Vlaky RoLA na Slovensku [ARCHIV]
Zaciatkom roka mal zacat chodit nakladny vlak RoLa na prepravu kamionov z Rumunska do Trstennej. Pri skusobnej jazde bol vlak dost plny. Preco sa teda na Slovansku tento projekt neujal? Napriklad na CFR chodia kamiony vvnutrstetne velmi malo. Cez noc ich vsetky prevezu na voznoch. A koniec koncov aj tak to bol vlak radeny z voznov CFR... :-)
Co na to hovorite? Mate nejake nove info? Aky mate nazor na tento druh prepravy?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Zámčan: S cenou by sa stalo asi to, že by vďaka lacnejšej DC na českom území klesla...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271087/
Brano
Neviem čo by to urobilo s cenou,keď by sa pridala krajina navyše resp.železničná spoločnosť.Samozrejme ČD by potom uprednostnili Breclav-Prerov-Katovice.....
Inak vynechal si možnosť Čadca-Zvardoň-Katovice.Niekedy po tejto trase skúšali návesy (nie klasické RO-LA).Ja si myslím že pre železnicu by možno preprava návesov mohla byť priťažlivejšia ako klasické RO-LA.
Neviem čo by to urobilo s cenou,keď by sa pridala krajina navyše resp.železničná spoločnosť.Samozrejme ČD by potom uprednostnili Breclav-Prerov-Katovice.....
Inak vynechal si možnosť Čadca-Zvardoň-Katovice.Niekedy po tejto trase skúšali návesy (nie klasické RO-LA).Ja si myslím že pre železnicu by možno preprava návesov mohla byť priťažlivejšia ako klasické RO-LA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271085/
Almeida: čo ty vieš...energia je čoraz drahšia, a vodička v rieke je v podstate zadarmo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271084/
splinterX: Tie plány s tou priehradou mali komunisti, no už to padlo. V Párnici že bola aj stavebná uzávera, no tá bola už zrušená, takže sa toho asi obávať netreba...
55.lukas: Ono pokiaľ sa na Orave nezačne poriadne niečo voziť (čo by teoreticky mohli byť práve RoLa vlaky), tak sa stav trate ani moc zlepšovať nebude - neni na to v podstate dôvod.
Ono tie RoLa vlaky by mohli trati 181 skutočne veľmi pomôcť...
55.lukas: Ono pokiaľ sa na Orave nezačne poriadne niečo voziť (čo by teoreticky mohli byť práve RoLa vlaky), tak sa stav trate ani moc zlepšovať nebude - neni na to v podstate dôvod.
Ono tie RoLa vlaky by mohli trati 181 skutočne veľmi pomôcť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271082/
čo sa týka oravskej štreky, som dakde počul, že keby raz chceli stavať priehradu na Orave, čo je pravdepodobné, lebo Orava je vodnatá rieka, tak by museli preložiť asi 11km trate...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271079/
haldo11: Ono sa to nezdá, ale nech sa páči porovnanie skutočných vzdialeností:
Bratislava - Katowice: cez Břeclav - Petrovice u Karviné 368 km, cez ZA - Trstená (Trstená - Katowice po ceste) 476 km
Bratislava - Kraków: cez Břeclav - Petrovice u Karviné 410 km, cez ZA - Trstená 404 km
Bratislava - Katowice: cez Břeclav - Petrovice u Karviné 368 km, cez ZA - Trstená (Trstená - Katowice po ceste) 476 km
Bratislava - Kraków: cez Břeclav - Petrovice u Karviné 410 km, cez ZA - Trstená 404 km
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271078/
Ja v nejaké investície do Oravskej trate už moc neverím. Nejakú nádej by mohli dať správy, že OFZ Istebné kúpil nejaký investor (v obore hutníctva), čo by mohlo znamenať obnovenie vozby do tohoto závodu, zvýšenie jázd v oblasti Kraľovany - Párnica a snáď aj nejakú malú rekonštrukciu tohoto úseku.
Almeida
Jedna vec sú skaly, ale druhá vec, trať je v katastrofálnom stave. Tie skaly pri Kraĺovanoch čo spomínaš - práve tam sa v poslednej dobe budujú všelijaké zábrany a neviem čo všetko.
Almeida
Jedna vec sú skaly, ale druhá vec, trať je v katastrofálnom stave. Tie skaly pri Kraĺovanoch čo spomínaš - práve tam sa v poslednej dobe budujú všelijaké zábrany a neviem čo všetko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271076/
brano: useky BA-Kuty-Breclav...blabla sa mi nezdaju zdaleka rovnako dlhe ako BA-ZA-Trst... pripadne bla bla
Ked sme uz pri Ro-La vlakoch, tak kde je napisane, ze to postupom casu nepojde aj z Budapesti ... tam to bude podla teba este vyhodnejsie hnat cez cesky koridor?
Ked sme uz pri Ro-La vlakoch, tak kde je napisane, ze to postupom casu nepojde aj z Budapesti ... tam to bude podla teba este vyhodnejsie hnat cez cesky koridor?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271075/
haldo11: A prečo by tá trať mala byť silou-mocou v celej trase na slovenskom území? Treba za každú cenu hnať vlaky cez kopce a úzke doliny, aj keď sa nám priam núka rovnako dlhá trasa vedúca takmer úplnou rovinou?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271073/
brano: No hej, to je fakt krasne, takze typicka "slovenska" dvojkolajka. Takze v podstate na Slovensku ziadna priama dvojkolajka do Polska.
Ja nehovorim, ze by sa mala oravska VRT zdvojkolajnovat, ale z principu by pomohlo, keby sa aspon predlzila za hranice SR a ako napisal 55.lukas, zbavit sa tej odpornej 50-tky.
Ja nehovorim, ze by sa mala oravska VRT zdvojkolajnovat, ale z principu by pomohlo, keby sa aspon predlzila za hranice SR a ako napisal 55.lukas, zbavit sa tej odpornej 50-tky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271072/
haldo11: Máš rovno dve možnosti:
1. BA - Kúty - Břeclav - Petrovice u Karviné - hranica s Poľskom
2. BA - Žilina - Čadca - Petrovice u Karviné - hranica s Poľskom
1. BA - Kúty - Břeclav - Petrovice u Karviné - hranica s Poľskom
2. BA - Žilina - Čadca - Petrovice u Karviné - hranica s Poľskom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271069/
55.lukas: Už sme asi off topic, ale myslím si, že momentálne 50 km na celom úseku nieje možná, keďže na niektorých miestach je vážne nebezpečenstvo padania skál...
Rýchlostiam na niektorých úsekoch ale ani ja nerozumiem, prečo je napr. okolo Kraľovian zastávky, alebo medzi Dlhou a Dubovou taká nízka rýchlosť? Však tam by to vlaky mohli hnať kľudne aj vyššou rýchlosťou.
Na zvýšenie rýchlosti v Kraľovianskej doline by ale asi celá trať musela ísť do tunela... (alebo nad traťou urobiť niečo v tvare betónovej platne, ktorá by trať chránila pred padajúcimi skalami)
Rýchlostiam na niektorých úsekoch ale ani ja nerozumiem, prečo je napr. okolo Kraľovian zastávky, alebo medzi Dlhou a Dubovou taká nízka rýchlosť? Však tam by to vlaky mohli hnať kľudne aj vyššou rýchlosťou.
Na zvýšenie rýchlosti v Kraľovianskej doline by ale asi celá trať musela ísť do tunela... (alebo nad traťou urobiť niečo v tvare betónovej platne, ktorá by trať chránila pred padajúcimi skalami)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271068/
Almeida
A nestačilo by na začiatok, keby sa chodilo 50km/h na celom úseku? A trochu viac, keby sa chodilo 80km/h?
A nestačilo by na začiatok, keby sa chodilo 50km/h na celom úseku? A trochu viac, keby sa chodilo 80km/h?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271065/
brano: Dvojkoľajné spojenie Bratislavy s Poľskom už dávno existuje heeeeeeej? A ebeeeenci ... kde? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271063/
brano: Však mne je jasné, že je nemysliteľné, aby sa teraz šlo zdvojkoľajňovať, hoci pre mňa ako zákazníka ZSSK by to bola výhoda, keďže by sa dali lepšie urobiť prípoje...
V každom prípade, keby bol naozaj dopyt o RoLa taký vysoký, že by mohli chodiť aj každú hodinu, tak by to už také hlúpe nebolo... Otázkou je, či ten dopyt taký niekedy bude.
V každom prípade, keby bol naozaj dopyt o RoLa taký vysoký, že by mohli chodiť aj každú hodinu, tak by to už také hlúpe nebolo... Otázkou je, či ten dopyt taký niekedy bude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271062/
splinterX:
Nemiešaj hrušky s jablkami.
Pri vojenských transportoch sa ani zďaleka nemôže napĺňať význam pojmu RoLa.
Vojsko preváža svoje vozidlá na vozňoch Smmps/Res a i., ktoré môžu prakticky behať takmer všade po sieti ŽSR a môžu byť teda aj postrkované.
Navyše doprava medzi ZSCS a vojskom je vlastne zákazka medzi štátnymi firmami (zjednodušene povedané).
Nemiešaj hrušky s jablkami.
Pri vojenských transportoch sa ani zďaleka nemôže napĺňať význam pojmu RoLa.
Vojsko preváža svoje vozidlá na vozňoch Smmps/Res a i., ktoré môžu prakticky behať takmer všade po sieti ŽSR a môžu byť teda aj postrkované.
Navyše doprava medzi ZSCS a vojskom je vlastne zákazka medzi štátnymi firmami (zjednodušene povedané).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271060/
Almeida: Dvojkoľajné spojenie Bratislavy s Poľskom už dávno existuje a nezdá sa mi, že by malo kapacitné problémy takých rozmerov, aby bolo treba vyhadzovať peniaze do stavby ďalšieho...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271059/
brano: Však mne je jasné, že teraz to možné nieje, ale vieš, ono keby to tak malo ísť, tak by trať musela byť dvojkoľajná... (no a ja som nepriamo naznačil, že by sa mi aj to videlo 
).
Prinajhoršom by RoLa chodila na Orave ako Zmiešané vlaky, s vloženými vozňami Bdt
).Prinajhoršom by RoLa chodila na Orave ako Zmiešané vlaky, s vloženými vozňami Bdt
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271057/
braňo
Ale no... Pomedzi osobáky je toľko vaty.
No nič, tak zase chvíľu počkám, možno sa tých 736 na Orave dočkám.
Ale no... Pomedzi osobáky je toľko vaty.
No nič, tak zase chvíľu počkám, možno sa tých 736 na Orave dočkám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271054/
keď sa bavíte o RoLa, tak vraj jeden čas sa po trati 116 prepravovala bojová technika
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271052/
