E 466 a iné elektrické rušne zo začiatkov elektrizácie ČSD

Abych vysvětlil, proč na fotografii od pana učitele nemůže být lokomotiva E 466.004, ocituji ze stránky http://fira.hyperlink.cz/e_lok_next0.htm :

V srpnu a v září 1930 dokončila Škoda zbývající dva stroje řady E 466.0 inventárních čísel 004 a 005, které však ČSD společně se staršími přeznačily na E 467.0.

Logicky se tedy takto označená lokomotiva nemohla potkat s "bobinou".

Elektrická lokomotiva E 436.004 byla vyrobena patrně v roce 1927 v podniku Českomoravská-Kolben v Praze Libni pod výrobním číslem 1080. Byla dodána ČSD pro nákladní dopravu na pražských spojkách, kde jezdila až do jejich přepojení na napětí 3 kV dne 15.5.1962. Když se zde stala nepoužitelnou, byla předána do lokomotivního depa Tábor pro provoz za trati do Bechyně. V blíže neurčené době se stala exponátem Národního technického muzea v Praze a po opravě v roce 1983 byla využívána k vedení nostalgických vlaků. Na jaře roku 2002 se podrobila opravě jednoho vadného trakčního motoru a jeho převodovky, po níž je opět schopna jízdy i na paralelu.
Takhle jsem ji zastihl 28.08.2004 v PJ Tábor:

Keď som začal písať predošlý príspevok, Zbyňkov príspevok tam nebol, takže opravujem z E466 na E436

Mám taký pocit, že rada E466.0 bola predchodcom žehličiek

ad t.matyi:

Já si myslím, že na fotografii je lokomotiva E 436.004. Stručné informace o obou řadách, tedy E 436.0 a E 466.1, najdeš na stránce http://fira.hyperlink.cz/e_466.htm