiť lety spoločnosti SkyEurope medzi BA a KE, ktoré v TT ani TN nezastavujú...

rossianomer2:A keď bude chcieť ísť niekto z tvojich známich z Ke do TT,tak sa bude radšej trepať rýchlikom ako IC vlakom????Zaujímavé

sorka,ze sa miešam do niečoho čo sa ma osobne netýka.....,chodím síce do BA casto a vyuzivám pritom IC-ka.Ale mal som moznost vypocut si nazory ludi,ktori casto cestuju z KE do Wien a odtial dalej.Takmer vsetkym vadi,ze obednajsie IC 404 a 405 Tatran a IC 511 Váh,ze zastavaju v Trencine,Trnave a dokonca IC 511 aj v Spiske novej vsi.Tyto moji znami i nahodny spolucestujuci sa pohorsuju nad tym,ze medzi BA-TN,BA-TT,SNV-KE a spat chodia kazde dve hodiny R-ka a Os vlaky.Myslia si,ze ked zaplatia 80 Sk príplatok,tak maju mat aj ine nez rýchlostné príplatky.Tolko odo mna.

Paráda. Super reportáž. Teším sa už na Petrohrad (alebo na Leningrad?). Som už z toho zmätený.

vyjadrím sa priamo k téme, nie k diskusii. IC vlaky už v spomínaných mestách zastavujú. Najprv sa viedla diskusia o tom, ýe prečo IC vlaky nezastavujú v Trenčíne. Zo strany železníc boli argumenty, že je to finančne nevýhodné a pod. Nakoniec tam začali zastavovať.

IC vlaky by mali byť niečim naviac. Stále som to nejak nepochopil - ookrem toho, že tie vozne sú od umelcov so sprejom dostriekané menej a stoja na menej zástavkách vlastne neponúkajú za ten príplatok nič. Spomeniem dva IC v smere TN->ZA. Ranný s odchodom okolo 7:50 (alebo 7.40?), keď chcém ísť za Žilinou dalej, tak mám na výber: 7:26 R, bez príplatku alebo tým IC. Kvôli 20 min obetovať 20/80 Sk je zbytočné. tak či tak sú prípoje v Žiline rovnako. Zaujímavejšie vyzeral ten s odchodom 11:19. Bola to akási náhrada posunutého R o 11:28. Bol to R s fakt dobrou polohou. V piatok som väčšinou stál pri WC, keďže som sa ďalej nedostal. Tak to IC malo celkom dobrú polohu a dalo sa. Ale prišla výluka - IC posunuli a ako dobrý spoj padlo. Ostatné IC nevyužívam.

Takže IC vnímam ako niečo komerčné - alebo ináč povedané, ZSSK zneužíva svoju pozíciu na trhu. To, že ním chodí v TN málo ľudí je jasné - nájdu si ďalších 10 a lepších spojení. Na to aby bolo IC dobré by muselo byť o niečom inom.

Add Nick

Máš pravdu,že 350 chodila na Polónii.Ak chceš vedieť časy,tak napíš a pošlem TI ZCP tejto trate.

 

Stále nechápem státie IC v Galante z dopravných dôvodov. Protiargumentom môže byť čo najskorší návrat do pôvodnej trasy, ale keď sa tak učiní ako dlho bude IC, s odchodom z BA v ten istý čas ako doposiaľ, stáť v Trnave + 160 km/h po Trnavu, koľko to bude 20 min? Tento argument sa zdá prinajmenšom nelogický, nie?