Bratislava hlavná stanica a jej budúcnosť...

Nick:
škoda bude najmä tej zelene - mne sa zda, ze podla projektu (odkaz nan si sem dal preve Ty) tam bude po dokonceni zelene viac ako dnes ...
mala byť vyhlásená verejná súťaž na riešenie tohto problému, kde by bola možnosť vybrať si z viacerých variánt, podľa možností tú najlepšiu variantu - asi si zaspal dobu - projekt IPR bol vybrany na zaklade verejnej sutaze z cca 30 - 40 projektov, ktore boli verejne prezentovane cca pre 3 rokmi v budove byv. V-klubu na nam. SNP oproti starej trznici - osobne som si ich bol pozriet ...
Mas vsak pravdu, ze ta prestavba za plnej (al. mierne zmensenej) prevadzky bude pre cestujucich dobre sado-maso ...

Oprava: pozri sem ...

hoppusmark:
ako moze mesto dovolit dat do takeho maleho priestoru postavit ku stanici este HOTEL, NAKUPNE CENTRUM, SPORTOVU HALU(alebo nieco v tom zmysle), KANCELARIE? NOVU KRIZOVATKU S PRAZSKOU atd.. Kam to chcu vsetko postavat???? - pozri sem a pochopis ...
Ci sa nam to paci alebo nie, 19. storocie sa uz skoncilo a je to priestor v sirsom centre, kde sa da postavit kopa roznych zariadeni, ktore sa budu dat draho predavat/prenajimat ...
Metro - snivajte sami ... mozno o 20 rokov ...

Nick: ..prave to je na tom to zaujimave, ze tu budu stavat..Na tom by nebolo nic zle, keby sa zrekonstruovala hlavna stanica...Lenze nechapem, ako moze mesto dovolit dat do takeho maleho priestoru postavit ku stanici este HOTEL, NAKUPNE CENTRUM, SPORTOVU HALU(alebo nieco v tom zmysle), KANCELARIE? NOVU KRIZOVATKU S PRAZSKOU atd.. Kam to chcu vsetko postavat???? Ved v okoli hlavnej stanice je uz aj tak dost malo miesta.  A uz vobec nechapem, naco chcu dat elektricky pod zem??? Nemala byt pod zemou nahodou (buduca) stanica metra??? Na to sa zrejme uz nemysli...

V našej žel. terminológii " vlaky osobnej dopravy " je termín ktorý označuje všetky vlaky prepravujúce osoby. Od IC/EC až po osobné vlaky, ak sa nemýlim aj súpravové vlaky prázdnych súprav osobných vozňov. " Osobný vlak " je jeden druh vlaku osobnej dopravy.

Vsimol som si na hl. st. nasledovne:

Osobaky smerujuce do Marcheggu a dalej su vyhlasovane v nemcine ako "Personenzug", co je sice doslovny preklad zo slovenciny, ale v odbornej terminologii to znamena VOD - vlak osobnej dopravy, t. j. aj ICE, ak pojde cez Ba /dufam, ze sa toho dozijem/ je Personenzug. Spravne by mal byt pouzivanz termin "Regionazug", prip. by mohol niekto kompetentny zvazit, ci by sme v ramci EUnifikacie nemali pouzivat tiez aj slovensky termin "Regionalny vlak" pre sucasne Os-vlaky. Vzhladom  na rovnaky HAVIS predpokladam totozne problemy aj pri jeho pouzivani aj v dalsich staniciach.

Na pamatnej tabuli v starom vestibule hl. st. je nespravny nazov "GANSERNDORF" namiesto spravneho "GÄNSERNDORF" (A -> Ä).

Na Pragotrone je na smerovych listach rovnako nespravny nazov "GÄNSERDORF" namiesto spravneho "GÄNSERNDORF" (chyba tam "N").

podla konceptu uzemneho rozvoja mesta Bratislavi a schvalenej koncepcie rozvoja nosneho dopravneho systemu, sa dostala do možnosti realizáciae aj stanica Ba - Filialka, na mieste terajšej zoradovne pri Dome Odborov, na trnavskom mýte. Uvažovalo sa s vybudovaním rozsiahleho bytovo-obchodno-administratívneho centra, ss stanicou v podzemí, a potenciálnym pokračovaním trate v tueneli popod kamenné nám, Šafárikovo nám., Dunaj až do Petržalky s napojením na stávajúcu trať smer Rakúsko ... toto je celkom zaujímavé riešenie , ale ako potom vyriešiť dopravu ludú z Čiech ... aj keď sa asi prostriedky tak skoro nenájdu, Trnavské mýto je dosť podstantý uzol na takúto stavbu !! keby sa nájde dostatok prostriedkov na realizáciu tohoto projektu, bolo by to fajn, aj keď by bolo treba spraviť niečo aj s tým predstaničným námestím, ale aj so stanicou ... myslim, rozšíriť ( len kam :-) ) .... lebo nová "moderná" prístavba je čosi hrozné, ale stará budova by to nezvládla ....

Aky je postoj ZSR k tejto stavbe??, Investor a magistrat su za,

ZSR nic nerobia, hoci sa ich to bytostne dotyka. To je ZSR az tak neschopne, ze sa nevie vyjadrit. Minuly rok boli v EU schvalene koridory rychlovlakov  (300kmh) a medzi nimi aj koridor  pariz-strasburg-vieden-bratislava.

ZSR ale asi o tom nevie, kedze je spokojne stavom Ba-hl.st. a aboslutne nic nerobi preto aby sa zlepsili parametre hlavnej stanice. (na 810 do KN to staci, a ICE a TGV nam netreba :(   

Ministerstvo životného prostredia zverejnilo svoje záverečné stanovisko k projektu prestavby predstaničného priestoru hlavnej stanice. Jeho realizáciu odporúča s viacerými pripomienkami.
Argumentuje v prospech projektu tým, že oproti nulovému variantu - zachovaniu súčasného stavu lokality - bude pre obyvateľov a dotknuté územie zlepšením. V pripomienkach odporúča investorovi (IPR Slovakia) napríklad urobiť podrobný inžiniersko-geologický a hydrogeologický prieskum územia, na novovybudovaných cestách postaviť protihlukové zábrany či prehodnotiť plánovanú stavbu hotela v tomto území.
Prestavba predstaničného priestoru hlavnej stanice ráta s výrubom 609 stromov, 209 tují a 1051 metrov štvorcových kríkov.
Ochranári, niektorí obyvatelia dotknutého územia či Občianske združenie Architektúra pre trvalo udržateľný rozvoj proti takémuto zásahu protestovali.
Krajský úrad životného prostredia vo svojom stanovisku upozorňuje na to, že gaštanovú aleju pri nástupištiach MHD netvoria len stromy v kritickom stave. "Nové sadové úpravy, ktorými investor chce nahradiť vyrúbané dreviny, budú tvoriť mladučké dreviny s malými korunkami, a preto súčasnú zeleň budú môcť suplovať až po niekoľkých rokoch," uvádza sa v stanovisku. Preto úrad navrhuje eliminovať výrub stromov. Požaduje tiež, aby boli eliminované krátkodobé negatívne vplyvy - najmä prašnosť a hluk - na život obyvateľov počas stavebnej činnosti.
Združenie Architektúra pre trvalo udržateľný rozvoj projektu vyčítalo aj to, že sa zhorší prehľadnosť a skomplikuje organizácia predstaničného priestoru. Dôjde k neželanému kríženiu prevádzok a nárastu dopravy v lokalite aj širšom okolí. "Administratíva, veľké obchodné a zábavné centrum - supermarket, kinocentrum, diskotéka či bowling tu nemajú ako súčasť služieb pre cestujúcich žiadne opodstatnenie." S týmto názorom sa vo svojich pripomienkach čiastočne stotožňuje aj magistrát. Požaduje zmenšiť plochu navrhovanú pre hotel a obchodnú pasáž v predstaničnom priestore a odporúča prehodnotiť umiestnenie hotela do tohto územia vôbec. Zdôvodňuje svoje stanovisko zníženým komfortom, ktorý spôsobí situovanie hotela v blízkosti koľajiska. Magistrát tiež odporúča vyhradiť viac územia pre pohyb ľudí.
Na základe pripomienok ministerstva školstva sa investor rozhodol upustiť od pôvodnej zamýšľanej stavby multifunkčnej haly aj pre športové aktivity s kapacitou 3600 miest.
Investícia 2 mil.
Napriek tomu, že Predstaničné námestie čaká rozsiahla prestavba, ktorej súčasťou budú aj zmeny v systéme dopravy a prekládka električkovej trate, dopravný podnik investuje v súčasnosti 2 mil. Sk do rekonštrukcie podchodu na električkovom obratisku a obnovy predajne lístkov. Na otázku, či sa to pred komplexnými zmenami čakajúcimi stanicu a predstaničný priestor ešte oplatí, odpovedal riaditeľ rezortu technickej infraštruktúry Viktor Haluza, že plánovaná prestavba je ďalekou budúcnosťou. Zmeny v systéme dopravy a prekládka električkovej trate sa však navrhujú už na prelome rokov 2006/2007.
Predstaničný priestor je ohraničený Šancovou ulicou, budovou prvej stanice parnej železnice, železničným násypom zo strany Pražskej ulice, budovou hlavnej železničnej stanice z roku 1848, upravenej do dnešnej podoby v roku 1889, a Žabotovou ulicou. Investičný zámer rieši zásadnú prestavbu hlavnej stanice ako najdôležitejšej železničnej stanice Bratislavy pre medzinárodnú a diaľkovú dopravu. Zabezpečené majú byť nadväzne aj ostatné dopravné a funkčné väzby v predstaničnom priestore.
Cieľom je vytvorenie reprezentatívneho a atraktívneho centra mesta. Po prestavbe celého územia má v tomto priestore byť obchodné centrum, v rámci ktorého budú aj priestory určené na kultúrno-spoločenské akcie, dve administratívne centrá, hotel a nová staničná hala. Súčasná predstavba - hala - bude odstránená.
Súčasťou zmeny Predstaničného námestia budú aj zmeny v systéme dopravy. Navrhované je vytvorenie nového dopravného napojenia z Pražskej ulice na Žabotovu a zo Žabotov

Neviem, ale podla planov DPMB sa ma trat na hl. stanicu zrusit - aspon podla toho co je na www.imhd.sk (link budúcnosť MHD)

len isto sa na celom dakto nabali

re Nick> ak treba vymenit masinu 50 minut je v tahu??? Tak to som mal teda velke stastie asi ked to v mojom pripade zvladli za 20minut. Teda vlak odchadzal s 20minutovym meskanim. ja by som povedal ze hlavna stanica ma proste zle miesto a tym uz su dane aj dalsie veci. a to nehovorim o tom ze autobusova stanica je od vlakovej v totalnej pazi... to som zatial videl iba v blave.

Na Múzeum dopravy sa šahať nebude, lebo budem zlý. Čo táto republika nemá v sebe ani kúsok rozumu, veď čo z nás bude keď budeme likvidovať všetky pozostatky z histórie.

Z clanku, ktory bol v BA novinach nepisali o dopravnom muzeu, ale prepokladam, ze investor to lukrativne uzemie chce. Co bude s exponatmi? Ivo

EMIL: Hehe, pekne si to opisal. :)) Ale z toho by sa dal urobit aj clanok, len by to bolo treba cele prerobyt, aby to nebolo podozrive a ako zdroj uviest Bratislavske noviny.
Ale ak to bude tak ako je to vyobrazene v novinach, sa mame na co tesit. Ale najviac som zvedavy na ten elektrickovy tunel. :))

V posledných Bratislavských novinách z 18.XI. je článok: Pod Hlavnou stanicou sa plánuje veľká výstavba, začať by mala v roku 2006. Je tam aj pekná farebná vizualizácia ako by to malo vyzerať poukončení výstavby.