Predpis Z1

Nemůže , neb je nějakým způsobem zapracované do staničního zab. zař. A seš vlak tak pro tebe neplatí. Jo .kdyby tam bylo cestový náv , tak pro tebe platí.

Noo a o toto všetko sa jedná. Pravdu máte všetci. Nikomu sa nedá nič vytknúť. A predsa nevieme ako sa správne chovať.

Veď rozumiem. Lenže ten trpaslík s výhybkou môže byť aj v tom oblúku kde stále nevidím na odchodové návestidlo a ja legálne v súlade s predpisom do tej prdele odídem.

Miro hm je to dilema ...každá stanica to môže mať inak zabezpečené, predpokladám že pri vchode vlaku je taká vyhybka držaná v správnom smere inak by sa nedalo postaviť....ale čo ked vlak zastaví a výpravca si zmyslí že bude posunovať niekde na manipulačnú kolaj a zab zar to dovolí......môže byť taký prípad ....tak potom by mal rušňovodiča upozorniť že nesmie ťahať.......
iný prípad zdanlivo odlišný...poznáš NZ.....pri peronoch si sa nezmestil kvôli uvolneniu zadných výhybiek ti výpravca nariadil popotiahnuť za cestové návestidlo, medzitým rozsvietil prechod inému vlaku a rozsvietilo sa odch návestidlo, vieš čo sa mohlo stať ak si prebral tú návesť smola.......podla PP boli nejaké povinnosti výpravcu vyrozumieť vlak..no ale

Tu sa jedná o to, že v ceste k odchodovému máš nejakého trpaslíka a za ním výhybku, ktorá kľudne môže byť otočená niekam do prdele a nie k odchodovému návestidlu.

Nevidím na odchodové návestidlo. Neberiem do úvahy ten posledný paškvil čo vydala naša štátna osobná spoločnosť s povinnosťou spojiť sa s výpravcom. Poberiem sa podľa Z1 k odchodovému návestidlu ktoré je na stoj. Presne ako píše zámčan. Som vlak, odišiel som od perónu ako vlak ale aj tak je to neexistujúca vlaková cesta aj keď v súlade s predpisom. Všetko OK. Môžeme a nikomu nič nevadí.
Teraz prípad že na odchodové návestidlo vidím. Je tam červená. Príde výpravca majster podíď k odchodovému skorej vykrižujeme, vojde a postavím ti. Prečo dopekla nemôžem ísť ako vlak presne tak isto ako v prvom prípade? V prvom prípade je to len a len na moje oči a môžem smelo predpisovo a jednoducho ako vlak. Prečo to komplikujete v druhom prípade ísť ako posun? Veď je to o 100% bezpečnejšie pretože tú červenú vidím od začiatku ako sa pohnem plus mi to povie aj výpravca, že je tam červená že ide čosi oproti. V prvom prípade je to len a len na moje oči a môžem smelo a jednoducho ako vlak a v druhom ideme robiť manévre s posunom?

A aj pre toto vyzerá železnica na Slovensku tak ako vyzerá. Posledný nech zhasne.

ak už raz zastavil ......všetok další pohyb je posun.Vchádzajúcemu vlaku sa nedá postaviť posun ( od druhu zab zar na releovke nie) ale akonáhle vojde celý na kolaj vlak už nie je pod záverom a môže sa stavať posun....samozrejme kde je aké zab zar.

tieto všeobecné poučky stratili platnosť ked sa dovolilo vlaku ísť po odch. návestidlo.Doteraz som nepochopil toho mrtveho chrobáka ktorí hrali predpisári pri definicii vlakovej cesty pri odchádzajúcom vlaku , poučka znela úsek kolaje od konca vlaku po vchodové návestidlo z opačnej strany....a my sme kludne odchádzali s vlakom k odch návestidlu ked ten úsek kolaje pred vchodovým náv nebol volny (vchádzal vlak napr na jednokolajke) a tvárili sme sa a tvárime že je to vlaková cesta ....ale tým porušujeme poučku o vlakovej ceste pre odchádzajúci vlak.
ono je to tak nebol by problem povedať že je to posun.....ale kto by dával návesti ? výpravca ? vlaková čata? a čo ked v dopravni nie je výpravca a vo vlaku vlaková čata........
podobný problém nastal pri PMD, odrazu sa v predpise objavila možnosť že sa môže vchádzať návesťou vchodové návestidla....ale tam vo väčšine prípadov sa nedá postaviť posun.......takže PMD (posun medzi dopravňami) sa riadi návesťami pre vlak opäť nelogičnosť .....ok vlaková cesta má vyšší stupeň zabezpečenia ako posunová ...ale ak je niečo posun nemalo by chodiť ako vlak , lebo si zoberme príklad že ide PMD naozaj po krajnú výhybku a odtial na posun ale potom by mali svietiť všetky trpaslíky...... raz tak raz onak... ja by som teda zvolil iný názov ako PMD skôr pracovný vlak

Ja viem, ale tak môžeš byť východzí, máš kopu situácií a predpis to nejak extra nerieši. Spravíš hocičo a vždy sa nájde článok, ktorý to podporí a druhý, ktorý nesedí.

A ako píšeš správne v minulom čase, končila. Stojíš 5min, končí stále? Nezrušil záver medzičasom? Všetko je to diskutabilné.

Miro ale ak si vchádzal do stanice tak ti vlaková cesta končila pri odchode ( cestovom) ak máš medzi čelom a odchodom ešte trpaslíka tak na ňom ti ani technicky nejde postaviť posun.

Je mi jasné, že je to trochu predpisový oriešok a tak isto mi je jasné, že som v podstate posun a mali by platiť, ALE...
Predstav si, že mi povieš (čo sa dnes už bežne robí), že pomaly ťahaj k odchodovému, vbehne oproti a ideme. A ja postojím pri trpaslíku. Už počujem tú vysielačku...

*Ad charly:*

''nech sa páči - tu je vysvetlenie...''

A to nevieš že v hre je ešte návrh že ak bude na najbližšom hlavnom návestidle návesť dovoľujúca jazdu, ale neobmedzujúca rýchlosť v obvode výhybiek priľahlých k návestidlu tak R si dá chodidlo pravej nohy za krk, v prípade návesti určujúcej/obmedzujúcej rýchlosť v obvode (atď.....) to bude noha ľavá. Vlakvedúci to príde skontrolovať, vyhotoví fotografiu a potom ju odošle na služobný mail regionálneho dispečera, a službukonajúceho bufetára na príslušnom nástupišti (platí iba v BA hl.st. v utorok a vo štvrtok a v nedeľu od 4:00 do 4:21, od 11:21 do 12:40, a od 17:38 do 21:30).
A tak si tu žijeme...

podla mňa platia platia.......ale dá sa ísť ked rušňovodič dostane rozkaz že neplatia......ústne by to nemalo stačiť ale zase tam kde sa nahráva......

len zase aby sme sa nedostali do polemiky o odchode vlaku po odchodové návestidlo....lebo niekto tvrdí že to nie je posun, že to je vlaková cesta nie posunová......(ale píšeš o posune na uvolnenie peronu a v tom prípade je to posun )

Čo všetko sa pokazilo zmenenými pravidlami pri výprave vlaku....podla mňa sa nemalo dovoliť odchádzať k odch návestidlu na ktorom nie je volno, tam kde nie je dobre vidieť zachovať výpravu výpravcom alebo dispečerom radiotelefonicky, pri zlej viditelnosti si tú informaciu jednoducho vyžiadať

Tak ešte raz. Pri posune k odchodovému návestidlu mám návestidlá platné pre posun. Platia, neplatia, obsluhujú sa ???

charly a o čom je otázka......ked sa jedná o posun po hl návestidlo platné pre vlaky aj posun tak je úplne jedno čo svieti na návestidle ak netreba ísť za toto hl návestidlo

Veľa sa tu diskutovalo o posune vlaku pred výpravou vlaku a ďalšom postupe ak výpravca potrebuje uvoľniť perón. Dohodneme sa a začína posun po Hl. návestidlo. Čo návestidlá platné pre posun. Platia , neplatia. obsluhujú sa neobsluhujú sa ???

Z vlastnej skúsenosti rušňovodiča ZSSK-
Keď sme nepískali tak moji páni majstri pred 30 rokmi ma naučili nevstávaj zo sedačky kým nemáš postavené. Za tých 30 rokov to fungovalo a zodpovedne môžem prehlásiť že si nepamätám jedinú situáciu že by som sa pohol proti návestidlu na ktorom som nezaregistroval čo na ňom svieti ak som naň videl.

Ako ale pre nás ktosi veľmi dôležitý pred pár týždňami zaviedol povinnosť pískať už som sa sám pristihol pri 4 prípadoch že som si sadol, pohol sa a pri pohľade na návestidlo som si uvedomil že ho v tom momente vidím prvý krát. Stalo sa to len skrz to že som si dával pozor aby som nezabudol zapískať lebo našo inšpektori teraz nič iné nemajú na robote len sa schovávať poza búčky a sledovať či pískame a postihovať ak nie.

Je to niečo navyše. Niečo čo odpútava pozornosť. Doteraz to bolo jasne definované a stále je že ak nie je postavené nepohnem sa. Ak nevidím idem pomaly tak aby som zastal keď uvidím červenú. K čomu je toto dobré? Zas len ďaľšia povinnosť pri výprave ktorá zvyšuje riziko prejdenia stoj. To isté vyvolávanie výpravcovi ak nevidím. Načo? Všetko bolo vyriešené. Načo zase ďalšia a ďalšia povinnosť.

Takže za mňa obrovská chyba a odpútavanie pozornosti od niekoľko ročného bezchybného fungovania. Je to kontrapoduktívne. Navaľovanie a navaľovanie povinností namiesto zavedenia techniky ktorá podobným nešťastiam zabráni. Okrem toho že je to zadarmo a že to vymyslel niekto bez koho by táto firma fungovala a má nutkanie preukázať opodstatnenosť svojej inak zbytočnej funckie tomu vôbec nechápem. Len za pár týždňov sa mi stalo 4x to čo za 30 rokov ani raz!

Ak vypravuje vlak vlakový personál ruš. po návesti hl. návestidla dovoľujúcej odchod vlaku dá návesť POZOR a vlaková čata dá návesť SÚHLAS na odchod. Ak pri vlaku nieje vlaková čata, ruš. dá návesť POZOR pred uvedením vlaku do pohybu a je vymaľované. Žiadne pískanie píšťalou rušňovodičom. Ak ruš. pri výprave vlaku návesťou hl. návestidla nevidí na návestidlo upraví rýchlosť vlaku tak aby bezpečne zastal pred návesťou STOJ. Rieši to predpis? Rieši, tak aké VALKOVINY a nejaký Predpis D1 ZSSK. P.S Čo tak sa vrátiť k výchove rušňovodičov z čias ČSD a nie brať na rušne pokladníkov napr.z Teska. Toť môj názor-

Pán Válek vymyslelý.

neviem ako to je u nas ale v CR je bezne , ze fira kratko zatrubi ak je podla cp cas odjazdu.mozno nieco podobne uz mame s pistalkou ale tiez som to nenasiel.