PKP Cargo International (ex AWT, ex OKD Doprava)
PKP CARGO INTERNATIONAL a.s., do 2. října 2019 Advanced World Transport a.s. (AWT), do 30. dubna 2010 OKD, Doprava, akciová společnost, (VKM: PCI a AWT, dříve OKDD) je akciová společnost, která vznikla jako dceřiná společnost těžební firmy OKD (Ostravsko-karvinské doly) a od roku 2015 je součástí skupiny PKP Cargo.[4] Její nejvýznamnější aktivitou je provozování dráhy a provozování drážní dopravy. V roce 2019 se po společnostech ČD Cargo a Metrans Rail jednalo o třetího největšího nákladního železničního dopravce v ČR z hlediska objemu výkonů na železniční síti SŽDC. Tržby společnosti dosáhly v roce 2013 výše 4,3 miliard Kč.
(Wikipedie - přidal Zbyněk)
Společnost OKD, Doprava, druhá největší železniční dopravní firma v České republice, koupila firmu Viamont Cargo. Ta rovněž patří mezi významné železniční nákladní dopravce. ČTK o tom dnes informoval mediální zástupce OKD, Doprava Vladimír Bystrov. Cenu firmy nezveřejnily. Transakci, která má být dokončena do konce roku, musí schválit Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS).
Celá zpráva ČTK:
http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=327002
Celá zpráva ČTK:
http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=327002
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284040/
753.703 + 753.705
dňa 11/12.03 z Kúty št.hr. - Zohor - Rohožník = 00/28 Falls dňa 12/13.02 z Rohožník - Zohor - Kúty št.hr. = 28/00 - 2323 t.
škoda, že nechodi cez deň ako kedysi, robili by sa supiš fotky !!
m@jo by vedel povedať viac.... 
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=2&kat=3&id=230297&list=1 - posledný príspevok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/249319/
ad m@jo:Vo štvrtok vo večerných hodinách zablúdil do Rohožníka vlak spol. OKDD*9024 s rušňami 753.706+704 a záťažou 00/28=900t.
V piatok ráno sa vracali späť - 28/00=2315t.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/247906/
Už sdělené s pár podrobnostmi navíc:
Novým předsedou představenstva a generálním ředitelem společnosti OKD Doprava, sesterské firmy důlní společnosti OKD, se v těchto dnech stal Attila Boros. Naposledy působil jako generální ředitel největšího maďarského holdingu v oboru silniční dopravy Waberer's.
Na obou pozicích Boros vystřídal Ludvíka Semeráka, který ve vedení firmy dosud působil.
Akcionáři si od příchodu Borose slibují, že se zasadí o podstatný růst společnosti nejen na českém, ale především evropském trhu dopravních služeb.
„Očekáváme, že se společnost OKD Doprava pod vedením Attily Borose v horizontu příštích tří až pěti let podstatně rozšíří a promění ve významnou regionální logistickou společnost, která nabídne svým zákazníkům moderní integrovaná logistická řešení,“ uvedl Lajos Varga, zástupce vlastnické společnosti New World Resources Transportation B. V.
Společnost OKD Doprava je druhým největším železničním dopravcem v Česku. Vznikla v roce 1994 z podniku OKR-Doprava. Společnost má jediného akcionáře, New World Resources B. V., jenž ovládá také těžební firmu OKD.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Novým předsedou představenstva a generálním ředitelem společnosti OKD Doprava, sesterské firmy důlní společnosti OKD, se v těchto dnech stal Attila Boros. Naposledy působil jako generální ředitel největšího maďarského holdingu v oboru silniční dopravy Waberer's.
Na obou pozicích Boros vystřídal Ludvíka Semeráka, který ve vedení firmy dosud působil.
Akcionáři si od příchodu Borose slibují, že se zasadí o podstatný růst společnosti nejen na českém, ale především evropském trhu dopravních služeb.
„Očekáváme, že se společnost OKD Doprava pod vedením Attily Borose v horizontu příštích tří až pěti let podstatně rozšíří a promění ve významnou regionální logistickou společnost, která nabídne svým zákazníkům moderní integrovaná logistická řešení,“ uvedl Lajos Varga, zástupce vlastnické společnosti New World Resources Transportation B. V.
Společnost OKD Doprava je druhým největším železničním dopravcem v Česku. Vznikla v roce 1994 z podniku OKR-Doprava. Společnost má jediného akcionáře, New World Resources B. V., jenž ovládá také těžební firmu OKD.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203291/
Novým předsedou představenstva a generálním ředitelem společnosti OKD, Doprava, sesterské firmy důlní společnosti OKD, se stal Attila Boros (36). Naposledy působil jako generální ředitel největšího maďarského holdingu v oboru silniční dopravy Waberer's. Na obou pozicích vystřídal Ludvíka Semeráka. Akcionáři si od příchodu Borose slibují, že se zasadí o podstatný růst společnosti na českém a evropském trhu dopravních služeb. Firma je druhým největším železničním dopravcem v Česku.
(Hospodářské noviny)
(Hospodářské noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/202121/
... a postavenie na trhu:
Podíl jednotlivých dopravců na výkonech v nákladní dopravě roce 2006
Dopravce hrtkm vlkm
České dráhy, a.s. 94,59 % 94,54 %
OKD, Doprava, a.s. 2,24 % 1,53 %
VIAMONT a.s. 1,29 % 0,75 %
UNIPETROL DOPRAVA, a.s. 1,19 % 1,17 %
Traťová strojní společnost, a.s. 0,12 % 0,89 %
Ostatních 48 dopravců 0,57 % 1,12 %
viac vo Vyrocni sprave SZDC na:
http://www.szdc.cz/info_pov.php
Podíl jednotlivých dopravců na výkonech v nákladní dopravě roce 2006
Dopravce hrtkm vlkm
České dráhy, a.s. 94,59 % 94,54 %
OKD, Doprava, a.s. 2,24 % 1,53 %
VIAMONT a.s. 1,29 % 0,75 %
UNIPETROL DOPRAVA, a.s. 1,19 % 1,17 %
Traťová strojní společnost, a.s. 0,12 % 0,89 %
Ostatních 48 dopravců 0,57 % 1,12 %
viac vo Vyrocni sprave SZDC na:
http://www.szdc.cz/info_pov.php
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192841/
keby niekto nevedel, kto je vlastnikom OKD Doprava:
http://www.nwrgroup.eu/home.php?parent=15&menuid=31&page=21
http://www.nwrgroup.eu/home.php?parent=15&menuid=31&page=21
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192840/
I po vstupu České republiky do Evropské unie je předávka vlaků soukromými dopravci na hraničních přechodech spojena s celou řadou administrativních překážek. Jednou z nich jsou omezené možnosti zajíždění českých vozidel do první stanice na území sousedního státu, resp. zahraničních vozidel do první stanice v Česku.
Nejinak je tomu na přechodu Bohumín - Chałupki, který je z hlediska nákladní dopravy nejzatíženější spojnicí s Polskem. Z historických důvodů jsou pro zajíždění do polských Chałupek schválena česká hnací vozidla řad 111, 162, 163, 181, 182, 362, 363, 810, 460, 742, 751 a 771. Skladba vozidel samozřejmě nečiní problémy Českým drahám, ale u ostatních dopravců nejsou uvedené řady příliš zastoupeny.
Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Nejinak je tomu na přechodu Bohumín - Chałupki, který je z hlediska nákladní dopravy nejzatíženější spojnicí s Polskem. Z historických důvodů jsou pro zajíždění do polských Chałupek schválena česká hnací vozidla řad 111, 162, 163, 181, 182, 362, 363, 810, 460, 742, 751 a 771. Skladba vozidel samozřejmě nečiní problémy Českým drahám, ale u ostatních dopravců nejsou uvedené řady příliš zastoupeny.
Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176210/
PKP Cargo verzus OKD, Doprava (OKDD) Již několikaletá spolupráce dopravců PKP Cargo a OKD, Doprava (OKDD) se významným způsobem rozšířila v letošním roce, kdy OKDD začalo na česko-polské hranici přebírat od PKP Cargo ucelené vlaky pro železárny Mittal Steel Ostrava (cílová žst. Ostrava-Bartovice. Jedná se především o vlaky s uhlím a koksem, krátkodobě se jednalo i o vlaky s železnou rudou.
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/173679/
Po dlhšom čase oživujem toto DF:
753.712 + 753.711 
z 09/10.11 o5 zavítali do Dunajskej Stredy (záťaž 20 ložených Ua+Faccs vozňov) mašinky 740.443+618 spol. OKD,Doprava, a.s. Posledná várka štrku pre novobudovanú vlečku fy. "M E T R A N S" (ex. koľaj do Gabčíkova) by mala prísť do DS buď dnes večer abo zajtra ráno (jazda vo večerných hodinách).
© Designer - D.Streda - 10.11.2006
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113911/
Ako casto tam chodia? 
Bývalé lokomotivy Českých drah ve službách OKD, Doprava, a. s.
http://spz.logout.cz/provoz/753_7okdd.html
lokomotívy 753.703+705 čo vozili nákladné vlaky do Rohožníka, sa teraz objavujú s Pn vlakmi (47765/47766) na vozebnom ramene Kúty št.hr. - Štúrovo (vlastná vlečka - KAPPA). Do Rohožníka teraz behajú lokomotívy s evidenčnými číslami - 753.704+706.
ilustračné foto:
©Designer - 17.09.2002 - Brno (strojárenský veltrh)
http://spz.logout.cz/provoz/753_7okdd.html lokomotívy 753.703+705 čo vozili nákladné vlaky do Rohožníka, sa teraz objavujú s Pn vlakmi (47765/47766) na vozebnom ramene Kúty št.hr. - Štúrovo (vlastná vlečka - KAPPA). Do Rohožníka teraz behajú lokomotívy s evidenčnými číslami - 753.704+706. ilustračné foto: ©Designer - 17.09.2002 - Brno (strojárenský veltrh)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111778/
Dňa 18.11.2005 bola na tento rok ukončená preprava spoločnosťou OKD/ŽDD a mašinkami 753.703+705. Všetkým fotografom a priaznivcom tejto spoločnosti prajeme šťastné a veselé vianoce a šťastný nový rok 2006. Na budúci rok sa snáť ukažeme opäť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/42832/
Doprava začala 02.09.2005 - vozia "strusku", ktorá sa používa pri výrobe cementu. Vozia to z PKP cez Ostravu, Břeclav, Kúty, Zohor a cieľová žst. Rohožník(vlečka ex. HIROCEM)Najbližšia preprava sa uskutoční v dňoch 12/13.11 tam a 13.11 späť.
**
**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41601/
Skupina miliardáře Zdeňka Bakaly pokračuje v expanzi na východ. Poté, co tento týden oznámila koupi podílu v železnorudném dole na Ukrajině, se chystá ke vstupu na další nový trh - do Běloruska. Bakala dokončuje jednání o privatizaci železničního překladiště v Brestu. Finančník Bakala nedávno koupil společnost Economia, která vydává i Hospodářské noviny.
»Bakalova jednání o koupi terminálu v Brestu finišují. Smlouva je hotova, transakce by měla být dokončena příští týden,« sdělil HN podnikatel, který sám chystá aktivity na běloruském trhu a jedná s tamními úřady. Informaci o nejnovější Bakalově investici potvrdil i další znalec běloruského prostředí, který si nepřál být jmenován. Podle zdrojů HN se investice pohybuje řádově minimálně ve stovkách milionů korun.
Bakalův mluvčí Vladimír Bystrov obchod v Bělorusku odmítl potvrdit. »Nebudeme to komentovat,« reagoval na dotazy listu.
Podle informací HN nebyl na projekt vypsán běžný privatizační tendr, jde o přímý prodej. Bělorusové měli zájem prodat terminál právě Čechům, dokonce kvůli tomu posunuli termín privatizace, aby stihli upřesnit nabídky. Čechy upřednostňují, protože velká část zboží, která překladištěm prochází, směřuje do střední Evropy. O terminál měli zájem i Holanďané, kteří jsou v Bělorusku největšími investory z EU.
Brestský železniční terminál je důležitým dopravním uzlem na trase, která spojuje země bývalého Sovětského svazu se střední Evropou. Právě tudy se ve velkém převážejí suroviny z Ruska a dalších východních zemí do Evropy. Opačným směrem putuje importované zboží do Běloruska, Ruska, ale třeba i do Kazachstánu.
V Brestu se sbíhá východoevropská širokorozchodná železniční trať s evropskou standardní »užší« železnicí, takže se tu zboží překládá z jednoho typu vagonů na druhé. Podnikání v železniční dopravě není pro Bakalovu skupinu novinkou. Když investiční společnost RPG, kterou Bakala kontroluje společně s podnikatelem maďarského původu Peterem Kadasem, před několika lety kupovala těžební holding OKD, získala s ním i firmu OKD Doprava, která je po Českých drahách druhým největším železničním dopravcem v zemi. Její loňské tržby překročily 3,3 miliardy korun, zisk se pohybuje kolem čtvrt mililardy.
Bakala sice vyčlenil dopravní firmu z důlní společnosti OKD, jejíž akcie letos na jaře uvedl na burzu, zároveň se ale nikdy netajil tím, že chce podnikání v dopravní branži rozvíjet. »Doufáme, že díky akvizicím se z naší železniční společnosti stane silný hráč v regionu, který bude konkurovat národním přepravcům,« řekl Bakala letos v létě pro agenturu Bloomberg.
OKD Doprava se už neúspěšně ucházela o maďarskou firmu MÁV Cargo, letos v srpnu pak převzala od stavebně-dopravního holdingu Viamont divizi nákladní dopravy Viamont Cargo.
OKD Dopravu vlastní Bakalou kontrolovaná společnost New World Resources Transportation. Bakala před časem řekl, že zvažuje, že po důlním holdingu uvede na burzu i další společnost a NWR Transportation je podle znalců trhu právě kandidátem na takový krok.
(Hospodářské noviny)