Železničné tunely na sieti ŽSR a Správy železnic
Patrónka tunelárov svätá BARBORA
BARBORA - meno gréckeho pôvodu (barboras), znamená ''cudzinka, barborka''. Podľa dostupných historických materiálov bola Barbora panna a mučenica. Narodila sa v 3. storočí v Nikomedii (Turecko), kde aj v roku 306 zomrela. Od 14. storočia patrí k najobľúbenejším a k najčastejšie znázorňovaným postavám svätcov.
Žila ku koncu 3. storočia ako dcéra zámožného Dioskura v Nikomedii. Všade obdivovali jej mimoriadnu krásu, učenosť a bystrý rozum. Najbohatší a najkrajší mládenci sa uchádzali o krásnu dcéru, ale ona cítila, že v živote musí mať vyššie poslanie, a preto každého muža odmietala. Jej oteg bol nepriateľ kresťanov, preto svoju dcéru pred nimi chránil. Pri svojom dome nechal postaviť vežu, do ktorej ju zatváral. Napriek otcovým zákazomsa jej podarilo dať sa pokrstiť, za čo ju otec chcel zabiť, ale zrazu sa otvorila v zemi trhlina, ktorá ju ukryla. Vlastný otec ju nakoniec predsa len zabil mečom. Preto je na obrazoch zobrazovaná s kalichom, mečom alebo vežou. Toľko legenda.
Svätá Barbora je patrónka všetkých, ktorí pracujú pod zemou so strelivom a ohňom, tunelárov, baníkov, zvonárov, hasičov a umierajúcich.
Zdar boh !
Už zase z veže zaznieva
vetrom tiché lkanie
chop sa každý kladiva
chystaj sa na štôlovanie.
Zovri každý dievku svoju
Nech vám zbohom zamávajú
Horstva duch to káže, och !
Zdar boh !
Zdar boh !
Zdar boh !
**Správa železnic (SŽ) začala hledat projektanta rekonstrukce vinohradských tunelů mezi pražským hlavním nádražím a Vršovicemi. Práce jsou naplánovány na léta 2022 až 2028, očekávané celkové náklady přesahují čtyři miliardy korun.**
ZDROJ:
https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-hleda-projektanta-ctyrmiliardove-rekonstrukce-vinohradskych-tunelu-55972/
**Železnice Slovenskej republiky si najali na stavbu tunela firmu, tá ďalšiu firmu a tá zase ďalšiu firmu. Takto vzniklo viacero subdodávateľov. Robotníci tvrdia, že odkedy pracujú na tuneli, faktúru im načas nevyplatili ani raz.**
ZDROJ:
https://www.tvnoviny.sk/ekonomika/1987624_pracovnici-zo-stavby-tunela-diel-su-bez-penazi-firma-za-to-vini-zeleznice
Po zprovoznění železničního tunelu mezi Kyšicemi a Plzní se z frekventovaného nádraží v Chrástu stala běžná vlaková zastávka na lokální trati. Místním ubylo vlakových spojů a výrazných změn doznaly i autobusové jízdní řády. Snížil se i počet nízkopodlažních autobusů.:OB=)
**https://plzen.idnes.cz/zeleznicni-tunel-chrast-ejpovice-autobus-vlak-cestovani-pz1-/plzen-zpravy.aspx?c=A181219_446473_plzen-zpravy_vb**
Zdroj: https://budejovice.idnes.cz/deborec-tunel-zeleznice-koridor-tabor-praha-razba-fv3-/budejovice-zpravy.aspx?c=A181217_151220_budejovice-zpravy_khr

Nový Ejpovický tunel je s dĺžkou 4150 metrov najdlhšou českou železničnou stavbou svojho druhu. Pre porovnanie, na Slovensku je najdlhším Čremošniansky tunel s dĺžkou 4698 metrov.
Zdroj: https://plzen.idnes.cz/rokycany-plzen-ejpovice-zeleznicni-koridor-tunel-viktorie-chlum-kysice-koleje-g0o-/plzen-zpravy.aspx?c=A180813_132213_plzen-zpravy_jzk

https://myturiec.sme.sk/c/20811190/ventilator-z-najvacsieho-zeleznicneho-tunela-ma-vynutenu-prestavku.html

V železničnom tuneli Čremošné je už niekoľko týždňov odstavená elektrotechnická prevádzka vetrania. „Došlo k poruche ložísk na motore ventilátora. V rámci opravy sa na ňom vykonala impregnácia, vyváženie, sústruženie, oprava držiakov uhlíkov, púzdrovanie ložiskového štítu, oprava prasknutého ložiskového veka, výmena ložísk a uhlíkov a tiež povrchová úprava.“
Balada o tom, ako sa tiež dá opravovať jedna vrtuľa.
Úsek třetího koridoru Rokycany – Plzeň včetně tunelů Ejpovice nebude pro stát taková láce, jak se zdálo při otevírání cenových nabídek v tendru. Správa železniční dopravní cesty se zhotovitelem, kterým je společnost Metrostav, uzavřela už 13 smluvních dodatků. Aktuální smluvní cena stavby tak činí 5,113 miliardy korun, když cena vysoutěžená byla 3,97 miliardy.
Z důvodu splnění nařízení Evropské komise číslo 1303/2014 a podmínek aktuálně nových ČSN došlo ke změně osvětlení s ohledem na jeho umístění v tunelu, náběhové rychlosti, použití typu kabelů s ohledem na jejich požární odolnost a použití druhu osvětlovacích těles. To vyvolalo nutnou úpravu systému jejich napájení a nutnost sjednotit celý systém osvětlení,“ vysvětlil to Illiaš. Podle něj tak došlo k výrazné změně, což je řešeno formou nového výběrového řízení. Zakázka má hodnotu 138 milionů a je vedena jako podlimitní. Proto se neobjevila ve věstníku veřejných zakázek, ačkoliv tam SŽDC zveřejňuje i mnohem menší akce. Tendr má formu výzvy k podání nabídky
Úsek má být uveden do provozu na podzim. Jižní tunelová trouba bude zprovozněna podle Illiaše 15. listopadu a severní tunelová trouba 7. prosince.
Zdroj: http://cestovani.idnes.cz/lupkovsky-tunel-prusmyk-slovensko-karpaty-fzv-/kolem-sveta.aspx?c=A170822_152222_kolem-sveta_hig
23.08.2017 06:00
PREČO??? mi v tomto tuneli vždy zaľahne bolestivo v ušiach? A to je jedno, či idem bagetou alebo rýchlikom.
Toto sa mi nestalo nikdy v žiadnom tuneli....